CN108177509B - 用于遮阳屏的卷绕机构 - Google Patents

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Abstract

一种用于在车辆的开放式车顶构造中使用的、用于遮阳屏(4)的卷绕机构，其包括卷绕轴(6)，其在每一纵向端部处支撑至所述开放式车顶构造的固定部分(2)并且形成中心旋转轴线。用于卷绕以及展开所述遮阳屏(4)的卷绕管(8)能围绕所述中心旋转轴线旋转。至少一个弹簧构件(10)被构造成沿用于将所述遮阳屏卷绕于所述卷绕管上的方向偏置所述卷绕管。所述弹簧构件邻近于所述卷绕管(8)的内表面以及所述卷绕轴(6)的外表面布置。至少一个套筒(13，13')被构造成接合所述弹簧构件(10)以及抑制来自所述弹簧构件的噪声。所述套筒(13，13')包括内表面以及外表面，其中所述至少一个套筒沿它的内表面连接至所述卷绕轴(6)或者沿它的外表面连接至所述卷绕管(8)。

Description

用于遮阳屏的卷绕机构
技术领域
本发明涉及一种用于在车辆的开放式车顶构造中使用的、用于遮阳屏的卷绕机构。
背景技术
在具有卷绕机构的现有技术的遮阳屏(还被称为罗洛遮阳屏)中，通过套筒覆盖弹簧构件(通常金属螺旋扭力弹簧)，所述套筒防止弹簧构件接触卷绕管。还可能的是，将卷绕轴安装于螺旋扭力弹簧的中空的形状内部并且其中在所述轴周围使用套筒来防止弹簧接触所述轴的外表面，比如在EP 2 610 093中所公开的。在未使用套筒时，弹簧构件将相对于卷绕管的内表面或者卷绕轴的外表面发出咔哒声或者刮擦声，对于车辆的乘客造成令人不愉快的噪声。当卷绕机构运行时而且当车辆进行某些动态运动时，可能出现这样的噪声。由于施加于弹簧构件的端部之间的转矩以及弹簧的一部分的旋转运动以及此外由于施加至卷绕机构的动态运动，弹簧暂时地与套筒接合。这些接合通常伴随以弹簧构件所施加至套筒的撞击以及力。这致使套筒从它的原始位置运动，使卷绕管或者卷绕轴的一部分外露，这可能引起咔哒声。可借助于胶带将套筒固定于它们的适当的位置中，然而在卷绕机构的使用期期间这些连接常常是不可靠的。
此外，对于现有技术的套筒，发生的问题是，当螺旋弹簧构件被张紧(卷绕)时，并且由于这一点而具有减小的直径，同时弹簧构件的形状倾向于从差不多笔直的圆柱形形状变形成为沿它的长度延伸的螺旋形形状，由此弹簧构件可接合套筒。这样的接合可能引起套筒的局部部分的旋转运动，特别是在套筒未被牢固地固定至弹簧构件或者卷绕轴时。套筒的部分的这些旋转运动包括，套筒使弹簧构件起皱并且妨碍弹簧构件的功能。例如，弹簧构件可能引起遮阳屏的更高的展开力或者卷绕机构不能够将遮阳屏卷绕至卷绕管上。
发明内容
本发明的目的之一是提供一种新的卷绕机构，其中至少减小上述问题。
为了这个目的，根据本发明所述的卷绕机构的特征在于以下特征，至少一个套筒永久地连接至卷绕轴或者卷绕管，以使得柔性的所述套筒将不会在所述弹簧构件的接合力的影响下相对于所述弹簧构件沿任何侧向方向或者径向方向移动，所述至少一个套筒由纱线圆形编织或者针织而成，所述纱线由包括聚烯烃、聚酯或者聚酰胺的并且能够承受达到至少200℃的温度的材料类构成，所述至少一个套筒包括由在140-200℃的范围中的温度下熔化的材料所构成的另外的纱线，所述至少一个套筒在热的影响下通过熔化的套筒材料在沿表面的多个单独的点上连接至所述卷绕轴或者所述卷绕管。
当至少一个套筒永久地连接至卷绕轴或者卷绕管以使得所述套筒(其为柔性的)将不会在弹簧构件的接合力的影响下相对于所述弹簧构件沿任何侧向或者径向方向移动时，防止弹簧构件可接合卷绕轴或者卷绕管的任何未被覆盖的部分。
根据本发明的另一个方面，所述至少一个套筒具有圆柱形形状并且以圆柱形方式圆形针织或者编织而成。这样，套筒沿它的长度不具有焊接边缘或者接缝，该焊接边缘或者接缝可形成硬边缘并且其可能影响套筒的功能或者在制造套筒时的处理。例如，硬边缘或者接缝可能使套筒沿它的长度局部地为较厚的，由此套筒可能例如通过使遮阳屏铺开或者展开的力增加而影响弹簧构件的偏置功能，或者使遮阳屏未被完全地卷起。套筒由纱线构成，所述纱线由包括聚烯烃、聚酯或者聚酰胺的材料类构成，并且其中套筒具有圆形形状。这样，这些材料必须能够在这些纱线熔化之前承受直到至少200℃的温度。
所使用的纱线的制造方法以及类型形成具有这样的特殊性能的套筒：当压紧力被施加至套筒时，所述套筒的直径增加，其中所述力被沿所述套筒的纵向方向施加，并且被施加于套筒的两个纵向端部附近，其中所述力指向彼此(压紧力)。直径的这样的增加对于将所述至少一个套筒安装至卷绕轴以及卷绕管中的一者或两者为有益的。在安装至卷绕轴的情况下，套筒由于增大的直径而可容易地安装于卷绕轴周围。
在安装套筒之后，将套筒上的压紧力释放，结果是，套筒使它的直径减小并且重新回到紧紧地贴合于所述卷绕轴周围的它的标准直径。这样，如稍后在本文件中具体地解释说明的，套筒可容易地安装并连接至卷绕轴。
相似地，如果卷绕管的内部需要配备有套筒，则在套筒经受压紧力的相似的应用时的增加的直径的相同的性能可用来使套筒的外表面接触卷绕管的内表面。然而，在这种情况下，必须在将压紧力从套筒移去之前将套筒连接至所述管。稍后在本文件中对该过程进行描述。
此外，代替将压紧负荷施加于套筒上，可以将张力施加于套筒的端部附近，其中所述力沿套筒的纵向方向定向并且指向远离彼此的方向(张力)。这对套筒具有的影响是，套筒的直径减小。对于这些现象，可以使用比卷绕轴的直径大的套筒直径，以使得可通过使卷绕轴滑动至圆形形状的套筒中而将套筒容易地组装至卷绕轴。进一步地，将张力施加于套筒上，这使它的内径减小为等于卷绕轴的外径。在套筒永久地连接至卷绕轴的外表面之后，可将该张力从套筒移除。
根据本发明的另一个方面，套筒另外地包括由在140-200℃的范围中或者更优选地在150-160℃的范围中的温度下熔化的材料所构成的纱线，并且其中套筒在热的影响下通过熔化的套筒材料在沿它的内表面或者外表面的多个单独的点上连接至所述卷绕轴以及所述卷绕管中的一者或两者。在这种情况下，对于所述另外的纱线，可使用例如来自聚氨酯类的材料，然而也可使用来自其它类的材料，只要熔化温度落入以上所提到的140-200℃的范围中。所述另外的纱线被圆形针织或者编织成使得这些纱线暴露至套筒的内表面以及外表面。这些纱线还具有这样的性能：构成这些纱线的材料在这些纱线熔化时良好地附着至金属。这样，套筒在热的影响下通过熔化的套筒材料在沿所述表面的多个单独的点上连接至所述卷绕轴以及所述卷绕管中的一者或两者。
套筒可替代地具有以热熔物涂覆或者浸渍的另外的纱线，或者以热熔物一体地涂覆套筒的内表面或者外表面。与通过熔化的材料所提供的附着相比，这样的热熔材料基本上提供套筒至卷绕轴或卷绕管的金属材料的相同类型的附着质量。
根据本发明的另一个方面，套筒另外地包括由具有另外的噪声抑制作用的材料所构成的纱线或者混合纤维。因此，套筒可具有例如在车辆噪声要求非常地高时所需的额外的噪声阻尼作用。
根据本发明所述的用于在车辆的开放式车顶构造中使用的卷绕机构进一步包括用端部固定至所述卷绕管的遮阳屏，所述遮阳屏被构造成卷绕于所述卷绕管上以及从所述卷绕管展开。
本发明还包括包含有上述卷绕机构的遮阳屏组件以及包含有这样的遮阳屏组件的开放式车顶构造。
根据本发明的另一个方面，下文为对用于在车辆的开放式车顶构造中使用的、用于遮阳屏的卷绕机构的组装方法的描述，所述卷绕机构包括以下部件：
卷绕轴，其在每一纵向端部处支撑至所述开放式车顶构造的固定部分并且形成中心旋转轴线；以及
用于卷绕以及展开所述遮阳屏的、能围绕所述中心旋转轴线旋转的卷绕管；
至少一个弹簧构件，其被构造成沿用于将所述遮阳屏卷绕于所述卷绕管上的方向偏置所述卷绕管，所述弹簧构件邻近于所述卷绕管的内表面以及所述卷绕轴的外表面布置；以及
至少一个套筒，其被构造成接合所述弹簧构件以及抑制来自所述弹簧构件的噪声，其中所述套筒包括内表面以及外表面，并且其中所述至少一个套筒沿它的内表面连接至所述卷绕轴或者沿它的外表面连接至所述卷绕管。
所述方法包括步骤：
-通过夹持器工具将压紧力(F)施加至所述至少一个套筒中的第一个，其中沿所述套筒的纵向方向将所述力施加于至少所述套筒的两个纵向端部附近，其中所述力指向彼此以使得使所述套筒的直径增加；
-通过以下方式将所述套筒组装于所述卷绕轴周围：使所述卷绕轴运动通过所述套筒的增加的直径至使得所述套筒在所述卷绕轴的两个端部上留下所述卷绕轴的未被覆盖的同等的部分的程度；
-将所述套筒的压紧力(F)释放，由此所述套筒使它的直径减小并且重新回到紧紧地贴合于所述卷绕轴周围的它的标准直径；和/或
-通过以下方式将第二套筒应用至所述卷绕管的内部中：使所述第二套筒运动至所述卷绕管的开口中，并且将所述套筒定位于所述卷绕管内部，以使得所述套筒的两个端部相对于所述卷绕管的相应的端部处于相等的距离；
-使用夹持器工具将压紧力(F)施加至所述套筒，其中沿所述套筒的纵向方向将所述力施加于所述套筒的两个纵向端部附近，其中所述力指向彼此以使得所述套筒直径增加并且接合所述卷绕管的内表面；
-将在140-200℃的范围中的热施加至所述卷绕轴以及所述卷绕管中的一者或两者以及相应的预先组装的套筒，以将所述一个或多个套筒永久地连接至所述卷绕轴和/或所述卷绕管；
-通过将部件冷却至室温固化相应的一个或多个套筒与所述卷绕轴和/或所述卷绕管之间的所述永久连接；
-将所述压紧力(F)释放，由此所述套筒维持它的直径；以及
-通过以下方式组装所述卷绕机构：将可能地具有预先组装的套筒的所述卷绕轴安装于所述弹簧构件内部以及将具有所述卷绕轴的所述弹簧构件安装至可能地具有预先组装的套筒的所述卷绕管的开口中。
通过这样的方法，不再需要将松的套筒(其需要通过胶带固定)固定至弹簧构件或者卷绕轴或管，也不需要在单独的点上应用毡垫来避免由弹簧构件对于卷绕管或卷绕轴中的任何一个所引起的咔哒噪声。
附图说明
参考附图根据以下描述得出本发明的另外的细节和优点，附图示出具有包括有卷绕机构的遮阳屏的开放式车顶构造的一个示例。
图1为具有开放式车顶构造以及遮阳屏的车辆的一部分的立体示意图。
图2为遮阳屏的立体图。
图3为图2的卷绕机构的剖视图。
图4为图3的卷绕机构的剖视图。
图5-8为示出套筒与卷绕轴之间的连接的细节的剖视示意图。
图9.1-9.9为工艺步骤的示意图，其中示出卷绕轴、套筒、弹簧以及卷绕管的组装。
图10和11为用来将套筒安装至卷绕轴以及卷绕管的工具的示意图。
具体实施方式
参考图1，示出车辆的一部分，所述车辆的固定的车顶设置有开放式车顶构造。如图所示，存在限定于开放式车顶构造的固定部分2中的车顶开口1。
设置用于打开和关闭所述车顶开口1的至少一个可动的关闭构件(此处至少部分地透明的、刚性面板3)。图2示出遮阳屏组件，其与所述车顶开口1配合，用于从下面覆盖车顶开口1以部分地或者完全地防止阳光进入车辆部分。遮阳屏组件基本上包括柔性遮阳屏4、用于卷绕或者展开柔性遮阳屏4的可旋转的卷绕机构5以及用于与遮阳屏4的纵向侧边中的相应的一个配合的两个长条形引导构件7、7'。遮阳屏4的、远离卷绕机构5的横向边缘以本身已知的方式设置有操作梁27，该操作梁可沿所述引导构件7、7'运动，用于在将遮阳屏4卷绕于卷绕机构5上或者从卷绕机构5展开时使遮阳屏4运动。可手动地或者通过驱动装置(比如引导于驱动通道中的驱动电缆以及本身已知的电动驱动马达)使操作梁27运动。
图3以及图4示出卷绕机构5，其设置有卷绕轴6(其沿轴向方向形成中心部分)、卷绕管8(围绕其卷绕有柔性遮阳屏4(未示出))以及弹簧构件10(其为偏置或者张紧装置)。卷绕轴6在每一纵向端部处支撑至开放式车顶构造的固定部分2并且形成卷绕管8的中心旋转轴线9。卷绕轴6可为优选地由钢或者铝所构成的金属部件而且还可由塑料构成。弹簧构件10可为金属、特别地钢制螺旋弹簧并且为偏置装置，弹簧构件10的轴线与卷绕管8的旋转轴线重合。弹簧构件10通过弹簧构件10的第一端部连接至固定地连接至卷绕管8的轴承并且在弹簧构件10的第二端部处连接至卷绕轴6或者固定部分2。
当遮阳屏4被从卷绕管8展开时，弹簧构件10将在卷绕管8与卷绕轴6之间被偏置。该偏置力使弹簧构件10能够在遮阳屏4需要被再一次卷起至管8上时将遮阳屏4卷绕至卷绕管8上。卷绕管8在这种情况下为优选地由钢或者铝所构成的薄壁金属管，然而它还可由挤制或者模制塑料构成。由于包装要求，卷绕管8的直径必须尽可能小。轴6以及弹簧构件10安装于卷绕管8内部，以使得管8的内表面与弹簧构件10之间的、以及从弹簧构件10的内侧至轴6的间隙为最小的。在这些部件之间不存在进一步的保护的情况下，这些部件将在动态车辆力以及卷绕机构5的使用的影响下相对于彼此发出咔哒声。因此，将至少一个套筒13、13'或者优选地两个套筒13、13'安装于机构组件内部。第一套筒13可安装于卷绕轴6的外表面周围，而第二套筒13'可安装于卷绕管8的内表面上。这样，套筒13、13'防止弹簧构件10在动态力或者卷绕机构5的使用的影响下接合轴6和/或管8以及相对于轴6和/或管8发出咔哒声。
套筒13、13'沿它们的相应的内表面14或外表面15连接至卷绕轴6以及卷绕管8。套筒13、13'与卷绕轴6或者卷轴管8之间的连接为永久的，以使得套筒13、13'不能在弹簧构件10的运动的影响下相对于所述弹簧构件10沿任何侧向、圆周或者径向方向移动。特别地如果通过将遮阳屏4从卷绕轴6展开，则弹簧构件10被上紧，可使弹簧构件10变形，以使得整个弹簧的通常地圆柱形形状变形成为螺旋形形状，由此弹簧的最外面的螺旋形边缘与连接至管的内表面的第二套筒13'接合，并且弹簧构件的最里面的螺旋形边缘与连接至轴的第一套筒13接合，在这样的情况下，相应的套筒13、13'将不会在这些力的影响下或者由于由在不平坦的道路上驾驶车辆所引起的动态力而移动。
图4还示出套筒13、13'的圆柱形形状的剖视图，其中套筒13、13'是由纱线16以圆柱形方式圆形针织或者编织而成，所述纱线16由包括有聚烯烃、聚酯或者聚酰胺的材料类构成。圆形针织或者编织工艺使纱线16能够相对于彼此滑动。当压紧力被施加至套筒时，其中所述力被施加于套筒的纵向端部附近并且所述力指向彼此(这在定义压紧力时为标准的)，该压紧力影响纱线，以使得圆形针织的或编织的圆柱形套筒13、13'的直径将根据相对于套筒13、13'的压紧力是指向彼此(压紧力)还是远离彼此(张力)而增加或减小。
图5、6、7以及8示出卷绕轴6以及至少一个套筒13的一部分的剖视示意图。这些示意图解释说明套筒13与卷绕轴6之间的连接但是针对于其所解释说明的原理对于连接至卷绕管8的内表面的套筒13'也为有效的。在图5中，示出紧邻构成套筒13、13'的纱线16的示意性地表示的基本套筒材料的另外的纱线17。该另外的纱线17优选地由在140-200℃的范围中的温度下熔化的材料构成，该材料可为例如，但不限于聚氨酯。纱线17被针织或者编织至纱线16的基本套筒材料中，以使得这些纱线17暴露至套筒13、13'的内表面以及外表面14、15。这样，当套筒13、13'接合至卷绕轴6的外表面12和/或卷绕管8的内表面11中的任何一个时，纱线17与这些相应的表面接合。当热被施加至卷绕轴6以及套筒13的组件和/或卷绕管8以及套筒13'的组件时，这些纱线17将熔化并且连接至轴以及管的相应的表面，形成连接点21。
在图6中，示出基本材料纱线16以及具有连接点21的另外的纱线17。在该图6中，还示出由具有另外的噪声抑制作用的材料所构成的另外的纱线或者混合纤维18，其被与基本材料纱线16以及另外的纱线17针织或者编织在一起。观察到的是，这些纱线18暴露至套筒13、13'的内表面或者外表面14、15。在图7中，示出基本材料纱线16以及以热熔物涂覆或浸渍的另外的纱线19，或者在图8中，其中示出以热熔物20一体地涂覆的套筒13、13'的内表面或者外表面14、15。
在图9.1至图9.9中，示出工艺步骤的示意图，其中示出卷绕轴6、套筒13、13'、弹簧以及卷绕管8的组装。
在图9.1中，在夹持器工具24中取得第一套筒13，其中所述工具在套筒13的纵向端部附近将压紧力F施加至套筒13，其中所述力指向彼此，以使得套筒13的直径增加。在套筒13的直径增加之后，可容易地将卷绕轴6组装至套筒13、13'的开口中。
在图9.2中，轴被相对于套筒13纵向地放置成使得在轴的两个端部处的同等的部分未被覆盖。
在图9.3中所示的下一工艺步骤中，夹持器工具24被移除并且通过压紧力的移除套筒13直径减小并且紧紧地贴合于轴周围。
在图9.4中所示的下一工艺步骤中，使轴与套筒13经受至少140℃的加热。这可通过将轴以及所组装的套筒13放置至输送带(在图9.4中用C示意性地表示)上而进行，所述输送带运动通过炉26，其产生具有至少140℃的但不超过200℃的温度的热。
在下一工艺步骤(未示出)中，在室温下使轴以及所连接的套筒13冷却以固化套筒13与轴之间在连接点21处的连接，直至连接点变硬并且建立连接。
在图9.5-9.7中，将卷绕管8以及套筒13'组装在一起，其中套筒13'安装至管的中空的内部中。
在如图9.5中所示的下一工艺步骤中，第二夹持器工具25被在第二套筒13'的纵向端部附近应用至第二套筒13'，施加小的压紧力(其中所述力指向彼此)以将套筒13'保持在夹持工具25中，而仅仅在夹持器工具25以及套筒13'已经被插入至卷绕管8中时增加压紧力，因此增加套筒13'的直径。使由夹持器工具25所施加的压紧力增加至使得套筒13'的外表面15接合管的内表面11的程度，如图9.6中所示。
在图9.7中所示的下一工艺步骤中，使管以及套筒13'以及夹持器工具25的组件经受至少140℃的热。同样可借助于穿过炉26的输送带(用C示意性地表示)进行该工艺步骤。在下一工艺步骤(未示出)中，通过将所述组件冷却至室温固化套筒13'与管的内表面之间的连接，直至连接点21变硬并且已经建立永久连接。接着可将压紧力F释放。
在图9.8和9.9中示出的下面的步骤中，进一步组装卷绕机构，其中将弹簧10装配在来自图9.7的管8和套筒13'中，并来自图9.4的轴6和套筒13装配在弹簧10内部。
在图10和11中示意示出夹持工具24和25，从而澄清套筒13、13'的压紧过程，在所述压紧过程中增加套筒的直径从而分别将卷绕轴6装配到套筒13中和将套筒13'装配到卷绕管8内部。
虽然已经以语言具体特征或者结构特征和/或方法论行为对主题进行了描述，但是应当理解的是，在所附权利要求中所限定的主题并非必须地限于如法院已经坚持的上述具体特征或行为。相反，上述具体特征和行为被作为实施权利要求的示例形式公开。例如，可能的是，所述至少一个套筒未沿它的整个外表面或内表面而是仅仅沿所选择的区域附接至卷绕管或者卷绕轴(若这将不会干扰弹簧构件的运行)。例如，在套筒的纵向和/或圆周方向上的附接中可能存在中断。代替热熔物，可以使用其它附接方法，比如快速固化胶等等。所述一个或每一个套筒在弹簧的任何状态(偏置的以及非偏置的)中通常将大致完全地覆盖弹簧构件，但是若弹簧构件的结构允许，偏离该原理为可能的。

Claims (11)

1.一种用于在车辆的开放式车顶构造中使用的、用于遮阳屏的卷绕机构，其包括：
卷绕轴，其在每一纵向端部处支撑至所述开放式车顶构造的固定部分，并且形成中心旋转轴线；以及
用于卷绕以及展开所述遮阳屏的、能围绕所述中心旋转轴线旋转的卷绕管；
至少一个弹簧构件，其被构造成沿用于将所述遮阳屏卷绕于所述卷绕管上的方向偏置所述卷绕管，所述弹簧构件邻近于所述卷绕管的内表面以及所述卷绕轴的外表面布置；
至少一个套筒，其被构造成接合所述弹簧构件以及抑制来自所述弹簧构件的噪声，其中所述套筒包括内表面以及外表面，
所述至少一个套筒沿它的内表面连接至所述卷绕轴或者沿它的外表面连接至所述卷绕管，其特征在于，所述至少一个套筒永久地连接至所述卷绕轴或者所述卷绕管，以使得柔性的所述套筒将不会在所述弹簧构件的接合力的影响下相对于所述弹簧构件沿任何侧向方向或者径向方向移动，所述至少一个套筒由纱线针织而成，所述纱线由包括聚烯烃、聚酯或者聚酰胺的并且能够承受达到至少200℃的温度的材料类构成，所述至少一个套筒包括由在140-200℃的范围中的温度下熔化的材料所构成的另外的纱线，所述至少一个套筒在热的影响下通过熔化的套筒材料在沿表面的多个单独的点上连接至所述卷绕轴或者所述卷绕管。
2.根据权利要求1所述的卷绕机构，其特征在于，所述至少一个套筒具有圆柱形形状并且以圆柱形方式针织而成。
3.根据权利要求1或2所述的卷绕机构，其特征在于，所述至少一个套筒包括由具有另外的噪声抑制作用的材料所构成的另外的纱线或者混合纤维。
4.根据权利要求1所述的卷绕机构，其特征在于，所述另外的纱线被针织成使得所述纱线暴露至所述至少一个套筒的内表面以及外表面。
5.根据权利要求1所述的卷绕机构，其进一步包括用端部固定至所述卷绕管的遮阳屏，所述遮阳屏被构造成卷绕于所述卷绕管上以及从所述卷绕管展开。
6.根据权利要求1所述的卷绕机构，其包括两个套筒：一个安装于所述弹簧构件与所述卷绕轴之间，并且用它的内表面连接至所述卷绕轴的外表面，并且另一个安装于所述弹簧构件与所述卷绕管之间，并且用它的外表面连接至所述卷绕管的内表面。
7.一种用于在车辆的开放式车顶构造中使用的、用于遮阳屏的卷绕机构，其包括：
卷绕轴，其在每一纵向端部处支撑至所述开放式车顶构造的固定部分，并且形成中心旋转轴线；以及
用于卷绕以及展开所述遮阳屏的、能围绕所述中心旋转轴线旋转的卷绕管；
至少一个弹簧构件，其被构造成沿用于将所述遮阳屏卷绕于所述卷绕管上的方向偏置所述卷绕管，所述弹簧构件邻近于所述卷绕管的内表面以及所述卷绕轴的外表面布置；
至少一个套筒，其被构造成接合所述弹簧构件以及抑制来自所述弹簧构件的噪声，其中所述套筒包括内表面以及外表面，
所述至少一个套筒沿它的内表面连接至所述卷绕轴或者沿它的外表面连接至所述卷绕管，其特征在于，所述至少一个套筒永久地连接至所述卷绕轴或者所述卷绕管，以使得柔性的所述套筒将不会在所述弹簧构件的接合力的影响下相对于所述弹簧构件沿任何侧向方向或者径向方向移动，所述至少一个套筒由纱线针织而成，所述纱线由包括聚烯烃、聚酯或者聚酰胺的并且能够承受达到至少200℃的温度的材料类构成，所述至少一个套筒包括以热熔物涂覆或者浸渍的另外的纱线，或者以热熔物一体地涂覆所述套筒的内表面或者外表面。
8.一种用于开放式车顶构造的遮阳屏组件，其包括根据权利要求1-7中的任一项所述的卷绕机构。
9.一种开放式车顶构造，其包括根据权利要求8所述的遮阳屏组件。
10.一种用于在车辆的开放式车顶构造中使用的、用于遮阳屏的卷绕机构的组装方法，所述卷绕机构包括：
卷绕轴，其在每一纵向端部处支撑至所述开放式车顶构造的固定部分，并且形成中心旋转轴线；以及
用于卷绕以及展开所述遮阳屏的、能围绕所述中心旋转轴线旋转的卷绕管；
至少一个弹簧构件，其被构造成沿用于将所述遮阳屏卷绕于所述卷绕管上的方向偏置所述卷绕管，所述弹簧构件邻近于所述卷绕管的内表面以及所述卷绕轴的外表面布置；
第一套筒和第二套筒，其被构造成接合所述弹簧构件以及抑制来自所述弹簧构件的噪声，其中所述第一套筒和第二套筒各自包括内表面以及外表面，其中所述第一套筒沿它的内表面连接至所述卷绕轴的外表面，以及所述第二套筒沿它的外表面连接至所述卷绕管的内表面；
其特征在于，所述方法包括步骤：
通过夹持器工具将压紧力(F)施加至第一套筒，其中沿所述第一套筒的纵向方向将所述压紧力施加于所述第一套筒的两个纵向端部附近，其中所述压紧力指向彼此以使得所述第一套筒的直径增加；
通过以下方式将所述第一套筒组装于所述卷绕轴周围：使所述卷绕轴运动通过增加直径的所述第一套筒，直至所述卷绕轴的两个端部上未被所述第一套筒覆盖的部分相等；
从所述第一套筒释放所述压紧力(F)，由此所述第一套筒的直径减小，并且重新回到它的标准直径，紧紧地贴合于所述卷绕轴周围；和
通过以下方式将第二套筒应用至所述卷绕管的内部中：使所述第二套筒运动至所述卷绕管的开口中，并且将所述第二套筒定位于所述卷绕管内部，以使得所述第二套筒的两个端部相对于所述卷绕管的相应的端部处于相等的距离；
使用夹持器工具将压紧力(F)施加至所述第二套筒，其中沿所述第二套筒的纵向方向将所述压紧力(F)施加于所述第二套筒的两个纵向端部附近，其中所述压紧力指向彼此以使得所述第二套筒直径增加并且接合所述卷绕管的内表面；
将在140-200℃的范围中的热应用至所述卷绕轴和所述卷绕管，以将所述第一套筒永久地连接至所述卷绕轴和将所述第二套筒永久地连接至所述卷绕管；
通过将部件冷却至室温固化所述第一套筒与所述卷绕轴之间的永久连接和第二套筒与所述卷绕管之间的永久连接；
将所述压紧力(F)从附接至所述卷绕管的第二套筒释放，由此所述第二套筒维持它的直径；以及
通过以下方式组装所述卷绕机构：将具有预先组装的第一套筒的所述卷绕轴安装于所述弹簧构件内部，以及将具有所述卷绕轴的所述弹簧构件安装至具有预先组装的第二套筒的所述卷绕管的开口中。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，通过具有输送带的炉施加热，其中通过将所述卷绕轴以及所述预先组装的第一套筒、具有预先组装的第二套筒的卷绕管以及夹持第二套筒的夹持器工具放置于穿过所述炉的所述输送带上，使这些部件受热。
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