CN207346024U - 一种新型电池盒一体车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型电池盒一体车架，它包括前支架，与前支架相连接的中部支架，与中部支架相连接的后座架，和与中部支架相活动连接的平叉，及一端连接中部支架、另一端连接平叉的减震装置；所述的中部支架包含一个立杆、设置于立杆顶部的座椅连接管，设置于立管侧部的连接座；所述的立杆结构为长箱体式形状；所述的立杆的顶端设计为盖板结构，内腔设计为上、下腔两部，上腔为电池室，下腔为控制器室。本实用新型的有益效果是：车架和电瓶箱占用空间变小，车体设计能实现轻小型化；座椅连接管设计在电池盒盒盖上，能使电池不易受到盗窃。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动自行车车架，具体来讲是涉及电动自行车上的一种新型电池盒一体车架。
背景技术
电动自行车已成为人们代步的一种工具，车架是构成电动自行车车的一个主体部件，它关系到电动自行车外形的美观度和电池盒防盗功能的好与差。目前电动自行车的电池盒通常设置在车体座位的前面或后面位置，也就是常称呼的前置或后置设计。这种设计对应于整车来讲，车架和电池盒多要占空间位置，不利于整车的轻小型化设计，另外整车实施小型化后，电池盒中电池的防盗功能可能要下降。
发明内容
本实用新型要解决的问题是在于提供一种既能达到轻小型化，又能提高电瓶箱防盗功能的新型电池盒一体车架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电池盒一体车架，包括前支架，与前支架相连接的中部支架，与中部支架相连接的后座架，和与中部支架相活动连接的平叉，及一端连接中部支架、另一端连接平叉的减震装置，
为了使中部车架成为电池盒，使车体实现轻小型化，所述的中部支架包含一个立杆、设置于立杆顶部的座椅连接管，设置于立杆侧部的连接座；所述的立杆结构为长箱体式形状；
为了提高电池盒的防盗功能，所述的立杆的顶端设计为盖板结构，内腔设计为上、下腔两部，上腔为电池室，下腔为控制器室；
为了使中部车架能安装车踏脚和连接平叉，所述的连接座为一个上端设有与车踏脚转轴相配合的轴孔、下端设有与平叉相连接的孔的座体
为了使车体轻小型化，所述的前支架，包含前管，与一端连接前管、另一端连接立杆的横管，和与一端连接横管、另一端连接立杆的支撑管；
为了使车体能折叠，所述的横管为折叠管，其上设有折叠扣。
为了使后车架牢固可靠，所述的后座架，包含坐垫托架，与坐垫托架和立杆相连的前支撑杆，和与坐垫托架和立杆相连接的后支撑杆；
为了提高车架的减震性能，所述的减震装置，包含减震器，与连接减震器两端的铰链座。
本实用新型的有益效果是：由于车架立杆为电池盒，车架和电池盒占用空间变小，车体设计能实现轻小型化，又由于座椅连接管设计在电池盒盒盖上，整车产出时有罩壳遮盖，能使电池盒中电池不易受到盗窃，这二者的实施能使整车显的更加美观。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图，
图2为本实用新型中立管的局部结构剖面图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种新型电池盒一体车架，包括前支架1，与前支架1相连接的中部支架2，与中部支架2相连接的后座架3，和与中部支架2相活动连接的平叉4，及一端连接中部支架2、另一端连接平叉4的减震装置5。
为了使中部车架2成为电池盒，使车体实现轻小型化，所述的中部支架2包含一个立杆21、设置于立杆21顶部的座椅连接管22，设置于立杆21侧部的连接座23；所述的立杆21结构为长箱体式形状。
为了提高电池盒的防盗功能，所述的立杆21的顶端设计为盖板211结构，内腔设计为上、下腔（212、213）两部，上腔212为电池室，下腔213为控制器室。
为了使中部车架2能安装车踏脚和连接平叉4，所述的连接座23为一个上端设有与车踏脚转轴相配合的轴孔231、下端设有与平叉相连接的孔232的座体。
为了使车体轻小型化，所述的前支架1，包含前管11，与一端连接前管11、另一端连接立杆21的横管12，和与一端连接横管12、另一端连接立杆21的支撑管13。
为了使车体能折叠，所述的横管12结构为折叠管，其上设有折叠扣121。
为了使后车架牢固可靠，所述的后座架3，包含坐垫托架31，与坐垫托架31和立杆21相连的前支撑杆32，和与坐垫托架31和立杆21相连接的后支撑杆33。
为了提高车架的减震性能，所述的减震装置5，包含减震器51，与连接减震器两端的铰链座（52、53）。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动扔处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种新型电池盒一体车架，包括前支架（1），与前支架（1）相连接的中部支架（2），与中部支架（2）相连接的后座架（3），和与中部支架（2）相活动连接的平叉（4），及一端连接中部支架（2）、另一端连接平叉（4）的减震装置（5），其特征在于：所述的中部支架（2）包含一个立杆（21）、设置于立杆（21）顶部的座椅连接管（22），设置于立杆（21）侧部的连接座（23）；所述的立杆（21）结构为长箱体式形状，内设有电池。
2.根据权利要求1所述的一种新型电池盒一体车架，其特征在于：所述的立杆（21）的顶端设计为盖板（211）结构，内腔设计为上、下腔（212、213）两部，上腔（212）为电池室，下腔（213）为控制器室。
3.根据权利要求1所述的一种新型电池盒一体车架，其特征在于：所述的连接座（23）为一个上端设有与车踏脚转轴相配合的轴孔（231）、下端设有与平叉相连接的孔（232）的座体。
4.根据权利要求1所述的一种新型电池盒一体车架，其特征在于：所述的前支架（1），包含前管（11），与一端连接前管（11）、另一端连接立杆（21）的横管（12），和与一端连接横管（12）、另一端连接立杆（21）的支撑管（13）。
5.根据权利要求4所述的一种新型电池盒一体车架，其特征在于：所述的横管（12）为折叠管，其上设有折叠扣（121）。
6.根据权利要求1所述的一种新型电池盒一体车架，其特征在于：所述的后座架（3），包含坐垫托架（31），与坐垫托架（31）和立杆（21）相连的前支撑杆（32），和与坐垫托架（31）和立杆（21）相连接的后支撑杆（33）。
7.根据权利要求1所述的一种新型电池盒一体车架，其特征在于：所述的减震装置（5），包含减震器（51），与连接减震器（51）两端的铰链座（52、53）。
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|---|---|---|---|---|
| CN109178187A (zh) * | 2018-07-30 | 2019-01-11 | 苏州小蜻蜓电动车有限公司 | 一种节省空间的电动自行车供电系统及安装方法 |
| CN110341862A (zh) * | 2019-08-22 | 2019-10-18 | 宁波兴隆巨创机电科技有限公司 | 一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的共享减震机构 |
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| CN109178187B (zh) * | 2018-07-30 | 2020-06-16 | 苏州小蜻蜓电动车有限公司 | 一种节省空间的电动自行车供电系统及安装方法 |
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