CN108069333B - 航空发动机喷管吊具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机装配技术领域，具体提供了航空发动机喷管吊具，该喷管吊具对称设置于喷管两侧，包括固定于喷管上的固定环、固定于固定环外侧的固定板、可拆卸地固定于固定板外侧的转接板、拉杆以及设置于拉杆末端的快卸销，拉杆上设置有依次穿过拉杆、转接板和固定板的紧固件，拉杆和转接板之间以紧固件为中心轴相对转动，转接板上设置有四个定位孔，分别位于位于转接板的上侧、下侧、左侧及右侧，各定位孔到紧固件之间距离相同，位于左侧和右侧的定位孔和紧固件中心轴之间的连线垂直于位于下侧的定位孔和紧固件中心轴之间的连线，保证吊装过程中吊车与喷管重心在一条竖直线上，快卸销穿过拉杆并伸入转接板的定位孔以实现翻转后的定位。

Description

航空发动机喷管吊具
技术领域
本发明涉及发动机装配技术领域，特别涉及航空发动机喷管吊具。
背景技术
发动机的喷管组装时，需要将加力筒体壳体前安装边接触地面放置，组装完成后，喷管处于喷管轴线与地面垂直的状态，发动机喷管在发动机传装装配时，需要使喷管轴线与地面平行，这就需要对发动机喷管进行90度翻转，且喷管处于水平位置时，需要保证喷管状态的相对稳定。
由于喷管结构形式较特殊，且直径在1000mm以上，目前尚无可靠工装完成喷口的翻转吊装工作。
发明内容
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了航空发动机喷管吊具，该喷管吊具对称设置于喷管两侧，其包括：
固定于所述喷管上的固定环；
固定于所述固定环外侧的固定板；
可拆卸地固定于所述固定板外侧的转接板；
与所述转接板转动连接的拉杆；以及
设置于所述拉杆末端的快卸销；其中
所述拉杆上设置有依次穿过所述拉杆、所述转接板和所述固定板的紧固件，所述拉杆和所述转接板之间以所述紧固件为中心轴相对转动，所述转接板上设置有至少三个定位孔，分别有至少一个所述定位孔位于所述转接板的左侧、下侧及右侧，各定位孔到紧固件之间距离相同，位于左侧和右侧的定位孔和紧固件中心轴之间的连线垂直于位于下侧的定位孔和紧固件中心轴之间的连线，所述快卸销穿过所述拉杆并伸入所述转接板的定位孔。
即拉杆和转接板之间通过快卸销保持相对位置的固定，当快卸销拔出时，转接板可与拉杆发生相对转动，完成喷管与吊具主体结构的翻转。喷管翻转后，拉杆上用于穿过快卸销的孔与位于左侧或右侧的定位孔重合，再插入快卸销以保持拉杆和转接板之间相对位置的固定，实现喷管从竖直方向到水平方向的翻转。
优选的，所述固定板和所述转接板的相对壁面上设置有相适配的咬合齿，通过所述固定板和所述转接板通过咬合齿相咬合。所述固定板沿所述喷管轴向开有一滑动槽，所述紧固件的一端随所述固定板和所述转接板之间相对位置的变化而在所述滑动槽内滑动。
优选的，所述转接板上包括四个定位孔，所述四个定位孔分别设置于所述转接板的上侧、下侧、左侧和右侧。
优选的，所述拉杆外侧设置有盖板，所述紧固件穿过所述盖板，所述盖板通过周向设置于其上的至少四个螺栓将所述盖板固定于所述拉杆外侧。
优选的，所述拉杆的前端与钢丝绳连接，所述钢丝绳上端与吊梁连接，通过所述钢丝绳吊住喷管。
优选的，所述固定环的一侧壁面与所述喷管相适配，所述固定环的两侧通过螺栓与所述喷管相固定。
优选的，所述固定板通过焊接的方式与所述固定环相固定。
本发明提供的航空发动机喷管吊具，具有如下有益效果：
1、使用本发明提供的吊具吊装喷口时，吊具与喷管连接为刚性连接，吊装过程安全，通过吊具的快卸销及翻转功能，实现了喷管的吊装和翻转工作；翻转完成后，通过吊具可保持喷管的水平状态，提高了喷管吊装、翻转时的安全性；
2、保证吊装过程中，吊车与喷管重心在一条竖直线上；
3、通过咬合齿的结构使吊具的重心可调，针对不同型号、不同装配状态的喷管结构，都可以快速的将吊具吊点调节到和喷管重心位置，提高了吊具的适用性。
附图说明
以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本发明，而不能理解为对本发明的保护范围的限制。
图1是本发明提供的航空发动机喷管吊具的主视示意图；
图2是图1中A向剖视图；
图3是喷管翻转前喷管吊具和喷管相对位置关系的示意图；
图4是喷管翻转后喷管吊具和喷管相对位置关系的示意图。
附图标记：
10 固定环
20 固定板
21 滑动槽
30 转接板
40 拉杆
41 紧固件
50 快卸销
60 盖板
70 钢丝绳
90 喷管
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
需要说明的是：在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，均仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
图1及图2所示为本发明提供的航空发动机喷管吊具的主视示意图及侧视剖视图，该喷管吊具对称设置于喷管90两侧，使用该吊具配合吊梁及吊车，即可完成喷管90的稳定吊装及翻转。该喷管吊具包括固定环10、固定板20、转接板30、拉杆40和快卸销50。
固定环10固定于喷管90上。本实施例中，固定环10的一侧壁面与喷管90相适配，固定环10的两侧通过螺栓与喷管90相固定。
固定板20固定于固定环10外侧。本实施例中，固定板20通过焊接的方式与固定环10相固定。
转接板30可拆卸地固定于固定板20外侧。
拉杆40与转接板30转动连接。
快卸销50设置于拉杆40末端。
拉杆40上设置有依次穿过拉杆40、转接板30和固定板20的紧固件41，拉杆40和转接板30之间以紧固件41为中心轴相对转动，紧固件41可以为螺栓和螺母。转接板30上设置有至少三个定位孔，分别有至少一个定位孔位于转接板30的左侧、下侧及右侧，各定位孔到紧固件41之间距离相同，位于左侧和右侧的定位孔和紧固件41中心轴之间的连线垂直于位于下侧的定位孔和紧固件41中心轴之间的连线，快卸销50穿过拉杆40并伸入转接板30的定位孔，实现定位功能。本实施例中，转接板30上包括四个定位孔，四个定位孔分别设置于转接板30的上侧、下侧、左侧和右侧。下侧定位孔为喷管90在竖直状态时使用，左侧、右侧定位孔为喷管90翻转到水平状态时使用，上侧定位孔为喷管90翻转为反向时使用。
固定板20和转接板30的相对壁面上设置有相适配的咬合齿，通过固定板20和转接板30通过咬合齿相咬合。固定板20的外侧壁面和转接板30的内侧壁面上均设置有咬合齿，且固定板20的咬合齿和转接板30的咬合齿相适配，以实现在喷管90轴向上微调固定板20和转接板30之间的相对位置。固定板20沿喷管90轴向开有一滑动槽21，紧固件41的一端随固定板20和转接板30之间相对位置的变化而在滑动槽21内滑动。当沿喷管90轴向调节固定板20和转接板30的相对位置时，松开紧固件41后，通过咬合齿调节固定板20和转接板30之间的位置，即改变水平状态时吊具吊点的位置，此过程中紧固件41在滑动槽21内滑动，之后拧紧紧固件41。
拉杆40和转接板30之间通过快卸销50保持相对位置的固定，当快卸销50拔出时，转接板30可与拉杆40发生相对转动，完成喷管90与吊具主体结构的翻转。喷管90翻转后，拉杆40上用于穿过快卸销50的孔与位于左侧或右侧的定位孔重合，再插入快卸销50以保持拉杆40和转接板30之间相对位置的固定，实现喷管90从竖直方向到水平方向的翻转。
本实施例中，拉杆40的前端与钢丝绳70连接，钢丝绳70上端与吊梁连接，通过钢丝绳70吊住喷管90。本实施例中，拉杆40外侧设置有盖板60，紧固件41穿过盖板60，盖板60通过周向设置于其上的至少四个螺栓将盖板60固定于拉杆40外侧。
喷管90翻转前后喷管90和喷管吊具之间相对位置关系的示意图分别如图3和图4所示，图中未显示出吊车与吊梁。进行喷管90吊装翻转操作时，首先依据连接位置与喷管90重心的轴向距离，调节吊具的咬合齿位置，使紧固件41与固定环10的垂直距离与连接位置与喷管90重心的轴向距离相同，之后将两个吊具安装在喷管90水平两侧。将钢丝绳70上端与吊梁相连，即可通过吊车吊起喷口。将喷管90吊起至一定高度后，此时喷管90的喷口距离须大于喷口翻转所需要的距离，同时拔起喷管90两侧吊具的快卸销50，喷管90将由于人为施加的力矩翻转，当喷管单元体翻转到水平位置时，将两个吊具的快卸销50插入所对应的转接板30的左侧定位孔或右侧定位孔，即完成了喷管90°的翻转工作。此时喷管90吊点位置与喷管90重心在一条竖直线上，可以保证喷管90的稳定。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.航空发动机喷管吊具，其特征在于，该喷管吊具对称设置于喷管(90)两侧，其包括：
固定于所述喷管(90)上的固定环(10)；
固定于所述固定环(10)外侧的固定板(20)；
可拆卸地固定于所述固定板(20)外侧的转接板(30)；
与所述转接板(30)转动连接的拉杆(40)；以及
设置于所述拉杆(40)末端的快卸销(50)；其中
所述拉杆(40)上设置有依次穿过所述拉杆(40)、所述转接板(30)和所述固定板(20)的紧固件(41)，所述拉杆(40)和所述转接板(30)之间以所述紧固件(41)为中心轴相对转动，所述转接板(30)上设置有至少三个定位孔，分别有至少一个所述定位孔位于所述转接板(30)的左侧、下侧及右侧，各定位孔到紧固件(41)之间距离相同，位于左侧和右侧的定位孔和紧固件(41)中心轴之间的连线垂直于位于下侧的定位孔和紧固件(41)中心轴之间的连线，所述快卸销(50)穿过所述拉杆(40)并伸入所述转接板(30)的定位孔；
即拉杆(40)和转接板(30)之间通过快卸销(50)保持相对位置的固定，当快卸销(50)拔出时，转接板(30)可与拉杆(40)发生相对转动，完成喷管(90)与吊具主体结构的翻转， 喷管(90)翻转后，拉杆(40)上用于穿过快卸销(50)的孔与位于左侧或右侧的定位孔重合，再插入快卸销(50)以保持拉杆(40)和转接板(30)之间相对位置的固定，实现喷管(90)从竖直方向到水平方向的翻转；
所述固定板(20)和所述转接板(30)的相对壁面上设置有相适配的咬合齿，通过所述固定板(20)和所述转接板(30)通过咬合齿相咬合；所述固定板(20)沿所述喷管(90)轴向开有一滑动槽(21)，所述紧固件(41)的一端随所述固定板(20)和所述转接板(30)之间相对位置的变化而在所述滑动槽(21)内滑动。
2.根据权利要求1所述的航空发动机喷管吊具，其特征在于，所述转接板(30)上包括四个定位孔，所述四个定位孔分别设置于所述转接板(30)的上侧、下侧、左侧和右侧。
3.根据权利要求1所述的航空发动机喷管吊具，其特征在于，所述拉杆(40)外侧设置有盖板(60)，所述紧固件(41)穿过所述盖板(60)，所述盖板(60)通过周向设置于其上的至少四个螺栓将所述盖板(60)固定于所述拉杆(40)外侧。
4.根据权利要求1所述的航空发动机喷管吊具，其特征在于，所述拉杆(40)的前端与钢丝绳(70)连接，所述钢丝绳(70)上端与吊梁连接，通过所述钢丝绳(70)吊住喷管(90)。
5.根据权利要求1所述的航空发动机喷管吊具，其特征在于，所述固定环(10)的一侧壁面与所述喷管(90)相适配，所述固定环(10)的两侧通过螺栓与所述喷管(90)相固定。
6.根据权利要求1所述的航空发动机喷管吊具，其特征在于，所述固定板(20)通过焊接的方式与所述固定环(10)相固定。
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