CN211442195U - 支架、转接组件及通信系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了支架、转接组件及通信系统，涉及汽车电子技术领域。本申请公开的支架包括：抵接部、连接部以及限位部，连接部分别与抵接部以及限位部连接，抵接部上设置有第一限位槽，第一限位槽用于容置转接公头的侧壁，抵接部用于与转接母头形成可拆卸连接，限位部上设置有第二限位槽，第二限位槽用于容置与转接公头的尾部相连的连接线，限位部用于与转接公头的尾部相抵接。本申请提供的支架，能够有效地避免了连接线以及转接公头在车辆振动时的由于各向晃动所引起的与转接母头接触不良的问题。

Description

支架、转接组件及通信系统

技术领域

本申请涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种支架、转接组件及通信系统。

背景技术

随着汽车电子技术的快速发展，车辆上设置的电子模块也越来越多，因此对于电子模块之间的建立可靠的通信传输的需求就尤为明显。

现阶段自动驾驶车辆高速的网络传输仍然在使用工业级以太网以及 RJ45水晶头及网线作为电子模块之间的转接组件，由于整车线束在设计量产时考虑装配便捷性需要将线束进行分段，那么在自动驾驶车辆量产时就会避免不了网线进行线线转接。

但是，在车辆行驶过程中，车辆的振动容易导致转接组件的对接处出现接触不良的情况，进而引起电子模块之间的通信失效。

实用新型内容

本申请提供一种支架、转接组件及通信系统，以解决现有车辆振动时，容易导致转接组件的对接处出现接触不良的技术问题。

第一方面，本申请提供一种支架，包括：抵接部、连接部以及限位部；

所述连接部分别与所述抵接部以及所述限位部连接；

所述抵接部上设置有第一限位槽，所述第一限位槽用于容置转接公头的侧壁，所述抵接部用于与转接母头形成可拆卸连接；

所述限位部上设置有第二限位槽，所述第二限位槽用于容置与所述转接公头的尾部相连的连接线，所述限位部用于与所述转接公头的尾部相抵接。

在本实施例中，通过在支架的抵接部上设置用于容置转接公头的第一限位槽，在限位部上设置用于容置连接线第二限位槽，并通过连接部将抵接部以及限位部进行连接，以使得在转接母头与转接公头配合连接时，利用抵接部与转接母头之间的连接，以及限位部与转接公头尾部的抵接对转接公头进行可靠的限位，并通过第二限位槽对连接线进行限位，从而有效地避免了连接线以及转接公头在车辆振动时的由于各向晃动所引起的与转接母头接触不良的问题。

在一种可能的设计中，所述抵接部上设置有定位孔；

所述定位孔用于通过螺栓与所述转接母头上的螺纹孔形成可拆卸连接。

在本实施例中，通过螺栓与转接母头上的螺纹孔形成可拆卸连接，可以使得支架与转接母头之间的快速拆卸，并且保证二者之间的可靠连接。

在一种可能的设计中，当所述抵接部与所述转接母头连接时，所述限位部用于在所述转接公头的尾部形成压力。

在本实施例中，可以在当抵接部与转接母头连接时，使得限位部发生略微的形变，以在转接公头的尾部形成压力，从而通过所形成的压力将转接公头紧紧地压接在转接母头中，进而使得转接公头能够更加稳定地插接在转接母头中，

在一种可能的设计中，所述连接部的第一端的宽度大于第二端的宽度，其中，所述连接部的第一端用于与所述抵接部连接，所述连接部的第二端用于与所述限位部连接。

在本实施例中，通过将连接部的第一端的宽度设置为大于第二端的宽度，从而可以节省制造成本。

在一种可能的设计中，所述转接公头为RJ45公头，所述转接母头为 RJ45母头。

在本实施例中，通过在支架的抵接部上设置用于容置RJ45公头的第一限位槽，在限位部上设置用于容置连接线第二限位槽，并通过连接部将抵接部以及限位部进行连接，以使得在RJ45母头与RJ45公头配合连接时，利用抵接部与RJ45母头之间的连接，以及限位部与RJ45公头尾部的抵接对RJ45公头进行可靠的限位，并通过第二限位槽对连接线进行限位，从而有效地避免了RJ45公头在车辆振动时的由于各向晃动所引起与RJ45母头接触不良的问题。

第二方面，本申请还提供一种转接组件，包括：转接公头、转接母头以及如第一方面中提供的任意一种支架。

在一种可能的设计中，所述的转接组件，还包括：螺栓；

所述转接母头上设置有固定部，所述固定部上设置有螺纹孔；

所述螺栓穿过设置在所述抵接部上的定位孔后，与所述螺纹孔连接。

在一种可能的设计中，所述固定部设置在所述转接母头的第一端的两侧；

所述转接母头的第一端用于插接所述转接公头。

在一种可能的设计中，当所述抵接部与所述转接母头连接时，所述限位部用于在所述转接公头的尾部形成压力。

在一种可能的设计中，所述连接部的第一端的宽度大于第二端的宽度，其中，所述连接部的第一端用于与所述抵接部连接，所述连接部的第二端用于与所述限位部连接。

第三方面，本申请还提供一种通信系统，包括：第一电子模块以及第二电子模块；

所述第一电子模块与所述第二电子模块通过如第二方面中任意一种所述的转接组件进行连接；

所述第一电子模块与所述转接公头连接，所述第一电子模块与所述转接母头连接。

上述申请中的一个实施例具有如下优点或有益效果：

通过在支架的抵接部上设置用于容置转接公头的第一限位槽，在限位部上设置用于容置连接线第二限位槽，并通过连接部将抵接部以及限位部进行连接，以使得在转接母头与转接公头配合连接时，利用抵接部与转接母头之间的连接，以及限位部与转接公头尾部的抵接对转接公头进行可靠的限位，并通过第二限位槽对连接线进行限位，从而有效地避免了连接线以及转接公头在车辆振动时的由于各向晃动所引起的与转接母头接触不良的问题。

上述可选方式所具有的其他效果将在下文中结合具体实施例加以说明。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本申请的限定。其中：

图1是本申请第一实施例提供的支架的结构示意图；

图2是本申请第二实施例提供的转接组件的结构示意图。

附图标记：

100：支架；

110：抵接部；

111：第一限位槽；

112：定位孔；

120：连接部；

130：限位部；

131：第二限位槽；

200：转接母头；

210：固定部；

211：螺纹孔；

300：螺栓；

400：转接公头；

500：连接线。

具体实施方式

以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

在现有技术中，随着汽车电子技术的快速发展，尤其是自动驾驶技术的快速发展，车辆上设置的电子模块也越来越多，因此对于电子模块之间的建立可靠的通信传输的需求就尤为明显。

现有技术中，现阶段自动驾驶车辆高速的网络传输仍然在使用工业级以太网以及RJ45水晶头及网线作为电子模块之间的转接组件，由于整车线束在设计量产时考虑装配便捷性需要将线束进行分段，那么在自动驾驶车辆量产时就会避免不了网线进行线线转接。

但是，在车辆行驶过程中，车辆的振动容易导致转接组件的对接处出现接触不良的情况，进而引起电子模块之间的通信失效。

针对上述存在的各个问题，本申请实施例提供的支架，通过在支架的抵接部上设置用于容置转接公头的第一限位槽，在限位部上设置用于容置连接线第二限位槽，并通过连接部将抵接部以及限位部进行连接，以使得在转接母头与转接公头配合连接时，利用抵接部与转接母头之间的连接，以及限位部与转接公头尾部的抵接对转接公头进行可靠的限位，并通过第二限位槽对连接线进行限位，从而有效地避免了连接线以及转接公头在车辆振动时的由于各向晃动所引起的与转接母头接触不良的问题。

下面通过几个具体实现方式对该支架进行详细说明。

图1是本申请第一实施例提供的支架的结构示意图，图2是本申请第二实施例提供的转接组件的结构示意图。如图1-图2所示，本实施例提供的支架100，包括：抵接部110、连接部120以及限位部130。

具体的，连接部120分别与抵接部110以及限位部130连接。可选的，抵接部110、连接部120、限位部130可以是一体成型，也可以是分体成型后进行组装而成。

其中，支架100的材料可以是采用塑料或者金属。当支架100的材料为塑料时，支架100可以是通过注塑成型的，而当支架100的材料为金属时，则可以是通过利用钣金冲压成型的。

此外，在本实施例中，抵接部110上设置有第一限位槽111，第一限位槽111用于容置转接公头400的侧壁，抵接部110用于与转接母头200 形成可拆卸连接。具体的，抵接部110可以是通过螺纹连接与转接母头200 形成可拆卸连接，也可以是通过卡接的方式与转接母头200形成可拆卸连接。

并且，在限位部130上设置有第二限位槽131，第二限位槽131用于容置与转接公头400的尾部相连的连接线500，限位部130用于与转接公头400的尾部相抵接。

当支架100是通过利用钣金冲压成型时，可以是通过对钣金进行冲压形成第一限位槽111以及第二限位槽131，然后，在通过折弯的方式形成抵接部110以及限位部130。

在一种可能的场景中，上述实施例中的转接公头400可以为RJ45公头，转接母头200可以为RJ45母头。

在对本实施例提供的支架进行安装时，可以是先将转接公头400插接进转接母头200中，再将抵接部110上的第一限位槽111对准转接公头400，并且将限位部130上的第二限位槽131对准转接公头400尾部的连接线 500，最后，将抵接部110与转接母头200形成可拆卸连接即可，例如通过螺纹进行连接，或者进行卡接。从而使得抵接部110与转接母头200连接，而限位部130与转接公头400尾部相抵，以对连接线500以及转接公头400进行可靠固定，避免了连接线500以及转接公头400在车辆振动时的各向晃动。

在本实施例中，通过在支架的抵接部上设置用于容置转接公头的第一限位槽，在限位部上设置用于容置连接线第二限位槽，并通过连接部将抵接部以及限位部进行连接，以使得在转接母头与转接公头配合连接时，利用抵接部与转接母头之间的连接，以及限位部与转接公头尾部的抵接对转接公头进行可靠的限位，并通过第二限位槽对连接线进行限位，从而有效地避免了连接线以及转接公头在车辆振动时的由于各向晃动所引起的与转接母头接触不良的问题。

在上述实施例的基础上，对于抵接部110与转接母头200之间的可拆卸连接，可以是在抵接部110上设置有定位孔112，其中，定位孔112用于通过螺栓300与转接母头200上的螺纹孔211形成可拆卸连接。具体的，例如，可以是使用M3的螺栓固定在RJ45母头的预埋螺母上。

在对本实施例提供的支架进行安装时，可以是先将转接公头400插接进转接母头200中，再将抵接部110上的第一限位槽111对准转接公头400，并且将限位部130上的第二限位槽131对准转接公头400尾部的连接线500，最后，将螺栓300穿过定位孔112，与转接母头200上的螺纹孔211 形成螺纹连接即可。

而为了使得转接公头400能够更加稳定地插接在转接母头200中时，还可以在安装支架100之后，通过将抵接部110与限位部130之间的距离设置为略小于转接公头400插接在转接母头200中后外露的宽度，从而使得当抵接部110与转接母头200连接时，限位部130发生略微的形变，以在转接公头400的尾部形成压力，从而通过所形成的压力将转接公头400紧紧地压接在转接母头200中。

此外，继续参照图1，由于抵接部110是用于对转接公头400进行限位，而限位部130则是用于对连接线500进行限位，因此，可以将连接部 120的第一端的宽度可以设置为大于第二端的宽度，其中，连接部120的第一端则是用于与抵接部110连接，连接部120的第二端则是用于与限位部130连接。通过将连接部120的第一端的宽度设置为大于第二端的宽度，可以节省制造成本。

继续参照图1-图2，本实施例还提供的一种转接组件，包括：转接公头400、转接母头200以及支架100。

具体的，支架100，包括：抵接部110、连接部120以及限位部130。连接部120分别与抵接部110以及限位部130连接。可选的，抵接部110、连接部120、限位部130可以是一体成型，也可以是分体成型后进行组装而成。

此外，抵接部110上设置有第一限位槽111，第一限位槽111用于容置转接公头400的侧壁，抵接部110用于与转接母头200形成可拆卸连接。具体的，抵接部110可以是通过螺纹连接与转接母头200形成可拆卸连接，也可以是通过卡接的方式与转接母头200形成可拆卸连接。

并且，在限位部130上设置有第二限位槽131，第二限位槽131用于容置与转接公头400的尾部相连的连接线500，限位部130用于与转接公头400的尾部相抵接。

在一种可能的场景中，上述实施例中的转接公头400可以为RJ45公头，转接母头200可以为RJ45母头。

在对本实施例提供的支架进行安装时，可以是先将转接公头400插接进转接母头200中，再将抵接部110上的第一限位槽111对准转接公头400，并且将限位部130上的第二限位槽131对准转接公头400尾部的连接线 500，最后，将抵接部110与转接母头200形成可拆卸连接即可，例如通过螺纹进行连接，或者进行卡接。从而使得抵接部110与转接母头200连接，而限位部130与转接公头400尾部相抵，以对连接线500以及转接公头400进行可靠固定，避免了连接线500以及转接公头400在车辆振动时的各向晃动。

此外，在上述实施例的基础上，本实施例提供的转接组件，还包括：螺栓300，转接母头200上设置有固定部210，固定部210上设置有螺纹孔211。其中，固定部210可以是在对转接母头200的外支架进行注塑成型时一体成型的凸出部分。而螺纹孔211，则可以是在注塑时所预埋的螺母所形成的螺纹孔，对应的，可以是使用M3的螺栓固定在RJ45母头的预埋螺母上。螺栓300穿过设置在抵接部110上的定位孔112后，与螺纹孔211连接。

在一种可能的设计中，固定部210可以是设置在转接母头200的第一端的两侧，而转接母头200的第一端用于插接转接公头400。

在一种可能的设计中，当抵接部110与转接母头200连接时，限位部 500用于在转接公头400的尾部形成压力。

在一种可能的设计中，连接部120的第一端的宽度大于第二端的宽度，其中，连接部120的第一端用于与抵接部110连接，连接部120的第二端用于与限位部130连接。

在本实施例中，通过在支架的抵接部上设置用于容置转接公头的第一限位槽，在限位部上设置用于容置连接线第二限位槽，并通过连接部将抵接部以及限位部进行连接，以使得在转接母头与转接公头配合连接时，利用抵接部与转接母头之间的连接，以及限位部与转接公头尾部的抵接对转接公头进行可靠的限位，并通过第二限位槽对连接线进行限位，从而有效地避免了转接公头在车辆振动时的由于各向晃动所引起的与转接母头接触不良的问题。

此外，本申请还提供一种通信系统，包括：第一电子模块以及第二电子模块。

具体的，第一电子模块与第二电子模块通过上述任一实施例所提供的转接组件进行连接，第一电子模块与转接公头连接，第一电子模块与转接母头连接，从而使得第一电子模块与第二电子模块能够进行可靠、稳定的连接。

在本实施例中，通过在支架的抵接部上设置用于容置转接公头的第一限位槽，在限位部上设置用于容置连接线第二限位槽，并通过连接部将抵接部以及限位部进行连接，以使得在转接母头与转接公头配合连接时，利用抵接部与转接母头之间的连接，以及限位部与转接公头尾部的抵接对转接公头进行可靠的限位，并通过第二限位槽对连接线进行限位，从而有效地避免了转接公头在车辆振动时的由于各向晃动所引起的与转接母头接触不良进而所导致的第一电子模块与第二电子模块之间通信异常的问题。

在本申请的描述中，需要理解的是，所使用的术语“中心”、“宽度”、“宽度”、“厚度”、“顶端”、“底端”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“轴向”、“周向”等指示方位或位置关系均可以为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或原件必须具有特定的方位、以特定的构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是机械连接，也可以是电连接或者可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或者是仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。

Claims (10)

1.一种支架，其特征在于，包括：抵接部、连接部以及限位部；

所述连接部分别与所述抵接部以及所述限位部连接；

所述抵接部上设置有第一限位槽，所述第一限位槽用于容置转接公头的侧壁，所述抵接部用于与转接母头形成可拆卸连接；

所述限位部上设置有第二限位槽，所述第二限位槽用于容置与所述转接公头的尾部相连的连接线，所述限位部用于与所述转接公头的尾部相抵接。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述抵接部上设置有定位孔；

所述定位孔用于通过螺栓与所述转接母头上的螺纹孔形成可拆卸连接。

3.根据权利要求1或2所述的支架，其特征在于，当所述抵接部与所述转接母头连接时，所述限位部用于在所述转接公头的尾部形成压力。

4.根据权利要求1或2所述的支架，其特征在于，所述连接部的第一端的宽度大于第二端的宽度，其中，所述连接部的第一端用于与所述抵接部连接，所述连接部的第二端用于与所述限位部连接。

5.根据权利要求1或2所述的支架，其特征在于，所述转接公头为RJ45公头，所述转接母头为RJ45母头。

6.一种转接组件，其特征在于，包括：转接公头、转接母头以及如权利要求1所述的支架。

7.根据权利要求6所述的转接组件，其特征在于，还包括：螺栓；

所述转接母头上设置有固定部，所述固定部上设置有螺纹孔；

所述螺栓穿过设置在所述抵接部上的定位孔后，与所述螺纹孔连接。

8.根据权利要求7所述的转接组件，其特征在于，所述固定部设置在所述转接母头的第一端的两侧；

所述转接母头的第一端用于插接所述转接公头。

9.根据权利要求6-8中任意一项所述的转接组件，其特征在于，当所述抵接部与所述转接母头连接时，所述限位部用于在所述转接公头的尾部形成压力。

10.一种通信系统，其特征在于，包括：第一电子模块以及第二电子模块；

所述第一电子模块与所述第二电子模块通过如权利要求6-9中任意一项所述的转接组件进行连接；

所述第一电子模块与所述转接公头连接，所述第一电子模块与所述转接母头连接。

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