CN221113755U - 一种汽车摄像头安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种汽车摄像头安装结构及汽车，包括车身塑件、安装支架和摄像头，车身塑件开设有前后贯通的第一通孔，摄像头的镜头插设于第一通孔中，安装支架通过第一螺钉与车身塑件固定连接，车身塑件具有至少四个围设于第一通孔周边的限位筋，且限位筋沿不同方向朝向第一通孔延伸，以限定形成限位槽，摄像头固定安装于车身塑件和安装支架之间将镜头固定于第一通孔中。本实用新型的有益效果为：整体结构简单，装配效率高，摄像头的安装可靠性高，有效解决了摄像头镜片由于安装不牢导致的掉落问题。

Description

一种汽车摄像头安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种汽车摄像头安装结构及汽车。

背景技术

现有技术中的汽车普遍需要安装摄像头，以便于进行倒车等操作。摄像头与车身装饰塑件配合，镜头露出及边缘间隙配合不能过大，否则会影响美观，同时又不能有干涉，若装配不到位的情况下，会对镜头产生磨损，摄像头的镜头与车身长时间发生震动摩擦、碰撞时摄像头镜片可能会有掉落的风险。因此亟需一种新型的汽车摄像头安装结构及汽车，以解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种汽车摄像头安装结构及汽车，以解决摄像头安装不稳的问题，减少摄像头镜片掉落的风险。

本申请的目的是通过如下技术方案实现的：

一种汽车摄像头安装结构，包括：车身塑件、安装支架和摄像头，所述车身塑件开设有前后贯通的第一通孔，所述摄像头的镜头插设于所述第一通孔中，所述安装支架通过第一螺钉与所述车身塑件固定连接，其中，所述车身塑件具有至少四个围设于所述第一通孔周边的限位筋，且所述限位筋沿不同方向朝向所述第一通孔延伸，以限定形成用于容纳所述摄像头的限位槽，所述摄像头固定安装于所述车身塑件和所述安装支架之间，以将所述镜头固定于所述第一通孔中。

本申请的一些实施例中，所述限位筋中的至少一个为导向筋，所述安装支架的对应位置开设有导向槽，所述导向槽朝向所述导向筋的方向开口尺寸逐渐增大。

本申请的一些实施例中，所述安装支架包括支架主体和连接于所述支架主体侧壁的至少两个安装凸块，所述安装凸块朝向所述车身塑件的一侧开设有安装槽，所述车身塑件的对应位置设有安装柱，所述安装槽与所述安装柱配合连接，所述第一螺钉穿过所述安装凸块和所述安装柱以固定连接所述车身塑件和所述安装支架。

本申请的一些实施例中，所述摄像头靠近所述支架主体的端面上设有定位柱，所述支架主体的对应位置开设有与所述定位柱配合连接的定位孔。

本申请的一些实施例中，所述支架主体和所述摄像头通过第二螺钉固定连接。

本申请的一些实施例中，所述摄像头包括从前至后依次连接的摄像主体和所述镜头，所述摄像主体卡接于所述限位槽中。

本申请的一些实施例中，所述摄像头还包括设置于所述摄像主体之前的线束连接器接头，所述线束连接器接头用于连接车辆线束。

本申请的一些实施例中，所述安装支架开设有前后贯通的第二通孔，所述线束连接器接头穿过所述第二通孔以伸出所述安装支架。

一种汽车，其特征在于，包括如上述所述的汽车摄像头安装结构。

本申请的汽车摄像头安装结构及汽车，通过安装支架将摄像头安装在车身塑件上，镜头装在第一通孔中，使摄像头能够拍摄车身外的路况，安装支架与车身塑件通过第一螺钉连接，安装可靠，连接方便，并且摄像头通过安装支架和车身塑件卡接在限位筋形成的限位槽中，使得整体结构简单，装配效率高，摄像头的安装可靠性高，有效解决了摄像头镜片由于安装不牢导致的掉落问题。

附图说明

图1是本申请的汽车摄像头安装结构第一视角的立体图；

图2是本申请的汽车摄像头安装结构第二视角的立体图；

图3是本申请的汽车摄像头安装结构的分解图；

图4是本申请的安装支架和摄像头的安装结构示意图；

图5是本申请的汽车摄像头安装结构的侧视图；

图6是图5中A-A截面的剖视图。

图中，1、车身塑件；11、第一通孔；12、限位筋；121、导向筋；13、安装柱；2、安装支架；21、导向槽；22、支架主体；221、定位孔；23、安装凸块；231、安装槽；24、第二通孔；3、摄像头；31、镜头；32、定位柱；33、摄像主体；34、线束连接器接头；4、第一螺钉；5、限位槽；6、第二螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，应当理解的是，本申请中采用的术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-6所示，本申请实施例的第一方面提出一种汽车摄像头安装结构，包括：车身塑件1、安装支架2和摄像头3，所述车身塑件1开设有前后贯通的第一通孔11，所述摄像头3的镜头31插设于所述第一通孔11中，所述安装支架2通过第一螺钉4与所述车身塑件1固定连接，其中，所述车身塑件1具有至少四个围设于所述第一通孔11周边的限位筋12，且所述限位筋12沿不同方向朝向所述第一通孔11延伸，以限定形成用于容纳所述摄像头3的限位槽5，所述摄像头3固定安装于所述车身塑件1和所述安装支架2之间，以将所述镜头31固定于所述第一通孔11中。

基于上述技术方案，本申请的汽车摄像头3安装结构及汽车，通过安装支架2将摄像头3安装在车身塑件1上，镜头31装在第一通孔11中，使摄像头3能够拍摄车身外的路况，安装支架2与车身塑件1通过第一螺钉4连接，安装可靠，连接方便，并且摄像头3通过安装支架2和车身塑件1卡接在限位筋12形成的限位槽5中，使得整体结构简单，装配效率高，摄像头3的安装可靠性高，有效解决了摄像头3镜片由于安装不牢导致的掉落问题。

本申请的一些实施例中，如图3、4所示，所述限位筋12中的至少一个为导向筋121，所述安装支架2的对应位置开设有导向槽21，所述导向槽21朝向所述导向筋121的方向开口尺寸逐渐增大。导向筋121与导向槽21是相对应的关系，在安装时，车身塑件1上的导向筋121和安装支架2上的导向槽21配合，导向筋121进入导向槽21中，可以起到很好的导向作用，使安装支架2和摄像头3能够顺畅的装入车身塑件1中。其中，导向槽21呈喇叭形定位槽口的结构，即开口尺寸朝向导向筋121逐渐增大，这使得导向筋121与导向槽21的导向作用的适应性更高，即使二者配合存在些许偏差，也能够使得导向筋121进入导向槽21中，不影响二者的配合安装。

本申请的一些实施例中，如图2-6所示，所述安装支架2包括支架主体22和连接于所述支架主体22侧壁的至少两个安装凸块23，所述安装凸块23朝向所述车身塑件1的一侧开设有安装槽231，所述车身塑件1的对应位置设有安装柱13，所述安装槽231与所述安装柱13配合连接，所述第一螺钉4穿过所述安装凸块23和所述安装柱13以固定连接所述车身塑件1和所述安装支架2。安装支架2采用支架主体22和安装凸块23一体成型的方式形成，其中支架主体22盖设在摄像头3上，作为摄像头3的限位将其压在限位槽5中，而支架主体22侧壁上的安装凸块23的作用则是实现安装支架2整体与车身塑件1的固定连接，安装支架2与车身塑件1通过第一螺钉4紧固在一起，安装快捷，连接可靠。

具体的，如图2、3所示，所述摄像头3靠近所述支架主体22的端面上设有定位柱32，所述支架主体22的对应位置开设有与所述定位柱32配合连接的定位孔221。定位柱32与定位孔221的作用是辅助安装支架2和摄像头3之间的定位，从而帮助摄像头3能够初步的居中安装，使其可靠的进入限位槽5中以便于进行卡接安装。

具体的，如图2、3所示，所述支架主体22和所述摄像头3通过第二螺钉6固定连接。安装支架2除了通过第一螺钉4使其与车身塑件1固定连接外，还可以通过第二螺钉6将安装支架2与摄像头3进行固定，从而使安装支架2与摄像头3形成一个整体再与车身塑件1进行安装，安装更方便。

本申请的一些实施例中，如图3、4、6所示，所述摄像头3包括从前至后依次连接的摄像主体33和所述镜头31，所述摄像主体33卡接于所述限位槽5中。摄像主体33内设置有拍摄影像和输送影像所需的各种零件和结构，并通过镜头31采集影像传输到摄像主体33中，摄像主体33的结构相比于镜头31更大，且更不容易损坏，因此将摄像主体33设置于限位槽5中，可以更好的起到卡接安装的作用。

具体的，如图2、3、6所示，所述摄像头3还包括设置于所述摄像主体33之前的线束连接器接头34，所述线束连接器接头34用于连接车辆线束。摄像头3通过线束连接器接头34与车辆线束连接，从而能够将摄像头3与整车电连接，将镜头31拍下的影像信息及时的输出给驾驶员，以便于驾驶员进行操作。

更具体的，如图2、3、6所示，所述安装支架2开设有前后贯通的第二通孔24，所述线束连接器接头34穿过所述第二通孔24以伸出所述安装支架2。为了便于线束连接器接头34与车辆线束的连接，避免线束需要绕过安装支架2才能连接到线束连接器接头34的问题发生，可以在安装支架2的相应位置开设第二通孔24，从而露出线束连接器接头34，便于摄像头3与车辆线束进行连接。

一种汽车，包括如上述所述的汽车摄像头3安装结构。包含上述汽车摄像头3安装结构的汽车具有该汽车摄像头3安装结构的全部有益效果，在此不再赘述。

综上，本申请的汽车摄像头3安装结构及汽车，通过安装支架2将摄像头3安装在车身塑件1上，镜头31装在第一通孔11中，使摄像头3能够拍摄车身外的路况，安装支架2与车身塑件1通过第一螺钉4连接，安装可靠，连接方便，并且摄像头3通过安装支架2和车身塑件1卡接在限位筋12形成的限位槽5中，使得整体结构简单，装配效率高，摄像头3的安装可靠性高，有效解决了摄像头3镜片由于安装不牢导致的掉落问题。

以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车摄像头安装结构，其特征在于，包括：车身塑件、安装支架和摄像头，所述车身塑件开设有前后贯通的第一通孔，所述摄像头的镜头插设于所述第一通孔中，所述安装支架通过第一螺钉与所述车身塑件固定连接，其中，所述车身塑件具有至少四个围设于所述第一通孔周边的限位筋，且所述限位筋沿不同方向朝向所述第一通孔延伸，以限定形成用于容纳所述摄像头的限位槽，所述摄像头固定安装于所述车身塑件和所述安装支架之间，以将所述镜头固定于所述第一通孔中。

2.根据权利要求1所述的汽车摄像头安装结构，其特征在于，所述限位筋中的至少一个为导向筋，所述安装支架的对应位置开设有导向槽，所述导向槽朝向所述导向筋的方向开口尺寸逐渐增大。

3.根据权利要求1所述的汽车摄像头安装结构，其特征在于，所述安装支架包括支架主体和连接于所述支架主体侧壁的至少两个安装凸块，所述安装凸块朝向所述车身塑件的一侧开设有安装槽，所述车身塑件的对应位置设有安装柱，所述安装槽与所述安装柱配合连接，所述第一螺钉穿过所述安装凸块和所述安装柱以固定连接所述车身塑件和所述安装支架。

4.根据权利要求3所述的汽车摄像头安装结构，其特征在于，所述摄像头靠近所述支架主体的端面上设有定位柱，所述支架主体的对应位置开设有与所述定位柱配合连接的定位孔。

5.根据权利要求3所述的汽车摄像头安装结构，其特征在于，所述支架主体和所述摄像头通过第二螺钉固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车摄像头安装结构，其特征在于，所述摄像头包括从前至后依次连接的摄像主体和所述镜头，所述摄像主体卡接于所述限位槽中。

7.根据权利要求6所述的汽车摄像头安装结构，其特征在于，所述摄像头还包括设置于所述摄像主体之前的线束连接器接头，所述线束连接器接头用于连接车辆线束。

8.根据权利要求7所述的汽车摄像头安装结构，其特征在于，所述安装支架开设有前后贯通的第二通孔，所述线束连接器接头穿过所述第二通孔以伸出所述安装支架。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的汽车摄像头安装结构。