CN108290506A - 背板安装结构以及交通工具用座椅 - Google Patents
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Abstract
一种座椅靠背(2)的背板安装结构，座椅靠背具有衬垫(4)和将靠背面侧覆盖的面套(5)及将背面侧覆盖的背板(6)，其特征是具有：在面套(5)的位于背面侧的边缘部(5a)向着衬垫(4)侧折回的第一折叠部(5a1)；以第一链牙(7a2)朝向衬垫(4)侧的方式安装于第一折叠部(5a1)的第一拉链(7a)；在背板(6)的成为靠背面侧的边缘部(6a)向着衬垫(4)侧折回的第二折叠部(6a1)；以第二链牙(7b2)朝向衬垫(4)侧的方式安装于第二折叠部(6a1)的第二拉链(7b)。在相对于衬垫(4)，面套(5)从靠背面侧紧贴着而背板(6)从背面侧紧贴着的状态下，第一拉链(7a)与第二拉链(7b)可啮合。
Description
技术领域
本发明涉及一种背板安装结构以及交通工具用座椅，特别涉及交通工具用座椅的座椅靠背的背板安装结构。
背景技术
在专利文献1中记载有交通工具用座椅的座椅靠背的背板安装结构。专利文献1中记载的背板安装结构是在背板(Back Board)上设置钩部，该钩部与成为座椅靠背的骨架的座椅靠背骨架的线材构件等相卡合而支撑在座椅靠背骨架的线材构件等上。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP特开平8-308675号公报
发明内容
专利文献1中记载的背板安装结构，为了设置钩部，需要在背板上形成用于拧紧螺丝的孔或者形成用于支撑钩部的专用的形状等的制造工序。因此造成成本高。另外，由于需要将钩部设置在背板的从外边缘离开的内侧的位置，因此在背板的安装作业中，将钩部卡合于线材等的作业并不容易，在该点上还有改善的余地。
而本发明的目的在于提供一种低成本且背板的安装作业容易的背板安装结构以及交通工具用座椅。
根据本发明的第一形态，提供一种背板安装结构，是座椅靠背的背板安装结构，该座椅靠背具有：衬垫；将衬垫的靠背面侧覆盖的面套；将衬垫的与靠背面侧相反的背面侧覆盖的背板；其特征在于，具有：第一折叠部，其是在面套的位于背面侧的边缘部向着衬垫侧折回而形成；第一拉链，其具有第一链牙，该第一拉链以第一链牙朝向衬垫侧的方式安装于第一折叠部；第二折叠部，其在背板的成为靠背面侧的边缘部向着衬垫侧折回而形成；第二拉链，其具有第二链牙，该第二拉链以第二链牙朝向衬垫侧的方式安装于第二折叠部；在使面套相对于衬垫而从靠背面侧紧贴着衬垫，背板相对于衬垫而从背面侧紧贴着衬垫的状态下，使得第一拉链与第二拉链能够啮合。
另外，根据本发明的第二形态，提供一种具有座椅靠背的交通工具用座椅，其特征在于，具有：面套，其将座椅靠背的衬垫的靠背面侧覆盖住；背板，其将衬垫的与靠背面侧相反的背面侧覆盖住，并与面套相连结；且具有：第一折叠部，其是在面套的成为背面侧的边缘部向着衬垫侧折回而形成；第一拉链，其具有第一链牙，该第一拉链以第一链牙朝向衬垫侧的方式安装于第一折叠部；第二折叠部，其是在背板的成为靠背面侧的边缘部向着衬垫侧折回而形成；第二拉链，其具有第二链牙，该第二拉链以第二链牙朝向衬垫侧的方式安装于第二折叠部；第一链牙与第二链牙相啮合而使得面套与背板相连结。
根据本发明的交通工具用座椅，可得到低成本且背板的安装作业变得容易这样的效果。
附图说明
图1是用于说明本发明的实施方式的交通工具用座椅的作为第一实施例的座椅51的立体图。
图2是沿着图1中的Ⅱ-Ⅱ线的剖视图。
图3是沿着图1中的Ⅲ-Ⅲ线的剖视图。
图4是针对座椅51(52)中使用的拉链7a、7b的安装结构进行说明用的局部剖视图。
图5是针对拉链7b的安装方法进行说明用的局部剖视图。
图6是用于说明作为第二实施例的座椅52所具有的背板6A的形成工序的第一图。
图7是用于说明背板6A的形成工序的第二图。
图8是用于说明背板6A的局部剖视图。
图9是用于说明座椅52的立体图。
图10是沿着图9中的X-X线的剖视图。
图11是针对具有背板6A的变形例的座椅52上使用的拉链7a、7b的安装结构进行说明用的局部剖视图。
图12是用于说明拉链7b安装于背板6A的变形例的安装结构的局部剖视图。
具体实施方式
(第一实施例)
本发明的实施方式的交通工具用座椅的第一实施例是座椅51。首先，针对座椅51的构成，参照图1～图4进行说明。图1是从座椅51的左后斜上方所见的立体图。在图1中，将一般的交通工具的前进方向作为前方，将前后左右上下各方向规定为FR、RR、LH、RH、UP、LWR。左右方向为座椅51的宽度方向。作为交通工具的例子，有汽车、铁路车辆、飞机、船舶等。图2是图1中的Ⅱ-Ⅱ位置处的局部剖视图(纵向剖视图)。图3是图1中的Ⅲ-Ⅲ位置处的局部剖视图(横向剖视图)。图4是图2中的A部的放大图。
座椅51具有成为座的座垫1(在图1中用双点划线图示)和成为靠背的座椅靠背2。座椅靠背2具有成为骨架的座椅靠背骨架3以及将座椅靠背骨架包裹住的柔软的衬垫4(参照图2以及图3)。另外，具有以将衬垫4的前方侧(靠背面侧)覆盖的方式蒙盖上的面套5和以将衬垫4的后方侧(与靠背面侧相反的背面侧)覆盖的方式安装的背板6。
面套5由真皮、合成皮革、织物等公知的材料形成。详细而言，面套5形成为，在从座椅靠背2的前表面2a侧将衬垫4蒙盖上时，将座椅靠背2的底面2b和左侧面2c、上表面2d以及右侧面2e的从前后方向上的中央稍微偏向后方的位置的范围覆盖住。前表面2a成为座椅靠背2的靠背面，上表面2d成为座椅靠背2的前端面。
面套5在将衬垫4蒙盖住时成为后方侧的边缘部5a安装有作为敞开型拉链(OpenFastener)的线式拉链7a(下面也仅称为拉链7a)。拉链7a与如后面所述那样安装在背板6侧的拉链7b啮合、脱离。作为拉链7a、7b，可以使用空喜路拉链(隐藏式拉链)(空喜路(conceal)是注册商标)等。
在图4中示出拉链7a的安装部分的详细构成。面套5的边缘部5a的前端部分以向衬垫4侧翻转的方式折回，构成折叠部5a1。折叠部5a1的位于衬垫4侧的面上安装有拉链7a的布带部7a1。该安装方法例如是通过缝线35来缝接。
布带部7a1被配置成，安装在布带部7a1上的链牙7a2位于折回棱线部5a2侧的衬垫4侧。另外，折回是以使得折回棱线部5a2的位置位于与链牙7a2在图4中的左右方向上的位置对应的位置或者与该位置接近的位置的方式进行的。
返回到图1，拉链7a安装在从座椅靠背2的左侧面2c的后方下部的位置P1起经过相当于左上肩的位置P2以及相当于右上肩的位置P3而一直到右侧面2e的后方下部的位置P4的部分。
另外，如图1以及图2所示，在面套5的位于底面2b侧的边缘部5b上，也和边缘部5a相同，形成有折叠部5b1，安装有拉链7Ba。该安装方法例如是通过缝线35B而缝接。拉链7Ba也可以使用隐藏式拉链。
如图2所示，背板6具有通过人手不容易变形程度的刚性且呈立体形成。背板6具有硬质的基材部6c和以将基材部6c的一个面覆盖住的方式设置的软质的表皮部6d。设有表皮部6d的一个面是在座椅靠背2中成为后表面2f的面。
背板6以在相对于衬垫4而从后方侧紧贴着的状态下能够将座椅靠背2的后表面2f和左侧面2c、上表面2d以及右侧面2e的后方侧的部分覆盖住的方式呈立体形成。座椅靠背2的后表面2f是相对于成为靠背面的前表面2a而成为相反侧的面。
背板6在从后方侧紧贴着衬垫4时，在成为前方侧的边缘部6a上安装有与拉链7a啮合、分离(开闭)的作为敞开型拉链的线式拉链7b(下面也仅称为拉链7b)。
详细而言，如图4所示，在背板6的边缘部6a，表皮部6d从基材部6c呈凸缘状延伸出而形成表皮延伸部6d1。即，表皮延伸部6d1是表皮部6d从基材部6c的端部伸出的部分。表皮延伸部6d1的前端部分以向内侧(衬垫4侧)翻转的方式折回而形成折叠部6a1。在折叠部6a1的位于衬垫4侧的面上安装有拉链7b的布带部7b1。该安装方法例如是通过缝线36而缝接。布带部7b1被配置成，在布带部7b1上安装的链牙7b2位于折回棱线部6a2侧的衬垫4侧。
背板6的基材部6c作为硬质树脂制的板而形成。例如将硬质树脂材料通过注射成型而形成为立体形状。更详细而言，通过将成为表皮部6d的材料的软质树脂片材与基材部6c同时插入到模具的型腔内进行注射成型的所谓的片状嵌件注射成型，可以形成基材部6c和将基材部6c的一个面侧覆盖住的表皮部6d一体化的背板6。
图5(a)、图5(b)是用于说明在表皮延伸部6d1上安装拉链7b的布带部7b1的方法例的局部剖视图。在将图5(a)的左右方向作为宽度方向时，使得表皮延伸部6d1的宽度W1为相缝接的布带部7b1的宽度W2的例如2倍以上。
首先，如图5(a)所示，通过缝线36将拉链7b的布带部7b1缝接在形成于边缘部6a的表皮延伸部6d1的与基材部6c相反侧的端部。布带部7b1的朝向是链牙7b2的位置位于远离端部一侧的朝向。另外，缝线36在宽度方向上的缝接位置是与链牙7b2尽可能近的位置。
接着，如图5(b)所示，将边缘部6a的与布带部7b1对应的部分以向衬垫4侧(图5(a)、图5(b)的下方侧)翻转的方式折回(参照箭头)，形成折叠部6a1。折回是以使得折回棱线部6a2在图5(b)的左右方向上的位置位于与拉链7b的链牙7b2对应的位置或者与该位置接近的位置的方式进行的。
拉链7a在面套5上的安装也与上述拉链7b相同。
如图2、图4所示，在使得背板6相对于衬垫4而从后方侧紧贴着的状态下，拉链7b与拉链7a相对而设。而利用作为开闭件的拉头(未图示)使得链牙7a2与链牙7b2可以啮合和脱离，从而拉链7a与拉链7b可以连结和分离。
以下将拉链7a与拉链7b相连结的状态的部分称为拉链部7。在图2～图4中，拉链7a以及拉链7b记载为拉链部7。在使得拉链7a与拉链7b相啮合而成为拉链部7之际成为起点的拉头的位置为位置P1或者位置P4。
另外，如图1以及图2所示，在背板6的位于底面2b侧的边缘部6b也与边缘部6a相同，形成有折叠部6b1，安装有拉链7Bb。该安装方法例如是通过缝线36B来缝接。在背板6相对于衬垫4而从后方侧紧贴着的状态下，拉链7Bb与拉链7Ba相对而设。而通过作为开闭件的拉头(未图示)，链牙7Ba2与链牙7Bb2可以啮合和脱离，从而拉链7Ba与拉链7Bb能够连结和分离。如图1所示，将拉链7Ba与拉链7Bb相连结的状态的部分称为拉链部7B。
如以上说明的那样，面套5与背板6至少通过使拉链7a与拉链7b相啮合而成为拉链部7，从而可以一体化。拉链7a与拉链7b相啮合的位置位于座椅51的左侧面2c、上表面2d以及右侧面2e这样的外侧面的容易目视辨识的位置。由此，背板6的安装作业变得非常容易。
(第二实施例)
本发明的实施方式的交通工具用座椅的第二实施例是座椅52。座椅52相对于座椅51，在将背板6替换为背板6A、将拉链7B替换为钩卡合部8这些点上不同。首先，针对背板6A的制造方法的一个例子，参照图6～图8进行说明。
在该制造方法的例子中，背板6A的形成中使用了由聚酯、聚乙烯、聚丙烯或者聚氨酯的发泡材料等树脂构成的长条片状的基材6Ac和由树脂片材构成的表皮材料6Ad。背板6A将这些作为原材料，将通过图6所示的初始片材形成装置10而形成的长条片状的中间体6AT，通过图7所示的加热装置26以及成型机27而进行热压，进而利用裁切机28将周边的不要的部分裁切掉而形成。
首先，如图6所示，在初始片材形成装置10中，卷绕在卷筒11上的长条片状的基材6Ac从卷筒11不断送出，引入到相互压接旋转的一对辊12a、12b之间。辊12b的下部被浸渍在容纳池9a中所容纳的粘接剂9中。由此，在基材6Ac的一面侧(图4中的下表面侧)涂敷粘接剂9。
另一方面，在卷筒13上卷绕着与基材6Ac宽度相同的长条片状的表皮材料6Ad。表皮材料6Ad从卷筒13不断送出，经过导辊15，引入到相互压接旋转的一对辊14、14a之间。同样，涂敷有粘接剂9的基材6Ac也将涂敷有粘接剂9的面作为表皮材料6Ad侧，引入一对辊14、14a之间而与表皮材料6Ad重合在一起。由此，基材6Ac与表皮材料6Ad中间夹着粘接剂9而相重合。
在基材6Ac与表皮材料6Ad相重合的状态下从一对辊14、14a运出后，依次桥架在干燥辊16～20上来运送。由此，粘接剂9固化而成为粘接剂层9Ab(参照图8)，基材6Ac和表皮材料6Ad成为通过粘接剂层9Ab而一体化的长条片状的中间体6AT。
之后，中间体6AT经过张力赋予辊21、22而卷绕到产品卷筒23上。
接着，如图7所示，将卷绕着中间体6AT的产品卷筒23装填到加热装置26的装填部26a。从产品卷筒23不断送出中间体6AT，使其通过相互压接旋转的一对辊25、25之间。进而通过在图7的上下方向上间隔开且相对配置的一对加热器26b、26b之间。加热器26b例如是陶瓷加热器。中间体6AT在通过加热器26b、26b之间的过程中被加热，软化为用外力可容易变形的程度。
接着，将软化了的中间体6AT运入到成型机27中。成型机27具有在图6的上下方向上分离、接触的公模27a和母模27b。公模27a以及母模27b具有与作为成型的产品的背板6A的形状对应的表面形状。
成型机27对进入到公模27a与母模27b之间的中间体6AT在上下方向上加压而使其压缩变形。详细而言，使中间体6AT变形为与各模27a、27b的表面形状以及加压时的公模27a与母模27b之间的最小间隙相应的立体形状以及厚度。在图7中，记载了将中间体6AT加压成型为凹凸形状而成为成型中间体6AT1的情况。
最后，利用裁切机28将成型中间体6AT1的不要的部分切断除去，得到作为产品的背板6A。以下，在作为产品的背板6A中，将由基材6Ac形成的部分称为基材部6Ac。另外，将由表皮材料6Ad形成的部分称为表皮部6Ad。
在成型机27中，加压时的公模27a与母模27b的最小间隙，对应于所形成的背板6A的部位而设定有多个。即，加压时的公模27a以及母模27b的最小间隙被设定成至少具有规定值的部分(称为模具强压部)和比该规定值大(宽)的部分(称为模具弱压部)这两个不同的间隙。
详细而言，对中间体6AT用模具弱压部加压的部分(仅称为弱压部)，相比于用模具强压部加压的部分(仅称为强压部)，基材部6Ac的压缩量少(压缩程度低)，软质而成为厚度厚的部分。相反而言，强压部相比于弱压部，基材部6Ac的压缩量多(压缩程度高)，硬质而成为厚度薄的部分。另外，弱压部通过使得加压时的模具弱压部的间隙宽到某种程度以上，从而可以构成为能缝制或折曲的程度的柔软性。
由此，通过使得模具强压部对应于作为背板6A而需要高强度的部分(区域)的成型，使得模具弱压部对应于要得到缓冲效果的部分(区域)或进行缝制的部分(区域)，从而可以针对背板6A按照每个区域赋予期望的硬度以及刚性。
如图8所示，将在背板6A上形成的强压部作为强压部AH，将弱压部作为弱压部AS。另外，在背板6A的边缘部形成仅表皮部6Ad向外侧延伸出而构成的表皮延伸部6Ad1的情况下，例如通过二次加工，从端部将规定的范围ARa的基材部6Ac以及粘接剂层9Ab除去。即，表皮延伸部6Ad1是作为表皮部6Ad从基材部6Ac的端部伸出的部分而形成的。
针对使用了上述的背板6A的座椅52的构成，参照图9以及图10进行说明。图9是从座椅52的左后斜上方所见的立体图。图10是图9中的X-X位置处的局部剖视图(纵向剖视图)。图10中的B部的放大图的形状与图4相同，因此在图4中，将所对应的构件的附图标记附上括号表示来参照说明。另外，在图4、图10～图12中，省略了粘接剂层9Ab。
如图9所示，座椅52与座椅51同样具有座垫1和成为靠背的座椅靠背2A。座椅靠背2A相对于座椅51的座椅靠背2，使得面套5以及背板6分别为面套5A以及背板6A。
如图10所示，面套5A与面套5同样具有拉链7a，位于底面2b侧的拉链7Ba被替换而安装有钩8a。
即，如图4所示，在面套5A的边缘部5Aa形成有以向衬垫4侧翻转的方式折回的折叠部5Aa1。
在折叠部5Aa1的成为衬垫4侧的面上安装有拉链7a的布带部7a1。该安装方法例如是通过缝线35来缝接。另外，折回是以使得折回棱线部5Aa2的位置位于与拉链7a的链牙7a2在图4中的左右方向上的位置对应的位置或者与该位置接近的位置的方式来进行的。
另外，如图10所示，在面套5A的位于底面2Ab侧的边缘部5Ab，相对于在背板6A侧如后所述那样设置的钩接受部8b，通过缝线35AB而缝接有凹凸卡合的凸侧的钩8a。
背板6A的位于底面2Ab侧的边缘部附近，沿着该边缘部而构成为弱压部AS，其它的部分构成为强压部AH。背板6A与背板6相同，呈立体成型，在相对于衬垫4而从后方侧紧贴着时，能够将座椅靠背2A的后表面2Af和左侧面2Ac、上表面2Ad以及右侧面2Ae的后方侧的部分覆盖住。
而且，背板6A在相对于衬垫4而从后方侧紧贴着时成为前方侧的边缘部6Aa上安装有与拉链7a结合、分离(开闭)的拉链7b。
详细而言，如图4所示，在背板6A的位于前方侧的边缘部6Aa，如参照图8说明的那样，形成有没有基材部6Ac而仅表皮部6Ad延伸出的表皮延伸部6Ad1。表皮延伸部6Ad1构成以前端部分向衬垫4侧翻转的方式折回的折叠部6Aa1。在折叠部6Aa1的位于衬垫4侧的面上安装有拉链7b的布带部7b1。该安装方法例如是通过缝线36来缝接。布带部7b1的朝向是在布带部7a1上安装的链牙7b2位于折回棱线部6Aa2侧的衬垫4侧的朝向。另外，折回是以使得折回棱线部6Aa2的位置位于与拉链7b的链牙7b2在图4中的左右方向上的位置对应的位置或者与该位置接近的位置的方式而进行的。
在将背板6A相对于衬垫4而从后方侧紧贴着的状态下，拉链7b与拉链7a相对而设。而利用拉头(未图示)，链牙7a2与链牙7b2可以啮合和脱离，拉链7a与拉链7b能够连结和分离。使拉链7a与拉链7b相结合而成为拉链部7之际成为起点的拉链的拉开件的位置与座椅51相同，为位置P1或者位置P4。
如图9以及图10所示，背板6A在成为下方侧的边缘部6Ab，安装有将设置在面套5A侧的钩8a卡止住的钩接受部8b。
详细而言，在背板6A的位于底面2Ab侧的边缘部6Ab形成有弱压部AS。而边缘部6Ab的包含该弱压部AS的范围构成以从衬垫4侧向上方翻转的方式折弯的折弯部6Ab1。在该折弯部6Ab1，弱压部AS向外侧(衬垫4的相反侧)突出，在成为其外侧的面上安装有钩接受部8b。该安装方法例如是通过缝线37来缝接。
钩8a以及钩接受部8b不是沿着左右方向延伸的一组也可以。也可以是在左右方向上间隔开安装的多组。
当针对衬垫4，从前方侧将面套5A蒙盖上，从后方侧将背板6A紧贴着时，拉链7a与拉链7b接近而相对。使作为开闭件的拉头(未图示)移动而使该拉链7a与拉链7b啮合，成为连结状态的拉链部7。由此，背板6A与面套5A被一体化。
另外，在后表面2Af的下部，通过使得面套5A的钩8a钩挂在背板6A的钩接受部8b上而卡止住，从而构成钩8a与钩接受部8b一体化的钩卡合部8。
由此，面套5A与背板6A更加牢固地一体化。在座椅52中，背板6A作为外观可视构件被安装在座椅靠背2的成为背面的后表面2Af侧。
如以上说明的那样，面套5A与背板6A可以至少通过使得拉链7a与拉链7b相啮合而成为拉链部7而一体化。拉链7a与拉链7b相啮合的位置位于座椅52的左侧面2Ac、上表面2Ad以及右侧面2Ae这样的外侧面的容易目视辨识的位置。由此，背板6A的安装作业变得非常容易。
在以下的记载中，根据需要，将第二实施例的附图标记附上括号而一并记载。
如到此为止详细记述的那样，第一(第二)实施例的座椅51(52)不需要在背板6(6A)上形成用于拧紧螺丝的孔。另外，不需要单独有在背板6(6A)上形成用于支撑钩部的专用的形状的工序。因此，座椅51(52)能够抑制高成本而形成。
另外，背板6(6A)与面套5(5A)能够通过拉链7a与拉链7b的啮合而一体化。拉链7a与拉链7b相啮合的位置，位于座椅51(52)的左侧面2c(2Ac)、上表面2d(2Ad)以及右侧面2e(2Ae)这样的外侧面的容易目视辨识的位置。由此，背板6(6A)的安装作业变得非常容易。
另外，拉链7a与拉链7b是隐藏式拉链，将该布带部7a1、7b1安装在折叠部5a1(5Aa1)、6a1(6Aa1)的内面(衬垫4侧的面)上，使得链牙7a2与链牙7b2位于衬垫4侧而相对。另外，折回棱线部5a2(5Aa2)、6a2(6Aa2)位于接近链牙7a2、7b2的位置。
由此，在使拉链7a与拉链7b啮合连结而成为拉链部7的状态下，面套5(5A)的边缘部5a(5Aa)与背板6(6A)的表皮部6d(6Ad)的间隙Wa(参照图4以及图11)极小。具体而言，几乎仅有链牙7a2与链牙7b2相啮合时的宽度程度。
因此，面套5(5A)与背板6(6A)的连结部并不显眼，在目视辨识下，面套5(5A)的外表面与背板6(6A)的外表面的形状连续性更强，提高了外观品质。
另外，在第一实施例中，面套5以及背板6的底面2b侧也通过拉链7Ba与拉链7Bb的啮合而作为拉链7B来一体化。另外，在第二实施例中，面套5A以及背板6A的底面2Ab侧也通过钩8a与钩接受部8b的卡合而作为钩卡合部8来一体化。由此，面套5(5A)与背板6(6A)更加牢固地一体化，并且该一体化作业变得更加容易。
(变形例)
如图11所示，作为变形例，背板6A在边缘部6Aa并未形成仅表皮材料6Ad的表皮延伸部6Ad1(图4)，也可以设置基材部6Ac的弱压部AS。图12(a)、图12(b)是用于说明在该边缘部6Aa安装拉链7b的顺序的图。
首先，在从边缘部6Aa的端部起的规定的范围ARb，沿着该端部形成弱压部AS。柔软程度是能够缝接以及折回的程度的柔软性。当将图12(a)中的左右方向作为宽度方向时，将弱压部AS在宽度方向上的尺寸(规定的范围的宽度尺寸)设定为比布带部7b1在宽度方向上的尺寸足够大(例如2倍以上)。
如图12(a)所示，在边缘部6Aa的前端侧的表皮部6Ad，通过缝线36，将拉链7b的布带部7b1以链牙7b2成为与前端相反一侧的朝向来缝接。缝线36的位置是与链牙7b2接近的位置。
接着，如图12(b)所示，将弱压部AS的与布带部7b1对应的部分以从衬垫4侧翻转的方式折回，形成折叠部6Aa1。
在该状态下，拉链7b可与设置在面套5A侧的拉链7a相连结。该第二实施例的变形例可得到与第二实施例相同的效果。另外，由于不需要通过二次加工除去基材部6Ac来形成表皮延伸部6Ad1，因此降低了制造成本。
交通工具并不限于汽车，只要是飞机、船舶、铁路车辆等具备了有座椅的车体而使搭乘人员落座在座椅上来移动的移动体即可。拉链7a、7b的安装并不限于缝接。也可以利用粘接剂等来安装。
工业上的可利用性
本发明可以利用于在使搭乘人员落座的状态下移动的交通工具(汽车、飞机、船舶、铁路车体等)上所装载的座椅上。
Claims (6)
1.一种背板安装结构，是座椅靠背的背板安装结构，该座椅靠背具有：衬垫；将所述衬垫的靠背面侧覆盖的面套；将所述衬垫的与所述靠背面侧相反的背面侧覆盖的背板，其特征在于，具有：
第一折叠部，其是将所述面套的位于所述背面侧的边缘部向着所述衬垫侧折回而形成；
第一拉链，其具有第一链牙，该第一拉链以所述第一链牙朝向所述衬垫侧的方式安装于所述第一折叠部；
第二折叠部，其是将所述背板的成为所述靠背面侧的边缘部向着所述衬垫侧折回而形成；以及
第二拉链，其具有第二链牙，该第二拉链以所述第二链牙朝向所述衬垫侧的方式安装于所述第二折叠部，
在使所述面套相对于所述衬垫而从所述靠背面侧紧贴着所述衬垫、所述背板相对于所述衬垫而从所述背面侧紧贴着所述衬垫的状态下，使得所述第一拉链与所述第二拉链能够啮合。
2.如权利要求1所述的背板安装结构，其特征在于，
所述背板包含有硬质的基材部和以将所述基材部的一个面覆盖住的方式设置的表皮部而构成，
所述表皮部具有从所述基材部的端部伸出而延伸的表皮延伸部，
所述第二折叠部在所述表皮延伸部形成。
3.如权利要求1所述的背板安装结构，其特征在于，
所述背板在成为所述靠背面侧的边缘部具有比其它部分软质的软质部，
所述第二折叠部是将所述软质部折回而形成。
4.一种交通工具用座椅，具有座椅靠背，其特征在于，具有：
面套，其将所述座椅靠背的衬垫的靠背面侧覆盖住；以及
背板，其将所述衬垫的与所述靠背面侧相反的背面侧覆盖住，并与所述面套相连结，
且具有：
第一折叠部，其是将所述面套的成为所述背面侧的边缘部向着所述衬垫侧折回而形成；
第一拉链，其具有第一链牙，该第一拉链以所述第一链牙朝向所述衬垫侧的方式安装于所述第一折叠部；
第二折叠部，其是将所述背板的成为所述靠背面侧的边缘部向着所述衬垫侧折回而形成；以及
第二拉链，其具有第二链牙，该第二拉链以所述第二链牙朝向所述衬垫侧的方式安装于所述第二折叠部，
所述第一链牙与所述第二链牙相啮合而使得所述面套与所述背板相连结。
5.如权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述背板包含有硬质的基材部和以将所述基材部的一个面覆盖住的方式设置的表皮部而构成，
所述表皮部具有从所述基材部的端部伸出而延伸的表皮延伸部，
所述第二折叠部在所述表皮延伸部形成。
6.如权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述背板在成为所述靠背面侧的边缘部具有比其它部分软质的软质部，
所述第二折叠部是将所述软质部折回而形成。
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