CN2175311Y - 四缸直列式气缸微错位汽油机 - Google Patents

Abstract

一种四缸直列式气缸微错位汽油机。主要包括 汽油机缸体、缸盖总成、带平衡块的曲轴、活塞、连 杆。型式为往复活塞式、四缸、四冲程、直列立式、水 冷、非增压、缸心距为116mm。其特点是缸体气缸中 心线接奇数缸与偶数缸以相反方向相同距离横向平 移，各偏离曲轴中心线的距离H为10—25mm，缸径 为95—105mm。缸盖燃烧室中心也作相应偏移与气 缸中心线对应。摇臂轴各缸单独设置，凸轮轴的凸轮 廓线作相应偏转。该机与现有4920汽油机相比，原 机的主要结构参数及主要生产、工艺没变，但排量增 大，动力性、经济性得到全面提高。

Description

本实用新型属于一种改进型内燃机。

我国生产的4920型汽油机是仿苏N－21型产品，经过近四十年的改进完善，以其体积小、重量轻、功率大、运转平稳等优点，成为我国轻型客货车的主配动力。但由于轻型客车上增带附属装置（如空调等）以及轻型货车的载重吨位增加等原因，现有492Q型汽油机的功率、扭矩值已难以满足使用要求。目前，国内厂家最常用的办法是通过提高转速来提高功率输出，在底盘参数不变的情况下，发动机转速的提高将导致最高车速的增大。而在我国车速的提高又受到公路条件和交通法规的限制，且此法不能达到提高低速大扭矩的目的。另外一种办法是直接将缸径扩大或行程加长来增加排量以改善动力性能，而发动机在长度和高度上的增大使之无法与原汽车底盘继续匹配，需对底盘重新进行设计，资金、技术投入大，受到我国现有财力物力限制。

本实用新型是针对现有技术中的问题，提供一种能继承492Q汽油机的主要生产工艺，而安装尺寸又不变的条件下，全面提高汽油机的动力性、经济性指标的四缸直列式气缸微错位汽油机。投资少而适用性强。

本实用新型的汽油机是在现有国产492Q型汽油机基础上改进而来。主要由缸体、缸盖总成、带平衡块的曲轴、活塞、连杆等组成。其型式为往复活塞式、四缸、四冲程、直列立式、水冷、非增压、缸心距为116mm。本实用新型的技术方案是气缸中心线接奇数缸与偶数缸以相反方向相同距离横向平移，各偏离曲轴中心线的距离为10－25mm，缸径为95－105mm，缸盖燃烧室中心作相应偏移与气缸中心线对应，摇臂轴各缸单独设置，凸轮轴的凸轮廓线作相应偏转。

本实用新型通过采用气缸微错位的方法，将492Q汽油机扩缸，有效地增大了排量，又尽可能多的继承了原机的主要结构参数及生产工艺和装配工艺，动力性、经济性得到全面提高，为以原492Q系列汽油机为主配动力的各类车型，提供了一种既不改变其底盘参数，又能满足其功率、扭矩要求的配套动力，从而实现了本实用新型的目的。

下面结合附图说明并以缸径为100mm，偏移量H为20mm的机型为实施例对本实用新型作进一步描述：

附图1为本实用新型沿气缸中心的阶梯纵剖面总结构示意图；

附图2为缸体的俯视图。

如图1、2所示，本实用新型的一个实施例是：采用前述技术方案，缸心距L为116mm，缸径D取100mm，气缸中心线按奇数缸与偶数缸以相反方向平移，各偏离曲轴中心线的距离H为20mm。为了保证曲轴强度，曲轴的主轴颈直径d可取66－70mm。

在保持原492Q汽油机行程为92mm不变的情况下，根据该实施例制成的样机，经性能试验表明，动力性、经济性大大提高。与原492Q汽油机对比：排量由2.445提高至2.889升，额定功率由86PS／3800r／min提高至102PS／3800r／min，最大扭矩由18.5kgf·m／2600r／min提高至22.6kg·m／2600r／min。改进后的汽油机同492Q汽油机比，长度尺寸相等，总高尺寸不高于原机，宽度尺寸增加仅50mm（而492Q汽油机配套底盘允许新型机型在宽度方向尺寸有不大于80mm的增量）。因此，该实用新型能与原492Q配套汽车底盘匹配，且能继承492Q汽油机主要生产工艺。

Claims (3)

1、一种四缸直列式气缸微错位汽油机，其中包括汽油机缸体、缸盖总成、带平衡块的曲轴、活塞、连杆，型式为往复活塞式、四缸、四冲程、直列立式、水冷、非增压、缸心距为116mm，本实用新型的特征在于缸体气缸中心线接奇数缸与偶数缸以相反方向相同距离横向平移，各偏离曲轴中心线的距离为10-25mm，缸径为95-105mm，缸盖燃烧室中心与气缸中心线对应偏移相应距离，摇臂轴各缸单独设置，凸轮轴的凸轮廓线作相应偏转。

2、根据权利要求1所述的四缸直列式气缸微错位汽油机，其特征在于缸径D为100mm，气缸中心线按奇数缸与偶数缸以相反方向平移，各偏离曲轴中心线20mm。

3、根据权利要求1或2所述的四缸直列式气缸微错位汽油机，其特征在于曲轴的主轴颈直径d为66－70mm。