CN108278167A - 内燃机进气歧管 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内燃机进气歧管，包括采用塑料制成的进气歧管本体，所述进气歧管本体上一体成型有用于与内燃机连接的安装支架；本发明的内燃机进气歧管，在进气歧管本体上集成有安装支架，通过安装支架固定在内燃机上，无需额外增加支架，降低了生产成本；同时，安装支架与进气歧管本体一体成型，便于加工制造，增强了安装支架的结构强度，同时由于整体为塑料结构，安装支架还能够在一定范围内缓冲振动，避免进气歧管因内燃机震动而断裂损坏，延长了进气歧管的使用寿命。

Description

内燃机进气歧管

技术领域

本发明涉及一种进气歧管，特别涉及一种内燃机进气歧管。

背景技术

伴随着汽车工业的迅猛发展，汽车每年增长率越来越高，人们在对安全性、 可靠性、低油耗的要求同时对NVH的要求也越来越关注；对于汽车而言，NVH 问题是处处存在的，而内燃机作为汽车的主要噪声振动源，它的NVH好坏直接 影响到客户对整车的满意度，所以必须重视内燃机的NVH性能。模态是结构系 统的固有特性，每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型，当激励 频率与固有频率相耦合时，结构系统会产生共振，即在很小的周期振动便可产 生很大的振动，严重时会导致结构破坏。作为内燃机的重要组件之一，进气歧 管的模态频率如果过低，会容易与内燃机的激励耦合，导致整车NVH水平严重下降；理论上可通过提高进气歧管的模态改善内燃机的NVH，但进气歧管弯曲 模态的提高是十分困难的，因此现有技术中改善内燃机NVH的措施通常是采用 铸铝刚体、缸盖及塑料进气歧管等方法，且内燃机的进气歧管安装到缸盖上之 后呈悬臂状态。

进气歧管一般通过其出气道端面法兰与缸盖法兰固定连接，由于进气歧管 体积重量较大，内燃机振动传递到进气歧管后容易产生较大幅度的振动，通常 还需要采用支架对其进行固定；目前通常采用外置的金属支架，将支架一端安 装到进气歧管上，另一端安装到缸体或内燃机其他强度较高的位置。然而，使 用单独的金属支架固定需增加额外成本，而且金属支架无法缓冲振动，内燃机 的振动容易传递至进气歧管而造成其断裂损坏，降低了进气歧管的使用寿命。

因此，就需要一种内燃机进气歧管，集成有安装支架，无需额外增加支架， 降低生产成本，同时还能够缓冲振动，避免进气歧管断裂损坏，延长进气歧管 的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种内燃机进气歧管，集成有安装支架， 无需额外增加支架，降低生产成本，同时还能够缓冲振动，避免进气歧管断裂 损坏，延长进气歧管的使用寿命。

本发明的内燃机进气歧管，包括采用塑料制成的进气歧管本体，所述进气 歧管本体上一体成型有用于与内燃机连接的安装支架。

进一步，所述进气歧管本体设有进气道和出气道，所述安装支架包括至少 三根支撑臂，所述支撑臂的一端设于进气道外壁、另一端朝外延伸且端部共同 连接于一连接柱，所述连接柱上设有连接孔。

进一步，所述进气道的进气端设有用于与进气管相连的端面法兰Ⅰ，所述 出气道的出气端设有用于与内燃机相连的端面法兰Ⅱ，所述连接孔的轴线平行 于端面法兰Ⅱ所在平面；至少一根所述支撑臂连接于端面法兰Ⅰ外壁，各支撑 臂之间还通过位于连接柱与进气道之间的弧形板相连。

进一步，还包括中冷器；所述进气歧管本体内设有冷却腔，进气歧管本体 的出气道通过冷却腔与进气道相通；所述中冷器包括通过紧固件固定于冷却腔 的敞口处的面板和插入冷却腔内的芯体，所述芯体固定于面板内侧；所述芯体 由连接机构支撑固定于冷却腔的腔壁，且所述连接机构隔断芯体冷却腔腔壁之 间的间隙以形成密封结构。

进一步，所述连接机构包括固定于芯体的连接板及固定于冷却腔腔壁的密 封槽，至少部分所述连接板插入密封槽中并密封固定。

进一步，所述连接板的纵截面呈“L”形并包括相连接的横板和竖板，所述 竖板固定于芯体内侧，所述横板插入密封槽中并密封固定；所述横板与竖板一 体成型。

进一步，所述横板的长度不小于芯体的长度。

进一步，所述密封槽中设有柔性密封件，所述横板插入密封槽并挤压柔性 密封件，使得密封槽形成密封结构。

进一步，所述柔性密封件为纵截面呈“U”形的橡胶垫，所述横板插入密封 槽后插入柔性密封件的凹槽处并由柔性密封件包裹。

进一步，所述冷却腔的腔壁朝外延伸形成纵截面呈“U”形的凸块，所述凸 块内腔中空形成密封槽。

本发明的有益效果：

本发明的内燃机进气歧管，在进气歧管本体上集成有安装支架，通过安装 支架固定在内燃机上，无需额外增加支架，降低了生产成本；同时，安装支架 与进气歧管本体一体成型，便于加工制造，增强了安装支架的结构强度，同时 由于整体为塑料结构，安装支架还能够在一定范围内缓冲振动，避免进气歧管 因内燃机震动而断裂损坏，延长了进气歧管的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的第一立体结构示意图；

图2为本发明的第二立体结构示意图；

图3为本发明的主视图；

图4为图3中A-A剖视图；

图5为图4中B处放大示意图；

图6为本发明的使用状态图。

具体实施方式

如图1至图6所示：本发明的内燃机进气歧管，包括采用塑料制成的进气 歧管本体1，所述进气歧管本体1上一体成型有用于与内燃机2连接的安装支架 3；在进气歧管本体1上集成有安装支架3，通过安装支架3固定在内燃机2上， 无需额外增加支架，降低了生产成本；同时，安装支架3与进气歧管本体1一 体成型，便于加工制造，增强了安装支架3的结构强度，同时由于整体为塑料 结构，安装支架3还能够在一定范围内缓冲振动，避免进气歧管因内燃机2震 动而断裂损坏，延长了进气歧管的使用寿命。

本实施例中，所述进气歧管本体1设有进气道4和出气道5，所述安装支架 3包括至少三根支撑臂31，所述支撑臂31的一端设于进气道4外壁、另一端朝 外延伸且端部共同连接于一连接柱32，所述连接柱32上设有连接孔33；多根 支撑臂31形成悬臂结构，使得连接柱32悬空；连接柱32用于与内燃机2固定 连接；连接孔33为贯穿连接柱32的螺孔；该结构有利于提高安装支架3的支 撑强度，同时便于安装支架3与内燃机2进行连接。

本实施例中，所述进气道4的进气端设有用于与进气管相连的端面法兰Ⅰ6， 所述出气道5的出气端设有用于与内燃机2相连的端面法兰Ⅱ7，所述连接孔的 轴线平行于端面法兰Ⅱ7所在平面；安装时连接孔与内燃机2侧面的孔位配合， 便于快速连接；至少一根所述支撑臂31连接于端面法兰Ⅰ6外壁，端面法兰Ⅰ6 为厚度较大的高强部位，支撑臂31连接于该位置可提高其支撑强度；各支撑臂 31之间还通过位于连接柱32与进气道4之间的弧形板34相连，弧形板34与各 支撑臂31一体化，使安装支架3具有更高的结构强度，同时还具有较高的抗弯 强度，防止在受力使发生断裂。

本实施例中，进气歧管还包括中冷器8；所述进气歧管本体1内设有冷却腔 9，进气歧管本体1的出气道5通过冷却腔9与进气道4相通；所述中冷器8包 括通过紧固件15固定于冷却腔9的敞口处的面板81和插入冷却腔9内的芯体 82，所述芯体82固定于面板81内侧；所述芯体82由连接机构支撑固定于冷却 腔9的腔壁9a，且所述连接机构隔断芯体82冷却腔9腔壁9a之间的间隙以形 成密封结构；在中冷器的面板81通过紧固件15连接的基础上增加连接机构， 中冷器8的两端均得到固定，提高了中冷器8的安装强度，有效防止中冷器8 开裂失效；同时连接机构隔断芯体82冷却腔9腔壁9a之间的间隙以形成密封 结构，增强了中冷器8与冷却腔9的腔壁9a之间的密封性，防止高温气体未经 过中冷器8冷却而通过，保证进气冷却效果。

本实施例中，所述连接机构包括固定于芯体82的连接板及固定于冷却腔9 腔壁9a的密封槽101，至少部分所述连接板插入密封槽101中并密封固定；连 接板与密封槽101配合的插入式结构便于连接，提高装配效率，同时连接板的 连接稳固度高，可有效固定芯体82，有效起到密封和减震的作用。

本实施例中，所述连接板的纵截面呈“L”形并包括相连接的横板102和竖 板103，所述竖板103固定于芯体82内侧，所述横板102插入密封槽101中并 密封固定；横板102与竖板103相垂直；竖板103可通过铆接、螺接或者一体 化的方式设于芯体82内侧面；当横板102位于竖板103底部或者顶部时，连接 板呈“L”形；当横板102位于竖板103中间时，连接板则部分呈“L”形；优 选地，横板102位于竖板103底部，以靠近迎风面，达到较优的阻挡气流效果； 横板102与竖板103一体成型，以便于加工成型，同时提高连接板的结构强度； 为达到充分的密封效果，横板102的长度不小于芯体82的长度。

本实施例中，所述密封槽101中设有柔性密封件10，所述横板102插入密 封槽101并挤压柔性密封件10，使得密封槽101形成密封结构；柔性密封件10 可有效堵塞密封槽101的气流通道，从而达到充分的密封效果，该结构简单且 密封可靠；优选地，所述柔性密封件10为纵截面呈“U”形的橡胶垫，所述横 板102插入密封槽101后插入柔性密封件10的凹槽处并由柔性密封件10包裹， 柔性密封件10的外侧面与密封槽101紧密接触，该结构还可以进一步提高连接 板的连接强度及减震效果。

本实施例中，所述冷却腔9的腔壁9a朝外延伸形成纵截面呈“U”形的凸 块11，所述凸块11内腔中空形成密封槽101；采用该结构，冷却腔9的腔壁9a 为平滑结构，竖板103可与腔壁9a紧密接触，从而提高中冷器8的稳固度，以 及提高连接机构的密封性及减震效果。

本实施例中，所述紧固件15为紧固螺栓，所述面板81及冷却腔9的敞口 处设有若干与紧固螺栓适配的螺孔；螺孔的数量可根据需要而设；该结构便于 中冷器8的安装及拆卸，且连接稳固度高。

本实施例中，所述中冷器8还包括固定于面板81的两个冷却管接头13，所 述芯体82内设有用于供冷却介质流动并与两个冷却管接头13相通的冷却流道， 所述冷却流道为迂回曲折形状；两个冷却管接头13中，一个用于供冷却介质流 入，另一个用于供冷却介质流出，冷却介质在冷却流道中流动；该结构使得中 冷器8与空气作用时间长，有效提高冷却效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管 参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的 宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种内燃机进气歧管，包括采用塑料制成的进气歧管本体，其特征在于：所述进气歧管本体上一体成型有用于与内燃机连接的安装支架。

2.根据权利要求1所述的内燃机进气歧管，其特征在于：所述进气歧管本体设有进气道和出气道，所述安装支架包括至少三根支撑臂，所述支撑臂的一端设于进气道外壁、另一端朝外延伸且端部共同连接于一连接柱，所述连接柱上设有连接孔。

3.根据权利要求2所述的内燃机进气歧管，其特征在于：所述进气道的进气端设有用于与进气管相连的端面法兰Ⅰ，所述出气道的出气端设有用于与内燃机相连的端面法兰Ⅱ，所述连接孔的轴线平行于端面法兰Ⅱ所在平面；至少一根所述支撑臂连接于端面法兰Ⅰ外壁，各支撑臂之间还通过位于连接柱与进气道之间的弧形板相连。

4.根据权利要求1至3任一项所述的内燃机进气歧管，其特征在于：还包括中冷器；所述进气歧管本体内设有冷却腔，进气歧管本体的出气道通过冷却腔与进气道相通；所述中冷器包括通过紧固件固定于冷却腔的敞口处的面板和插入冷却腔内的芯体，所述芯体固定于面板内侧；所述芯体由连接机构支撑固定于冷却腔的腔壁，且所述连接机构隔断芯体冷却腔腔壁之间的间隙以形成密封结构。

5.根据权利要求4所述的冷却式进气歧管，其特征在于：所述连接机构包括固定于芯体的连接板及固定于冷却腔腔壁的密封槽，至少部分所述连接板插入密封槽中并密封固定。

6.根据权利要求5所述的冷却式进气歧管，其特征在于：所述连接板的纵截面呈“L”形并包括相连接的横板和竖板，所述竖板固定于芯体内侧，所述横板插入密封槽中并密封固定；所述横板与竖板一体成型。

7.根据权利要求6所述的冷却式进气歧管，其特征在于：所述横板的长度不小于芯体的长度。

8.根据权利要求6所述的冷却式进气歧管，其特征在于：所述密封槽中设有柔性密封件，所述横板插入密封槽并挤压柔性密封件，使得密封槽形成密封结构。

9.根据权利要求8所述的冷却式进气歧管，其特征在于：所述柔性密封件为纵截面呈“U”形的橡胶垫，所述横板插入密封槽后插入柔性密封件的凹槽处并由柔性密封件包裹。

10.根据权利要求9所述的冷却式进气歧管，其特征在于：所述冷却腔的腔壁朝外延伸形成纵截面呈“U”形的凸块，所述凸块内腔中空形成密封槽。