CN107215414A - 电池、车筐、仪表、锁装配总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电池、车筐、仪表、锁装配总成，电池盒安装在车筐内，电池盒的顶部安装仪表，电池盒通过连接器与车架立管连接，在连接器内安装有龙头锁及电池盒锁，仪表显示充电时充电的电池各种参数、放电时电池的各种参数、行驶过程中的各种参数。本发明将电池、车筐、仪表及锁科学、合理，天衣无缝的结合在一起，矩形管内部正好是安装电池盒锁和整车龙头锁的最佳位置，要拆装两锁必须把整个智能车筐拆下，而拆下智能车筐又必须打开电池盒锁。车筐外部看不见一颗螺丝，全部的装配必须在电池盒取下时完成，因此防盗效果非常好。

Description

电池、车筐、仪表、锁装配总成

技术领域

本发明属于自行车配件领域，涉及电池、车筐、仪表、锁，尤其是一种电池、车筐、仪表、锁装配总成。

背景技术

电池盒通常固定于车架上，不仅影响了外观而且增加了重量。市场上还有少量的锂电车，其主要是将动力锂电池放置于主梁管内，导致需要将自行车车架切口或做成折叠式才能将动力锂电池放置于中，这样做既增加了成本还增加了工序，造成了资源的浪费，另将车架切开焊接一个折叠接头还对车架的强度有较大的影响。

CN2536475Y公开了一种带蓄电池盒的前车筐，固定于焊接在自行车架前立管的接头上，将蓄电池组装在前车筐的电池盒内。将电池盒座放在带锁托架上，用螺栓、螺母通过带锁托架上的四个孔、和电池盒座上的四个孔、与焊接在车架前立管上的接头相固定。将异形车筐上的挂钩挂入电池盒座上的孔内。

这种结构设计由于其将车筐的重量全部施加在电池盒座上，车筐加重物后变形会影响电池盒的装配。而且电池盒通过带锁托架上的锁来锁死，防止电池盒被偷，然而锁是外露的，很容易被破坏。而且该锁仅能锁电池盒，不能锁整车。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种防盗效果好，结构设计科学合理的电池、车筐、仪表、锁装配总成。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：

一种电池、车筐、仪表、锁装配总成，电池盒安装在车筐内，电池盒的顶部安装仪表，电池盒通过连接器与车架立管连接，在连接器内安装有龙头锁及电池盒锁，仪表显示充电时充电的电池各种参数、放电时电池的各种参数、行驶过程中的各种参数。

而且，仪表的上部扣装盒盖，盒盖为透明的塑料制成，仪表显示的内容清晰地显示在盒盖上，在盒盖上制有一键启动触摸区，在仪表面板上安装一键启动机构。

而且，在电池盒的侧壁安装电门锁和充电口，在电池盒底部安装带充电功能和通迅功能的接插件，在电池盒的下方安装整车的控制板，控制板通过接插件与电池盒连接，控制板连接电机控制器。在电池盒底部安装车灯及喇叭。

而且，在电池盒朝向使用者的侧壁中部制出定位块，该定位块嵌入一L形支撑板内，所述的L形支撑板由竖板及横板构成，竖板两侧折弯制出两侧边，电池盒的定位块嵌在两侧边之间，两侧边与车筐焊接固定，在横板上对称制有螺栓孔，与电池盒底部连接固定，在横板及竖板上分别制有横板出线孔及竖板出线孔，电机线及助力传感器线依次从横板的出线孔、竖板的出线孔穿出进入连接器内，在竖板上制有螺栓孔及竖板锁孔，该竖板锁孔与电池盒锁孔对应设置。

而且，所述的连接器包括外壳及锁盒，外壳为矩形管，矩形管的一端与车架立管焊接，另一端在管口处焊接连接板，在连接板上制有螺栓孔及出线孔，连接板套在锁盒上，锁盒内安装龙头锁及电池盒锁，

而且，所述的龙头锁及电池盒锁均为电磁锁，两个电磁锁上下且反向设置在锁盒内，上电磁锁的锁舌从壳体的左侧壁上部穿出，用于锁电池盒，下电磁锁的锁舌从壳体的右侧壁下部穿出，用于锁龙头。

而且，所述的锁盒为长方体，在锁盒的两侧对称同轴制有两圆柱形凸起，锁盒以两圆柱形凸起为轴小范围摆动。

而且，在车架立管上制有轴孔、龙头锁锁舌出入孔、前出线孔及后出线孔，在车架立管内套装前叉立管，在前叉立管上制有龙头锁锁孔。

而且，在前叉立管上套装有护线套，护线套的外环壁制有一圈线槽。

而且，所述的电池的管理线路板带充电保护功能，采集整车的充、放电电流、电压和温度，通过算法计算出其真实的容量，再经过通讯口发数据给仪表，在仪表上显示相应的电压、电流、电池百分比、剩余里程。

而且，所述仪表配制蓝牙，选配GPS、GPRS。

本发明的优点和积极效果是：

1、本发明将电池、车筐、仪表及锁科学、合理，天衣无缝的结合在一起，矩形管内部正好是安装电池盒锁和整车龙头锁的最佳位置，要拆装两锁必须把整个智能车筐拆下，而拆下智能车筐又必须打开电池盒锁。车筐外部看不见一颗螺丝，全部的装配必须在电池盒取下时完成，因此防盗效果非常好。

2、电池的管理线路板带充电保护功能，采集整车的充、放电电流、电压和温度，通过算法计算出其真实的容量。再经过通讯口发数据给仪表，在仪表上显示相应的电压、电流、电池百分比、剩余里程等。再加上传统仪表的显示内容就组成了全新的显示仪表。

3、仪表采用蓝牙作为整车外部数据接口，防盗系数高。选配GPS+GPRS装配在整车最无遮挡的位置，保证信号最强。

4、电池盒有电门锁和充电口，带可充电功能和通迅功能的六接插件，可在整车上可充电、亦可取下单独充电，亦可装在充电柜里充电，并实时显示充电参数并作相应的保护。

5、电池盒通过接插件与中控板连接，中控板还可以连接其它功能配件，扩展性强。

6、电池盒盒盖由透明材料制成，可以显示仪表的内容，在盒盖上制有一键启动触摸区，一键启动采用电容式感应开关，轻触盒盖触摸区即可启动显示屏。

7、电池虽在车筐内，但是与车筐分开受力，没有增加车筐的负重；车筐通过连接组件与车架立管连接，不随车把转动。

8、连接器的矩形管内安装有两个锁，既能锁电池盒又能锁整车，一举两得。

9、锁壳会绕圆柱形凸起摆动，所以会抵消对锁舌施加的力，避免剪切力作用到锁盒上，影响内部电磁锁的正常工作。锁盒可以采用尼龙材质制成，减轻了锁的重量，极大程度提高了产品的可靠性。

10、在前叉立管上套装有护线套，护线套的外环壁制有一圈线槽，电机线及助力传感器线从线槽通过，避免前叉立管旋转对线的摩擦。

11、所有走线均在内部，避免外部环境对线缆的影响。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本发明的立体结构图；

图5为本发明的爆炸图；

图6为锁的内部结构图；

图7为仪表的结构分解图；

图8为L形支撑板的立体结构图；

图9为连接器的外壳及连接板的立体结构图；

图10为车架立管的立体结构图；

图11为本发明剖视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

一种电池、车筐、仪表、锁装配总成，电池盒18安装在车筐1内，电池盒的顶部安装仪表10，电池盒通过连接器4与车架立管6连接，在连接器内安装有龙头锁16及电池盒锁15。

在电池盒内安装电池12，电池盒外套装保护套2，仪表的上部扣装盒盖3，盒盖为透明的塑料制成，仪表显示的内容可以清晰地显示在盒盖上。该仪表标配蓝牙，选配GPS、GPRS，大屏显示，能显示充电时充电的电池各种参数、放电时电池的各种参数、行驶过程中的各种参数。所述仪表包括仪表面板10-4及仪表线路板10-5，在仪表面板上贴扩散膜10-1，在盒盖上制有一键启动触摸区，在仪表面板上安装一键启动机构，该一键启动机构采用电容感应式的触摸开关，包括感应片10-2，感应片嵌装在仪表面板顶面中部，在感应片上冲孔制成启动图案，在感应片上制有一插片，插片穿过仪表面板与仪表面板下方的线路板焊接，在仪表面板上感应片的下方制有一透光孔10-3，在线路板上透光孔的下方安装LED。

在电池盒的侧壁安装电门锁7和充电口8，在电池盒底部安装带可充电功能和通迅功能的接插件11。在电池盒的下方安装整车的控制板，控制板通过接插件与电池盒连接，控制板连接电机控制器。所述保护套由上保护套2-1及下保护套2-2构成，控制板与控制器安装在下保护套内，电池盒安装在上保护套内。在下保护套的底部安装车灯19及喇叭。

所述电池管理线路板带充电保护功能，采集整车的充、放电电流、电压和温度，通过算法计算出其真实的容量。再经过通讯口发数据给仪表，在仪表上显示相应的电压、电流、电池百分比、剩余里程等。再加上传统仪表的显示内容就组成了全新的显示仪表。

电池盒安装在车筐内靠近使用者一侧，电池盒约占车筐使用体积的1/5～1/3。为了固定电池盒在车筐的位置，在车筐中部焊一根横档杆9。

在电池盒朝向使用者的侧壁中部制出定位块，该定位块嵌入一L形支撑板13内，所述的L形支撑板由竖板13-1及横板13-6构成，竖板两侧折弯制出两侧边13-5，电池盒的定位块嵌在两侧边之间，两侧边与车筐焊接固定，横板用于支撑电池盒，在横板上对称制有螺栓孔，用于与电池盒底部连接固定，电池盒的整个重量全部落在横板上，车筐焊接在竖板的侧边上，这样两个部件之间不受力，就是车筐加重物后变形也不会影响电池盒的装配。在横板及竖板上分别制有横板出线孔13-7及竖板出线孔13-4，电机线及助力传感器线依次从横板的出线孔、竖板的出线孔穿出进入连接器内。

在竖板上对称制有四个螺栓孔13-2及竖板锁孔13-3，该竖板锁孔与电池盒锁孔对应设置，在连接器内安装有电池盒锁，用于锁住电池盒。

所述的连接器包括外壳4-3及锁盒4-2，外壳为矩形管，尺寸约为44*100，矩形管的一端与车架立管焊接，另一端在管口处焊接连接板4-1，在连接板上制有四个螺栓孔4-1-2，与L形支撑板竖板的螺栓孔一一对应，连接板与竖板通过螺栓连接，在连接板上也制有连接板出线孔4-1-1。连接板套在锁盒上，锁盒内安装龙头锁及电池盒锁，所述的龙头锁及电池盒锁均为电磁锁，两个电磁锁上下且反向设置在锁盒内，上电磁锁的锁舌从壳体的左侧壁上部穿出，用于锁电池盒，下电磁锁的锁舌从壳体的右侧壁下部穿出，用于锁龙头。

所述的锁盒为长方体，在锁盒的两侧对称同轴制有两圆柱形凸起17，其中一侧的圆柱形凸起插入车架立管的轴孔内，另一侧圆柱形凸起同时也是电池盒锁锁舌的出入口，该侧圆柱形凸起插入到L形支撑板竖板的锁孔内。锁盒以两圆柱形凸起为轴，可以小范围摆动，当龙头锁的锁舌插入前叉立管后，如果盗窃者恶意破坏，大力扭动车把使前叉立管转动试图剪断锁舌，此时锁舌虽然受到非常大的水平方向的剪切力，但是由于锁壳会绕圆柱形凸起摆动，所以会抵消对锁舌施加的力，避免剪切力作用到锁盒上，影响内部电磁锁的正常工作。锁盒可以采用尼龙材质制成，减轻了锁的重量，极大程度提高了产品的可靠性。

在车架立管上制有轴孔6-1、龙头锁锁舌出入孔6-2、前出线孔6-3及后出线孔6-4。在前叉立管5上制有龙头锁锁孔5-1。在前叉立管上套装有护线套14，护线套的外环壁制有一圈线槽，电机线及助力传感器线从线槽通过，避免前叉立管旋转对线的摩擦。

电机线及助力传感器线的走线路径为：L形支撑板横板的出线孔——L形支撑板竖板的出线孔——连接板的出线孔——矩形管——车架立管前出线孔——护线套——车架立管后出线孔——车架中管。所有走线均在内部，避免外部环境对线缆的影响。

各部件全部使用芯片，各有固定的电子标识，不正常使用时会做校验，会提醒用户是非法使用，并且一定的时间后锁定各部件，使其不能使用，这样使用偷盗成功后却面临整车包括作为配件不能使用的目的，从而使偷盗者失去原动力。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电池、车筐、仪表、锁装配总成，其特征在于：电池盒安装在车筐内，电池盒的顶部安装仪表，电池盒通过连接器与车架立管连接，在连接器内安装有龙头锁及电池盒锁。

2.根据权利要求1所述的装配总成，其特征在于：仪表的上部扣装盒盖，盒盖为透明的塑料制成，仪表显示的内容清晰地显示在盒盖上，在盒盖上制有一键启动触摸区，在仪表面板上安装一键启动机构。

3.根据权利要求1所述的装配总成，其特征在于：在电池盒的侧壁安装电门锁和充电口，在电池盒底部安装带充电功能和通迅功能的接插件，在电池盒的下方安装整车的控制板，控制板通过接插件与电池盒连接，控制板连接电机控制器。

4.根据权利要求1所述的装配总成，其特征在于：在电池盒朝向使用者的侧壁中部制出定位块，该定位块嵌入一L形支撑板内，所述的L形支撑板由竖板及横板构成，竖板两侧折弯制出两侧边，电池盒的定位块嵌在两侧边之间，两侧边与车筐焊接固定，在横板上对称制有螺栓孔，与电池盒底部连接固定，在横板及竖板上分别制有横板出线孔及竖板出线孔，电机线及助力传感器线依次从横板的出线孔、竖板的出线孔穿出进入连接器内，在竖板上制有螺栓孔及竖板锁孔，该竖板锁孔与电池盒锁孔对应设置。

5.根据权利要求1所述的装配总成，其特征在于：所述的连接器包括外壳及锁盒，外壳为矩形管，矩形管的一端与车架立管焊接，另一端在管口处焊接连接板，在连接板上制有螺栓孔及出线孔，连接板套在锁盒上，锁盒内安装龙头锁及电池盒锁。

6.根据权利要求1或5所述的装配总成，其特征在于：所述的龙头锁及电池盒锁均为电磁锁，两个电磁锁上下且反向设置在锁盒内，上电磁锁的锁舌从壳体的左侧壁上部穿出，用于锁电池盒，下电磁锁的锁舌从壳体的右侧壁下部穿出，用于锁龙头。

7.根据权利要求5所述的装配总成，其特征在于：所述的锁盒为长方体，在锁盒的两侧对称同轴制有两圆柱形凸起，锁盒以两圆柱形凸起为轴小范围摆动。

8.根据权利要求1所述的装配总成，其特征在于：在车架立管上制有轴孔、龙头锁锁舌出入孔、前出线孔及后出线孔，在车架立管内套装前叉立管，在前叉立管上制有龙头锁锁孔。

9.根据权利要求8所述的装配总成，其特征在于：在前叉立管上套装有护线套，护线套的外环壁制有一圈线槽。

10.根据权利要求1所述的装配总成，其特征在于：所述仪表显示充电时充电的电池各种参数、放电时电池的各种参数、行驶过程中的各种参数，配制蓝牙，选配GPS、GPRS。