CN207931810U - 汽车a柱及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车A柱及汽车，涉及汽车制造技术领域，该汽车A柱，包括：A柱面板、安装架和人脸识别仪，所述人脸识别仪固定在所述安装架上；所述A柱面板上设置有插孔，所述安装架上设置有安装结构，以使所述安装架固定安装在所述插孔上。设置在A柱上的人脸识别仪能够更好的收集到人脸信息，与传统的人脸识别仪相比，安装方式更简洁，布置位置更隐蔽，避免给驾驶造成被监控的不适感。

Description

汽车A柱及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车A柱及汽车。

背景技术

随着共享汽车及汽车租赁的快速发展，以及人们对行车安全的重视程度不断增加，此类汽车的行车安全及事故取证越来越重要。人脸识别器可以帮助汽车出租公司取证，可根据人脸识别的数据来分清驾驶员身份，及驾驶行为是否适当，作为保险部门进行理赔的辅助工具。布置在驾驶舱右侧的人脸识别仪可对驾驶员头部、方向等部位进行监控。

但是现有的人脸识别仪固定在后视镜底座或者室内顶灯位置，隐蔽性差，且视野范围小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车A柱及汽车，以缓解了现有的车内人脸识别仪隐蔽性差，且视野范围小的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的汽车A柱，包括：A柱面板、安装架和人脸识别仪，所述人脸识别仪固定在所述安装架上；

所述A柱面板上设置有插孔，所述安装架上设置有安装结构，以使所述安装架固定安装在所述插孔上。

进一步的，所述安装架包括前板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板平行且间隔设置，所述第一侧板和第二侧板均垂直于所述前板；

所述前板上设置有避让孔，用于避让所述人脸识别仪的镜头；

所述人脸识别仪位于所述第一侧板和第二侧板之间。

进一步的，所述第一侧板与第二侧板彼此朝向相对的面上设置有滑槽，所述人脸识别仪的两侧设置有与所述滑槽一一对应的两个滑块，以使所述人脸识别仪能够滑动插接到所述安装架上。

进一步的，所述第一侧板上设置有第一凹槽，所述第一凹槽内铰接有第一卡件，且所述第一卡件形状与所述第一凹槽对应，所述第一卡件的铰接轴处设置有第一扭转弹簧，以使所述第一卡件未受到压力时，所述第一卡件的一端高出所述第一凹槽的开口位置；

所述第二侧板上设置有第二凹槽，所述第二凹槽内铰接有第二卡件，且所述第二卡件形状与所述第二凹槽对应，所述第二卡件的铰接轴处设置有第二扭转弹簧，以使所述第二卡件未受到压力时，所述第二卡件的二端高出所述第二凹槽的开口位置。

进一步的，所述前板包括第一边沿和第二边沿，所述第一边沿和第二边沿分别在所述第一侧板和第二侧板的外侧，所述第一边沿与第一卡件的自由端用于止挡在所述A柱面板的外侧面和内侧面；所述第二边沿与第二卡件的自由端用于止挡在所述A柱面板的外侧面和内侧面。

进一步的，所述第一边沿与第一卡件的自由端之间的距离等于所述插孔的深度；

所述第二边沿与第二卡件的自由端之间的距离等于所述插孔的深度。

进一步的，所述第一卡件和第二卡件均包括横向部和纵向部，且所述横向部与纵向部垂直；所述纵向部一端与所述安装架铰接，另一端与所述横向部连接；所述横向部用于与所述A柱面板的内侧壁抵接。

进一步的，自所述A柱面板的外侧壁向内侧壁所在方向，所述插孔的横截面积逐渐减小，用于引导所述安装架插入所述插孔内。

进一步的，所述安装架上设置有通孔，所述人脸识别仪上设置有螺孔，所述螺孔与通孔一一对应，以使所述人脸识别仪与安装架通过螺栓连接。

第二方面，本实用新型实施例提供的一种汽车，包括车体和上述的汽车A柱。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：

本实用新型实施例提供的汽车A柱，包括：A柱面板、安装架和人脸识别仪，人脸识别仪固定安装在安装架上；A柱面板上设置有插孔，所述安装架上设置有安装结构，安装架能够通过安装结构固定安装在所述插孔上。设置在A柱上的人脸识别仪能够更好的收集到人脸信息，与传统的人脸识别仪相比，安装方式更简洁，布置位置更隐蔽，避免给驾驶造成被监控的不适感。

本实用新型实施例提供的一种汽车，包括车体和上述的汽车A柱。设置在A柱上的人脸识别仪能够更好的收集到人脸信息，与传统的人脸识别仪相比，安装方式更简洁，布置位置更隐蔽，避免给驾驶造成被监控的不适感。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车A柱的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车A柱的A柱面板的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车A柱的安装架和人脸识别仪组装后的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车A柱的安装架的示意图。

图标：100-A柱面板；110-插孔；200-安装架；210-第一卡件；220-第一边沿；300-人脸识别仪。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所述，本实用新型实施例提供的汽车A柱，包括：A柱面板100、安装架200和人脸识别仪300，人脸识别仪300固定安装在安装架200上；A柱面板100上设置有插孔110，所述安装架200上设置有安装结构，安装架200能够通过安装结构固定安装在所述插孔110上。设置在A柱上的人脸识别仪300能够更好的收集到人脸信息，与传统的人脸识别仪300相比，安装方式更简洁，布置位置更隐蔽，避免给驾驶造成被监控的不适感。

具体的，安装架200包括前板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板平行且间隔设置，所述第一侧板和第二侧板均垂直于所述前板，人脸识别仪300位于第一侧板和第二侧板之间，侧板可以对人脸识别仪300起到一定的保护作用。前板上设置有避让孔，人脸识别仪300的镜头通过避让孔对人脸进行扫描。

如图3-4所示，在一个可以实施的方案中，为了方便人脸识别仪300与安装架200的安装，第一侧板与第二侧板彼此朝向相对的面上可以设置有滑槽，在人脸识别仪300的两侧设置有与滑槽一一对应的两个滑块，人脸识别仪300能够沿滑槽滑入到安装架200内。

进一步的，在安装架200上设置有通孔，且在人脸识别仪300上设置有螺孔，所述螺孔与通孔一一对应，当人脸识别仪300装配到位时，通孔与螺孔对准，然后可以通过螺丝将二者固定连接在一起，防止汽车颠簸造成人脸识别仪300与安装架200发生相对运动。

在一个可以实施的方案中，在第一侧板上设置有第一凹槽，第一凹槽内铰接有第一卡件210，且第一卡件210形状与所述第一凹槽对应，第一卡件210的铰接轴处设置有第一扭转弹簧。第一卡件210的第一端铰接在第一凹槽内，第二端可以上下活动，当安装架200沿插孔110深度方向滑动，第一卡件210受到插孔110内壁的限制作用，第一卡件210逐渐没入到第一凹槽内，当安装架200插接到位时，第一卡件210的第二端能够露出第一凹槽，起到止挡作用；

在第二侧板上设置有第二凹槽，第二凹槽内铰接有第二卡件，且第二卡件形状与所述第二凹槽对应，第二卡件的铰接轴处设置有第二扭转弹簧。第二卡件的第一端铰接在第二凹槽内，第二端可以上下活动，当安装架200沿插孔110深度方向滑动，第二卡件受到插孔110内壁的限制作用，第二卡件逐渐没入到第二凹槽内，当安装架200插接到位时，第二卡件的第二端能够露出第二凹槽，起到止挡作用。

进一步的，前板包括第一边沿220和第二边沿，第一边沿220和第二边沿分别在所述第一侧板和第二侧板的外侧，第一边沿220与第一卡件210的自由端用于止挡在所述A柱面板100的外侧面和内侧面；所述第二边沿与第二卡件的自由端用于止挡在所述A柱面板100的外侧面和内侧面。通过第一边沿220、第二边沿、第一卡件210和第二卡件可以防止安装架200从正面或者后面被拉出。

进一步的，为了防止在行车的过程中安装架200发生晃动，第一边沿220与第一卡件210的自由端之间的距离等于所述插孔110的深度；所述第二边沿与第二卡件的自由端之间的距离等于所述插孔110的深度。当安装架200插接到位时，第一边沿220和第一卡件210，以及第二边沿和第二卡件可能紧密夹持在A柱面板100的两侧。

为了进一步的增加安装架200的稳定性，第一卡件210和第二卡件均包括横向部和纵向部，且所述横向部与纵向部垂直，纵向部一端与所述安装架200铰接，另一端与所述横向部连接，横向部用于与所述A柱面板100的内侧壁抵接。具体的，第一卡件210和第二卡件均呈M型，纵向部为三根支撑杆，而横向部为一根抵接杆。

为了方便安装架200从外侧向内滑入，自A柱面板100的外侧壁向内侧壁所在方向，插孔110的横截面积逐渐减小，用于引导所述安装架200插入所述插孔110内。

本实用新型实施例提供的一种汽车，包括车体和上述的汽车A柱。设置在A柱上的人脸识别仪300能够更好的收集到人脸信息，与传统的人脸识别仪300相比，安装方式更简洁，布置位置更隐蔽，避免给驾驶造成被监控的不适感。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车A柱，其特征在于，包括：A柱面板、安装架和人脸识别仪，所述人脸识别仪固定在所述安装架上；

所述A柱面板上设置有插孔，所述安装架上设置有安装结构，以使所述安装架固定安装在所述插孔上。

2.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于，所述安装架包括前板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板平行且间隔设置，所述第一侧板和第二侧板均垂直于所述前板；

所述前板上设置有避让孔，用于避让所述人脸识别仪的镜头；

所述人脸识别仪位于所述第一侧板和第二侧板之间。

3.根据权利要求2所述的汽车A柱，其特征在于，所述第一侧板与第二侧板彼此朝向相对的面上设置有滑槽，所述人脸识别仪的两侧设置有与所述滑槽一一对应的两个滑块，以使所述人脸识别仪能够滑动插接到所述安装架上。

4.根据权利要求3所述的汽车A柱，其特征在于，所述第一侧板上设置有第一凹槽，所述第一凹槽内铰接有第一卡件，且所述第一卡件形状与所述第一凹槽对应，所述第一卡件的铰接轴处设置有第一扭转弹簧，以使所述第一卡件未受到压力时，所述第一卡件的一端高出所述第一凹槽的开口位置；

所述第二侧板上设置有第二凹槽，所述第二凹槽内铰接有第二卡件，且所述第二卡件形状与所述第二凹槽对应，所述第二卡件的铰接轴处设置有第二扭转弹簧，以使所述第二卡件未受到压力时，所述第二卡件的二端高出所述第二凹槽的开口位置。

5.根据权利要求4所述的汽车A柱，其特征在于，所述前板包括第一边沿和第二边沿，所述第一边沿和第二边沿分别在所述第一侧板和第二侧板的外侧，所述第一边沿与第一卡件的自由端用于止挡在所述A柱面板的外侧面和内侧面；所述第二边沿与第二卡件的自由端用于止挡在所述A柱面板的外侧面和内侧面。

6.根据权利要求5所述的汽车A柱，其特征在于，所述第一边沿与第一卡件的自由端之间的距离等于所述插孔的深度；

所述第二边沿与第二卡件的自由端之间的距离等于所述插孔的深度。

7.根据权利要求6所述的汽车A柱，其特征在于，所述第一卡件和第二卡件均包括横向部和纵向部，且所述横向部与纵向部垂直；所述纵向部一端与所述安装架铰接，另一端与所述横向部连接；所述横向部用于与所述A柱面板的内侧壁抵接。

8.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于，自所述A柱面板的外侧壁向内侧壁所在方向，所述插孔的横截面积逐渐减小，用于引导所述安装架插入所述插孔内。

9.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于，所述安装架上设置有通孔，所述人脸识别仪上设置有螺孔，所述螺孔与通孔一一对应，以使所述人脸识别仪与安装架通过螺栓连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体和权利要求1-9任意一项所述的汽车A柱。