CN108116207A - 车辆天窗的排水结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆天窗的排水结构，所述结构包括：一对导轨，所述一对导轨在车身的纵向方向上设置在车顶板的两端处。前方滴水槽联接至一对导轨的前端并且具有排水通道。在每个导轨中设置内轨和用于保持雨水的外轨。内轨在导轨的中间区域沿纵向方向形成的突出部的两侧形成天窗的路径。储存单元设置在外轨的后端部并且分成多个雨水储存空间从而保持流入其中的雨水。

Description

车辆天窗的排水结构

技术领域

本发明的实施方案涉及天窗的排水结构。

背景技术

通常，在车辆的车顶板中设置天窗，通过打开车顶板的一部分而对车辆内部进行通风。亦即，设置天窗从而当车辆内部通风的时候使更多的外部空气流入车辆。天窗由框架、玻璃和遮阳帘组成，所述框架设置在穿过车顶板形成的开口的边缘处，所述玻璃可以在框架内移动，所述遮阳帘可滑动地设置在玻璃下方。

为天窗设置这样的排水结构从而排出下雨时流入车顶板和天窗之间间隙的雨水，所述排水结构包括防止雨水流入天窗的构造。

亦即，为了防止雨水流入天窗，在相关技术中存在的构造是将雨水引入导轨的外轨并且经过排水通道将雨水排至车辆外部。

然而，当超过外轨容量的雨水流入导轨的外轨的时候，雨水可能流入内轨或流入车辆。

在流入外轨的雨水被保持的时候，由于正在驾驶的车辆的移动，雨水可能流入内轨，内轨是从外轨到遮阳帘的路径。此外，流入内轨的雨水可能经过导轨和车顶板之间的间隙流入车辆。因此，车辆中的内顶板可能被污染或者其它部件可能被腐蚀。

韩国专利申请公开文本10-2010-0114769涉及本文讨论的主题。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可能包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的实施方案涉及天窗的排水结构。具体实施方案涉及设置在导轨外部并且在导轨的一部分处保持雨水的结构，还涉及天窗的排水结构，从而经过导轨前方的前方滴水槽而排出保持的雨水。

本发明的实施方案可以解决上述问题并且可以通过划分设置在导轨外部的空间而增加用于保持雨水的空间，从而保持进入上方空间和下方空间的雨水。

本发明的实施方案提供储存单元，所述储存单元具有彼此分开的上方空间和下方空间并且防止下方空间中的雨水流入内轨和车辆。其它实施方案提供天窗的排水结构，其中导轨的前端和后端隔开并且与设置雨水储存单元的内轨的后侧相通从而整体地排出雨水。

根据本发明的各个实施方案的天窗的排水结构包括如下构造。

在一个方面，本发明提供一种天窗的排水结构，所述结构包括一对导轨，所述一对导轨在车身的纵向方向上设置在车顶板的两端处。前方滴水槽联接至一对导轨的前端并且具有排水通道。在每个引导轨道中设置内轨和用于保持雨水的外轨，所述内轨从突出部在天窗的两侧形成天窗的路径，所述突出部在中间沿纵向方向形成。储存单元设置在外轨的后端部并且分成两个或更多雨水储存空间从而保持流入其中的雨水。

在一个实施方案中，所述结构进一步包括后方滴水槽，所述后方滴水槽设置在储存单元的前端和外轨结合的位置处，并且连接至前方滴水槽从而排出保持在储存单元中的雨水。

在另一个实施方案中，后方滴水槽通过储存排水通道而连接至前方滴水槽。

在又一个实施方案中，雨水储存空间由上方空间和下方空间组成并且在其一端打开，使得上方空间和下方空间彼此流体相通。

在又一个实施方案中，所述结构进一步包括密封件，所述密封件设置在车顶板的开口的前方。

在又一个实施方案中，密封件具有柔性从而以紧密接触的形式与车顶板固定。

在又一个实施方案中，所述结构进一步包括锥形密封件，所述锥形密封件沿着导轨放置在车身的两端和车顶板的开口的前方。

在又一个实施方案中，前方滴水槽锁定至排水通道。

在又一个实施方案中，前方滴水槽锁定至储存排水通道。

在又一个实施方案中，所述结构进一步包括储存盖，所述储存盖用于覆盖储存单元的上部。

在又一个实施方案中，储存单元具有预定斜坡使得后端高于前端。

通过下文描述的实施方案和构造和组合和使用关系，本发明可以获得如下效果。

根据本发明的实施方案，由于储存单元分成上方空间和下方空间，因此能够将流入车辆的雨水保持在储存单元的空间中，从而能够防止雨水流入车辆。

根据本发明的实施方案，由于排水通道与储存单元的空间相通从而整体地排出雨水，因此能够简化天窗的排水结构的布局。

下面讨论本发明的其它方面和优选实施方案。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

下面讨论本发明的上述特征及其它特征。

附图说明

接下来将参照某些示例性实施例及其所显示的附图详细地描述本发明的以上和其它特征，在此之后所给附图仅作为说明的方式，因而对本发明是非限定性的，其中：

图1为显示作为本发明的实施方案的车顶板的排水结构的立体图；

图2为显示作为本发明的实施方案的车顶板的排水结构的导轨的立体图；

图3为显示作为本发明的实施方案的车顶板的排水结构的导轨的横截面图；

图4为显示作为本发明的实施方案的导轨中保持的雨水的流动路径的视图；

图5为显示作为本发明的实施方案的车顶板上的前方滴水槽的视图；

图6为显示作为本发明的实施方案的车顶板上的前方滴水槽的仰视图；

图7为显示作为本发明的另一个实施方案的车顶板的排水结构的立体图；

图8为显示作为本发明的实施方案的车顶板上的密封件的视图；

图9为作为本发明的实施方案的前方滴水槽的放大图；

图10为作为本发明的实施方案的后方滴水槽的放大图。

附图中的附图标记包括下文进一步讨论的下述元件的标记：

10：导轨 10a：内轨

10b：外轨 11：储存单元

12：储存盖 20：排水孔

30：前方滴水槽 40：密封件

50：锥形密封件 60：后方滴水槽

61：储存排水通道 100：车顶板

31：排水通道

应当了解，附图不必按比例，显示了说明本发明的基本原理的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

接下来将详细引用本发明的各个实施方案，实施方案的示例被显示在所附附图中并被描述如下。虽然将结合示例性实施方案描述本发明，但是应当了解，本说明书并非要将本发明限制于那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效方式和其它实施方案。

下面将参考所附附图对本发明的实施方案进行具体描述。应理解本发明可以以各种方式修改并且本发明的范围不限于如下实施方案。提供实施方案用于为本领域技术人员更充分地解释本发明。

在说明书中，术语“……单元”表示用于执行至少一个功能或操作并且可以通过硬件、软件或硬件和软件的组合实现的单元。

下面将参考所附附图对本发明的实施方案进行描述。

本发明涉及天窗的排水结构，即包括移动杠杆的排雨水结构，所述移动杠杆可以通过预定力在车辆中向前和向后移动并且设置在支撑移动杠杆的导轨10的外部。

图1为作为本发明的实施方案的车顶板的排水结构的导轨10的立体图。

如图所示，天窗包括穿过车顶板100形成的开口。此外，设置在车顶板100的开口中的天窗(未显示)被移动杠杆支撑，移动杠杆通过预定力向前/向后移动从而打开/关闭天窗。

当移动杠杆在车辆中向前/向后移动的时候，其被车顶板100上的导轨10支撑。亦即，导轨10在车辆的纵向方向上设置从而使连接至天窗的移动杠杆在车辆中向前/向后移动。

更优选地，导轨10通过设置在导轨中间的突出部而分成内轨10a和外轨10b。内轨10a支撑天窗，外轨10b接收雨水，所述天窗与移动杠杆接触并且向前/向后移动。

本发明包括在外轨10b的后端部的储存单元11。储存单元11在外轨10b的高度方向上包括至少两个雨水储存空间。

更优选地，在本发明的一个实施方案中，两个雨水储存空间竖直设置。两个竖直设置的雨水储存空间至少在设置储存单元11的一端处彼此流体相通。水储存单元11可以由塑料制成并且固定至外轨10b。

在本发明的一个实施方案中，可以设置斜坡使得保持在储存单元11中的水可以排至外轨10b前端处的前方滴水槽30，并且储存单元11的后端的高度可以大于储存单元11的前端。

通过以这种方式形成的储存单元11，流出导轨10和保持在其中的雨水可以保持在储存单元11的下方空间和上方空间中，并且保持的雨水通过储存单元11的构造而流至导轨10的前端，因此可以经过包括排水通道31的前方滴水槽30而排至车辆外部。

亦即，排水通道31可以插入车辆的立柱从而与车辆外部流体相通以将流入天窗的导轨10的雨水排至车辆外部。

图2为显示作为本发明的实施方案的导轨10的构造的视图。

如图所示，内轨10a和外轨10b通过导轨10的突出部而隔开，用于使天窗移动的移动杠杆设置在内轨10a上，因此当天窗移动的时候内轨支撑移动杠杆。

储存单元11设置在外轨10b的后端部，储存单元11可以保持流入导轨10的雨水。

更优选地，根据外轨10b和储存单元11的构造，储存单元11可以设置上方空间和下方空间，即使在较差情况下(超过根据降雨量确定的预定条件)，所述上方空间和下方空间也可以保持雨水并且可以防止雨水流入车辆。

上方空间和下方空间通过外轨10b处的储存单元11的构造而隔开，上方空间和下方空间可以至少在储存单元11的一端处彼此流体相通。更优选地，作为用于保持雨水的空间的上方空间和下方空间可以包括在储存单元11的前端处打开的形状并且可以在储存单元11和外轨10b结合的前端处彼此流体相通。

作为本发明的另一个实施方案，其可以包括放置在内轨10a的和储存单元11的前端处的排水孔20，可以设置储存排水通道61使得前方滴水槽30和排水孔20彼此流体相通。

图3为作为本发明的实施方案的导轨10的横截面图。

如图所示，外轨10b可以通过储存单元11的构造而分成上方空间和下方空间。

可以设置储存盖12从而覆盖储存单元11的顶部，所述储存盖12设置在通过储存单元11的构造而分成上方空间和下方空间的空间的上方，因此能够防止保持在上方空间中的雨水流入车辆或流入内轨10a。

亦即，如上所述，本发明的上方空间可以被储存盖12紧密覆盖而下方空间可以被外轨10b和储存单元11的后侧紧密覆盖。

如图所示，外轨10b的上方空间和下方空间通过储存单元11的构造而隔开，因此可以提供用于保持雨水的构造。此外，上方空间和下方空间彼此相通并且可以在储存单元11的两端的至少一端处打开。

在本发明的一个实施方案中，上方空间和下方空间可以在储存单元11和外轨10b结合的端部处打开。

储存单元11可以从后端朝向前端倾斜使得保持在上方空间中的雨水可以流至储存单元的前端。更优选地，外轨10b也可以从后端向前端倾斜使得流入下方空间的雨水也可以流至储存单元11的前端。

更优选地，储存单元11的后端可以比前端更高，外轨10b的后端也可以比前端更高。

如上所述，流入雨水储存空间的上方空间和下方空间的雨水可以从储存单元11的后端流至前端，流入雨水储存空间的上方空间和下方空间的雨水在外轨10b的前端处与前方滴水槽30相通(流体相通)。

图4显示作为本发明的实施方案的流入储存单元11的雨水的排出路径。

如图所示，储存单元11放置在轨道的外后端部，通过储存单元11而形成包括上方空间和下方空间的雨水储存空间。此外，储存单元11的后端和放置储存单元11的外轨10b的后端被设置成比其前端更高，使得流入其中的雨水流至放置储存单元11的外轨10b的前端。

如图所示，图4显示了这样的构造：流入其中的雨水从右上部的外轨10b的后端流至左下部的外轨10b的前端。

亦即，通过放置在外轨10b的后端部的储存单元11而形成用于保持雨水的雨水储存空间。如上所述，通过储存单元11形成的包括上方空间和下方空间的雨水储存空间保持流入其中的雨水，保持在上方空间和下方空间中的雨水彼此相通，并且储存单元11的一端打开。

更优选地，包括雨水储存空间的储存单元11的前端打开使得保持在上方空间中的雨水和保持在下方空间中的雨水彼此相通(流体相通)。

正如参考图3所述，本发明的一个实施方案构造成能够经过外轨10b的前端处的前方滴水槽30而排出保持在上方空间和下方空间中的雨水。

在本发明的另一个实施方案中，在储存单元11的前端和外轨10b彼此面对的位置处形成排水孔20，可以设置连接至排水孔20的后方滴水槽60。后方滴水槽60和前方滴水槽30可以通过储存排水通道61而彼此相通。

图5显示作为本发明的实施方案的前方滴水槽30的构造。

如图所述，前方滴水槽30放置在外轨10b的前端并且构造成将保持在外轨10b中的雨水引导至车辆外部。

前方滴水槽30连接至排水通道31使得保持的雨水可以经过排水通道31而排至车辆外部。更优选地，前方滴水槽30可以通过排水通道31和从后方滴水槽60连接的储存排水通道61而连接并且在前方滴水槽30和通道的接头处具有突出部，从而可以通过突出部强制性安装排水通道。

本发明的排水通道31可以插入车辆的立柱从而与车辆底部相通，因此保持在外轨10b中且流入前方滴水槽30的雨水可以排至车辆底部。

图6显示作为本发明的实施方案的车顶板100上的前方滴水槽30。

如图所示，前方滴水槽30在车辆的向下方向上从车顶板100突出。此外，前方滴水槽30联接至排水通道31从而将保持在外轨10b中的雨水排至车辆底部。

更优选地，前方滴水槽30可以锁定至排水通道31和储存排水通道61并且可以在通道的接头处具有突出部。

图7显示作为本发明的另一个实施方案的储存单元11的前端和外轨10b的接头处的排水孔20，其中前方滴水槽30和排水孔20彼此相通(流体相通)。

如图所示，作为本发明的另一个实施方案，在储存单元11的前端和外轨10b的接头处形成排水孔20，后方滴水槽60联接在排水孔20的下方。后方滴水槽60构造成将保持在排水孔20中的雨水引导至前方滴水槽30，后方滴水槽60和前方滴水槽30通过储存排水通道61而彼此相通。

如上所述，在图中所示的实施方案中，流入的雨水被通过储存单元11分成上方空间和下方空间的雨水储存空间保持，而保持的雨水可以移动至储存单元11的前端并流入排水孔20。流入排水孔20的雨水经过后方滴水槽60而流入储存排水通道61并且经过连接至储存排水通道61的前方滴水槽30而排至车辆外部。

储存排水通道61可以强制性地固定至前方滴水槽30和后方滴水槽60并且可以以常见的紧固方式与它们联接。

为了防止雨水流入车顶板100，可以在车顶板100的开口的前端处进一步放置密封件40。此外，可以进一步设置锥形密封件50，所述锥形密封件50环绕内轨10a的内部部分和车顶板100前端的内部部分。

亦即，显示了锥形密封件和密封件40用于防止雨水流入车顶板100的开口。

锥形密封件50环绕车顶板100的开口的一部分并且环绕导轨10的内侧的一部分。此外，其可以沿着开口的前端放置，更优选地，其可以放置在密封件40上。

即使天窗关闭的时候，锥形密封件50和密封件40也可以紧密封闭，因此它们可以由柔性材料制成。亦即，当车顶板关闭的时候，环绕车顶板100的开口的一部分的密封件40和锥形密封件50可以被车顶板紧密覆盖。

图8显示上述的车顶板100前端处的密封件40。

密封件40放置在车顶板100的开口的前方并且可以通过挤制形成。具有上述构造的密封件40可以防止雨水流入开口的前方并且将流至车顶板100前端的雨水引导至前方滴水槽30。

图9显示作为本发明的另一个实施方案的前方滴水槽30。

如图所示，本发明的前方滴水槽30具有两个突出部。在车辆的纵向方向上放置的一个突出部紧固至储存排水通道61从而与导轨10中部的后方滴水槽60相通，使得保持的雨水经过储存单元11而流入。

另一个突出部可以朝向车辆底部放置从而将流入外轨10b的雨水排至车辆底部的外部。

可以在突出部上形成锁定突出部从而将储存排水通道61和排水通道31保持锁定。

图10显示作为本发明的实施方案的后方滴水槽60的构造。

如图所示，后方滴水槽60与放置在外导轨10处的排水孔20相通并且联接至储存排水通道61，使得保持在外轨10b中的雨水流至前方滴水槽30。

后方滴水槽60可以锁定至储存排水通道61并且可以强制性地安装。然而，储存排水通道61和后方滴水槽60不仅以上述方式联接，并且可以由本领域技术人员联接从而彼此相通。

后方滴水槽60构造成使得通过储存单元11保持的雨水流入其中并且可以放置在与排水孔20对应的位置处，储存单元11的前端和外轨10b在所述排水孔20处结合。因此，保持在通过储存单元11分成上方空间和下方空间的雨水储存空间中的雨水可以流至储存单元11的前端并且以这种方式流动的雨水可以经过排水孔20流入后方滴水槽60，储存单元11的前端和外轨10b在所述排水孔20处结合。

以这种方式流入的雨水经过联接至后方滴水槽60的储存排水通道61而流至前方滴水槽30并且经过与前方滴水槽30相通的排水通道31而流至车辆外部。

已经参考优选实施方案详细描述本发明。然而，本领域技术人员将理解可以在这些实施方案中做出改变而不偏离本发明的原理和精神，本发明的范围在所附权利要求及其等价形式中限定。

Claims (11)

1.一种天窗的排水结构，所述结构包括：

一对导轨，所述一对导轨在车身的纵向方向上设置在车顶板的两端处；

前方滴水槽，其联接至所述一对导轨的前端并且具有排水通道；

每个引导轨道中的内轨和用于保持雨水的外轨，所述内轨从突出部在天窗的两侧形成天窗的路径，所述突出部在导轨的中间区域沿纵向方向形成；以及

储存单元，其设置在外轨的后端部并且分成多个雨水储存空间从而保持流入其中的雨水。

2.根据权利要求1所述的天窗的排水结构，进一步包括后方滴水槽，所述后方滴水槽设置在储存单元的前端和外轨结合的位置处，所述后方滴水槽连接至前方滴水槽从而排出保持在储存单元中的雨水。

3.根据权利要求2所述的天窗的排水结构，其中，后方滴水槽通过储存排水通道而连接至前方滴水槽。

4.根据权利要求3所述的天窗的排水结构，其中，前方滴水槽锁定至储存排水通道。

5.根据权利要求1所述的天窗的排水结构，其中，每个雨水储存空间由上方空间和下方空间组成，在雨水储存空间的一端打开，使得上方空间和下方空间彼此流体相通。

6.根据权利要求1所述的天窗的排水结构，进一步包括密封件，所述密封件设置在车顶板的开口的前方。

7.根据权利要求6所述的天窗的排水结构，其中，密封件具有柔性以与车顶板固定并且接触车顶板。

8.根据权利要求1所述的天窗的排水结构，进一步包括锥形密封件，所述锥形密封件沿着导轨放置在车顶板的开口的前方和车身的两端。

9.根据权利要求1所述的天窗的排水结构，其中，前方滴水槽锁定至排水通道。

10.根据权利要求1所述的天窗的排水结构，进一步包括储存盖，所述储存盖用于覆盖储存单元的上部。

11.根据权利要求1所述的天窗的排水结构，其中，储存单元具有预定斜坡使得储存单元的后端高于储存单元的前端。