CN204175479U - 集成在塑料进气歧管上的支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种集成在塑料进气歧管上的支撑结构，包括与塑料进气歧管本体注塑一体结构的多个进气歧管支架，每个所述进气歧管支架包括装配部，所述装配部端面两侧均设有垂直于装配部的连接部；所述装配部和所述连接部与所述塑料进气歧管本体连接；所述装配部上设有装配孔。不但能够降低发动机传递到进气歧管支架的振动，给进气歧管提供更可靠的支撑，提高了进气歧管的模态抗振动强度，而且大大减轻了进气歧管总成的重量，缩短了装配时间，降低了制造成品，使产品的效益更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机的零部件，具体地指一种集成在汽车发动机的塑料进气歧管上的支撑结构。
背景技术
一般的塑料进气歧管支撑结构为金属支架，一端固定在缸体或缸盖上，另一端固定在进气歧管上，进气歧管上需要为支架提供装配位置和热插螺纹嵌件，这种金属支架由于重量较重、装配用的螺纹嵌件工艺复杂，造成生产设备和制造成本都较高，且不利于发动机的轻量化，同时金属支架为全刚性结构，没有减振功能。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种减轻产品重量，缩短装配工序，降低产品成本，且减振效果好的集成在塑料进气歧管上的支撑结构。
为达到上述目的，本实用新型设计的集成在塑料进气歧管上的支撑结构，其特征在于：包括与塑料进气歧管本体注塑一体结构的多个进气歧管支架，每个所述进气歧管支架包括装配部，所述装配部端面两侧均设有垂直于装配部的连接部；所述装配部和所述连接部与所述塑料进气歧管本体连接；所述装配部上设有装配孔。
优选的，所述装配孔中套设有减振垫圈，所述减振垫圈包括台阶状布置的减振部和卡合部，以及贯穿所述减振部和卡合部的通孔；所述卡合部的圆周壁上设有容置卡合所述装配孔的环形限位凹槽。
进一步优选的，所述减振部的底部设有多个同轴的环形凹槽。
优选的，所述通孔中套设有刚性限位套筒，所述刚性限位套筒包括限位部和扩张部；所述扩张部抵接在所述卡合部的顶部；所述限位部一端与所述扩张部连接，另一端伸入所述通孔内。
进一步优选的，所述扩张部的直径大于所述卡合部的直径。
进一步优选的，所述限位部的高度小于所述减振垫圈的高度。
再进一步优选的，所述限位部伸入通孔内的端部设有环形凸台，所述环形凸台的直径大于所述通孔的直径。
优选的，所述连接部之间设有至少一个加强筋。
本实用新型的有益效果是：不但能够降低发动机传递到进气歧管支架的振动，给进气歧管提供更可靠的支撑，提高了进气歧管的模态和抗振动强度，而且大大减轻了进气歧管总成的重量，缩短了装配时间，降低了制造成品，使产品的效益更好。
附图说明
图1为本实用新型支撑结构的爆炸图，
图2为本实用新型支撑结构的主视图，
图3为图2的A-A截面视图，
图4为图3的B处局部放大图。
图中：塑料进气歧管本体1、进气歧管支架2、装配孔3、减振垫圈4、刚性限位套筒5、加强筋6；
其中：装配部2.1、连接部2.2、减振部4.1、环形凹槽4.11、卡合部4.2、环形限位凹槽4.21、通孔4.3、限位部5.1、环形凸台5.11、扩张部5.2。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型设计的集成在塑料进气歧管上的支撑结构，包括与塑料进气歧管本体1注塑一体结构的多个进气歧管支架2，每个所述进气歧管支架2包括装配部2.1，所述装配部2.1端面两侧均设有垂直于装配部2.1的连接部2.2；所述装配部2.1和所述连接部2.2与所述塑料进气歧管本体1连接；所述装配部2.1上设有装配孔3。
如图1、图3和图4所示，所述装配孔3中套设有减振垫圈4，减振垫圈4为耐燃油橡胶制造，耐温等级150℃，邵尔硬度45Shore A，所述减振垫圈4包括台阶状布置的减振部4.1和卡合部4.2，以及贯穿所述减振部4.1和卡合部4.2的通孔4.3；所述卡合部4.2的圆周壁上设有容置卡合所述装配孔3的环形限位凹槽4.21；所述减振部4.1的底部设有多个同轴的环形凹槽4.11，本实施例中为三个；在所述通孔4.3中套设有刚性限位套筒5，所述刚性限位套筒5包括限位部5.1和扩张部5.2；所述扩张部5.2抵接在所述卡合部4.2的顶部；所述限位部5.1一端与所述扩张部5.2连接，另一端伸入所述通孔4.3内；所述扩张部5.2的直径大于所述卡合部4.2的直径；所述限位部5.1的高度小于所述减振垫圈4的高度；所述限位部5.1伸入通孔4.3内的端部设有环形凸台5.11，且所述环形凸台5.11的直径大于所述通孔4.3的直径。在本实施例中，刚性限位套筒5限位为不锈钢制造，其内孔直径与进气歧管装配固定螺栓规格匹配，中部外径与减振垫圈4的通孔4.3的内径匹配。
如图1和图2所示，优选的，所述连接部4.2之间设有至少一个加强筋6，本实施例中为两个。
Claims (8)
1.一种集成在塑料进气歧管上的支撑结构，其特征在于：包括与塑料进气歧管本体注塑一体结构的多个进气歧管支架，每个所述进气歧管支架包括装配部，所述装配部端面两侧均设有垂直于装配部的连接部；所述装配部和所述连接部与所述塑料进气歧管本体连接；所述装配部上设有装配孔。
2.根据权利要求1所述的集成在塑料进气歧管上的支撑结构，其特征在于：所述装配孔中套设有减振垫圈，所述减振垫圈包括台阶状布置的减振部和卡合部，以及贯穿所述减振部和卡合部的通孔，所述卡合部的圆周壁上设有容置卡合所述装配孔的环形限位凹槽。
3.根据权利要求2所述的集成在塑料进气歧管上的支撑结构，其特征在于：所述减振部的底部设有多个同轴的环形凹槽。
4.根据权利要求2或3所述的集成在塑料进气歧管上的支撑结构，其特征在于：所述通孔中套设有刚性限位套筒，所述刚性限位套筒包括限位部和扩张部；所述扩张部抵接在所述卡合部的顶部；所述限位部一端与所述扩张部连接，另一端伸入所述通孔内。
5.根据权利要求4所述的集成在塑料进气歧管上的支撑结构，其特征在于：所述扩张部的直径大于所述卡合部的直径。
6.根据权利要求4所述的集成在塑料进气歧管上的支撑结构，其特征在于：所述限位部的高度小于所述减振垫圈的高度。
7.根据权利要求4所述的集成在塑料进气歧管上的支撑结构，其特征在于：所述限位部伸入通孔内的端部设有环形凸台，所述环形凸台的直径大于所述通孔的直径。
8.根据权利要求1所述的集成在塑料进气歧管上的支撑结构，其特征在于：所述连接部之间设有至少一个加强筋。
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| CN201420656367.4U CN204175479U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 集成在塑料进气歧管上的支撑结构 |
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| CN204175479U true CN204175479U (zh) | 2015-02-25 |
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ID=52564293
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108278167A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-07-13 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 内燃机进气歧管 |
| CN109624693A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-16 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种防雪结构 |
| CN113530689A (zh) * | 2020-04-16 | 2021-10-22 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种发动机及其节气门的减振结构 |
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2014
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