CN108116581B - 一种电动自行车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通工具技术领域，具体公开了一种电动自行车，该电动自行车包括电池盒、电池仓和控制器，电池仓用于安装所述电池盒以及控制器，所述电池仓内固设有电连接于所述控制器的电子锁，所述电池盒的侧壁上设置有锁孔，所述电子锁的锁头能够穿入所述锁孔或与所述锁孔脱离，使所述电池仓与所述电池盒锁定或解锁。本发明通过在电池仓的下部设置有电子锁，电池盒的下端开设有与电子锁配合的空腔，使电子锁在不外露的情况下将电池盒与电池仓锁紧，安全性能高，防盗性能好。电池仓的开口朝上，电池盒由上向下安装在电池仓内，电池易于取放。

Description

一种电动自行车

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种电动自行车。

背景技术

电动自行车因为其方便性备受大众的青睐，是现阶段使用非常普遍的交通工具之一。电动自行车中的电池盒作为电动自行车的动力提供部件，是整车中较为贵重的部件。

现有技术中用于放置电池盒的电池仓包括电池仓盖、电池仓本体和锁头组件。电池仓本体的其中一个侧面为开放式的，用于取放电池盒，电池仓盖卡接到电池仓本体的开放式的侧面上，使电池盒不外露。锁头组件的一部分在电池仓盖上，且有一端裸露在外，以便将用于开启和锁死锁头组件的钥匙插入到锁头组件中，锁头组件的另一部分在电池仓本体上，以便将电池仓盖和电池仓本体锁死。使用时将电池盒放置到电池仓本体内，将电池仓盖卡接到在电池仓本体上，锁头组件将电池仓盖和电池仓本体锁死，从而防止电池盒被盗。

但是，现有技术仍然存在以下缺陷，锁头组件的一端裸露在外，锁头组件容易被打开，防盗性能不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动自行车，以提高电动自行车的电池盒的防盗性能。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动自行车，包括电池盒、控制器以及用于安装所述电池盒的电池仓，所述电池仓内固设有电连接于所述控制器的电子锁，所述电池盒的侧壁上设置有锁孔，所述电子锁的锁头能够穿入所述锁孔或与所述锁孔脱离，使所述电池仓与所述电池盒锁定或解锁。

电池仓的下部设置有电子锁，电池盒的下端开设有与电子锁配合的空腔，电子锁在不外露的情况下将电池盒与电池仓锁紧，安全性能高，防盗性能好。

作为优选，所述电池仓内安装有锁架，所述电子锁固设于所述锁架，所述电池盒的四个所述侧壁向下延伸形成限位部，所述限位部围成用于放置所述电子锁的空腔，所述限位部上开设有所述锁孔。将电子锁设置到电池盒下端的空腔内，电子锁不影响电池盒的放置。

作为优选，所述电池仓的上端面设有电池安装口，所述电池仓内固定有隔板，所述锁架固定于所述隔板远离所述电池安装口的一侧，且所述锁架和所述隔板共同将所述电池仓分为用于放置所述电池盒的上腔体，和用于固定所述控制器的下腔体。

电池仓的上端面设有电池安装口，电池盒由上向下安装在电池仓内，电池盒易于取放。电池仓内设置的隔板和锁架将电池仓分为了两部分，电池盒设置在上腔体易于取放，控制器与电池盒分开设置，不容易被磕碰，安全可靠。

作为优选，所述隔板开设有第一通孔，所述电子锁固定于所述锁架靠近所述隔板的一侧并穿过所述第一通孔，所述控制器固定于所述锁架的另一侧。

电子锁与控制器均通过锁架固定且分开设置，结构紧凑而且不会相互影响。

作为优选，所述电子锁为电磁锁，所述电磁锁与所述控制器电连接。

作为优选，还包括与所述电池仓分体设置的中管，所述中管的长度沿所述电池仓的长度方向延伸并连接于所述电池仓。

中管和电池仓为两个管件，形状不同的两个管件分别制作，每个管件制作简单，中管和电池仓共同作为结构加强件，提高了整车强度。

作为优选，还包括主梁管和后平立叉组件，所述电池仓下端位于所述主梁管和所述后平立叉组件之间且连接于所述主梁管和所述后平立叉组件；所述中管连接于所述电池仓远离所述后平立叉组件的一侧。电池仓同时连接于主梁管和后平立叉组件，整车结构稳定。

作为优选，还包括加强梁，所述加强梁位于所述中管和所述主梁管的连接位置处，且与所述中管和所述主梁管均固定连接；

所述中管、所述加强梁和所述主梁管的连接位置处形成第二通孔，所述第二通孔内设置有通管，所述通管的轴心与所述中管和所述主梁管所在平面垂直。加强梁设置在该位置不影响用户上下电动自行车，且能够与中管和主梁管形成三角形结构，起到增加车架的整体强度的作用。

作为优选，所述主梁管未连接所述电池仓的一端固定有第一前管，所述第一前管沿所述电池仓的长度方向延伸；

所述第一前管远离所述主梁管的一侧设置有能够容纳物品的车筐，所述车筐的前壁的上端固定连接有护栏，所述护栏朝向所述车筐的后壁延伸。护栏能够防止刹车以及行驶过程中物品掉落，且方便用户取放物品。

作为优选，还包括灯盒，所述灯盒固定于所述车筐的下侧且位于所述车筐的外部，所述灯盒内安装有前灯，所述前灯与所述控制器电连接。车筐下有前灯，防止车筐内的物品遮挡光线。

有益效果：

电池仓的下部设置有电子锁，电池盒的下端开设有与电子锁配合的空腔，电子锁在不外露的情况下将电池盒与电池仓锁紧，安全性能高，防盗性能好。

附图说明

图1是本发明的电动自行车的立体图；

图2是本发明中的电池仓的下端的剖视图；

图3是本发明中的电池仓和中管的俯视图；

图4是本发明中的电池仓和中管的立体图；

图5是本发明中的电动自行车的局部结构示意图；

图6是本发明中的车筐的立体图；

图7是本发明的电动自行车的结构示意图。

图中：

2、后平立叉组件；21、平叉；22、上叉；3、电池仓；31、下腔体；33、隔板；34、插槽；4、电池盒；41、空腔；42、限位部；5、中管；51、圆管；52、插板；521、圆弧板；522、平板；6、加强梁；7、通管；8、主梁管；9、车筐；91、筐底；92、前壁；93、后壁；94、第一侧壁；95、第二侧壁；96、护栏；97、加强条；10、灯盒；11、第一前管；12、第二前管；13、前叉；14、前轮；15、通线孔；16、控制器；17、锁架；18、电子锁；181、锁头；19、后轮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本发明限定了一些方位词，在未作出相反说明的情况下，所指“电池仓的长度方向”、“中管的长度方向”指图1和图5中“L”所示的方向，“上下”“前后”是指本发明提供的电动自行车在正常使用情况下定义的。这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不构成本发明保护范围的限制。

如图1所示，本实施例中的电动自行车设置有后轮19、后平立叉组件2和电池仓3，后平立叉组件2包括平叉21和上叉22。后轮19连接于平叉21的一端，且能够相对于平叉21转动，平叉21的另一端固定在电池仓3的下端，上叉22的一端固定于电池仓3的上端，上叉22的另一端固定于平叉21未连接电池仓3的一端，电池仓3、上叉22和平叉21呈三角结构，该三角结构可以增加整车的强度。

如图1和图2所示，电池仓3用于放置电池盒4和控制器16，电池仓3的上端面设有开口朝上的电池安装口，电池盒4可以从电池安装口放入和取出，电池盒4由上向下安装在电池仓3内，电池盒4易于取放，方便操作，电池盒4中的电池通过导线与电器部件连接，如前灯、控制器和电机等。电池仓3内的侧壁上设置有布线槽，用于固定导线，电池仓3下端靠近后平立叉组件2的一侧设置有通线孔15，将导线引出。本实施例中的电池仓3是由金属制成的，电池盒4完全放置到电池仓3内，可以全面的保护电池盒4不受破坏，其中电池盒4内放置有电池组，电池组密封在整个电池盒4内，一般情况下只需将电池盒4从电池仓3中取出即可，而不需将电池组从电池盒4中取出。

如图2和图3所示，本实施例中的电池仓3内固定有隔板33，隔板33可以焊接到电池仓3内，也可以采用其它的连接方式。锁架17固定于隔板33远离电池安装口的一侧，锁架17与隔板33通过螺纹连接，也可以采用其它的连接方式，如焊接，锁架17和隔板33共同将电池仓3分为用于放置电池盒4的上腔体，和用于固定控制器16的下腔体31，整车大部分线束集中设置在下腔体31内。

隔板33上开设有第一通孔，电子锁18固定在锁架17靠近隔板33的一侧并穿过第一通孔，电子锁18与控制器16电连接，控制器16为电子锁18通电后，电子锁18的锁头181能够运动，从而实现锁定的动作。本实施例中的电子锁18为电磁锁。电池盒4的四个侧壁向下延伸形成限位部42，所述限位部42围成用于放置电子锁18的空腔41，四个限位部42的下端面抵靠在隔板33上，限位部42上开设有锁孔，本实施例中的锁孔设置在靠近后轮19的一侧的限位部42上，控制器16为电子锁18通电或断电后，电子锁18的锁头181能够穿入锁孔或与锁孔脱离，使电池仓3和电池盒4锁定或解锁。

锁架17远离隔板33的一侧设置有两个凸块，且两个凸块与锁架17为一体结构，控制器16通过螺纹连接的方式固定于两凸块上。

电池仓3内设置的隔板33和锁架17将电池仓3分为了两部分，电池盒4设置在上腔体易于取放，控制器16与电池盒4分开设置，不容易被磕碰，安全可靠。电子锁18完全放置在电池仓3内，不会外露，其他人无法通过机械的方法将电子锁18打开和破坏。将电子锁18设置到电池盒4下端的空腔41内，不影响电池盒4的放置。同时电子锁18的锁头181伸进限位部42的锁孔就可以将电池盒4锁在电池仓3中，十分方便。电子锁18与控制器16均通过锁架17固定且分开设置，结构紧凑而且不会相互碰撞和相互影响。

控制器16、锁架17、电子锁18和隔板33安装到电池仓3内的顺序为：将控制器16固定到锁架17的两个凸起上，将锁架17固定到隔板33上，然后将电子锁18固定到锁架17上，最后将控制器16、锁架17、电子锁18和隔板33置于电池仓3内预设位置，对隔板33和电池仓3进行固定连接。

如图3-5所示，电池仓3远离后平立叉组件2的一侧的下端固定有主梁管8，即电池仓3下端位于主梁管8和后平立叉组件2之间，电池仓3用金属制成，因此电池仓3还是整车的支撑部件，可以有效提高整车的强度。

主梁管8是由直管部分和弯管部分组成的，主梁管8的弯管部分的端面固定于电池仓3，且主梁管8和电池仓3的连接处设置有通线孔15，通线孔15可以将连接于控制器16的导线引入到主梁管8内，导线在主梁管8内设置，一方面可以起到保护导线的作用，另一方面导向不外露可以使整车简洁美观。

沿电池仓3的长度方向连接有中管5，且中管5的长度方向与电池仓3的长度方向一致。值得注意的是本实施例中的电池仓3与中管5为分体设置，一方面两者共同作为车架强度结构件，可以使车架强度更好，另一方面，中管5和电池仓3分体设置，提高了工件加工的准确性，简化了每个工件的加工工序，如电池仓3用于放置电池盒4、控制器16和电子锁18，因此需要设置相应了隔板33、锁架17、进线孔、布线槽等。中管5下端用于固定通管7，其上端用于安装车座，因此其下端需要加工成弧形，上端需要设置与车座固定的结构。如果两者一体设计，则连接通管7的孔、放置电池的支架、进线孔、布线槽等均需要加工在一个部件中，很容易会造成加工定位错位、加工精度低的问题，因此中管5与电池仓3分开设置提高了加工的准确性，简化了每个管件的加工工序。

本实施例中电池仓3与中管5插接连接，电池仓3上设有沿电池仓3长度方向延伸的插槽34，中管5上设置有与插槽34配合的插板52，本实施例中沿电池仓3的长度方向设置了两个插槽34，两个插槽34可以平行设置，也可以呈“八”字型设置，当呈“八”字型设置时，两个插槽34距离较小的一端位于电池仓3的上端。插槽34和插板52制作简单，插接的连接方式易于将中管5和电池仓3组装起来且美观。

本实施例中的中管5包括圆管51和两个插板52，每个插板52包括圆弧板521和平板522，圆弧板521固定在圆管51的圆周面上，一平板522向另一平板522所在侧延伸，两个插槽34的开口方向相反，平板522插接于相应的插槽34内，并且对平板522和插槽34进行了焊接，圆管51被包裹于两个插板52和电池仓3外壁围成的腔体内，从表面看中管5只是一个圆弧结构，外表简洁美观。

为了方便插接，在插板52上设置了平板522，插板52可以是一体设计的型材，一体成型制作简单，加工效率高。

电池仓3与中管5还可以不经过插接，而是将电池仓3与中管5直接焊接连接；中管5和电池仓3还可以通过螺栓等紧固件的方式连接。即，平板522直接与电池仓3焊接或采用螺栓等紧固件的方式连接。另外，中管5还可以只包括一个圆管51，圆管51直接与电池仓3焊接或采用螺栓等紧固件的方式连接。

中管5和主梁管8的连接位置处固定有加强梁6，且加强梁6的一侧固定于主梁管8的弯管部分，另一侧固定连接于中管5的下端。中管5、加强梁6和主梁管8的连接位置处形成第二通孔，第二通孔内设置有通管7，通管7的轴心与中管5和主梁管8所在平面垂直。

加强梁6设置的位置靠近整个电动自行车车架的下端，该位置不会影响用户上下电动自行车，且能够与中管5和主梁管8形成三角形结构，起到增加整车强度的作用。通管7用于安装电动自行车的脚蹬组件，同时不会影响车架的整体强度。

如图5和图6所示，主梁管8的直管部分且远离电池仓3的一端固定有第一前管11，第一前管11的长度沿电池仓3的长度方向延伸；第一前管11远离主梁管8的一侧设置有能够容纳物品的车筐9。

如图7，本实施例中的车筐9，包括筐底91、前壁92、第一侧壁94、第二侧壁95以及护栏96。前壁92、第一侧壁94以及第二侧壁95连接于筐底91且与筐底91围成物品放置空间，护栏96固定于前壁92的上端，朝向后壁93延伸，即护栏96固定于前壁92远离筐底91的一端。

筐底91、前壁92、第一侧壁94、第二侧壁95和护栏96均采用刚性网状结构，由金属材料制成，使得车筐9强度高且重量小，但车筐9不限于金属由材料制成，也可以由塑料制成。

本实施例中护栏96与前壁92为一体结构，前壁92到达后壁93所在高度后继续向远离筐底91的方向延伸，然后向后壁93所在侧折弯，该折弯结构为弧形，护栏96延伸的端部位于筐底91的正上方，该延伸部即为护栏96。前壁92与护栏96一体的结构可以节省加工工序，提高生产效率，且折弯形成美观的弧形结构，且弧形结构相对于直角结构，能够使车筐9容纳更多的物品。护栏96向后壁93一侧延伸，对于高度高出车筐9的物品的遮挡效果更好，且只是遮挡车筐9口的一部分，不将车筐9的口全部挡上，这样方便取放物品。

本实施例中的，为了提高护栏96的强度，使护栏96在使用过程中不易变形，设置了加强条97，加强条97的中间部分固定于护栏96上，并与筐底91所在面平行，其两端经过折弯后，分别固定于第一侧壁94和第二侧壁95。

筐底91远离护栏96的一侧设置有用于安装前灯的灯盒10，筐底91远离灯盒10的一侧固定有连接板，灯盒10固定连接于连接板上，安装前灯的灯盒10设置在车筐9的下面，夜间骑车时车筐9内的物品不会影响照明效果。由于筐底91为网状结构，所以灯盒10不方便固定，因此通过连接板将灯盒10连接于车筐9外面。

如图7所示，主梁管8远离电池仓3的一端通线孔15，导线从该通线孔15引出用于为前灯供电。

第一前管11内贯穿有第二前管12，第二前管12能够相对于第一前管11转动，第二前管12的下端固定有前叉13，前叉13未连接第二圆管51的一端连接有前轮14，前轮14能够相对于前叉13转动，车筐9和灯盒10设置于前轮14的正上方，因此前灯的上面有车筐9下有前叉13和前轮14保护，在整车歪斜，倒地时不会受到破坏。

本实施例的电池仓3的下部设置有电子锁18，电池盒4的下端开设有放置电子锁18的空腔41，电子锁18在不外露的情况下将电池盒4与电池仓3锁紧，安全性能高，防盗性能好。且电池仓3的开口朝上，电池盒4由上向下安装在电池仓3内，电池易于取放。本实施例提供的电动自行车轻便，安全，耐用，既可以工个人使用，也可以放置在适合公共环境下，作用共享电动自行车使用。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动自行车，包括电池盒(4)，其特征在于，还包括控制器(16)以及用于安装所述电池盒(4)的电池仓(3)，所述电池仓(3)内固设有电连接于所述控制器(16)的电子锁(18)，所述电池盒(4)的侧壁上设置有锁孔，所述电子锁(18)的锁头(181)能够穿入所述锁孔或与所述锁孔脱离，使所述电池仓(3)与所述电池盒(4)锁定或解锁；

所述电池仓(3)内安装有锁架(17)，所述电子锁(18)固设于所述锁架(17)，所述电池盒(4)的四个所述侧壁向下延伸形成限位部(42)，所述限位部(42)围成用于放置所述电子锁(18)的空腔(41)，所述限位部(42)上开设有所述锁孔；

所述电动自行车还包括与所述电池仓(3)分体设置的中管(5)，所述中管(5)的长度沿所述电池仓(3)的长度方向延伸并连接于所述电池仓(3)。

2.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述电池仓(3)的上端面设有电池安装口，所述电池仓(3)内固定有隔板(33)，所述锁架(17)固定于所述隔板(33)远离所述电池安装口的一侧，且所述锁架(17)和所述隔板(33)共同将所述电池仓(3)分为用于放置所述电池盒(4)的上腔体，和用于固定所述控制器(16)的下腔体(31)。

3.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于，所述隔板(33)开设有第一通孔，所述电子锁(18)固定于所述锁架(17)靠近所述隔板(33)的一侧并穿过所述第一通孔，所述控制器(16)固定于所述锁架(17)的另一侧。

4.根据权利要求1-3任一项所述的电动自行车，其特征在于，所述电子锁(18)为电磁锁，所述电磁锁与所述控制器(16)电连接。

5.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，还包括主梁管(8)和后平立叉组件(2)，所述电池仓(3)下端位于所述主梁管(8)和所述后平立叉组件(2)之间且连接于所述主梁管(8)和所述后平立叉组件(2)；所述中管(5)连接于所述电池仓(3)远离所述后平立叉组件(2)的一侧。

6.根据权利要求5所述的电动自行车，其特征在于，还包括加强梁(6)，所述加强梁(6)位于所述中管(5)和所述主梁管(8)的连接位置处，且与所述中管(5)和所述主梁管(8)均固定连接；

所述中管(5)、所述加强梁(6)和所述主梁管(8)的连接位置处形成第二通孔，所述第二通孔内设置有通管(7)，所述通管(7)的轴心与所述中管(5)和所述主梁管(8)所在平面垂直。

7.根据权利要求5或6所述的电动自行车，其特征在于，所述主梁管(8)未连接所述电池仓(3)的一端固定有第一前管(11)，所述第一前管(11)沿所述电池仓(3)的长度方向延伸；

所述第一前管(11)远离所述主梁管(8)的一侧设置有能够容纳物品的车筐(9)，所述车筐(9)的前壁(92)的上端固定连接有护栏(96)，所述护栏(96)朝向所述车筐(9)的后壁(93)延伸。

8.根据权利要求7所述的电动自行车，其特征在于，还包括灯盒(10)，所述灯盒(10)固定于所述车筐(9)的下侧且位于所述车筐(9)的外部，所述灯盒(10)内安装有前灯，所述前灯与所述控制器(16)电连接。