CN108298014A - 自行车转动件 - Google Patents

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Abstract

一种自行车转动件包括基座部分和至少一个链条接合部分。基座部分构造为绕自行车转动件的旋转中心轴线旋转。基座部分至少部分地由第一树脂材料制成。第一树脂材料具有第一杨氏模量。至少一个链条接合部分设置在基座部分上。至少一个链条接合部分至少部分地由第二树脂材料制成。第二树脂材料具有第二杨氏模量。第一杨氏模量高于第二杨氏模量。

Description

自行车转动件
技术领域
本文公开的技术涉及一种自行车转动件(rotor)。
背景技术
骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为业余爱好者和专业人士的非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车行业都在不断改进自行车的各个部件。
例如，诸如滑轮和链轮之类的自行车转动件在过去的几年中经过了重新设计，并不断改进以稳定地旋转。
本发明的目的是提供一种能够在行驶中降低噪音的自行车转动件。
发明内容
根据本发明的第一方面，自行车转动件包括基座部分和至少一个链条接合部分。基座部分构造为绕自行车转动件的旋转中心轴线旋转。基座部分至少部分地由第一树脂材料制成。第一树脂材料具有第一杨氏模量。至少一个链条接合部分设置在基座部分上。至少一个链条接合部分至少部分地由第二树脂材料制成。第二树脂材料具有第二杨氏模量。第一杨氏模量高于第二杨氏模量。对于根据本发明的第一方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车转动件构造为使得至少一个链条接合部分具有驱动表面。驱动表面具有第二杨氏模量。根据本发明的第二方面，提供一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车转动件构造为使得第一杨氏模量和第二杨氏模量中的每一个都是弯曲杨氏模量。根据本发明的第三方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中的任一种的自行车转动件构造为使得第一杨氏模量等于或大于500MPa。根据本发明的第四方面，提供了一种自行车转动件，其中可以适当地确保其刚性。
根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中的任一种的自行车转动件构造为使得第一杨氏模量等于或大于1200MPa。根据本发明的第五方面，提供了一种自行车转动件，其中可以适当地确保其刚性。
根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中的任一种的自行车转动件构造为使得第一杨氏模量小于1200MPa。根据本发明的第六方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得第二杨氏模量小于1000MPa。根据本发明的第七方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得第二杨氏模量小于800MPa。根据本发明的第八方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得第二杨氏模量等于或大于20MPa。根据本发明的第九方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第十方面，根据第一至第九方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得第一杨氏模量和第二杨氏模量之间的差等于或大于100MPa。根据本发明的第十方面，提供了一种自行车转动件，其中在确保其必要的刚性的同时，还可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得基座部分和至少一个链条接合部分形成至少一个齿。根据本发明的第十一方面，提供了一种自行车转动件，其中在确保其必要的刚性的同时，还可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第十二方面，根据第十一方面中的自行车转动件构造为使得至少一个齿包括基座部分的非驱动表面和至少一个链条接合部分的驱动表面。非驱动表面具有第一杨氏模量。根据本发明的第十二方面，提供了一种自行车转动件，其中在确保其必要的刚性的同时，还可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第十三方面，根据第一至第十方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得至少一个链条接合部分形成至少一个齿。根据本发明的第十三方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中有效的降低噪音。
根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得至少一个链条接合部分具有构造为接触自行车链条的滚轴的驱动表面。根据本发明的第十四方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车转动件构造为使得至少一个链条接合部分还包括至少一个轴向外表面。至少一个轴向外表面沿平行于自行车转动件的旋转中心轴线的轴向方向面向自行车链条的至少一个链节构件。至少一个轴向外表面具有第二杨氏模量。根据本发明的第十五方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中有效的降低噪音。
根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车转动件构造为使得至少一个轴向外表面包括第一轴向外表面和第二轴向外表面。第一轴向外表面沿轴向方向面向自行车链条的一对链节构件中的一个。第二轴向外表面沿轴向方向面向自行车链条的一对链节构件中的另一个。根据本发明的第十六方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中有效的降低噪音。
根据本发明的第十七方面，根据第一至第十方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得至少一个链条接合部分包括一个链条接合部分。链条接合部分相对于旋转中心轴线设置在基座部分的径向外侧上并且形成大致环形。根据本发明的第十七方面，提供了一种自行车转动件，其中其可以容易地制造。
根据本发明的第十八方面，根据第一至第十七方面中的中的任一种的自行车转动件构造为使得参考圆限定为穿过转动件的径向最外点和旋转中心轴线之间的点。基座部分沿径向方向布置在旋转中心轴线和参考圆之间。根据本发明的第十八方面，提供了一种自行车转动件，其中可以确保其必要的刚性。
根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车转动件构造为使得参考圆的参考半径与从旋转中心轴线到径向最外点的半径的比例等于或大于0.3。根据本发明的第十九方面，提供了一种自行车转动件，其中可以确保其必要的刚性。
根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车转动件构造为使得比例等于或大于0.5。根据本发明的第二十方面，提供了一种自行车转动件，其中可以确保其必要的刚性。
根据本发明的第二十一方面，一种自行车转动件包括基座部分和至少一个链条接合部分。基座部分构造为绕自行车转动件的旋转中心轴线旋转。至少一个链条接合部分构造为接触自行车链条。至少一个链条接合部分与基座部分一体形成。基座部分和至少一个链条接合部分的杨氏模量等于或小于1200MPa。根据本发明的第二十一方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第二十二方面，根据本发明的第二十一方面的自行车转动件构造为使得杨氏模量等于或大于1000MPa。根据本发明的第二十二方面，提供了一种自行车转动件，其中在确保其必要的刚性的同时，还可以在行驶中降低噪音。
根据本发明的第二十三方面，根据本发明的第二十一方面的自行车转动件构造为使得杨氏模量等于或小于800MPa。根据本发明的第二十三方面，提供了一种自行车转动件，其中可以在行驶中有效的降低噪音。
根据本发明的第二十四方面，根据本发明的第二十一方面的自行车转动件构造为使得杨氏模量等于或大于20MPa。根据本发明的第二十四方面，提供了一种自行车转动件，其中可以确保其必要的刚性。
附图说明
现在参考构成该原始公开的一部分的附图：
图1是根据本发明的一种实施方式的自行车的侧视图；
图2是后拨链器的侧视图；
图3是滑轮的侧视图；
图4是沿图3的线IV-IV截取的滑轮的局部放大截面图；
图5是根据本实施方式的另一种变型1的滑轮的侧视图；
图6是沿图5的线VI-VI截取的根据本实施方式的另一种变型1的滑轮的局部放大截面图；
图7是根据本实施方式的另一种变型2的滑轮的侧视图；
图8是沿图7的线VIII-VIII截取的根据本实施方式的另一种变型2的滑轮的局部放大截面图；
图9是根据本实施方式的另一种变型3的滑轮的侧视图；
图10是根据本发明的另一种实施方式的滑轮的侧视图；
图11是沿图10的线XI-XI截取的根据本发明的另一个实施方式的滑轮的局部放大截面图。
具体实施方式
现在将参考附图解释本技术的选定实施方式。本领域技术人员从本公开中将显而易见的是，提供本技术的实施方式的以下描述仅用于说明，而不是为了限制由所附权利要求及其等同方式限定的技术。
实施方式
如图1所示，自行车1包括自行车链条2、自行车架3、自行车车把4、自行车前花鼓组件5、自行车前轮6、自行车后轮7、自行车前制动装置8、自行车后制动装置9、自行车换档操作装置10和驱动系统25。
自行车架3包括上管3a、前管3b、座管3c、下管3d、一对后下叉3e和一对后上叉3f。后下叉3e和后上叉3f的连接部分被描述为一对后端部3g。前叉11可旋转地附接至自行车架3的前管3b。
自行车车把4固定至前叉11。自行车前花鼓组件5被支撑在前叉11上。自行车前轮6经由自行车前花鼓组件5可旋转地附接至前叉11。自行车后轮7经由驱动系统25的自行车后花鼓组件(如下所述)可旋转地附接至自行车架3的后部分。
自行车前制动装置8和后制动装置9通过自行车制动操作装置14操作。自行车换档操作装置10附接至自行车车把4。自行车换档操作装置10经由控制缆绳10a分别操作自行车前拨链器29和自行车后拨链器30。自行车前拨链器29例如附接至座管3c。自行车后拨链器30例如附接至自行车架3的后端部3g。
如图1所示，驱动系统25主要包括自行车曲柄组件26、自行车后链轮组件27、自行车后花鼓组件(未示出)以及自行车前拨链器29和后拨链器30。
自行车曲柄组件26可旋转地支撑在自行车架3的下部，例如，中轴悬架(未示出)。自行车曲柄组件26是自行车前链轮组件31。自行车后链轮组件27可旋转地支撑在自行车后花鼓组件上。自行车后花鼓组件安装在自行车架3的后部分上。特别地，自行车后花鼓组件沿相对于自行车后花鼓组件的旋转中心轴线的轴向方向安装在一对后端部3g之间。
根据自行车换档操作装置10的操作，自行车前拨链器29使自行车链条2从自行车前链轮组件31的一个前链轮移动到自行车前链轮组件31的另一个前链轮。
根据自行车换档操作装置10的操作，自行车后拨链器30使自行车链条2从自行车后链轮组件27的一个后链轮移动到自行车后链轮组件27的另一个后链轮。
如图2所示，自行车后拨链器30包括基座构件32、可移动构件33、链接结构34、链条引导件35和滑轮组件36(自行车转动件的示例)。
基座构件32构造为安装至自行车架3的后端部。基座构件32保持控制缆绳10a的外壳。可移动构件33相对于基座构件32可移动。
链接结构34包括一对链接构件34a和螺旋弹簧34b。可移动构件33相对于基座构件32通过一对链接构件34a可移动地支撑。链接构件34a的每一个的一个端部可枢转地安装至基座构件32。链接构件34a的每一个的另一个端部可枢转地安装至可移动构件33。链接构件34a的一个保持控制缆绳10a的内缆绳。螺旋弹簧34b设置在一对链接构件34a之间并且将链条引导件35朝向顶侧(例如最小的后链轮侧)偏置。链条引导件35包括一对链条引导板35a。链条引导件35(一对链条引导板35a)可枢转地安装至可移动构件33。
滑轮组件36包括引导滑轮36a和张紧滑轮36b。引导滑轮36a和张紧滑轮36b设置在一对链条引导板35a之间。引导滑轮36a和张紧滑轮36b可旋转地安装至一对链条引导板35a。
以下参照图3和图4描述滑轮组件36。除了将在下面描述的第一表面47(例如驱动表面)和第二表面51(例如非驱动表面)之外，张紧滑轮36b具有与引导滑轮36a相同的构造。因此，省略了张紧滑轮36b的结构的详细说明。
如图3和图4所示，引导滑轮36a包括基座部分40和链条接合部分41(至少一个链条接合部分的示例)。
(基座部分)
如图3和图4所示，基座部分40构造为绕旋转中心轴线C1旋转。基座部分40至少部分地由第一树脂材料制成。在本实施方式中，基座部分40由第一树脂材料制成。下面描述第一树脂材料的构造。
特别地，基座部分40包括圆盘部分42和多个突出部分43。
圆盘部分42形成为大致环形。圆盘部分42设置在一对链条引导板35a之间。圆盘部分42经由轴构件35b(请参见图2)可旋转地安装至一对链条引导板35a。优选地，圆盘部分42经由轴构件35b上的轴承(未示出)可旋转地安装至一对链条引导板35a。
多个突出部分43分别沿相对于旋转中心轴线C1的径向方向从圆盘部分42的外周部分突出。
突出部分43的每一个一体形成在圆盘部分42的外周部分上。突出部分43的每一个相对于旋转中心轴线C1沿周向方向D1间隔设置。
突出部分43的每一个包括第一附接部分44。第一附接部分44构造为附接至链条接合部分41。第一附接部分44形成在突出部分43的每一个的远端侧上。
例如，如图4所示，第一附接部分44的轴向外表面44a的每一个形成为大致台阶状。在相对于旋转中心轴线C1的轴向方向上，第一附接部分44的最小宽度小于突出部分43的最大宽度。
如图3所示，链条接合部分41构造为与自行车链条2啮合。特别地，链条接合部分41构造为接触自行车链条2。
链条接合部分41至少部分地由第二树脂材料制成。在本实施方式中，链条接合部分41由第二树脂材料制成。下面描述第二树脂材料的构造。
如图3和图4所示，链条接合部分41设置在基座部分40上。链条接合部分41与基座部分40一体形成。例如，链条接合部分41设置在基座部分40的外周部分上。链条接合部分41与基座部分40一体模塑成形。
链条接合部分41与多个基座部分40的突出部分43形成多个齿45(至少一个齿的示例)。
特别地，链条接合部分41形成为大致环形。链条接合部分41包括多个第二附接部分46。多个第二附接部分46的每一个沿周向方向D1间隔设置在链条接合部分41的内周部分。
第二附接部分46的每一个附接至基座部分40(例如突出部分43)的第一附接部分44。例如，第二附接部分46的每一个形成为大致凹陷的形状。第二附接部分46的每一个与基座部分40(例如突出部分43)的第一附接部分44相配合。
如图3和图4所示，链条接合部分41还包括多个第一表面47、多个第二表面51和多对轴向外表面48(至少一个轴向外表面的示例)。关于引导滑轮36a，第一表面47是驱动表面的一个示例，以及第二表面51是非驱动表面的一个示例。关于张紧滑轮36b，第一表面47是非驱动表面的一个示例，以及第二表面是驱动表面的一个示例。
特别地，链条接合部分41包括多个弯曲表面49、多个径向最外表面50和多个外表面48。
多个第一表面47的每一个构造为接触自行车链条2。第一表面47的每一个形成在其上设置有自行车链条2的滚轴的多个弯曲表面49的每一个上。多个第二表面51的每一个构造为不接触自行车链条2。第二表面51的每一个形成在其上设置有自行车链条2的滚轴的多个弯曲表面49的每一个上。换句话说，弯曲表面49包括第一表面47和第二表面51。
关于引导滑轮36a，如图3所示，当引导滑轮36a相对于周向方向D1沿顺时针方向旋转时，第一表面47接触自行车链条2的滚轴。另一方面，关于张紧滑轮36b，当张紧滑轮36b相对于周向方向D1沿逆时针方向旋转时，第二表面51接触自行车链条2的滚轴。
多个径向最外表面50的每一个沿周向方向D1在相邻的弯曲表面49之间与相邻的弯曲表面49连续形成。多个弯曲表面49和径向最外表面50形成链条接合部分41的外周表面。
外表面48构造为沿平行于滑轮36的旋转中心轴线C1的轴向方向分别面向自行车链条2的链节构件(至少一个链节构件的示例)。
特别地，外表面48的每一个包括第一外表面48a和第二外表面48b。第一外表面48a沿轴向方向面向自行车链条2的一对链节板的一个。第二外表面48b沿轴向方向面向自行车链条2的一对链节板的另一个。
例如，第一外表面48a和第二外表面48b沿周向方向D1在相邻的弯曲表面49之间与相邻的弯曲表面49连续形成。第一外表面48a和第二外表面48b分别形成引导滑轮36a的多个齿45的每一个上的侧表面。如图3所示，参考圆RC限定为穿过滑轮36的径向最外点RP和旋转中心轴线C1之间的点。径向最外点RP限定在径向最外表面50上。在本实施方式中，径向最外点RP与径向最外表面50在周向方向D1上的中心点对应。
基座部分40沿径向方向布置在旋转中心轴线C1和参考圆RC之间。特别地，当从轴向方向看时，基座部分40布置在旋转中心轴线C1和参考圆RC之间。
例如，基座部分40的布置范围设置如下。参考圆RC的参考半径R1与从旋转中心轴线C1到径向最外点RP的半径R2的比例等于或大于0.3。优选地，比例等于或大于0.5。
第一树脂材料，其制成基座部分40，具有第一杨氏模量。第一杨氏模量高于第二杨氏模量(下文描述)。例如，第一杨氏模量是弯曲杨氏模量。
第二树脂材料，其制成链条接合部分41，具有第二杨氏模量。换句话说，第一表面47和轴向外表面48具有第二杨氏模量。
第二杨氏模量小于第一杨氏模量。例如，第二杨氏模量是弯曲杨氏模量。
在第一杨氏模量等于或大于500MPa的情况下，第二杨氏模量小于500Mpa并且等于或大于20MPa。
在第一杨氏模量等于或大于1200MPa的情况下，第二杨氏模量小于1200MPa并且等于或大于20MPa。优选地，第二杨氏模量小于1000MPa并且等于或大于20MPa。更优选地，第二杨氏模量小于800MPa并且等于或大于20MPa。
在上述情况下，优选地，第一杨氏模量和第二杨氏模量之间的差等于或大于100MPa。
另一种变型1
在上面的实施例中，对突出部分43的第一附接部分44形成在基座部分40上的突出部分43的远端上的示例进行了说明。换句话说，基座部分40的突出部分43的第一附接部分44(远端)被链条接合部分41覆盖。
如图5和图6所示，根据另一种变型1中的滑轮组件136的引导滑轮136a和张紧滑轮136b，整个突出部分143可以用作第一附接部分。在这种情况下，例如，多个齿145通过链条接合部分141和多个突出部分143(第一附接部分)形成。换句话说，整个突出部分143被链条接合部分141覆盖。
在本变型中，省略与上述实施例相同的结构的说明。相同结构的符号与上述实施例中的符号相同。
另一种变型2
在上面的实施例中，对多个齿45通过链条接合部分41和基座部分40的多个突出部分43形成的示例进行了说明。
如图7和图8所示，根据另一种变型2中的滑轮组件236的引导滑轮236a和张紧滑轮236b，多个齿245可以仅通过链条接合部分241形成。
在这种情况下，例如，基座部分240包括圆盘部分242和突出部分243。突出部分243形成为大致环形形状并且从圆盘部分242突出。突出部分243安装至链条接合部分241的第二附接部分246。第二附接部分246设置在多个齿245的内周侧上。第二附接部分246设置在链条接合部分241的内周部分上。第二附接部分246形成为大致环形槽的形状。
在本变型中，省略与上述实施方式相同的结构的说明。相同结构的符号与上述实施例中的符号相同。
另一种变型3
在上面的实施例中，对滑轮36的外周表面仅通过链条接合部分41形成的示例进行了说明。
如图9所示，根据另一种变型3中的滑轮组件336的引导滑轮336a和张紧滑轮336b，引导滑轮336a和/或张紧滑轮336b的外周表面可以通过基座部分340和链条接合部分341形成。在这种情况下，例如，引导滑轮336a和/或张紧滑轮336b包括基座部分340和多个链条接合部分341。
基座部分340包括多个第二表面351。第二表面351具有第一杨氏模量。多个链条接合部分341的每一个包括第一表面347。第一表面347具有第二杨氏模量。多个第一表面347的每一个和多个第二表面351的每一个形成弯曲表面349的每一个。
径向最外表面350通过基座部分340的径向最外表面350a和链条接合部分341的径向最外表面350b形成。
在本变型中，省略与上述实施例相同的结构的说明。省略的结构等同于在上面的实施例中描述的结构。
其他实施方式
(A)在上面的实施例中，对基座部分40、140、240和340以及链条接合部分41、141、241和341包括上述的杨氏模量(第一杨氏模量和第二杨氏模量)为示例进行了说明。
基座部分40、140、240和340以及链条接合部分41、141、241和341可以包括如下的杨氏模量。
基座部分40、140、240和340的第一杨氏模量以及至少一个链条接合部分41、141、241和341的第二杨氏模量等于或小于1200MPa。
在这种情况下，例如，基座部分40、140、240和340的第一杨氏模量以及至少一个链条接合部分41、141、241和341的第二杨氏模量等于或小于1200MPa，并且等于或大于20MPa。
在另一种情况下，例如，基座部分40、140、240和340的第一杨氏模量以及至少一个链条接合部分41、141、241和341的第二杨氏模量等于或小于1200MPa，并且等于或大于1000MPa。
在另一种情况下，例如，基座部分40、140、240和340的第一杨氏模量以及至少一个链条接合部分41、141、241和341的第二杨氏模量等于或小于800MPa，并且等于或大于20MPa。
在另一种情况下，例如，基座部分40、140、240和340的第一杨氏模量以及至少一个链条接合部分41、141、241和341的第二杨氏模量等于或小于800MPa，并且等于或大于1000MPa。
(B)在上面的实施例中，对滑轮36和336包括多个齿45、145和245的示例进行了说明。
如图10和图11所示，滑轮36和336的结构可以应用到没有齿45的滑轮436。在这种情况下，链条接合部分441相对于旋转中心轴线C1设置在基座部分440的径向外侧。链条接合部分441形成为大致环形形状。链条接合部分441经由突出部分443安装至基座部分440。链条接合部分441安装至基座部分440，例如覆盖基座部分440。
(C)在上面的实施例中，对基座部分40、140、240、340和440以及链条接合部分41、141、241、341和441的每一个由树脂材料制成的示例进行了说明。
基座部分40、140、240、340、440和链条接合部分41、141、241、341、441中的至少一个可以至少部分地由树脂材料制成。例如，基座部分40、140、240、340、440和链条接合部分41、141、241、341、441中的至少一个由包括树脂材料和金属材料的复合材料制成。
(D)在上面的实施例中，对基座部分40、140、240、340和440由第一树脂材料制成以及链条接合部分41、141、241、341和441由第二树脂材料制成的示例进行了说明。
如果第一杨氏模量和第二杨氏模量包括如上所述的杨氏模量，第一树脂材料可以与第二树脂材料不同，以及可以与第二树脂材料相同。
(E)在上面的实施例中，对滑轮36和336包括基座部分40、140、240、340和440以及链条接合部分41、141、241、341和441作为示例进行了说明。滑轮组件36的结构可以应用到自行车后链轮和自行车前链轮。
在理解本公开的范围时，如本文所使用的术语“包括”及其派生词旨在是开放式术语，其指定所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但是不排除其他未陈述的特征、元件、组件、组、整体和/或步骤的存在。
前述内容也适用于具有类似含义的词语，如术语“包括”、“具有”及其派生词。而且，术语“部分”、“区段”、“部”、“构件”或“元件”当以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。
同样，本文使用的描述上述实施例的以下方向术语“向前”、“向后”、“在......上”、“向下”、“垂直”、“水平”、“在......下”、“横向”、“向内”和“向外”以及任何其他类似的方向术语是指自行车转动件在其安装到自行车的状态下的那些方向。因此，用于描述本技术的这些术语应当相对于自行车转动件进行解释。
本文用于描述设备的部件、区段或部分的术语“构造”隐含设备的其他未经要求的或未提及的部件、区段、构件或部分的存在以执行期望的功能。
本文使用的诸如“基本上”，“大约”和“近似”的程度的术语意味着所修饰的术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显着改变。
尽管仅选择了选定实施例来说明本技术，但是对于本领域技术人员来说，从本公开中显而易见的是，在不脱离所附权利要求限定的技术的范围的情况下，可以进行各种改变和修改。
例如，各种部件的尺寸、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望而改变。彼此直接连接或接触的组件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。所有优点不一定同时存在在特定实施例中。
对于现有技术来说独特的每个特征，当单独或与其他特征组合时，也应该被认为是申请人对另外的技术的单独描述，包括由这样的特征所体现的结构和/或功能概念。因此，根据本技术的实施例的前述描述仅被提供用于说明，而不是为了限制由所附权利要求及其等同方式限定的技术。

Claims (24)

1.一种自行车转动件，包括：
基座部分，所述基座部分构造成绕所述自行车转动件的旋转中心轴线旋转并且至少部分地由具有第一杨氏模量的第一树脂材料制成；和
至少一个链条接合部分，所述至少一个链条接合部分设置在所述基座部分上并且至少部分地由具有第二杨氏模量的第二树脂材料制成；其中
所述第一杨氏模量高于所述第二杨氏模量。
2.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述至少一个链条接合部分具有构造成接触自行车链条的驱动表面，并且
所述驱动表面具有所述第二杨氏模量。
3.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述第一杨氏模量和所述第二杨氏模量中的每一个都是弯曲杨氏模量。
4.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述第一杨氏模量等于或大于500MPa。
5.根据权利要求4所述的自行车转动件，其中
所述第一杨氏模量等于或大于1200MPa。
6.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述第二杨氏模量小于1200MPa。
7.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述第二杨氏模量小于1000MPa。
8.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述第二杨氏模量小于800MPa。
9.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述第二杨氏模量等于或大于20MPa。
10.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述第一杨氏模量和所述第二杨氏模量之间的差等于或大于100MPa。
11.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述基座部分和所述至少一个链条接合部分形成至少一个齿。
12.根据权利要求11所述的自行车转动件，其中
所述至少一个齿包括所述基座部分的非驱动表面和所述至少一个链条接合部分的所述驱动表面，并且
所述非驱动表面具有所述第一杨氏模量。
13.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述至少一个链条接合部分形成至少一个齿。
14.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述至少一个链条接合部分具有构造成接触自行车链条的滚轴的驱动表面。
15.根据权利要求14所述的自行车转动件，其中
所述至少一个链条接合部分还包括沿平行于所述自行车转动件的旋转中心轴线的轴向方向面向所述自行车链条的至少一个链节构件的至少一个轴向外表面，并且
所述至少一个轴向外表面具有所述第二杨氏模量。
16.根据权利要求15所述的自行车转动件，其中
所述至少一个轴向外表面包括第一轴向外表面和第二轴向外表面，
所述第一轴向外表面沿所述轴向方向面向所述自行车链条的一对链节构件中的一个，并且
所述第二轴向外表面沿所述轴向方向面向所述自行车链条的所述一对链节构件中的另一个。
17.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
所述至少一个链条接合部分包括一个链条接合部分，
所述链条接合部分相对于所述旋转中心轴线设置在所述基座部分的径向外侧上并且形成大致环形。
18.根据权利要求1所述的自行车转动件，其中
参考圆限定为穿过所述转动件的径向最外点和所述旋转中心轴线之间的点，并且
所述基座部分沿所述径向方向布置在所述旋转中心轴线和所述参考圆之间。
19.根据权利要求18所述的自行车转动件，其中
所述参考圆的参考半径与从所述旋转中心轴线到所述径向最外点的半径的比例等于或大于0.3。
20.根据权利要求19所述的自行车转动件，其中
所述比例等于或大于0.5。
21.一种自行车转动件，包括：
基座部分，所述基座部分构造成绕所述自行车转动件的旋转中心轴线旋转；和
至少一个链条接合部分，所述至少一个链条接合部分与所述基座部分一体形成并且构造成接触自行车链条；其中
所述基座部分和所述至少一个链条接合部分的杨氏模量等于或小于1200MPa。
22.根据权利要求21所述的自行车转动件，其中
所述杨氏模量等于或大于1000MPa。
23.根据权利要求21所述的自行车转动件，其中
所述杨氏模量等于或小于800MPa。
24.根据权利要求21所述的自行车转动件，其中
所述杨氏模量等于或大于20MPa。
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