CN109624693A - 一种防雪结构 - Google Patents

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吴孟兵
何延刚
麻金贺
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Abstract

本发明公开了一种防雪结构，包括防雪罩和聚风板；所述聚风板固定安装在车辆前端模块上，且所述聚风板的出口朝向车辆的前方；所述聚风板上设有第一出口和第二出口，所述第一出口朝向中冷器，所述第一出口被设置为用于将经过所述聚风板的部分气流导流到中冷器表面；所述第二出口位于所述聚风板的上侧面；所述防雪罩固定安装在所述聚风板上，且所述防雪罩的进气口与所述第二出口连通；所述防雪罩的出气口与空气滤清器连通。本公开够降低进气温度。

Description

一种防雪结构
技术领域
本发明涉及发动机进气系统技术领域，特别是一种防雪结构。
背景技术
如图1所示，进气系统防雪结构装在前端模块前横梁上，中冷器与散热器 并排布置在车辆前端模块01上，防雪罩1＇进气口布置在中冷器聚风板2＇上 方的空间。外部空气流入防雪罩1＇后再进入进气导流管，然后流入空气滤清 器内。由于散热器与中冷器周边均布置了聚风板2＇，冷空气通过进气格栅进 入散热器与中冷器前方，由于聚风板2＇的作用，大部分冷空气直接通过散热 器与中冷器，热交换后进入发舱，防雪罩1＇进气口吸入的较多的是发舱的热 空气，导致进气系统进气温升较高，整车热平衡实验时进气温度达到69度， 影响了发动机进气温度。
如何降低发动机的进气温度是本领域技术人员亟待解决的重要问题之一。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种防雪结构，以解决现有技术中的不足，它能 够降低进气温度。
本发明提供了一种防雪结构，其中，包括防雪罩和聚风板；
所述聚风板固定安装在车辆前端模块上，且所述聚风板的出口朝向车辆的 前方；
所述聚风板上设有第一出口和第二出口，所述第一出口朝向中冷器，所述 第一出口被设置为用于将经过所述聚风板的部分气流导流到中冷器表面；所述 第二出口位于所述聚风板的上侧面；
所述防雪罩固定安装在所述聚风板上，且所述防雪罩的进气口与所述第二 出口连通；所述防雪罩的出气口与空气滤清器连通。
可选地，所述防雪结构的进气口的中心线与所述防雪罩的出气口的中心线 垂直。
可选地，所述防雪罩还包括连接耳、减振软垫和连接螺栓；
所述连接耳安装所述防雪罩的外壁上，且所述连接耳位于靠近所述防雪罩 的进气口处；
所述连接耳上设有连接孔，所述连接螺栓穿过所述连接耳和所述连接孔与 所述聚风板连接。
可选地，所述连接耳上设有加强板，所述加强板与所述防雪罩的外侧固定 连接。
可选地，所述减振软垫为圆筒状结构，所述减振软垫的外周上设有环形槽。
可选地，所述防雪罩还包括衬套，所述衬套包括套筒和挡环，所述挡环固 定安装在所述套筒的一端，所述挡环的外径大于所述套筒的直径；
所述套筒穿过所述连接孔和所述减振软垫，所述挡环的一侧靠近在所述减 振软垫上。
可选地，所述聚风板的上设有安装台，所述安装台上设有螺纹孔，所述螺 纹孔与所述连接螺栓相适配。
可选地，所述防雪罩还包括密封圈，所述密封圈安装在所述防雪罩的进气 口的边沿上；所述密封圈被设置为用于抵靠在所述聚风板的上侧面上。
可选地，所述防雪罩的横截面为矩形。，
与现有技术相比，本公开通过在聚风板上设置第二出口，并将防雪罩底部 的进气口与第二出口连通。如此，能够保证空气未与散热器或中冷器发生热交 换就直接经防雪罩进入到空气滤清器中，有利于保证进入进气系统的空气温度 较低。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其 它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施 例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
图1是现有技术中有防雪结构的安装示意图；
图2是本公开提出的防雪结构的轴测图；
图3是本公开提出的防雪罩的轴测图；
图4是本公开提出的防雪罩的仰视图；
图5是本公开提出的聚风板的轴测图。
附图标记说明：
01-车辆前端模块；
1＇-防雪罩，2＇-聚风板；
1-防雪罩，2-聚风板；
11-连接耳，12-减振软垫，13-连接螺栓，14-连接孔，15-衬套，16-密封 圈，17-加强板；
151-套筒，152-挡环；
21-第一出口，22-第二出口，23-安装台。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到： 除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、 数字表达式和数值不限制本发明的范围。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作 为对本发明及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨 论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例 性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的 值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一 旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步 讨论。
请参照图2到图5，本公开提出了一种防雪结构，其中，包括防雪罩1和 聚风板2。具体地，所述聚风板2固定安装在车辆前端模块01上，具体可以 螺栓连接，可以是卡接，还可以是焊接等，且所述聚风板2的出口朝向车辆的 前方。如此，能够保证在车辆行驶的过程中，便于更多的空气流入到中冷器的 表面。在本公开中，聚风板2还有一个作用，就是使流入聚风板2的部分空气 进入到防雪罩1内，并使该部分空气经空气滤清器进入到发动机。
具体地，请参照图2和图5，其中，图2中的箭头是空气的流动方向示意 图，所述聚风板2上设有第一出口21和第二出口22，所述第一出口21朝向 中冷器，所述第一出口21被设置为用于将经过所述聚风板2的部分气流导流 到中冷器表面。所述第二出口22位于所述聚风板2的上侧面。如此，能够对 中冷器进行降温。更具体地，所述防雪罩1固定安装在所述聚风板2上，且所 述防雪罩1的进气口与所述第二出口22连通。所述防雪罩1的出气口与空气 滤清器连通。具体地，如此，经过防雪罩1进入到空气滤清器内的空气，没有 与散热器或中冷器发生热交换。有利于保证进入空气滤清器的空气的温度远小 于现有技术中的空气进气温度。经过试验测量，利用本方案的中的结构，能够 有效将发动机节气门进气温度下降到58.5摄氏度，相比相同条件下的现有技 术中进气温度69摄氏度，本公开中的防雪结构降温明显。能够大大提高发动 机的性能，尤其是对于带有涡轮增压的发动机。
可选地，请参照图2到图4，所述防雪结构的进气口的中心线与所述防雪 罩1的出气口的中心线垂直。具体地，所述防雪罩1的出气口位于所述聚风板 2的上方。如此，由于在进气的过程中，气流在通过防雪罩1时，有一段需要 向上流动，有利于防止雪片进入，能够有效提高进气系统的防雪性能。
可选地，所述防雪罩1还包括连接耳11、减振软垫12和连接螺栓13。具 体地，所述防雪罩1的连接方式并不唯一，也可以通过其他方式进行安装。在 本公开所提出的一种具体安装方式中，具体地，所述连接耳11安装所述防雪 罩1的外壁上，且所述连接耳11位于靠近所述防雪罩1的进气口处。更具体 地，所述连接耳11上设有连接孔14，所述连接螺栓13穿过所述连接耳11和 所述连接孔14与所述聚风板2连接。如此，便于防雪罩1的安装。具体地，所述连接耳11可以是一个，也可以是多个。进一步地，所述连接耳11上设有 加强板17，所述加强板17与所述防雪罩1的外侧固定连接。如此，能够提高 所述连接耳11与所述防雪罩1之间的连接强度。能够提高防雪罩1的安装稳 定性。
可选地，所述减振软垫12为圆筒状结构，所述减振软垫12的外周上设有 环形槽。具体地，所述连接孔14卡接在所述环形槽内，所述连接螺栓穿过所 述减振软垫12，本公开能够有效提高防雪罩1的减振效果。
可选地，请参照图2和图3，所述防雪罩1还包括衬套15，所述衬套15 包括套筒151和挡环152，所述挡环152固定安装在所述套筒151的一端，所 述挡环152的外径大于所述套筒151的直径。具体地，所述衬套15为金属衬 套，通过设置金属衬套15，能够有利于防止连接螺栓13对于连接耳11的磨 损。具体地，所述连接螺栓13为M6螺栓。所述套筒151穿过所述连接孔14 和所述减振软垫12，所述挡环152的一侧靠近在所述减振软垫12上。具体实 施时，所述挡环152远离所述套筒151的一端抵靠在螺栓的台阶面上。
可选地，所述聚风板2的上设有安装台23，所述安装台23上设有螺纹孔， 所述螺纹孔与所述连接螺栓13相适配。如此，便于安装，通过设置安装台23， 便于保证既能够将聚风板2做得较薄，又能够保证与连接螺栓13之间的安装 牢固性。
可选地，所述防雪罩1还包括密封圈16，所述密封圈16安装在所述防雪 罩1的进气口的边沿上。所述密封圈16被设置为用于抵靠在所述聚风板2的 上侧面上。具体地，所述密封圈16上设有凹槽，所述凹槽为环形，所述凹槽 卡接在防雪罩1的进气口的边沿处。
可选地，所述防雪罩1的横截面为矩形。如此，便于安装在聚风板2上， 且能够形成较大的进气截面，需要指出的是，防雪罩1的进气口的面积小于所 述防雪罩1的出气口的面积。
虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是 本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限 制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围 和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求 来限定。

Claims (9)

1.一种防雪结构，其特征在于，包括防雪罩和聚风板；
所述聚风板固定安装在车辆前端模块上，且所述聚风板的出口朝向车辆的前方；
所述聚风板上设有第一出口和第二出口，所述第一出口朝向中冷器，所述第一出口被设置为用于将经过所述聚风板的部分气流导流到中冷器表面；所述第二出口位于所述聚风板的上侧面；
所述防雪罩固定安装在所述聚风板上，且所述防雪罩的进气口与所述第二出口连通；所述防雪罩的出气口与空气滤清器连通。
2.根据权利要求1所述的防雪结构，其特征在于，所述防雪结构的进气口的中心线与所述防雪罩的出气口的中心线垂直。
3.根据权利要求2所述的防雪结构，其特征在于，所述防雪罩还包括连接耳、减振软垫和连接螺栓；
所述连接耳安装所述防雪罩的外壁上，且所述连接耳位于靠近所述防雪罩的进气口处；
所述连接耳上设有连接孔，所述连接螺栓穿过所述连接耳和所述连接孔与所述聚风板连接。
4.根据权利要求3所述的防雪结构，其特征在于，所述连接耳上设有加强板，所述加强板与所述防雪罩的外侧固定连接。
5.根据权利要求3所述的防雪结构，其特征在于，所述减振软垫为圆筒状结构，所述减振软垫的外周上设有环形槽。
6.根据权利要求3所述的防雪结构，其特征在于，所述防雪罩还包括衬套，所述衬套包括套筒和挡环，所述挡环固定安装在所述套筒的一端，所述挡环的外径大于所述套筒的直径；
所述套筒穿过所述连接孔和所述减振软垫，所述挡环的一侧靠近在所述减振软垫上。
7.根据权利要求3所述的防雪结构，其特征在于，所述聚风板的上设有安装台，所述安装台上设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述连接螺栓相适配。
8.根据权利要求1所述的防雪结构，其特征在于，所述防雪罩还包括密封圈，所述密封圈安装在所述防雪罩的进气口的边沿上；所述密封圈被设置为用于抵靠在所述聚风板的上侧面上。
9.根据权利要求1-8任一项所述的防雪结构，其特征在于，所述防雪罩的横截面为矩形。
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