CN101117147A - 自行车后拨链器 - Google Patents

Abstract

自行车后拨链器包括底部构件、可动构件和连杆组件。底部构件构造成连接到自行车框架上并包括第一枢转构件。可动构件包括第二枢转构件、支承部分和连接到第二枢转构件上的链条引导件。连杆组件连接在底部构件和可动构件的支承部分之间以便在缩回位置和延伸位置之间运动链条引导件。连杆组件包括将连杆互连到底部构件和可动构件之一上的至少一个第三枢转构件。至少一个第一、第二和第三枢转构件包括弹性紧固端部。

Description

自行车后拨链器

技术领域

本发明总体涉及一种自行车后拨链器。更特别是，本发明涉及一种具有带有弹性紧固端部的至少一个枢转构件的自行车后拨链器。

背景技术

自行车运动正在变成日益更加广泛的娱乐形式以及交通工具。此外，自行车运动已经变成非常广泛的业余和专业竞技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竞技，自行车工业经常改进自行车的多种部件。已经深入重新设计的一个部件是自行车后拨链器。

通常，后拨链器具有底部构件和带有经由连杆组件可动地连接到底部构件上的链条引导件的可动构件。通常使用螺栓将底部构件连接到自行车框架的后三角架上，以便限制围绕螺栓的转动。链条引导件构造成在多个后链轮之上横向运动链条。通常使用轴将链条引导件连接到可动构件上，以便限制相对于可动构件的转动。连杆组件通常包括经由枢转销枢转连接到底部构件和可动构件两者上的一对枢转连杆。弹簧通常相对于后链轮将链条引导件偏压到最内部或最外部的位置上。具有外护套和内线材的鲍登控制缆线通常连接在后拨链器和传统变速控制装置之间。因此，链条引导件可经由内线材通过运动连杆组件来横向运动。拉动内线材抵抗弹簧的偏压力运动链条引导件，而松开内线材造成链条引导件由于弹簧的偏压力而运动。

虽然这些典型的后拨链器通常工作良好，典型的后拨链器结构存在缺陷。特别是，通常使用螺纹连接、压配合和/或安装在枢转销的端部上的保持夹来连接枢转销(构件)。虽然相对工作良好，但是安装和拆卸(如果需要)这种枢转销是不方便和/或烦琐的。特别是，某些枢转销采用非常小的部件，难以处理并会在组装和/或拆卸过程中丢失。另外，对于现有技术的后拨链器来说，链条引导件特别是在不平整的地形上行驶时会由于振动来略微摆动。特别是在不平整地形上行驶时，链条引导件的不希望的摆动造成链条跳动，不利影响变速性能。

为此，本领域普通技术人员从此披露中明白需要一种克服这些问题的改进的自行车后拨链器。本发明满足现有技术中的此需要以及其他需要，这对于本领域技术人员从此说明书中将得以明白。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在多个横向变速位置之间以平稳和可靠方式运动链条引导件的自行车后拨链器。

本发明的另一目的在于提供一种利用相对容易安装并且不需要分开锁定构件保持就位的枢转销的自行车后拨链器。

本发明的另一目的在于提供一种相对简单并且制造和组装成本低的自行车后拨链器。

以上目的基本上通过提供一种自行车后拨链器来获得，该自行车后拨链器包括底部构件、可动构件和连杆组件。底部构件构造成连接到自行车框架上并包括第一枢转构件。可动构件包括第二枢转构件、支承部分和连接到第二枢转构件上的链条引导件。连杆组件连接在底部构件和可动构件的支承部分之间以便在缩回位置和延伸位置之间运动链条引导件。连杆组件包括将连杆互连到底部构件和可动构件之一上的至少一个第三枢转构件。至少一个第一、第二和第三枢转构件包括具有邻靠端部和弹性紧固端部的枢转轴部分，弹性紧固端部构造和配置成在达到完全插入位置时在插入并返回保持位置的过程中从保持位置向内偏转到松开位置，以便防止至少一个第一、第二和第三枢转构件在达到完全插入位置时的拆卸。

本领域的普通技术人员将从结合附图来披露本发明优选实施例的以下的详细描述中明白本发明的这些和其它目的、特征、方面和优点。

附图说明

现在参考形成原始披露一部分的附图：

图1是按照本发明第一实施例具有安装其上的后拨链器的自行车一部分的外侧立视图；

图2是链条引导件在缩回位置上的图1所示后拨链器的放大后端立视图，其中出于说明目，链条引导件的延伸位置以虚线表示；

图3是图1所示的后拨链器的放大前端立视图；

图4是图2-3所示的后拨链器的顶部平面；

图5是沿着图4的截线5-5看到的图1-4所示后拨链器的底部构件和轴组件的放大局部截面图；

图6是沿着图2的截线6-6看到的图1-4所示后拨链器的底部构件和枢转销组件的放大局部截面图；

图7是沿着图4的截线7-7看到的图1-4所示后拨链器的底部构件和轴组件的放大局部截面图；

图8是图7所示可动构件的扭转弹簧和缓冲构件的放大透视图；

图9是图8所示的扭转弹簧和缓冲构件的端部立视图；

图10是图6所示的枢转销和任选的锁定构件的放大透视图；

图11是缩小比例的图7所示轴构件的透视图；

图12是沿着图4的截线7-7看到的图1-4所示后拨链器的底部构件和轴组件的放大局部截面图，其中第一实施例的缓冲构件通过本发明的第二实施例的变型缓冲构件来代替；

图13是图12所示的可动构件的扭转弹簧和缓冲构件的放大透视图；以及

图14是图12所示的可动构件的缓冲构件的放大透视图。

具体实施方式

现在参考附图说明本发明的所选实施例。本领域普通技术人员从此披露中将明白的是本发明实施例的以下描述只用来说明而不用来限制由所附权利要求及其等同概念限定的本发明。

开始参考图1，自行车框架10的后部表示成具有按照本发明的优选实施例安装其上的后拨链器12。自行车框架10的后叉或三角架具有带有经由后轮毂(未示出)可转动连接其上的多个后齿轮或链轮RS的后齿轮组件(匣盒)。链条C接收在后链轮RS上并且以传统方式可操作地连接到一组前齿轮或链轮(未示出)上，以便以传统方式将所需转动扭矩传递到自行车的后轮上。后拨链器12经由后变速线材或变速缆线14以传统方式连接到后拨链器变速机构(未示出)上。更特别是，后拨链器12表示成设计成通常向内偏压的低-常类型，使得链条C通常定位在最内部的(最大)齿轮或链轮RS上。因此，在骑车人促动后拨链器变速机构以便拉动缆线14时，后拨链器12向外运动链条C，以便接合下一个较小的齿轮。另一方面，在骑车人促动后拨链器变速机构(未示出)以便松开缆线14时，后拨链器12向内运动链条C以便接合下一个较大的齿轮。但是，本领域普通技术人员从此说明书中将理解到如果需要或希望后拨链器12可以是高-常类型。

按照本发明，后拨链器12最好包括多个枢转销54和/或第二枢转轴62，如下面描述那样。任选的是，如下所述按照本发明后拨链器12还可包括第一枢转轴32。另外，后拨链器12最好包括构造和配置成限制链条跳动的缓冲构件D，如下面描述那样。

现在参考图1-7，后拨链器12基本上包括底部构件20、可动构件22、连杆构件24、链条引导件26、主偏压构件28和缓冲构件D。基本上，底部构件20固定连接在框架10上，以便限制枢转运动，同时可动构件22经由连杆组件24连接在底部构件20上。在所示实施例中，偏压构件28连接在后拨链器12的底部构件20和可动构件22之间，使得链条引导件26通常朝着最大后链轮RS向内横向偏压，如上所述。缓冲构件D布置在可动构件22上以便限制链条引导件26的摆动。

后拨链器12的基本操作在本领域是公知的。因此，除了与本发明相关的内容之外，后拨链器12将不在这里详细描述或说明。换言之，此披露主要集中在本发明的后拨链器12的枢转连接(例如枢转销54、第二枢转轴62以及任选的第一枢转轴32)以及缓冲构件D。虽然表示机械(即缆线促动)拨链器12，本领域普通技术人员从此披露中将明白的是本发明可用于其它类型的拨链器，例如气动拨链器、机动/电动拨链器或机电拨链器。

现在参考图1-5，底部构件20基本上包括第一壳体30、第一水平枢转轴或枢转杆32(第一枢转构件)、固定元件(止挡板)34以及第一偏压构件36。壳体30枢转支承在第一轴32上。固定元件(止挡板)34固定在第一轴32以及自行车框架10上以便控制壳体30相对于自行车框架10的枢转运动量。第一偏压构件36最好是围绕第一轴32同轴安装的螺旋扭转弹簧。第一弹簧36具有连接到壳体30的一端以及连接到止挡板34上的相对端，以便以传统方式将转动偏压力施加在壳体30上。

U形保持夹37靠近第一轴32的螺纹端部安装，以便在安装在自行车框架10之前将该结构保持在一起。第一轴32的螺纹端部螺纹连接到自行车框架10上，如图8所示。因此，在此实施例中，底部构件20表示成经由第一轴32直接螺纹连接到框架10上。但是本领域普通技术人员从此披露中将明白的是可拆卸的拨链器吊架或悬挂板(未示出)可用来将后拨链器12的底部构件20连接到框架10上。此类型的拨链器吊架(未示出)是本领域公知的，因此将不在这里描述或说明。此外，本领域普通技术人员从此披露中将明白的是如果需要和/或希望，底部构件20可变型，以便按照本发明利用类似于第二枢转轴62的变型第一枢转轴。

如图2-5所示，壳体30基本上包括主安装部分38、第一支承部分40和缆线引导元件42。最好是，主安装部分38、第一支承部分40和缆线引导元件42由例如金属材料或本自行车领域公知的其它材料的重量轻的刚性材料整体形成单件整体构件。主安装部分38枢转支承在第一轴32上以便限制枢转运动。特别是，如图5所示，主安装部分38具有台阶孔口，台阶孔口中接收第一轴32。按照本发明，第一支承部分40构造和配置成具有枢转连接其上的连杆组件24。缆线引导元件42包括以传统方式构造成在其中部分接收后拨链器缆线14的外封壳以及穿过其中的后拨链器缆线14的内线材的台阶孔口。

如图5清楚示出，第一轴32(第一枢转构件)是螺纹连接到自行车框架10上使得第一轴32形成固定枢转轴的螺栓。第一轴32包括枢转安装其上的管状套筒构件44。套筒构件44布置在第一轴32和主安装部分38之间以便以平稳方式在第一轴32上枢转支承壳体30。由低摩擦、略微弹性材料制成的0形圈46配置在第一轴32的自由端和壳体30之间。类似地，由低摩擦、略微弹性材料制成的密封环48在止挡板34和壳体30之间配置在第一轴的相对端处。环46和48构造和配置成密封主安装部分38的台阶孔口的相对端。

现在参考图1-4和6，将更加详细地描述连杆组件24以及连杆组件24和底部构件20和可动构件22之间的枢转连接。连杆组件24基本上包括内部和外部连杆50和52。内部和外部连杆50和52枢转连接到底部构件20的壳体30上，并且枢转连接到可动构件22上。特别是，按照本发明，按照本发明的四个枢转销54和四个枢转套筒56用来将内部和外部连杆50和52的端部枢转连接到底部构件20和可动构件22上。当然，本领域普通技术人员从此披露中将明白的是如果需要和/或希望，可以取消枢转套筒56。采用这种配置，本领域普通技术人员从此披露中将明白的是底部构件20内的至少某些孔、可动构件22和/或连杆组件24的尺寸可以变化。

在任何情况下，内部连杆50包括第一内部连杆端部50a和第二内部连杆端部50b，而外部连杆52包括第一外部连杆端部52a和第二外部连杆端部52b。在所示实施例中，使用两个枢转销54和两个枢转套筒56将第一内部和外部连杆端部50a和52a枢转连接到底部构件20的第一支承部分40上，而使用两个枢转销54和两个枢转套筒56将第二内部和外部连杆端部50b和52b枢转连接到可动构件22上。内部连杆50枢转缆线固定结构58，以便以传统方式将变速缆线14的内部线材连接其上。

内部和外部连杆50和52、底部构件20和可动构件22之间的枢转连接大致相同。因此，出于简明目的，只在这里详细描述和说明这些枢转连接之一(即外部连杆54和底部构件20之间)。但是，本领域普通技术人员从此披露中将理解到除了这里描述和说明之外，此单个枢转连接的描述和说明还可适用于内部和外部连杆50和52、底部构件20和可动构件22之间的其它枢转连接。

使用枢转销54(第三枢转构件)之一和枢转套筒56之一，将第一外部连杆端部52a枢转连接在第一支承部分40的一对凸缘40a和40b之间，如图6清楚所示。特别是，外部连杆52具有不可运动地安装其上的枢转套筒56，而枢转销54安装在第一支承部分40上。枢转套筒56枢转安装在枢转销54上，使得外部连杆52枢转连接到底部构件上。更特别是，第一支承部分40的凸缘40a是内部/上部凸缘，而第一支承部分40的凸缘40a是与凸缘40a隔开的外部/下部凸缘。连杆接收区域形成在凸缘40a和40b之间。

现在参考图1-4、6和10，每个枢转销54包括第一邻靠端部54a、第二弹性紧固端部54b和在第一和第二端部54a和54b之间延伸的轴部分54c，如图10清楚所示。第一邻靠端部54a、第二弹性紧固端部54b和轴部分54c最好由例如金属材料的重量轻刚性而弹性材料整体形成单件整体构件。在任何情况下，弹性紧固端部54b最好永久牢固固连接在轴部分54c上。第一邻靠端部54a具有配置在减小直径区段的端部处的增大头部，接触凸缘40b。

第二弹性紧固端部54b具有带有配置其中的一对纵向细槽54e的一对弹性紧固指形件(元件)54d。弹性紧固端部54b构造成经由卡扣配合将枢转销54可松开地连接到连杆组件24上。在所示实施例中，枢转销54是中空的。轴部分54a包括枢转轴线X，并且弹性紧固指形件(元件)54d和细槽54e在大致平行于枢转轴线X的方向上延伸。因此，在枢转销54插入过程中，紧固指形件54d朝着枢转轴线X偏转。

每个弹性紧固指形件54d具有从减小直径区段径向向外延伸以便有选择地保持枢转销54的突出部分(邻靠件)。弹性紧固指形件54d在枢转销54插入期间相对径向向内偏转，而在如图6所示完全插入时返回到图6和10所示的位置，使得紧固指形件54d的突出部接触凸缘40a。因此，弹性紧固端部54b构造和配置成在插入过程中从保持位置向内偏转到松开位置，并且在达到完全插入位置时返回到保持位置，以便防止枢转轴54拆卸。换言之，弹性紧固端部54b构造和配置成将枢转销54和连杆组件24可松开地保持在一起。

弹性紧固端部54b的减小直径区段与枢转销54的正常外直径(即枢转销54沿着其主要部分的直径)和邻靠端部54a的减小直径区段相对应。枢转销54沿着其主要部分的直径(即减小直径)构造和配置成使得枢转销54在完全插入位置上相对于凸缘40a和40b自由转动地支承连杆构件52。在完全插入(安装)位置上，轴部分54c枢转接收在枢转套筒56内，并且连续连接到布置在形成在凸缘40a和40b内的通孔内的第一和第二端部54a和54b的减小直径区段上。

任选的是，枢转销54可各自包括在枢转销54安装之后安装在弹性紧固端部54b内的锁定构件55，以便防止弹性紧固指形件54d在达到完全插入位置时向内偏转，从而防止在达到完全插入位置时枢转销54拆卸。换言之，锁定构件54可用来将枢转销54更加牢固地连接在后拨链器上，如图6和10清楚所示。锁定构件55构造和配置成在弹性紧固端部54b的中空内部内以及细槽54e内压配合和/或卡扣配合。特别是，细槽54e具有线性区段和球状内部区段，而锁定构件55具有配合形状，以便保持在弹性紧固端部54b内。在任选的锁定构件55安装时，枢转销54不能从后拨链器12上拆卸。

枢转套筒56是具有圆形截面形状的管状构件。枢转套筒56最好是与底部构件20和外部连杆52分开的分开构件。枢转套筒56经由压配合或类似配合固定在外部连杆52上。特别是，枢转套筒56最好摩擦固定在形成在外部连杆52的自由端内的一对通孔内，如图6清楚示出。枢转套筒56构造和配置成在凸缘40a和40b之间延伸，以便沿着整个轴部分54c在其中枢转支承枢转销54。如上所述，本领域普通技术人员从此披露中将明白的是如果需要和/或希望可以取消枢转套筒56。

使用枢转销54之一和枢转套筒56之一，以与外部连杆56相同的方式将第一内部连杆端部50a枢转连接在凸缘40a和40b之间，如图3和7清楚所示。与外部连杆52相比，唯一的区别在于内部连杆50的形状。因此，第一内部连杆端部50a和第一支承部分40之间的枢转连接将不在这里进一步详细描述和/或说明。而是，本领域普通技术人员从此披露中将明白的是除了这里描述和所的内容之外，第一外部连杆端部52a和第一支承部分40之间的枢转连接的描述和说明还可适用于第一内部连杆50a和第一支承部分40之间的枢转连接。

如图4所示，除了与底部构件22和内部和外部连杆50和52之间的配置相比可动构件22相对于内部和外部连杆50和52之间的配置颠倒之外，第二内部和外部连杆端部50b和52b以与第一内部和外部连杆端部50a和50d相同的方式枢转连接到可动构件22上。换言之，第二内部和外部连杆端部50b和52b具有连接其上的枢转销54，而可动构件22具有固定其上的枢转套筒56。此配置将在下面更加详细地描述。

参考图1-4、7和111，将更加详细地描述可动构件22和连杆组件24和链条引导件26与可动构件22的连接。可动构件22基本上包括第二壳体60、第二水平枢转轴或枢转杆62(第二枢转构件)以及第二偏压构件66。壳体60固定连接到第二轴62上，以便在第二轴62上枢转支承链条引导件26。第二偏压构件66最好是围绕第二轴62同轴安装的螺旋扭转弹簧。第二弹簧66具有连接到壳体60上的一端以及连接到链条引导件26上的相对端，以便以传统方式将转动偏压力施加在壳体60上。如图7和11清楚所示，除了尺寸之外，第二轴62类似于枢转销54。

特别是，第二枢转轴62(第二枢转构件)基本上包括第一邻靠端部62a、第二弹性紧固端部62b和在第一和第二端部62a和62b之间延伸的枢转轴部分62c，如图7清楚所示。第一邻靠端部62a、第二弹性紧固端部62b和轴部分62c最好由例如金属材料的重量轻、刚性但弹性材料一起整体形成单件整体构件。在任何情况下，弹性紧固端部62b最好永久固定连接在轴部分62c上。第一邻靠端部62a具有布置在减小直径区段处的增大头部，接触第二壳体60的邻靠凸缘。

第二弹性紧固端部62b具有带有配置其中的一对纵向细槽62e的一对弹性紧固指形件(元件)62d。弹性紧固端部62b构造成经由卡扣配合将第二枢转轴62可松开地连接到可动构件22，以便将链条引导件26可松开地连接其上。在所示实施例中，枢转轴62是中空的。轴部分62c包括枢转轴线Y，并且弹性紧固指形件(元件)62d和细槽62e在大致平行于枢转轴线Y的方向上延伸。因此，在枢转销54插入过程中，紧固指形件62d朝着枢转轴线Y偏转。

每个弹性紧固指形件62d具有从减小直径区段径向向外延伸的突出部分(邻靠件)。弹性紧固指形件62d在枢转轴62插入期间相对径向向内偏转，而在如图6所示完全插入时返回到图7和11所示的位置，使得紧固指形件62d的突出部接触第二壳体60。因此，弹性紧固端部62b构造和配置成在插入过程中从保持位置向内偏转到松开位置，并且在达到完全插入位置时返回到保持位置，以便防止枢转轴62拆卸。换言之，弹性紧固端部62b构造和配置成通过连杆组件24可松开地保持枢转轴62。

弹性紧固端部62b的减小直径区段与枢转轴62的正常外直径(即枢转轴62沿着其主要部分的直径)和邻靠端部62a的减小直径区段相对应。枢转轴62沿着其主要部分的直径(即减小直径)构造和配置成使得枢转轴62在完全插入位置上将链条引导件26自由转动地支承在在可动构件22上。在完全插入(安装)位置上，轴部分62c枢转接收在链条引导件26的一部分以及第二壳体60的一部分内，并且连续连接到第一和第二端部62a和62b的减小直径区段上。

任选的是，枢转轴62可在弹性紧固端部62b内各自包括与锁定构件55大致相同的锁定构件65(在图7中只以虚线表示)。由于这种锁定构件65(未详细示出)大致与锁定构件55相同，这里将不详细描述和/或说明。相反，本领域普通技术人员从此披露中将明白的是锁定构件55的说明和描述还可适用于锁定构件65(如果使用的话)。换言之，本领域普通技术人员从此披露中将明白的是这种锁定构件65可以如这里描述那样构造，或者可以构造成类似于锁定构件55的球形端部。采用这种配置，细槽62e可以类似于细槽54e的方式变型，以便与这种球形部分配合。

壳体60基本上包括第二安装部分68和第二支承部分70，如图3清楚所示。最好是，第二安装部分68和第二支承部分70由例如金属材料或自行车领域公知的任何其它材料的重量轻刚性材料制成单件整体构件。第二安装部分68具有连接其上的第二轴62，以便枢转制成链条引导件26，从而限制枢转运动。特别是，第二安装部分68具有其中接收第二轴62的台阶孔口。按照本发明，第二支承部分70构造和配置成具有使用两个枢转销54和两个枢转套筒56枢转连接其上的连杆组件24。

特别是，第二支承部分70设置内部和外部通孔，其中两个枢转套筒56固定安装其中，其方式与两个枢转套筒56安装在第一内部和外部连杆端部50a和52a内的方式大致相同。同样，两个枢转销54安装在第二内部和外部连杆端部50b和52b上，其方式与两个枢转销54安装在第一支承部分40的凸缘40a和40b上的方式大致相同。

现在参考图7-9，现在将更加详细地描述缓冲构件D。缓冲构件D通过第二偏压构件66安装在第二壳体60内。在此实施例中，缓冲构件D包括围绕枢转轴62的转动轴线周向隔开的多个(即四个)分开的缓冲元件72。每个缓冲元件72包括细长主体部分74，其中多个突出部76从中延伸。最好是，每个缓冲元件72的突出部76和主体部分74由例如橡胶材料、弹性塑料材料或自行车领域公知的任何其它弹性材料的非金属的弹性材料整体形成单件整体构件。

缓冲元件72围绕扭转弹簧66定位在大致九十度间隔上。缓冲元件72是相同的。沿着枢转轴线Y观看时，每个缓冲元件72的突出部76最好相互轴向对准。每个突出部76最好配置在相邻成对的扭转弹簧的线圈之间，使得突出部76接触扭转弹簧66的相邻成对线圈。在所示实施例中，每个缓冲元件72包括四个突出部76，使得每个相邻成对的扭转弹簧66的线圈具有布置在其中的突出部76之一，如图7和8所示。四个缓冲元件72的各自突出部76可被认为是各自组的突出部(例如第一、第二、第三和第四组突出部76)。每组突出部76最好相互轴向对准。

在此实施例中，每个缓冲元件72的主体部分74径向布置在扭转弹簧66的外部，使得突出部76从各自主体部分74径向向内延伸。在任何情况下，主体部分74靠近扭转弹簧66布置，使得突出部76从中径向延伸。换言之，本领域普通技术人员从此披露中将明白的是突出部76可从主体部分径向向外延伸，如相对于本发明的另一实施例描述那样。

再次参考图1-4和7，链条引导件26基本上具有一对引导板80a和80b，其中引导链轮或滑轮82可转动地连接在引导板80a和80b之间，并且张紧链轮或滑轮84可转动地连接在引导板80a和80b之间。引导链轮82和张紧链轮84以传统方式接合链条C。因此，链条引导件26的另外部件不在这里详细描述或说明。滑轮82和84以颠倒S形式接合驱动链条C，由此将链条C引导到多级链轮组件的所需链轮RS。链条引导件26通过第二轴62可动地支承在可动构件22上。特别是，第二轴62延伸通过引导板80b内的孔，并且接着连接到可动构件22上，如上所述。

第二实施例

现在参考图12-14，现在描述按照本发明第二实施例具有安装其上的变型缓冲构件2D的后拨链器12的一部分。此第二实施例的缓冲构件2D设计成用于第一实施例的后拨链器12上，以代替第一实施例的缓冲构件D。

考虑到第一和第二实施例的类似性，与第一实施例的部件相同的第二实施例的部件被给予与第一实施例的部件相同的参考标号。同样，与第一实施例的部件功能相同和/或大致相同的第二实施例的部件被给予相同的参考标号，但是添加“200”。在任何情况下，出于简明的目的，可以省略与第一实施例的部件大致相同的第二实施例的部件的描述。但是，本领域普通技术人员从此披露中将明白的是除了这里描述和/或说明之外，第一实施例的描述和说明还可适用于第二实施例。

此第二实施例的缓冲元件2D通过第二偏压构件66安装在第二壳体60内。在此实施例中，缓冲构件D包括具有从中延伸以便形成通过主体部分274相互连接的一对缓冲元件272的多个轴向隔开的突出部276的单个细长主体部分274。最好是，突出部276和主体部分274由例如橡胶材料、弹性塑料材料和自行车领域公知的任何其它弹性材料的非金属材料制成单件整体构件。

最好是，具有两组突出部276，沿着枢转轴线Y观看，两组突出部276相互轴向对准。每个突出部276最好配置在扭转弹簧276的相邻成对的线圈之间，使得突出部276接触扭转弹簧66的相邻成对线圈。在所示实施例中，每组轴向对准的突出部276包括四个突出部76，使得每个相邻成对的扭转弹簧66的线圈具有布置在其中的突出部76之一，如图12和13所示。两组突出部可被认为是第一和第二缓冲元件272的第一和第二组突出部276。两组突出部276最好相互离开大约一百八十度周向配置。

在此实施例中，主体部分274具有管状构造，并且支承在第二枢转轴62上。因此，细长主体部分274布置在扭转弹簧66的径向内部，使得突出部276从主体部分274径向向外延伸。在任何情况下，主体部分274靠近扭转弹簧66布置，使得突出部276从中径向延伸。

任选地，按照第一和第二实施例的缓冲构件可只布置在底部构件20上，或者和另一缓冲构件一起布置在可动构件内，更特别是，它可以通过第一偏压构件36安装在底部构件20内，以便限制底部构件20的摆动，同样限制链条跳动。

术语的一般解释

在本发明的理解范围内，术语“配置”在此被用作描述一个装置的元件、部件或部分包括硬件和/或软件，这些硬件和/或软件构造和/或编程以执行要求的功能。在本发明的理解范围内，术语“包括”和它的派生词，在此被用作开放的术语，该术语用于指定当前的状态特征、元件、组件、集合、整体和/或步骤，但并不排除存在其他未描述的特征、元件、组件、集合、整体和/或步骤。前述同样适用于具有类似意义的术语，例如术语“包含”、“具有”以及它们的衍生词。同样，术语“部分”、“部件”、“局部”、“构件”或“元件”当被用作单数形式时，能具有单个部分或多个部分二重意义。如同在此用于描述本发明，以下方向性的术语“向前、向后、上面、向下、垂直的、水平的、低于和横向的”以及任何其它类似的有方向性的术语可参考装备有本发明的自行车的这些方向。因此，用以描述本发明的这些术语应当按照相对装备有本发明中的自行车的正常骑行位置来解释。最后，在此使用的有关程度的术语例如“基本上”、“大约”和“近似地”表示其所修饰的词的一个合理的偏差量，该偏差量使最终结果不被显著地改变。例如：这些词能被理解为至少包括被修饰词的±5％的偏差，如果这一偏差不会改变被修饰词的意义的话。

当仅仅用选用的具体实施例来说明本发明时，在此，各种没有脱离在后附的权利要求中定义的本发明的保护范围的变动和修改对于本领域技术人员来说是显而易见的。此外，上文中根据本发明关于具体实施例的描述仅仅是为说明而提供的，而不是为了把本发明限制，本发明由附加的权利要求和它们的等同物所限定。

Claims (12)

1.一种自行车后拨链器，包括：

底部构件，构造成连接到自行车框架上，底部构件包括第一枢转构件；

可动构件，包括第二枢转构件、支承部分和连接到第二枢转构件上的链条引导件；

连杆组件，连接在底部构件和可动构件的支承部分之间以便在缩回位置和延伸位置之间运动链条引导件，连杆组件包括将连杆互连到底部构件和可动构件之一上的至少一个第三枢转构件；

至少一个第一、第二和第三枢转构件包括具有邻靠端部和弹性紧固端部的枢转轴部分，弹性紧固端部构造和配置成在达到完全插入位置时在插入并返回保持位置的过程中从保持位置向内偏转到松开位置，以便防止至少一个第一、第二和第三枢转构件在达到完全插入位置时拆卸。

2.如权利要求1所述的自行车后拨链器，其特征在于：

弹性紧固端部永久固定连接在至少一个第一、第二和第三枢转构件的枢转轴部分上。

3.如权利要求2所述的自行车后拨链器，其特征在于：

轴部分、邻靠端部和弹性紧固端部一起整体形成单件整体构件。

4.如权利要求3所述的自行车后拨链器，其特征在于：

至少一个第一、第二和第三枢转构件由金属材料构成。

5.如权利要求1所述的自行车后拨链器，特征在于：

弹性紧固端部包括构造和配置成在松开位置上相对向内偏转的一对弹性紧固元件。

6.如权利要求5所述的自行车后拨链器，其特征在于：

弹性紧固端部具有在弹性紧固元件之间形成其中的细槽。

7.如权利要求6所述的自行车后拨链器，其特征在于：

轴部分包括枢转轴线，并且弹性紧固元件和细槽在大致平行于枢转轴线的方向上延伸。

8.如权利要求7所述的自行车后拨链器，其特征在于：

至少一个第一、第二和第三枢转构件包括可拆卸地插入弹性紧固元件之间的细槽内的可拆卸的锁定构件，以便在达到完全插入位置时防止弹性紧固元件向内偏转，从而在达到完全插入位置时防止至少一个第一、第二和第三枢转构件拆卸。

9.如权利要求8所述的自行车后拨链器，其特征在于：

轴部分、邻靠端部和弹性紧固端部一起整体形成单件整体构件。

10.如权利要求9所述的自行车后拨链器，其特征在于：

至少一个第一、第二和第三枢转构件由金属材料构成。

11.如权利要求7所述的自行车后拨链器，特征在于：

每个弹性紧固元件包括布置在其自由端处的径向延伸的邻靠件。

12.如权利要求6所述的自行车后拨链器，其特征在于：

轴部分包括枢转轴线，并且至少一个第一、第二和第三枢转构件沿其整个轴向长度是中空的。

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