CN109178187B - 一种节省空间的电动自行车供电系统及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种节省空间的电动自行车供电系统及安装方法，安装管内设置有隔板，隔板将安装管的管腔隔成电池管腔和控制器管腔；电池管腔和控制器管腔内分别设置有电池固定挡板和控制器固定挡板；电池固定挡板和控制器固定挡板上分别设置有电池插头和控制器插头，并且电池插头和控制器插头通过线路导通；电池控制器上分别设置有电池插座和控制器插座，电池插座和控制器插座分别与电池插头和控制器插头匹配；控制器连接有输出线路，并且输出线路通过控制器管腔底部设置的输出线路孔伸出至安装管外。本发明提供了一种提高空间利用率、节省空间的电动自行车供电系统及安装方法。

Description

一种节省空间的电动自行车供电系统及安装方法

技术领域

本发明涉及电动自行车技术领域，更具体的说是涉及一种节省空间的电动自行车供电系统。

背景技术

目前电动自行车的电池组件均采用的是外挂式结构，外挂式的面临风吹日晒雨淋对电池组件外包或外壳的使用寿命会有很大影响。为了避免此类问题，改进后的部分电动自行车采用了将电池组件内置于车架主梁管内的结构。

但是为了使得内置动力电池组件可更换的设置在车架主梁管中，结构上电动自行车就必须通过将车架切断，改为折叠式车架或在车架主梁管两端开口才能将电池组件放入或取出，这无疑一来增加了生产工序及零组件造成一种资源浪费，二来也使得电动自行车的车架整体强度被降低；并且内置电池的电动自行车的车架主梁管由于内置有电池，其体积往往会大幅度增大，造成电动自行车整体体积变大，不符合人们对于轻量化的需求。

因此，如何提供一种提高空间利用率、节省空间的电动自行车供电系统及安装方法是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种节省空间的电动自行车供电系统及安装方法，本发明采用电池与控制器内置分层设计的方式布置电动自行车供电系统，并且在电池和控制器的安装空间底部设置装配口，不仅解决了现有内置电池电动自行车通过将车架折叠或在车架主梁管两端开口才能将电池组件放入或取出的问题，而且还能够提高空间利用率，满足人们对于电动自行车轻量化的要求，同时设置在底部的装配口还能够有效防止雨水的侵入。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种节省空间的电动自行车供电系统，包括：安装管、电池和控制器；其中，所述安装管内设置有隔板，所述隔板将所述安装管的管腔隔成上下两层，构成分别容纳所述电池和所述控制器的电池管腔和控制器管腔，并且所述电池管腔位于所述控制器管腔上方；所述电池管腔和所述控制器管腔内分别设置有电池固定挡板和控制器固定挡板；所述电池固定挡板和控制器固定挡板上分别设置有电池插头和控制器插头，并且所述电池插头和所述控制器插头通过线路导通；所述电池和所述控制器上分别设置有电池插座和控制器插座，所述电池插座和所述控制器插座分别与所述电池插头和所述控制器插头匹配；所述控制器连接有输出线路，并且所述输出线路通过所述控制器管腔底部设置的输出线路孔伸出至所述安装管外。

本发明采用电池与控制器内置分层设计的方式布置电动自行车供电系统，并且在电池和控制器的安装空间底部设置装配口，不仅解决了现有内置电池电动自行车通过将车架折叠或在车架主梁管两端开口才能将电池组件放入或取出的问题，而且还能够提高空间利用率。

优选的，在上述一种节省空间的电动自行车供电系统中，所述控制器管腔底部开设有装配口，所述隔板上开设有电池出口，并且所述装配口和所述电池出口上均安装有可拆卸盖板。

优选的，在上述一种节省空间的电动自行车供电系统中，所述盖板通过螺钉安装在所述安装管底部，并且所述盖板边缘设置有密封圈，增强密封性防止雨水或潮湿空气渗入。

优选的，在上述一种节省空间的电动自行车供电系统中，所述隔板可以选择固定焊接和螺钉安装的方式固定在所述安装管管腔内，当通过螺钉安装在所述安装管管腔内时，当所述电池由于体积膨胀或其他原因无法从电池出口中取出时，可通过拆卸所述隔板的方式将所述电池取出。

优选的，在上述一种节省空间的电动自行车供电系统中，所述电池固定挡板和所述控制器固定挡板通过螺钉固定在所述安装管管腔内，并且所述电池固定挡板和所述控制器固定挡板还能够作为封闭盖板使用，对所述控制器管腔和所述电池管腔进行封闭作用。

优选的，在上述一种节省空间的电动自行车供电系统中，所述输出线路包括电机线和信号线。

优选的，在上述一种节省空间的电动自行车供电系统中，所述输出线路孔上设置有密封圈，增强密封性防止雨水或潮湿空气渗入。

优选的，在上述一种节省空间的电动自行车供电系统中，所述电池和所述控制器的外侧壁上套设有缓冲减震保护套，所述缓冲减震保护套采用导热硅胶材质一体注塑成型，防止所述电池和所述控制器在颠簸路段遭遇强烈振动，影响其使用性能，不仅具有较强的减震性能，还能够导热，对所述电池和所述控制器产生的热量进行散发。

优选的，在上述一种节省空间的电动自行车供电系统中，所述缓冲减震保护套上设置有穿线孔，所述穿线孔上连接有拉线，在不便抓取套设所述缓冲减震保护套的所述电池和所述控制器时，可通过拉拽所述拉线将所述缓冲减震保护套连同其包裹的所述电池和所述控制器从所述安装管内取出。

一种节省空间的电动自行车供电系统安装方法，包括以下步骤：

步骤1，在安装管内安装隔板、电池固定挡板和控制器固定挡板，隔板将安装管的管腔隔成上下两层，构成分别容纳电池和控制器的电池管腔和控制器管腔，并且电池管腔位于控制器管腔上方；电池固定挡板和控制器固定挡板上分别设置有电池插头和控制器插头，电池插头和控制器插头通过线路导通；

步骤2，将位于控制器管腔底部的装配口上的盖板进行拆卸，使装配口打开，然后拆卸位于电池管腔底部的电池出口上的盖板，使电池出口打开；

步骤3，通过控制器管腔底部的装配口和电池管腔底部的电池出口将电池放入电池管腔内，并使电池上的电池插座与电池固定挡板上的电池插头插接，最后安装电池出口上的盖板，将电池出口进行封堵；

步骤4，通过控制器管腔底部的装配口将控制器放入控制器管腔内，先将与控制器连接的输出线路从输出线路孔伸出至安装管外，然后使控制器上的控制器插座与控制器固定挡板上的控制器插头插接，最后安装控制器出口上的盖板，将控制器出口进行封堵。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种节省空间的电动自行车供电系统及安装方法，本发明采用电池与控制器内置分层设计的方式布置电动自行车供电系统，并且在电池和控制器的安装空间底部设置装配口，不仅解决了现有内置电池电动自行车通过将车架折叠或在车架主梁管两端开口才能将电池组件放入或取出的问题，而且还能够提高空间利用率，满足人们对于电动自行车轻量化的要求，同时设置在底部的装配口还能够有效防止雨水的侵入；

电池和控制器的外侧壁上套设有缓冲减震保护套，缓冲减震保护套采用导热硅胶材质一体注塑成型，不仅具有较强的减震性能，还能够导热，对电池和控制器产生的热量进行散发，缓冲减震保护套上设置有穿线孔，穿线孔上连接有拉线，在不便抓取套设缓冲减震保护套的电池和控制器时，可通过拉拽拉线将缓冲减震保护套连同其包裹的电池和控制器从安装管内取出。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本发明的结构示意图；

图2附图为电池和控制器的装配示意图；

图3附图为缓冲减震保护套的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种节省空间的电动自行车供电系统及安装方法，本发明采用电池与控制器内置分层设计的方式布置电动自行车供电系统，并且在电池和控制器的安装空间底部设置装配口，不仅解决了现有内置电池电动自行车通过将车架折叠或在车架主梁管两端开口才能将电池组件放入或取出的问题，而且还能够提高空间利用率。

结合附图1-3，本发明公开了一种节省空间的电动自行车供电系统，包括：安装管1、电池2和控制器3；其中，安装管1内设置有隔板4，隔板4将安装管1的管腔隔成上下两层，构成分别容纳电池2和控制器3的电池管腔21和控制器管腔31，并且电池管腔21位于控制器管腔31上方；电池管腔21和控制器管腔31内分别设置有电池固定挡板22和控制器固定挡板32；电池固定挡板22和控制器固定挡板32上分别设置有电池插头23和控制器插头33，并且电池插头23和控制器插头33通过线路导通；电池2控制器3上分别设置有电池插座24和控制器插座34，电池插座24和控制器插座34分别与电池插头23和控制器插头33匹配；控制器3连接有输出线路35，并且输出线路35通过控制器管腔底部设置的输出线路孔36伸出至安装管1外。

本发明采用电池2与控制器3内置分层的设计方式布置电动自行车供电系统，并且在电池2和控制器3的安装空间底部设置装配口，不仅解决了现有内置电池电动自行车通过将车架折叠或在车架主梁管两端开口才能将电池组件放入或取出的问题，而且还能够提高空间利用率。

为了进一步优化上述技术方案，控制器管腔31底部开设有装配口，隔板4上开设有电池出口，并且装配口和电池出口上均安装有可拆卸盖板。

为了进一步优化上述技术方案，盖板通过螺钉安装在安装管1底部，并且盖板边缘设置有密封圈，增强密封性防止雨水或潮湿空气渗入。

为了进一步优化上述技术方案，隔板4通过焊接或螺钉安装固定在安装管1内，当通过螺钉安装在安装管1管腔内时，电池2由于体积膨胀或其他原因无法从电池2出口中取出时，可通过拆卸隔板4的方式将电池2取出。

为了进一步优化上述技术方案，电池固定挡板22和控制器固定挡板32通过螺钉固定在安装管1管腔内，并且电池固定挡板22和控制器固定挡板32还能够作为封闭盖板使用，对控制器管腔31和电池管腔21进行封闭作用。

为了进一步优化上述技术方案，输出线路35包括电机线和信号线。

为了进一步优化上述技术方案，输出线路孔36上设置有密封圈，增强密封性防止雨水或潮湿空气渗入。

为了进一步优化上述技术方案，电池2和控制器3的外侧壁上套设有缓冲减震保护套5，缓冲减震保护套5采用导热硅胶材质一体注塑成型，防止电池2和控制器3在颠簸路段遭遇强烈振动，影响其使用性能，不仅具有较强的减震性能，还能够导热，对电池2和控制器3产生的热量进行散发。

为了进一步优化上述技术方案，缓冲减震保护套5上设置有穿线孔51，穿线孔51上连接有拉线52，在不便抓取套设缓冲减震保护套5的电池2和控制器3时，可通过拉拽拉线52将缓冲减震保护套5连同其包裹的电池2和控制器3从安装管1内取出。

一种节省空间的电动自行车供电系统安装方法，包括以下步骤：

步骤1，在安装管1内安装隔板4、电池固定挡板22和控制器固定挡板32，隔板4将安装管1的管腔隔成上下两层，构成分别容纳电池2和控制器3的电池管腔21和控制器管腔31，并且电池管腔21位于控制器管腔31上方；电池固定挡板22和控制器固定挡板32上分别设置有电池插头23和控制器插头33，电池插头23和控制器插头33通过线路导通；

步骤2，将位于控制器管腔31底部的装配口上的盖板进行拆卸，使装配口打开，然后拆卸位于电池管腔21底部的电池出口上的盖板，使电池出口打开；

步骤3，通过控制器管腔31底部的装配口和电池管腔21底部的电池出口将电池2放入电池管腔21内，并使电池2上的电池插座24与电池固定挡板22上的电池插头23插接，最后安装电池出口上的盖板，将电池出口进行封堵；

步骤4，通过控制器管腔31底部的装配口将控制器3放入控制器管腔31内，先将与控制器3连接的输出线路35从设置的输出线路孔36伸出至安装管1外，然后使控制器3上的控制器插座34与控制器固定挡板32上的控制器插头33插接，最后安装控制器出口上的盖板，将控制器出口进行封堵。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种节省空间的电动自行车供电系统，其特征在于，包括：安装管、电池和控制器；其中，所述安装管内设置有隔板，所述隔板将所述安装管的管腔隔成上下两层，构成分别容纳所述电池和所述控制器的电池管腔和控制器管腔，并且所述电池管腔位于所述控制器管腔上方；所述电池管腔和所述控制器管腔内分别设置有电池固定挡板和控制器固定挡板；所述电池固定挡板和控制器固定挡板上分别设置有电池插头和控制器插头，并且所述电池插头和所述控制器插头通过线路导通；所述电池和所述控制器上分别设置有电池插座和控制器插座，所述电池插座和所述控制器插座分别与所述电池插头和所述控制器插头匹配；所述控制器连接有输出线路，并且所述输出线路通过所述控制器管腔底部设置的输出线路孔伸出至所述安装管外；所述控制器管腔底部开设有装配口，所述隔板上开设有电池出口，并且所述装配口和所述电池出口上均安装有可拆卸盖板。

2.根据权利要求1所述的一种节省空间的电动自行车供电系统，其特征在于，所述盖板通过螺钉安装在所述安装管底部，并且所述盖板边缘设置有密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种节省空间的电动自行车供电系统，其特征在于，所述隔板通过螺钉安装在所述安装管管腔内。

4.根据权利要求1所述的一种节省空间的电动自行车供电系统，其特征在于，所述电池固定挡板和所述控制器固定挡板通过螺钉固定在所述安装管管腔内。

5.根据权利要求1所述的一种节省空间的电动自行车供电系统，其特征在于，所述输出线路包括电机线和信号线。

6.根据权利要求1所述的一种节省空间的电动自行车供电系统，其特征在于，所述输出线路孔上设置有密封圈。

7.根据权利要求1所述的一种节省空间的电动自行车供电系统，其特征在于，所述电池和所述控制器的外侧壁上套设有缓冲减震保护套，所述缓冲减震保护套采用导热硅胶材质一体注塑成型。

8.根据权利要求7所述的一种节省空间的电动自行车供电系统，其特征在于，所述缓冲减震保护套上设置有穿线孔，所述穿线孔上连接有拉线。

9.一种节省空间的电动自行车供电系统安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，在安装管内安装隔板、电池固定挡板和控制器固定挡板，隔板将安装管的管腔隔成上下两层，构成分别容纳电池和控制器的电池管腔和控制器管腔，并且电池管腔位于控制器管腔上方；电池固定挡板和控制器固定挡板上分别设置有电池插头和控制器插头，电池插头和控制器插头通过线路导通；

步骤2，将位于控制器管腔底部的装配口上的盖板进行拆卸，使装配口打开，然后拆卸位于电池管腔底部的电池出口上的盖板，使电池出口打开；

步骤3，通过控制器管腔底部的装配口和电池管腔底部的电池出口将电池放入电池管腔内，并使电池上的电池插座与电池固定挡板上的电池插头插接，最后安装电池出口上的盖板，将电池出口进行封堵；

步骤4，通过控制器管腔底部的装配口将控制器放入控制器管腔内，先将与控制器连接的输出线路从输出线路孔伸出至安装管外，然后使控制器上的控制器插座与控制器固定挡板上的控制器插头插接，最后安装控制器出口上的盖板，将控制器出口进行封堵。

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