CN219904271U - 一种后视镜线束固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后视镜线束固定装置，包括后视镜主体，所述后视镜主体一侧设置有后视镜底座，所述后视镜底座远离后视镜主体一侧开设有进线口，所述后视镜主体内靠近进线口处竖向固定安装有排线装置，所述后视镜底座位于进线口一侧连接于汽车车身。本实用新型通过在后视镜主体内的进线口处设置排线装置，从而解决了较多线束在后视镜壳体内没有进行固定的情况，造成了在汽车行驶过程中出现晃动的情况，在晃动过程中，出现出现异响，影响驾驶者对驾驶汽车的用车体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种后视镜线束固定装置。
背景技术
随车汽车科技的发展，汽车的使用率也就越来越高，而汽车外后视镜作为汽车一个非常重要的部件，在行驶过程中为驾驶员提供车辆侧后方视野，因此汽车外后视镜集成功能也就越来越多，而汽车外后视镜集成的功能需要通过后视镜线束来连接汽车电路的网络主体，没有后视镜线束也就没有汽车外后视镜内的功能实现，因此后视镜线束是十分重要的。
目前现有大多汽车厂商在生产后视镜的时候，内部均没有设置对线束的固定装置，而随着后视镜内功能越来越多因此对应设置的后视镜线束也就越来越多，而并未设置固定装置，那么在车辆行驶，没有进行固定的后视镜线束在后视镜壳体内会出现晃动，造成汽车出现异响，对于出现汽车异响是驾驶者最为烦躁的事情，使得降低了驾驶者对驾驶汽车的用车体验。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种后视镜线束固定装置，以解决上述背景技术提到的目前现有大多汽车厂商在生产后视镜的时候，内部均没有设置对线束的固定装置，而随着后视镜内功能越来越多因此对应设置的后视镜线束也就越来越多，而并未设置固定装置，那么在车辆行驶，没有进行固定的后视镜线束在后视镜壳体内会出现晃动，造成汽车出现异响，对于出现汽车异响是驾驶者最为烦躁的事情，使得降低了驾驶者对驾驶汽车的用车体验。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后视镜线束固定装置，包括后视镜主体，所述后视镜主体一侧设置有后视镜底座，所述后视镜底座远离后视镜主体一侧开设有进线口，所述后视镜主体内靠近进线口处竖向固定安装有排线装置，所述后视镜底座位于进线口一侧连接于汽车车身。
优选地，所述后视镜底座位于进线口四周固定连接有连接板。
优选地，所述排线装置包括第一排线块和第二排线块，所述第一排线块内开设有活动腔，所述活动腔内活动连接有第二排线块。
优选地，所述第一排线块两侧侧面前端开设有调节口，所述第二排线块两侧侧面设置有若干个按压装置，且所述若干个按压装置呈排列状设计。
优选地，所述第一排线块顶部两侧开设有若干个第一固线孔，所述第二排线块顶部两侧开设与第一固线孔相对位置的第二固线孔。
优选地，所述第二固线孔与按压装置错开排列设计。
优选地，所述第二排线块与活动腔适配。
优选地，所述按压装置与调节口适配。
有益效果
相比较现有的技术，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型通过在后视镜主体内的进线口处设置排线装置，从而解决了较多线束在后视镜壳体内没有进行固定的情况，造成了在汽车行驶过程中出现晃动的情况，在晃动过程中，出现异响，影响驾驶者对驾驶汽车的用车体验。
2.通过将第二排线块套接于第一排线块内，在线束较多的情况下，第一固线孔不够用的情况下，将第二排线块拉出，增加固线孔的数量，便于固定更多的线束。
附图说明
图1为本实用新型一种后视镜线束固定装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种后视镜线束固定装置的主视局部剖面结构示意图；
图3为本实用新型一种后视镜线束固定装置的排线装置结构示意图；
图4为本实用新型一种后视镜线束固定装置的A处放大结构示意图。
1.后视镜主体；2.后视镜底座；3.进线口；4.连接板；5.排线装置；
6.第一固线孔；7.第二固线孔；8.活动腔；9.调节口；10.第二排线块；
11.按压装置；12.第一排线块。
具体实施方式
下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”，“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-4其为本实用新型一优选实施方式的一种后视镜线束固定装置的结构示意图，在本实施例中一种后视镜线束固定装置，包括后视镜主体1，后视镜主体1一侧设置有后视镜底座2，后视镜底座2远离后视镜主体1一侧开设有进线口3，后视镜主体1内靠近进线口3处竖向固定安装有排线装置5，后视镜底座2位于进线口3一侧连接于汽车车身，通过上述结构的设置从而解决了较多线束在后视镜壳体内没有进行固定的情况，造成了在汽车行驶过程中出现晃动的情况，在晃动过程中，出现异响，影响驾驶者对驾驶汽车的用车体验，实现对线束的规划及其固定的作用，也便于分清线路，使得维护更加方便。
在本实施例中，后视镜底座2位于进线口3四周固定连接有连接板4，该结构设置第一方面避免了后视镜底座与汽车车身之间的连接脱离，导致电子元件发生故障，第二方面是便于安装者能够快速将后视镜与车身连接。
在本实施例中，排线装置5包括第一排线块12和第二排线块10，第一排线块12内开设有活动腔8，活动腔8内活动连接有第二排线块10，通过上述结构设置从而实现在不需要更换排线装置5大小的情况下可以增加固线孔的数量。
在本实施例中，第一排线块12两侧侧面前端开设有调节口9，第二排线块10两侧侧面设置有若干个按压装置11，且若干个按压装置11呈排列状设计，通过该结构设置从而实现了按压装置11卡接于调节口9内，将第二排线块10拉出后进行锁紧的作用，工作原理：当所需的固线孔数量不够时，通过将第二排线块10拉出，增加固线孔的数量，拉出后，按压装置11卡入调节口9内，如若在需要调节第二排线块10伸出的长度，需用手同时按压第二排线块10两侧的按压装置11方可将第二排线块10拉出。
在本实施例中，第一排线块12顶部两侧开设有若干个第一固线孔6，第二排线块10顶部两侧开设与第一固线孔6相对位置的第二固线孔7，该结构设置在第一排线块12上的第一固线孔6数量够用时，无需第二排线块10拉出，为了避免第二固线孔7与第一固线孔6错位，致使线束安装不了，从而影响正常使用。
在本实施例中，第二固线孔7与按压装置11错开排列设计，该结构的设置从而避免将按压装置11与第二固线孔7重合，导致第二固线孔7不能使用，在线束多的情况下，影响使用。
在本实施例中，第二排线块10与活动腔8适配，该结构设计能够更好的将第二排线块10活动于活动腔8内。
在本实施例中，按压装置11与调节口9适配。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
Claims (8)
1.一种后视镜线束固定装置，包括后视镜主体(1)，其特征在于：所述后视镜主体(1)一侧设置有后视镜底座(2)，所述后视镜底座(2)远离后视镜主体(1)一侧开设有进线口(3)，所述后视镜主体(1)内靠近进线口(3)处竖向固定安装有排线装置(5)，所述后视镜底座(2)位于进线口(3)一侧连接于汽车车身。
2.根据权利要求1所述一种后视镜线束固定装置，其特征在于：所述后视镜底座(2)位于进线口(3)四周固定连接有连接板(4)。
3.根据权利要求1所述一种后视镜线束固定装置，其特征在于：所述排线装置(5)包括第一排线块(12)和第二排线块(10)，所述第一排线块(12)内开设有活动腔(8)，所述活动腔(8)内活动连接有第二排线块(10)。
4.根据权利要求3所述一种后视镜线束固定装置，其特征在于：所述第一排线块(12)两侧侧面前端开设有调节口(9)，所述第二排线块(10)两侧侧面设置有若干个按压装置(11)，且所述若干个按压装置(11)呈排列状设计。
5.根据权利要求3所述一种后视镜线束固定装置，其特征在于：所述第一排线块(12)顶部两侧开设有若干个第一固线孔(6)，所述第二排线块(10)顶部两侧开设与第一固线孔(6)相对位置的第二固线孔(7)。
6.根据权利要求5所述一种后视镜线束固定装置，其特征在于：所述第二固线孔(7)与按压装置(11)错开排列设计。
7.根据权利要求3所述一种后视镜线束固定装置，其特征在于：所述第二排线块(10)与活动腔(8)适配。
8.根据权利要求4所述一种后视镜线束固定装置，其特征在于：所述按压装置(11)与调节口(9)适配。
Priority Applications (1)
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- 2023-07-04 CN CN202321727473.2U patent/CN219904271U/zh active Active
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