CN108204277A - 带有部分活塞偏置的内燃机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种带有部分活塞偏置的内燃机。具有一列并联设置的气缸的往复式内燃机，所述气缸借助共同支承在一个曲轴轴承中的曲柄连杆机构通过连杆以及活塞连接，其中，曲柄连杆机构的曲轴轴承能够相对于气缸轴线具有位错。

Description

带有部分活塞偏置的内燃机
技术领域
本发明涉及一种带有部分活塞偏置的内燃机，所述活塞偏置导致发动机缩短。
背景技术
用于减少摩擦力并且以此用于减少消耗的已知可能性是曲柄连杆机构的偏置，即气缸相对于曲轴中心的位错。在此，气缸轴线相对于曲轴位错几毫米。
在MTZ 51(1990)10，410页及后续中公开了VW的带有偏置VR 6型发动机，所述偏置导致壳体缩短。
用于上述VR 6型发动机的对称偏置的曲柄连杆机构也由MTZ 52(1991年)3，100页及后续已知。
这种更紧凑的发动机也由DE 197 16 274 B4已知。
此外，由MTZ 62(2001)4，280页及后续已知的是，制造紧凑的偏置设计的V型或W型发动机。
其不利的是，很难在这种曲轴箱上钻孔，因为这会导致倾斜的活塞和气缸头。在该实施方案中，气缸相对于气缸曲轴箱的遮盖面倾斜。该实施方案的缺点在于：没有与直列式发动机可相比的质量平衡或力矩平衡、由于倾斜的气缸而更为耗费的加工和相应的专门部件、例如活塞和气缸头。
在可制造性方面不仅应该提及水套的构成、例如缸体之间的芯构成(Kernausbildung)，而且应该提及为了增加点火压力的气缸套的壁厚。因此，这里应积极地看到大的气缸间距。
另一方面，发动机的总长、即机组的紧凑性是非常重要的方面，并且这里尽可能小的气缸间距是积极的。
发明内容
本发明的任务是避免上述缺点，并且找到上述气缸间距之间的优化。
所述任务通过具有一列并联设置的气缸的往复式内燃机解决，所述气缸借助共同支承在一个曲轴轴承中的曲柄连杆机构通过连杆和活塞连接，其中，曲柄连杆机构的曲轴轴承能够相对于气缸轴线具有位错。
此外，本发明规定，所述曲柄连杆机构的位错设置在压力侧上，这在活塞侧向力和活塞裙摩擦方面具有优点。
在另一个有利的构造形式中规定，所述位错设置在背压侧上。
根据本发明规定，每隔一个气缸或其气缸轴线相对于曲轴轴承具有位错。如果仅每隔一个气缸偏置，则虽然仅利用降低消耗潜力的一半，但是可以减小发动机的长度。如果发动机必须匹配在机器的现有的结构空间内，这可以具有决定性的优点。
此外，本发明规定，所述气缸沿内燃机的纵向方向观察交替地具有正的位错并且接着具有负的位错。作为这个构思的延续，这里无偏置的气缸也可以获得负的偏置。因此，发动机可以进一步缩短。
在另一个有利的进一步扩展方案中规定，所述气缸沿内燃机的纵向方向观察并且关于曲轴中心偏心地设置。
根据本发明的一种进一步扩展方案规定，借助活塞销与连杆连接的活塞这样设置，使得活塞销设置在活塞中心平面之外。
此外，本发明规定，借助活塞销与连杆连接的活塞这样设置，使得活塞销在背压侧上设置在活塞中心平面之外。
另一个有利的改进方案规定，借助活塞销与连杆连接的活塞这样设置，使得活塞销在压力侧上设置活塞中心平面之外。
附图说明
本发明的其他优点和特征从以下阐述的实施例中得出。图中：
图1示出曲柄偏置以及其对摩擦的影响，
图2示出无偏置的或均匀偏置的曲柄连杆机构，
图3示出每隔一个气缸偏置的曲柄连杆机构，
图4示出图3放大的示意图，
图5示出具有正的和负的位错的曲柄偏置。
具体实施方式
在如图1所示偏置的曲柄连杆机构中，曲轴的轴线不再位于气缸纵轴线上，而是侧向位错地设置。偏置可以朝向压力侧或背压侧的方向实施，压力侧的偏置评估为正。通过所述偏置，产生曲柄连杆机构的改变的运动曲线和负载曲线。朝向活塞压力侧的偏置在燃烧冲程期间引起连杆的较小的倾斜位置，由此减小了活塞侧向力并且因此减少了活塞裙摩擦。与此相反，背压侧的偏置导致提高的活塞裙摩擦力。活塞销从活塞中心平面或从气缸中心平面的位错被称作偏心(Desaxierung)。如在偏置的情况下，可以朝向活塞的压力侧或背压侧的方向偏心，朝向活塞压力侧的偏心如偏置那样被确定为正。活塞销轴线的位错被称作偏心。偏置和偏心对活塞行程具有相同的影响，因此对于计算活塞行程总是必须同时考虑偏置和偏心。
向活塞压力侧的偏置被定义为“正”。
对于偏心，向压力侧的位错也被定义为“正”。
偏心如偏置那样产生对于运动曲线的影响。通过背压侧的偏心，活塞在气缸中部运动得更多，这引起活塞环的更好的密封效果并且抑制在耐火钝边区域的油炭沉积物。这种偏心的方式被称作热偏心。通过被称为噪声偏心的压力侧的偏心，在活塞上产生一个附加的力矩。这改变了导轨力的曲线并且在上止点(OT)之前已经引起活塞的贴靠更换(Anlagewechsel)。通过偏心在OT之前将力矩施加到活塞上。这引起活塞的倾斜运动，下活塞裙在OT之前落在压力侧上。活塞直径0.5％至2％的偏心导致更早的贴靠更换。由此可以降低活塞倾斜噪声。与偏置不同，偏心在十分之一毫米的范围内实现。偏置和偏心可以单独地亦或两种方法结合地实施。由此，所述效果可以根据使用场合以期望的方式组合。位错的曲柄连杆机构的附加偏心影响活塞销与大连杆孔的圆形轨道中心的距离。如果朝向位错方向实施偏心，所述距离减小。这引起接近于传统曲柄连杆机构的运动。因此，位错侧的偏心相当于位错长度的缩短，并且因此引起所有由位错引起的改变减少。逆着位错的偏心导致活塞销与大连杆孔的圆形轨道中心之间的距离增大并且因此导致位错的曲柄连杆机构的影响的加强。
内燃机气缸之间的距离对发动机的一些特征值具有影响。这例如是发动机的总长度、部件的可制造性、部件的耐久性。举例来说，这里可以提到气缸曲轴箱。
偏置和偏心的组合利用偏心的效果、降低活塞倾斜噪音或由于偏心力引入到活塞销中而增加活塞环密封性，这仅通过偏置无法实现。利用改变的活塞行程和在此在OT之前或OT之后改变的连杆角度可以实现的效果由于在活塞中的偏心程度的几何限制而以提供偏置的方式是不可能的。柴油机总摩擦的约40-50％分摊在活塞/连杆组上。
活塞/连杆组的摩擦由连杆轴承摩擦、活塞销摆动摩擦、活塞环摩擦以及活塞裙在气缸套上的摩擦组成。活塞裙摩擦是摩擦系数和以此材料配对、油粘度和滑动速度的函数以及侧面导向力或活塞法向力的函数，所述活塞法向力从气缸压力和在连杆相对于相应的曲轴位置的倾斜位置时的摆动质量的惯性力计算出。活塞/连杆组的总摩擦主要部分由活塞裙在气缸壁上的摩擦确定，所述摩擦与活塞法向力和摩擦情况有关。活塞法向力又由合成的活塞作用力(气体压力和惯性力之和)以及通过连杆倾斜位置的角度产生。压力侧偏置导致在OT之后较小的连杆偏转并且因此在膨胀阶段期间减小活塞法向力。在压缩期间，所述活塞法向力由于较大的连杆倾斜位置而增大。用于减少摩擦的势能与在活塞上的气体压力和惯性力有关。根据与负载和转数有关的在活塞上的气体压力与惯性力的比例，通过活塞法向力对摩擦产生不同的影响。摩擦减少的效果随着气缸压力的增加而提高，并且随着转数的增加而降低。在满载情况下，大约14毫米的偏置导致活塞/连杆组的最大摩擦增益。对于部分负荷运转，在摩擦减少方面的最佳偏置尺度约为8毫米。因此，作为有效的折中，偏置尺度可以为10-12毫米。
图2示出无偏置的或均匀偏置的曲柄连杆机构。在本发明中，提出具有尽可能短的安装长度的4缸和/或6缸直列式发动机，但是能实现按照较大的气缸间距的可制造性。关于气缸间距，曲轴轴承需要较小的轴承中心距。这通过具有如下气缸布置结构的气缸曲轴箱的实施方案来说明，在所述气缸布置结构中气缸的气缸中心不在曲轴中心上而是相对于其位错几毫米地设置。由于相邻气缸的气缸中心相对于曲轴中心反向位错，因此与曲轴轴承的轴承中心距相比，在气缸直径之间产生较大的间距。
图3中示出每隔一个气缸偏置的曲柄连杆机构。
图4示出图3的放大的示意图，并借助如下尺寸示例阐述所述布置结构，在该例子中确定发动机长度的轴承中心距以127mm实施，但气缸间距以130mm来选择。
图5尤其是沿着剖切线A-A示出带有正的位错和负的位错的曲轴偏置。轴承中心距对于发动机长度是决定性的，气缸间距对于可制造性和耐久性是决定性的。这些气缸并联并联地运行，因此如在V型发动机实施方案中不存在额外的需求来实现发动机安静运行。在本发明中，曲轴中心不必居中穿过位错的气缸延伸。单侧的位错(例如气缸列1位错+18mm并且气缸列2位错-10mm)可以带来损耗摩擦技术上的优点。在图5的具体示例中，可以如上述那样地划分大约28mm的气缸的位错。较大的气缸间距在结构自由度方面在气缸盖中和在气缸盖密封垫装置处带来另外的优点。

Claims (9)

1.具有一列并联设置的气缸的往复式内燃机，所述气缸借助共同支承在一个曲轴轴承中的曲柄连杆机构通过连杆以及活塞连接，其中，所述曲柄连杆机构的曲轴轴承能够相对于于气缸轴线具有位错。
2.按照权利要求1所述的往复式内燃机，其特征在于，所述位错设置在压力侧上。
3.按照上述权利要求中的一个或多个所述的往复式内燃机，其特征在于，所述位错设置在背压侧上。
4.按照上述权利要求中的一个或多个所述的往复式内燃机，其特征在于，每隔一个气缸或其气缸轴线相对于曲轴轴承具有位错。
5.按照上述权利要求中的一个或多个所述的往复式内燃机，其特征在于，所述气缸沿内燃机的纵向方向观察交替地具有正的位错并且接着具有负的位错。
6.按照上述权利要求中的一个或多个所述的往复式内燃机，其特征在于，所述气缸沿内燃机的纵向方向观察并且相对于曲轴中心偏心地设置。
7.按照上述权利要求中的一个或多个所述的往复式内燃机，其特征在于，借助活塞销与连杆连接的活塞设置为使得活塞销设置在活塞中心平面之外。
8.按照上述权利要求中的一个或多个所述的往复式内燃机，其特征在于，借助活塞销与连杆连接的活塞设置为使得活塞销在背压侧上设置在活塞中心平面之外。
9.按照上述权利要求中的一个或多个所述的往复式内燃机，其特征在于，借助活塞销与连杆连接的活塞设置为使得活塞销在压力侧上设置活塞中心平面之外。
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