CN203698111U - 一种车载监控系统以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种车载监控系统，包括：摄像头，设置在A柱、B柱、C柱中至少一个柱体中，用于拍摄A柱、B柱、C柱中至少一个外侧的影像；控制装置，与摄像头相连，用于接收摄像头所拍摄的影像，并对影像进行处理；输出显示装置，安装于A柱、B柱、C柱中至少一个柱体面向驾驶员的一侧，并与控制装置相连，用于显示影像，且为柔性液晶屏；以及将所述输出显示装置固定与所述至少一个柱体的固定组件。

Description

一种车载监控系统以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车载监控系统以及汽车。

背景技术

在人们的日常生活中，汽车已经成为必不可少的工具之一。其中，汽车的前挡风玻璃两侧的斜柱称为A柱，是汽车前门的门框部分，起到了支撑的作用。但是，A柱会遮挡住用户的一部分视线，从而产生盲区。有关规定要求汽车设计时的双目重叠角一般为5～6度，如果按照驾驶舒适性或者安全性的角度出发，这个重叠角越小越好，可以使盲区更小。在转弯时驾驶员可以对弯道的路况、车况以及行人等情况有更好的了解，这样汽车行驶的安全性会大大提高。但是如果发生了翻车或向前的碰撞事故，人们又需要A柱有足够的强度，因此A柱的截面积大小存在着两难的选择。随着汽车数量的持续增多，行驶在道路上的汽车数量也越来越多，交通事故也频繁发生，为了增加车身的强度，汽车的A柱的设计更注重强度方面，因此A柱的截面积很大，驾驶员的视线依旧会被A柱遮挡，有可能导致危险情况的发生。尤其是在驾驶汽车左转弯的时候，驾驶员无法看到左前方是否有行人在过马路，因此很可能导致交通事故的发生。目前，对于A柱产生的盲区尚无有效办法消除。在A柱的后方设计一个三角窗的方法只是有所改善，并没有彻底解决这个问题。因此，驾驶员的视线仍然被A柱影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种车载监控系统。该系统通过在汽车的A柱、B柱、C柱中安装摄像头，使用户可通过车内的输出显示装置观察到车外侧盲区的影像，实现了消除盲区的目的，避免了因盲区而造成的交通事故，提高了驾驶的安全性。

本实用新型的第二个目的在于提出一种汽车。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面实施例的车载监控系统，包括：摄像头，设置在A柱、B柱、C柱中至少一个柱体中，摄像头拍摄A柱、B柱、C柱中至少一个外侧的影像；控制装置，控制装置与摄像头相连，控制装置接收摄像头所拍摄的影像，并对影像进行处理；以及输出显示装置，安装于所述A柱、B柱、C柱中至少一个柱体面向驾驶员的一侧，并与所述控制装置相连，所述输出显示装置用于显示所述影像，且为柔性液晶屏；以及将所述输出显示装置固定与所述至少一个柱体的固定组件。

进一步的，所述控制装置包括：用于对所述影像进行处理的图像处理器；用于对图像处理器处理后的影像信息进行存储的存储器；显示控制器，所述显示控制器分别与所述图像处理器和所述输出显示装置相连。

更进一步的，还包括：人机交互控件；以及与所述人机交互控件和所述控制装置相连的汽车电子控制装置，所述汽车电子控制装置将用户通过所述人机交互控件输入的指令发送至所述控制装置。

更进一步的，还包括：传感器组件，所述传感器组件与所述汽车电子控制装置相连，所述传感器组件检测所述汽车的状态信息和/或环境信息，并发送至所述汽车电子控制装置。  

进一步的，所述固定组件设置在输出显示装置的两侧，所述固定组件可沿输出显示装置的边缘向输出显示装置的背面折叠。

进一步的，所述固定组件为固定带。

进一步的，所述摄像头嵌入在A柱、B柱、C柱中至少一个柱体中，使所述摄像头成为所述A柱、B柱、C柱中至少一个柱体的一部分。

进一步的，所述输出显示装置嵌入在A柱、B柱、C柱中至少一个柱体中，使所述输出显示装置成为所述A柱、B柱、C柱中至少一个柱体的一部分。根据本实用新型实施例的车载监控系统，通过在汽车的A柱、B柱、C柱中安装摄像头，并通过固定在车内A柱上的输出显示装置观察到车外侧盲区的影像，使输出显示装置显示的影像与通过玻璃观察到的真实景象完全吻合，实现无缝连接显示，消除了用户的盲区，避免了因盲区而造成的交通事故，提高了驾驶的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型第二方面实施例的汽车，包括如上所述的车载监控系统。

本实用新型实施例的汽车，通过在汽车的A柱、B柱、C柱中安装摄像头，并通过固定在车内A柱上的输出显示装置观察到车外侧盲区的影像，使输出显示装置显示的影像与通过玻璃观察到的真实景象完全吻合，实现无缝连接显示，消除了用户的盲区，避免了因盲区而造成的交通事故，提高了驾驶的安全性。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，

图1是根据本实用新型一个实施例的车载监控系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的摄像头正面示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的摄像头侧剖面示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的车载监控系统的摄像头取景范围示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例的输出显示装置正面示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例的输出显示装置背面示意图；

图7是根据本实用新型一个实施例的消除A柱盲区后的效果示意图；

图8是根据本实用新型另一个实施例的车载监控系统的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车载监控系统以及汽车。

为消除汽车A柱、B柱、C柱产生的盲区，提高驾驶的安全性，本实用新型提出一种车载监控系统。 

图1是根据本实用新型一个实施例的车载监控系统的结构示意图。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车载监控系统，包括：摄像头100、控制装置200以及输出显示装置300。其中，控制装置200具体包括：图像处理器210、显示控制器220以及存储器230。

摄像头100，嵌入在A柱、B柱、C柱中至少一个柱体中，摄像头100用于拍摄A柱、B柱、C柱中至少一个外侧的影像。下面均以A柱为例进行说明，图2是根据本实用新型一个实施例的摄像头正面示意图，图3是根据本实用新型一个实施例的摄像头侧剖面示意图，如图2所示，摄像头100嵌入在A柱1000的上端。如图3所示，通过螺丝1100使摄像头100的底座1300 牢固地嵌入在A柱1000内，摄像头100再通过电缆1200与控制装置200相连。将摄像头100嵌入在A柱1000的上端，不仅避免了外挂方式安装时对车身漆面的损伤，增加了美观程度，还避免了由于汽车高速行驶产生的振动，导致外挂方式安装的摄像装置产生松动，降低可靠性的问题。

图4是根据本实用新型一个实施例的车载监控系统的摄像头取景范围示意图。如图4所示，摄像头100嵌入在A柱1000的上端，可拍摄预设角度θ范围内的影像。其中，预设角度θ为摄像头100的出厂设置。

控制装置200与摄像头100相连，用于接收摄像头100所拍摄的影像，并对影像进行处理。

在本实用新型的实施例中，控制装置200具体包括：图像处理器210、显示控制器220以及存储器230。

具体地，图像处理器210用于对摄像头100所拍摄的影像进行编码，转换成对应的影像信息并输出至显示控制器220。

显示控制器220分别与图像处理器210和输出显示装置300相连，用于对图像处理器210编码后的影像信息进行处理。例如，可对影像信息中车辆或行人的大小、形状进行换算、剪切、编辑、存储等相关处理，以使输出显示装置显示的影像与通过玻璃观察到的真实景象完全吻合，实现无缝连接显示。

存储器230用于对显示控制器220处理后的影像信息进行存储。当外接的存储设备（例如：内存卡）容量已满时，存储器230可根据影像信息的拍摄时间进行删除操作，最先拍摄的影像最先删除，以保证最新拍摄的影像信息能够存储至外接的存储设备。 

输出显示装置300与控制装置200相连，用于显示显示控制器220处理后的影像，即被A柱遮挡住的盲区的影像。

在本实用新型的实施例中，输出显示装置300安装于A柱、B柱、C柱中至少一个柱体面向驾驶员的一侧。其中，输出显示装置300为柔性液晶屏。下面以A柱为例进行说明，图5是根据本实用新型一个实施例的输出显示装置300正面示意图，图6是根据本实用新型一个实施例的输出显示装置300背面示意图。如图5、图6所示，所述固定组件3000设置在输出显示装置300的两侧，所述固定组件3000可沿输出显示装置300的边缘向输出显示装置300的背面折叠。使输出显示装置300包裹住汽车A柱1000，固定组件3000上可设有固定孔3100，可进一步辅助固定输出显示装置300，使输出显示装置300牢固地吸附在A柱1000上。同时输出显示装置300背部有一层双面胶体，可使输出显示装置300更加牢固地吸附在汽车A柱1000。其中，固定组件3000可为固定带。

在输出显示装置300的边沿，标注有相应的刻度，并以此刻度设定坐标，为显示控制器220对影像进行处理提供依据，从而使输出显示装置300显示的影像与通过玻璃观察到的真实景象完全吻合，实现无缝连接显示。图7是根据本实用新型一个实施例的消除A柱1000盲区后的效果示意图。如图7所示，输出显示装置300在开启后，可显示被A柱1000遮挡住的影像，从而使输出显示装置300显示的影像与通过玻璃观察到的真实景象完全吻合，实现无缝连接显示，最终为用户呈现完整无盲区的驾驶视野。将输出显示装置300吸附在汽车A柱1000上，不仅避免了外挂方式安装占用车内空间的问题，还避免了由于汽车高速行驶产生的振动，导致外挂方式安装的摄像装置产生松动，用户通过输出显示装置300显示的影像颠簸、不流畅的问题，最终还能够避免手动调节输出显示装置300，更加智能化的同时，避免了因为一边驾驶汽车一边调节输出显示装置300角度而产生的安全问题。

本实用新型实施例的车载监控系统，通过在汽车的A柱、B柱、C柱中安装摄像头，并通过固定在车内A柱上的输出显示装置观察到车外侧盲区的影像，使输出显示装置显示的影像与通过玻璃观察到的真实景象完全吻合，实现无缝连接显示，消除了用户的盲区，避免了因盲区而造成的交通事故，提高了驾驶的安全性。

图8是根据本实用新型另一个实施例的车载监控系统的结构示意图。

如图8所示，根据本实用新型实施例的车载监控系统，包括：摄像头100、控制装置200、输出显示装置300、人机交互控件400、汽车电子控制装置500以及传感器组件600。其中，控制装置200具体包括：图像处理器210、显示控制器220以及存储器230。

人机交互控件400用于将用户输入的指令发送至汽车电子控制装置500。其中，人机交互控件400可为触摸屏或按键，可安装在汽车中控台、仪表盘或方向盘上。

汽车电子控制装置500与人机交互控件400和控制装置200相连，用于将用户通过人机交互控件400输入的指令发送至控制装置200。

举例来说，用户如果不想观看输出显示装置300显示的影像，可向人机交互控件400输入指令，并将输入的指令发送至控制装置200，使控制装置200控制输出显示装置300显示的色调与汽车内饰的色调保持一致。可以理解，汽车的仪表盘、中控台、多媒体播放器的液晶屏等，均可通过人机交互控件400实现此功能。

传感器组件600与汽车电子控制装置500相连，传感器组件600用于检测汽车的状态信息和/或环境信息，并发送至汽车电子控制装置500。

举例来说，传感器组件600感受光线强度的变化，将光信号转化为电信号发送至汽车电子控制装置500，汽车电子控制装置500再将电信号发送至控制装置200，最后控制装置200控制输出显示装置300显示相应的亮度，从而实现白天与夜晚输出显示装置300的亮度控制。此功能还可通过人机交互控件400进行手动实现。可以理解，汽车的仪表盘、中控台、多媒体播放器的液晶屏等，均可通过人机交互控件400实现此功能。因此，最终可实现汽车内液晶屏的亮度始终保持一致，提升用户体验。

本实用新型实施例的车载监控系统，可根据传感器组件或人机交互控件对汽车内输出显示装置进行亮度调节，使显示装置显示的色调与汽车内饰的色调保持一致，甚至控制汽车的仪表盘、中控台、多媒体播放器的液晶屏等的亮度，根据外部环境情况进行调节，并始终保持一致，增加了驾驶的乐趣，提升用户了体验。

为了实现上述实施例，本实用新型还提出一种汽车。

在本实用新型的实施例中，汽车包括如上所述的车载监控系统。

本实用新型实施例的汽车，通过在汽车的A柱、B柱、C柱中安装摄像头，并通过固定在车内A柱上的输出显示装置观察到车外侧盲区的影像，使输出显示装置显示的影像与通过玻璃观察到的真实景象完全吻合，实现无缝连接显示，消除了用户的盲区，避免了因盲区而造成的交通事故，提高了驾驶的安全性。

应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（PGA），现场可编程门阵列（FPGA）等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车载监控系统，其特征在于，包括：

摄像头，设置在A柱、B柱、C柱中至少一个柱体中，所述摄像头拍摄A柱、B柱、C柱中至少一个外侧的影像；

控制装置，所述控制装置与所述摄像头相连，所述控制装置接收所述摄像头所拍摄的影像，并对所述影像进行处理； 

输出显示装置，所述输出显示装置安装于所述A柱、B柱、C柱中至少一个柱体面向驾驶员的一侧，并与所述控制装置相连，所述输出显示装置用于显示所述影像，且为柔性液晶屏；以及

将所述输出显示装置固定与所述至少一个柱体的固定组件。

2.如权利要求1所述的车载监控系统，其特征在于，所述控制装置包括：

用于对所述影像进行处理的图像处理器；

用于对图像处理器处理后的影像信息进行存储的存储器；

显示控制器，所述显示控制器分别与所述图像处理器和所述输出显示装置相连。

3.如权利要求2所述的车载监控系统，其特征在于，还包括：

人机交互控件；以及

与所述人机交互控件和所述控制装置相连的汽车电子控制装置，所述汽车电子控制装置将用户通过所述人机交互控件输入的指令发送至所述控制装置。

4.如权利要求3所述的车载监控系统，其特征在于，还包括：

传感器组件，所述传感器组件与所述汽车电子控制装置相连，所述传感器组件检测所述汽车的状态信息和/或环境信息，并发送至所述汽车电子控制装置。

5.如权利要求1所述的车载监控系统，其特征在于，所述固定组件设置在输出显示装置的两侧，所述固定组件可沿输出显示装置的边缘向输出显示装置的背面折叠。

6.如权利要求1所述的车载监控系统，其特征在于，所述固定组件为固定带。

7.如权利要求1所述的车载监控系统，其特征在于，所述摄像头嵌入在A柱、B柱、C柱中至少一个柱体中，使所述摄像头成为所述A柱、B柱、C柱中至少一个柱体的一部分。

8.如权利要求1所述的车载监控系统，其特征在于，所述输出显示装置嵌入在A柱、B柱、C柱中至少一个柱体中，使所述输出显示装置成为所述A柱、B柱、C柱中至少一个柱体的一部分。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的车载监控系统。