CN1081708C - 侧向力量杆轴承 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种侧向力量杆轴承，其侧向力量杆具有至少一个设在一连结两侧面上的轴承壳。每一个轴承壳具有一个前板以及一个焊接在该前板上的梯形钢片。此侧向力量杆是在一个轴承壳中而予以稳固地支承，并且一个侧向力量杆轴承衬套在另一个轴承壳的前板内受支承。此侧向力量杆或者是该侧向力量杆轴承衬套穿越过一个轴承壳或者是另一个轴承壳的该前板以及该钢片。
Description
本发明涉及一种轴承，具体说是一种侧向力量杆轴承。
传统的侧向力量杆对于两个在相同平面上延伸的结构强固的元件而言，是连结以及压力散发元件，其通过一个接缝彼此相隔。关于侧向力量杆轴承，可参见专利号为EP-A-0119652的欧洲专利公告本，其中，该侧向力量杆轴承包括了一个侧向力量杆，一个侧向力量杆轴承，以及一个支承该轴承衬套的轴承壳。此外，一个具有四个呈十字形排列的托架的前板安置在一个待连结在一起的接缝的侧边上。当生产混凝土板且轴承衬套是嵌入其内时，此前板仅是用于将侧向力量杆轴承衬套予以固定。轴承壳包括了数个由强化钢条且是具有一个向其内部延伸的弯折钩状体的封闭环体，而在其内部，则是设置着有衬套。因此，该环体是设置在和连结件延伸方向相平行的平面上。
另一种传统的侧向力量杆轴承则可见专利号为EP-A-0193494的欧洲专利公告本。在其一实施例中，该侧向力量杆轴承衬套是独立于轴承壳。因此，一个固定套则是固定在一个前端，而在其内部，一个固接于侧向力量杆衬套的前板则可推动。一个可调整高度的支承杆设在侧向力量杆衬套的封闭端部，它嵌入于混凝土中以确定对轴承衬套的正确支承。前板则仅是在设置于混凝土中时才具有支承功能。独立的轴承壳具有适当的钢环，在其中，不论是衬套或者是该侧向力量杆均可得到支承。
除了上述侧向力量杆轴承系统之外，尚有许多传统的侧向力量杆轴承是众所周知的。关于侧向力量杆轴承中最重要的一个问题在于：虽然高性能的钢是垂手可得，并且所产生的力量亦可正常传递，但对于混凝土的压力的限制则会在侧向力量杆或者在侧向力量杆轴承衬套的区域中超出。纵然，此一问题可通过在延伸连结的方向上增加侧向力量杆的数量来解决，但因此会大量增加成本的支出。
此外，Pfluger以及Partners公司的一种传统系统乃是众所周知的，其中两个侧向力量杆是分别位于相互垂直的地方。而在试验时，由此而会使混凝土产生的超限度压力可通过加设锚杆而减至最低，而该锚杆则是设置在垂直于该侧向力量杆的运动方向，且是位于一个沿着两个侧向力量杆衬套运动方向而延伸的凹槽内，并且将两个侧向力量杆衬套连结在一起。然而，这种结构只是对小部份加以改善而已。
此外尚有Aschwanden公司的系统，这更是为人所熟知。其中的各侧向力量杆是受支承于一个杯子中，且在该杯子中则注入高品质的混凝土。虽然混凝土的允用压力限度在该杯子内部已超值，力量的传送仍会在杯子中产生，而超过杯子的混凝土的允用压力限度则已不在此限度内了。然而，侧向力量杆或者是侧向力量杆衬套的座承问题则会在装设时产生许多困扰。
本发明的目的是提供一种侧向力量杆轴承，用以避免上述的种种问题。
本发明的技术方案在于提供一种侧向力量杆轴承，其具有一侧向力量杆、一轴承衬套以及至少一个用以支承该轴承衬套的轴承壳，还有一个设置在一待联结的接缝F的数侧边上的前板3。其特点在于：设置在接缝F的数侧边上的前板以及一钢片共同形成一个和接缝F相互垂直的环状体，同时亦形成一个轴承壳，其中一个轴承壳支承侧向力量杆，而另一个轴承壳则支承着轴承衬套。
在上述侧向力量杆轴承中：
一片前板和钢片可共同形成一个具有一梯形形状的环状体，而且该前板为一个底部，因此形成一个封闭、力量传送的系统；
用以支承该侧向力量杆的轴承壳和钢片可相连结。
钢片可具有数个通风孔；
通风孔可形成在数个梯形环状体的数个斜向延伸的支脚上；
轴承衬套可焊接在对应的轴承壳的前板上；而且该轴承衬套可穿过前板，并且在朝向于接缝F的方向上以等齐的方式终结；且前板可具有一个穿孔，而且该轴承衬套穿越其中；
前板可较梯形环状体的底部长度长，且在该前板的角落区形成有数个钉孔。
由以上的技术方案可知，本发明不仅结构简单，而且在静态受力方面有其优点。因为由其前板及其钢片所形成的封闭环形，可在静态下承受较大的压力，此时力是作用在各前板及钢片上。因此，不仅侧向力量杆或轴承衬套的径向截面成为其支撑面，而且钢片或前板的整个宽度亦会成为支撑面，因此，允用的混凝土压力不易超值。所以，本发明与已有技术相比，其优点和效果是非常明显的。
通过以下结合附图的对发明的进一步说明将对本发明的上述和其它发明目的、具体结构特征及优点将会更加清楚地理解。
附图简要说明：
图1是根据本发明侧向力量杆轴承的最佳实施例在未组合时的一侧视图；
图2是图1所示最佳实施例的一个用以支撑一侧向力量杆轴承衬套的轴承壳的部份剖视图；
图3是图1所示最佳实施例的一钢片的前视图；以及
图4是图1所示最佳实施例的一个前板的俯视图。
在本发明中，接缝F同样位于两平行的前板3之间，且前板3和待对接的两块混凝土板B的前表面等高。由于图中的侧向力量杆轴承尚处于未组合的状态，所以两块混凝土板B仅以虚线表示。本发明的侧向力量杆轴承包含两个轴承壳10、11，其间仅凭一侧向力量杆1相连，且该侧向力量杆1还穿过该接缝F。由图中可见，侧向力量杆1于左侧直接支承于轴承壳10的左方，而右侧则通过侧向力量杆轴承衬套2支承于轴承壳11的右方。关于该侧向力量杆轴承衬套2(以下简称轴承衬套2)的前、后段结构分别以剖视图和示意图反映在图2和1中。
每一轴承壳10、11包括两部份，而且该两部份均相互固接，也就是说前板3连结于一个，而钢片4则连结于另一个。两前板3的尺寸完全相同。每一前板3的长度1(见图4)小于混凝土板B的厚度。不过，在实际应用上该长度有可能制成至少对应于混凝土板B的厚度。而该前板3的宽度则可由图4中的b来表示。钢片4即固定于前板3上。而且该钢片4固定在前板3上时是处在背离接缝F的一侧。需指出，所谓固定，在此通常是指焊接。展开后的钢片4由图3表示。钢片4的长度以图3中的1’标注。在该钢片4的中央处开设有一个穿孔5，且该穿孔5的直径对应于侧向力量杆1或轴承衬套2的直径，至于对应何者，则完全视钢片4是直接用来支承侧向力量杆1，或用来支承轴承衬套2而定。
在本发明的最佳实施例中，前板3与钢片4一起形成一个环形体，其侧视图大致为一梯形。为此钢片4设有两支脚6，该两脚长度相同且相对斜伸，其间则是通过中央段7而彼此连结在一起，而中央段7在钢片4与前板3结合时和前板3彼此平行。穿孔5位于该中央段7的中央。多个通风孔9则形成在钢片4的每一支脚6上。各通风孔9的用途在于当埋设在混凝土内时，防止空气阻塞于支脚6的下方。
对于轴承壳10，如图1所示，其钢片4可通过沿支脚6径向的焊接点而和前板3相联结。当然，其也可在支脚6的端部处形成一条翻边，如此，前板3和该钢片4间的联结便可采用点焊完成。
侧向力量杆1可藉钢片4的中央段7上一个孔径适当的中央穿孔5，并直接穿出前板3上一个孔径同样适当的穿孔，而支承于轴承壳10内。当然，也可以进一步将侧向力量杆1固定在钢片4上或前板3上，或者两处同时固定。这种固定不妨可采用胶合或点焊进行。轴承衬套2最好是固定在轴承壳11上，因为从图2中可清楚地看出，该轴承衬套2穿过前板3后，即与前板3面向接缝F之一侧齐平。为此缘故，遂有一相对应的穿孔30开设于前板3上。这就造成了一个同轴的延伸孔，使轴承衬套2可由该延伸孔推入。如此一来，在该轴承衬套2和前板3之间便会留出一道同轴渐缩的环形间隙31，使轴承衬套2与前板3的焊接更为方便。在此情况下，四周焊缝是出现在背离接缝F之侧。焊缝在图2中以序号32表示。轴承衬套2仅穿过钢片4，但并不固接之。
最后，该前板3的尺寸中，其长度1是大于该梯形环状体的底部，如此，钉孔33可在前板3的角落处界定而成。这种排列简化了将轴承壳11安置在准备加以施用的板上的工序。
Claims (9)
1.一种侧向力量杆轴承，其具有一侧向力量杆(1)、一轴承衬套(2)以及至少一个用以支承该轴承衬套(2)的轴承壳(11)，还有一个设置在一待联结的接缝F的数侧边上的前板(3)，其特征在于：设置在接缝(F)的数侧边上的前板(3)以及一片钢片(4)共同形成一个和接缝F相互垂直的环状体，同时亦形成一个轴承壳(10)、(11)，其中一个轴承壳(10)支承该侧向力量杆(1)，而另一个轴承壳(11)则支承着该轴承衬套(2)。
2.如权利要求1所述之侧向力量杆轴承，其特征在于，其中，其中一片前板(3)和钢片(4)共同地形成一个具有一梯形形状的环状体，而且该前板(3)为一个底部，因此形成一个封闭、力量传送的系统。
3.如权利要求1所述之侧向力量杆轴承，其特征在于，其中，用以支承侧向力量杆(1)的轴承壳(10)和钢片(4)是相连结。
4.如权利要求1所述之侧向力量杆轴承，其特征在于，其中，钢片(4)具有数个通风孔9。
5.如权利要求4所述之侧向力量杆轴承，其特征在于，其中，通风孔(9)形成在数个梯形环状体的数个斜向延伸的支脚6上』
6.如权利要求1所述之侧向力量杆轴承，其特征在于，其中，轴承衬套(2)焊接在对应的轴承壳(11)的前板(3)上。
7.如权利要求6所述之侧向力量杆轴承，其特征在于，其中，轴承衬套(2)穿过前板(3)，并且与该前板朝向于接缝(F)的一侧齐平。
8.如权利要求7所述之侧向力量杆轴承，其特征在于，其中，前板(3)具有一个穿孔(30)，而且轴承衬套(2)穿越其中。
9.如权利要求2所述之侧向力量杆轴承，其特征在于，其中，前板(3)较梯形环状体的底部长度长，且在该前板3的角落区形成有数个钉孔(33)。
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