CN203980729U - 一种汽车空调冷凝器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车空调冷凝器装置，包括冷凝器芯体，进口管路，出口管路，进口法兰盘，出口法兰盘和固定支架；所述进口法兰盘设置在冷凝器芯体左侧壁上部，其上设置有一个进口管路过孔；所述出口法兰盘设置在冷凝器芯体左侧壁下部；其上设置有一个出口管路过孔；所述进口管路穿过所述进口法兰盘，所述出口管路穿过所述出口法兰盘；所述进口法兰盘及出口法兰盘与所述冷凝器芯体采用铆接方式固定。本技术方案有效解决了冷凝器装置容易出现泄漏和安装困难、拆卸困难、匹配困难的问题；同时能够在发动机舱有限的空间内增大冷凝器的散热面积，提升空调系统制冷效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调系统技术领域，具体涉及一种新型汽车空调冷凝器装置。
背景技术
冷凝器是汽车空调系统中重要的散热部件，冷凝器的散热性能直接影响空调系统的制冷效果。空调系统中冷媒经过压缩机压缩成高温高压的气体进入冷凝器，经过冷凝器散热变成温度较低的液体，液体流经冷媒管路途经节流阀，进入蒸发器蒸发吸收乘员舱内的热量变成高温低压气体，高温低压的气体进入压缩机经过压缩机再次进入冷凝器散热，如此循环往复，达到对收乘员舱内的热量进行降温的目的。
现有结构的冷凝器装置为焊接在冷凝器芯体上的支架，支架上开的有圆孔和腰形孔。法兰盘通过支架固定在冷凝器上芯体上。冷凝器通过四个支架上的孔打螺栓固定在散热器上。
现有技术存在如下缺点：
1、冷凝器本身法兰盘与芯体连接部位采用电焊连接，导致芯体与法兰盘连接处管壁较薄，法兰盘通过管路连接到发动机，发动机启动和熄灭时会有小幅度的震动通过管路拉扯冷凝器法兰盘，这会导致冷凝器芯体与法兰盘连接处较薄的地方开裂，从而导致冷凝器出现泄漏。
2、现有技术的固定方式为打螺栓固定，装配和拆卸时需要专门的工具(如扳手)，另外装配时需要将四个装配孔对准散热器上的固定孔，然后才能手动将螺栓螺进去，此装配困难，而且不容易操作。
3、匹配困难，法兰盘上冷凝器进出管口挤在一起，在与空调系统冷媒管路匹配时，散热器与水箱距离较小，很难同时引出洗液管和保持周边间隙。主要存在以下问题：容易出现泄漏和安装困难、拆卸困难、匹配困难等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有结构的冷凝器装置容易出现泄漏和安装困难、拆卸困难及匹配困难的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车空调冷凝器装置，包括冷凝器芯体，进口管路，出口管路，进口法兰盘，出口法兰盘和固定支架；
所述进口法兰盘设置在所述冷凝器芯体左侧壁上部，所述进口法兰盘上设置有一个进口管路过孔；
所述出口法兰盘设置在所述冷凝器芯体左侧壁下部；所述出口法兰盘上设置有一个出口管路过孔；
所述进口管路穿过所述进口法兰盘，所述出口管路穿过所述出口法兰盘；
所述进口法兰盘及所述出口法兰盘与所述冷凝器芯体采用铆接方式固定。
所述冷凝器芯体左右侧壁上各设置有两个所述固定支架，所述左侧壁上的两个所述固定支架设置在所述进口法兰盘与所述出口法兰盘之间。
每个所述固定支架上均设置有一个卡接结构；冷凝器通过四点卡接方式固定在散热器上。
所述卡接结构为L形卡爪。
所述固定支架焊接在所述冷凝器芯体上。
本实用新型的有益技术效果是，有效解决了冷凝器装置容易出现泄漏和安装困难、拆卸困难、匹配困难的问题；同时能够在发动机舱有限的空间内增大冷凝器的散热面积，提升空调系统制冷效果。
附图说明
图1为本申请的结构示意图；
图2为图1左侧结构示意图；
图3为图1右侧结构示意图；
图4为本申请的固定方式示意图；
图5为本申请的卡接结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
本申请中的左侧是指面对图1或图2时，左手一侧为左侧，右手一侧为右侧。本申请中的上部和下部为相对方向。
图1至图5是本申请的一个实施例的示意图。本实施例方案主要分为以下几个部分：
将冷凝器的进出口法兰盘分开，分为进口法兰盘4及出口法兰盘7。法兰盘一分为二，分开后的进口法兰盘4和出口法兰盘7铆接在冷凝器芯体1上，进口法兰盘4和出口法兰盘7与冷凝器芯体1结合紧密，避免因管路传递发动机震动导致冷凝器芯体开裂，导致泄漏问题。法兰盘一分为二使空调冷媒管路匹配更加容易，不用两个管路挤在一起，导致匹配困难。
冷凝器采用四点卡接方式固定，固定支架I2，固定支架II3，固定支架III5及固定支架IV6焊接在冷凝器芯体1上。四点卡接方式固定，装配简单不需要装配工具，一个人即可完成装配；拆卸时稍微动一下上面的两个支架的固定，即可拿出冷凝器。
具体地，本实施例的汽车空调冷凝器装置，包括冷凝器芯体1，进口管路10，出口管路11，进口法兰盘4，出口法兰盘7,固定支架I2，固定支架II3，固定支架III5及固定支架IV6。
进口法兰盘4设置在冷凝器芯体1左侧壁上部，其上设置有一个进口管路过孔8；
出口法兰盘7设置在冷凝器芯体1左侧壁下部；其上设置有一个出口管路过孔9；进口管路10穿过进口法兰盘4，出口管路11穿过出口法兰盘7；进口管路10和出口管路11均与压缩机连接。进口法兰盘4及出口法兰盘7与冷凝器芯体1采用铆接方式固定。
冷凝器芯体左右侧壁上各设置有两个固定支架，左侧壁上的固定支架I2和固定支架II3)设置在进口法兰盘4与出口法兰盘7之间；固定支架焊接在冷凝器芯体上。
每个固定支架上均设置有一个L形卡爪式卡接结构12；冷凝器通过四点卡接方式固定在散热器上。
本技术方案有效解决了冷凝器装置容易出现泄漏和安装困难、拆卸困难、匹配困难的问题；同时能够在发动机舱有限的空间内增大冷凝器的散热面积，提升空调系统制冷效果。
本方案可以扩展到其他前端散热模块，如散热器、中冷器等，均可以参照本方案的固定方式。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (5)
1.一种汽车空调冷凝器装置，其特征在于：包括冷凝器芯体，进口管路，出口管路，进口法兰盘，出口法兰盘和固定支架；
所述进口法兰盘设置在所述冷凝器芯体左侧壁上部，所述进口法兰盘上设置有一个进口管路过孔；
所述出口法兰盘设置在所述冷凝器芯体左侧壁下部；所述出口法兰盘上设置有一个出口管路过孔；
所述进口管路穿过所述进口法兰盘，所述出口管路穿过所述出口法兰盘；
所述进口法兰盘及所述出口法兰盘与所述冷凝器芯体采用铆接方式固定。
2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器装置，其特征在于：所述冷凝器芯体左右侧壁上各设置有两个所述固定支架，所述左侧壁上的两个所述固定支架设置在所述进口法兰盘与所述出口法兰盘之间。
3.根据权利要求2所述的汽车空调冷凝器装置，其特征在于：每个所述固定支架上均设置有一个卡接结构；冷凝器通过四点卡接方式固定在散热器上。
4.根据权利要求3所述的汽车空调冷凝器装置，其特征在于：所述卡接结构为L形卡爪。
5.根据权利要求1或2或3中任一项所述的汽车空调冷凝器装置，其特征在于：所述固定支架焊接在所述冷凝器芯体上。
Priority Applications (1)
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| CN201420460264.0U CN203980729U (zh) | 2014-08-13 | 2014-08-13 | 一种汽车空调冷凝器装置 |
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| CN (1) | CN203980729U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106969553A (zh) * | 2017-05-16 | 2017-07-21 | 盐城灌桥商贸有限公司 | 一种汽车空调冷凝器的散热装置 |
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2014
- 2014-08-13 CN CN201420460264.0U patent/CN203980729U/zh not_active Expired - Fee Related
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