CN108133572A - 一种驾驶员疲劳驾驶预警装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶员疲劳驾驶预警装置，包括安装支架、组装形成预警壳体的上盖和下盖，所述预警壳体内装有主板模块、用于卡紧主板模块的导光罩和装在上盖内侧的警报器。本发明主板模块的红外电路板与处理器电路板通过连接器垂直相连、拍摄电路板通过连接件与红外电路板平行安装，布局合理，使得主板模块结构紧凑，大大减小了预警装置的形状尺寸，避免预警装置尺寸过大影响驾驶人员驾驶；预警壳体的下盖内壁设置有用于卡紧主板模块的卡扣，快速卡紧主板模块，安装快速、拆卸方便，提高了预警装置的安装和拆卸效率。

Description

一种驾驶员疲劳驾驶预警装置

技术领域

本发明涉及汽车驾驶技术领域，具体是一种驾驶员疲劳驾驶预警装置。

背景技术

随着汽车使用的逐渐增多，驾驶汽车常出现各种影响交通安全的问题，其中疲劳驾驶在驾驶中尤为常见。疲劳驾驶使得驾驶员的五官感觉灵敏度降低、思维判断迟钝、操作反应慢，极易造成交通事故的发生。据统计，疲劳驾驶在各类交通事故原因中占比30%以上，严重影响驾驶者的生命安全。因此，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，并对处于疲劳驾驶状态下的驾驶员进行报警提示具有重要的意义。

目前，常通过在驾驶员前方的汽车仪表台上安装疲劳驾驶预警装置，通过相机和图像处理技术，识别驾驶员脸部和眼睛，判断眼睛的闭合频次，判断司机是否处于疲劳或者注意力不集中状态，从而进行疲劳监测和报警提示。由于疲劳驾驶预警装置安装在驾驶员前方对驾驶员眼睛进行监测，若预警装置内部结构设计不合理，导致预警装置的外形尺寸过大，则预警装置将会遮挡驾驶员的视线，进而影响行车安全；另外，常用的汽车的汽车仪表板表面起伏不平，不同汽车类型其汽车仪表台之间差异更大，常用的预警装置安装方式受限，不能满足不同车型的使用需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驾驶员疲劳驾驶预警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种驾驶员疲劳驾驶预警装置，包括安装支架、组装形成预警壳体的上盖和下盖，所述预警壳体内装有主板模块、用于卡紧主板模块的导光罩和装在上盖内侧的警报器；所述主板模块包括通过连接器垂直安装的红外电路板与处理器电路板、卡在红外电路板卡槽内并通过连接件与红外电路板相连的拍摄机构；所述拍摄机构包括与红外电路板平行的拍摄电路板和伸出预警壳体的拍摄镜头。

作为本发明进一步的方案：所述上盖和下盖装有拍摄镜头的一侧开设有相互卡合的镜头安装孔和对称开设于镜头安装孔两侧的罩体安装孔，导光罩上的凸块与罩体安装孔卡合。

作为本发明进一步的方案：所述连接器分别与红外电路板和处理器电路板固定焊接的两端引脚相互垂直。

作为本发明进一步的方案：所述连接件包括固定连接红外电路板与拍摄电路板的连接螺栓和套设于连接螺栓外侧的铜管。

作为本发明进一步的方案：所述安装支架为开设有腰形孔的U型薄板结构，安装支架两端面上各自成列的开设有支架连接孔；所述安装支架其中一端面上的支架连接孔至少开设有一个。

作为本发明进一步的方案：所述下盖两端的内壁上设有用于卡紧主板模块的卡扣和位于卡扣上方的支架安装座，支架安装座内装有用于连接安装支架与下盖的支架螺栓。

作为本发明进一步的方案：所述上盖内侧设有用于安装警报器的警报安装座，警报安装座内部的上盖上呈排的开设有扩音孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明主板模块的红外电路板与处理器电路板通过连接器垂直相连、拍摄电路板通过连接件与红外电路板平行安装，布局合理，使得主板模块结构紧凑，大大减小了预警装置的形状尺寸，避免预警装置尺寸过大影响驾驶人员驾驶；预警壳体的下盖内壁设置有用于卡紧主板模块的卡扣，快速卡紧主板模块，安装快速、拆卸方便，提高了预警装置的安装和拆卸效率；预警装置的安装支架易于折弯变形，适应于不同的汽车仪表板，安装方式灵活，同时，安装支架两侧开设有多个高度不同的支架连接孔，使得预警壳体与安装支架之间的安装高度可调，预警装置的安装高度和安装角度调节方便，满足了人们的使用需求；预警装置设置有警报器，可及时发出警报，拍摄电路板通过连接螺栓外侧套有的铜管实现与红外电路板的隔离，保证疲劳预警装置安全稳定工作，提高了驾驶人员驾车的安全性。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的爆炸图。

图3为本发明的下盖剖视图。

图4为本发明的上盖内部结构图。

图5为本发明的主板模块结构图。

图6为本发明的安装支架结构图。

图中：1-安装支架、2-上盖、3-下盖、4-导光罩、5-警报器、6-红外电路板、7-处理器电路板、8-连接件、9-拍摄电路板、10-拍摄镜头、11-凸块、12-连接器、13-腰形孔、14-支架连接孔、15-卡扣、16-支架安装座、17-支架螺栓、18-警报安装座、19-扩音孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过呈直角形的连接器12将红外电路板6与处理器电路板7垂直相连，并通过连接件8将拍摄机构与红外电路板6固定相连，拍摄机构的拍摄电路板9与红外电路板6平行且与下方的处理器电路板7垂直，使得疲劳驾驶预警装置的预警壳体内各部件布局合理，结构紧凑，进而使得预警壳体的外形尺寸小，便于安装与使用。

请参阅图1-2，驾驶员疲劳驾驶预警装置包括安装支架1、装配形成预警壳体的上盖2和下盖3，预警壳体内装有主板模块、用于卡紧主板模块的导光罩4和装在上盖2内侧的警报器5，上盖2和下盖3装有拍摄镜头10的一侧开设有相互卡合的镜头安装孔和对称开设于镜头安装孔两侧的罩体安装孔，导光罩4上的凸块11与罩体安装孔卡合，组装时，上盖2上开设的半圆形孔与下盖3上开设的半圆形孔卡接形成用于圆形的、用于安装拍摄镜头10的镜头安装孔，同时，导光罩4一侧对称设有的凸块11对准上盖2和下盖3卡接形成的槽孔并固定卡在槽孔内，实现上盖2、下盖3与导光罩4的固定组装，组装牢固可靠，提高了疲劳预警装置的强度，保证了疲劳预警装置工作的安全稳定性。

请参阅图3-4，疲劳预警装置的预警壳体为上盖2与下盖3组装而成，上盖2内侧设有用于安装警报器5的警报安装座18，警报安装座18内部的上盖2上呈排的开设有扩音孔19，上盖2内侧通过设置开设有扩音孔19的警报安装座18，实现警报器5的快速稳定安装，警报器5可发出警报语音，及时提醒驾驶人员是否疲劳驾驶，避免驾驶人员疲劳驾驶发生不可预知的危险，消除驾驶人员疲劳驾驶存在的安全隐患，警报安装座18上开设的扩音孔19使得警报器5发出的警报信息能够及时发散且保证警报音量足够大，使用效果好；下盖3两端的内壁上设有用于卡紧主板模块的卡扣15和位于卡扣15上方的支架安装座16，支架安装座16内装有用于连接安装支架1与下盖3的支架螺栓17，使用时，将主板模块通过设置在下盖3内壁上的卡扣15卡紧在下盖3内部，使得主板模块安装快速、拆卸方便，且主板模块在下盖3内稳定安装不需要螺栓等连接件8，使得主板模块安装方便，操作简便；下盖3通过支架螺栓17与下部的安装支架1相连，下盖3通过两端对称设置的支架安装座16及支架螺栓17与安装支架1连接牢固，保证了疲劳预警装置的平稳性。

请参阅图5，主板模块包括通过连接器12垂直安装的红外电路板6与处理器电路板7、卡在红外电路板6卡槽内并通过连接件8与红外电路板6相连的拍摄机构，主板模块的红外电路板6与处理器电路板7通过连接器12垂直安装，连接器12分别与红外电路板6和处理器电路板7固定焊接的两端引脚相互垂直，同时，拍摄机构包括与红外电路板6平行的拍摄电路板9和伸出预警壳体的拍摄镜头10，拍摄机构的拍摄电路板9与红外电路板6通过连接件8平行相连接，使得红外电路板6、处理器电路板7以及拍摄电路板9之间布局合理，结构紧凑，大大减小了主板模块的形状尺寸，进而减小了预警壳体的形状尺寸，使得整个疲劳预警装置的结构简单小巧，便于稳定的安装在车体内，在实现疲劳预警作用的同时，有效避免了因疲劳预警装置结构过大出现遮挡驾驶人员视线等现象，提高了疲劳预警装置使用的安全可靠性，有利于推广使用；主板模块的拍摄电路板9与红外电路板6通过连接件8相连，连接件8包括固定连接红外电路板6与拍摄电路板9的连接螺栓和套设于连接螺栓外侧的铜管，安装时，将拍摄机构的拍摄镜头10穿过导光罩4上开设的U型孔及预警壳体的镜头安装孔，拍摄机构的拍摄电路板9通过连接螺栓外侧套有的铜管实现与红外电路板6的隔离，保证疲劳预警装置安全稳定工作。

请参阅图6，预警壳体的下部与放置在车体内的安装支架1固定相连，安装支架1为开设有腰形孔13的U型薄板结构，安装支架1上开设的腰形孔13可减轻安装支架1的质量，方便安装与拆卸，安装支架1两端面上各自成列的开设有支架连接孔14，安装支架1其中一端面上的支架连接孔14至少开设有一个，安装支架1采用钣金件，易于变形和折弯，以使得疲劳预警装置可适应于不同形式的汽车仪表板进行安装，安装支架1通过支架螺栓17与下盖3上的支架安装座16相连，疲劳预警装置的高度可通过安装支架1上开设的不同高度支架连接孔14实现调节，支架螺栓17穿过安装支架1两端开设的同一高度的支架连接孔14并与下盖3上的支架安装座16拧紧，安装快速，操作方便，安装支架1可调节疲劳驾驶装置的安装高度和安装角度，使得疲劳预警装置能适应于不同的汽车仪表板，安装方式灵活，满足了人们的使用需求，提高了驾驶人员驾车的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种驾驶员疲劳驾驶预警装置，包括安装支架（1）、组装形成预警壳体的上盖（2）和下盖（3），其特征在于：所述预警壳体内装有主板模块、用于卡紧主板模块的导光罩（4）和装在上盖（2）内侧的警报器（5）；所述主板模块包括通过连接器（12）垂直安装的红外电路板（6）与处理器电路板（7）、卡在红外电路板（6）卡槽内并通过连接件（8）与红外电路板（6）相连的拍摄机构；所述拍摄机构包括与红外电路板（6）平行的拍摄电路板（9）和伸出预警壳体的拍摄镜头（10）。

2.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶预警装置，其特征在于：所述上盖（2）和下盖（3）装有拍摄镜头（10）的一侧开设有相互卡合的镜头安装孔和对称开设于镜头安装孔两侧的罩体安装孔，导光罩（4）上的凸块（11）与罩体安装孔卡合。

3.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶预警装置，其特征在于：所述连接器（12）分别与红外电路板（6）和处理器电路板（7）固定焊接的两端引脚相互垂直。

4.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶预警装置，其特征在于：所述连接件（8）包括固定连接红外电路板（6）与拍摄电路板（9）的连接螺栓和套设于连接螺栓外侧的铜管。

5.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶预警装置，其特征在于：所述安装支架（1）为开设有腰形孔（13）的U型薄板结构，安装支架（1）两端面上各自成列的开设有支架连接孔（14）；所述安装支架（1）其中一端面上的支架连接孔（14）至少开设有一个。

6.根据权利要求2所述的驾驶员疲劳驾驶预警装置，其特征在于：所述下盖（3）两端的内壁上设有用于卡紧主板模块的卡扣（15）和位于卡扣（15）上方的支架安装座（16），支架安装座（16）内装有用于连接安装支架（1）与下盖（3）的支架螺栓（17）。

7.根据权利要求2所述的驾驶员疲劳驾驶预警装置，其特征在于：所述上盖（2）内侧设有用于安装警报器（5）的警报安装座（18），警报安装座（18）内部的上盖（2）上呈排的开设有扩音孔（19）。