CN209242469U - 一种航架吊装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输领域，公开了一种航架吊装结构，包括吊装梁及吊梁，吊装梁上设有调节装置，调节装置包括调节部与调节螺母，调节螺母连接于吊装梁上，调节装置的底端固定有上吊环，吊梁的顶端固定有下吊环，下吊环与上吊环间可拆卸连接，上吊环的位置可通过调节部在调节螺母中旋进旋出来进行调节。此航架吊装结构能调节吊装梁上的上吊环的位置，避免吊梁上的个别下吊环无法与上吊环挂接而悬空。

Description

一种航架吊装结构

技术领域

本实用新型涉及运输领域，尤其涉及一种航架吊装结构。

背景技术

在转运货物时，经常需要用到航架吊装。现有技术中，常见的吊梁与航架的连接方式有两种。第一种是将铁链穿过吊梁上的挂钩，再将铁链环绕在航架的铝管上进行固定，这种方式在拆卸铁链时较为不便，效率较低。第二种是将吊梁上的吊环更换为卡爪，这种方式虽然拆装较快捷，效率高，但更换卡爪会增加工时，且由于航架上设有斜撑，使得吊梁与航架在安装过程中易发生干涉，此外，航架上的铝管的直线度不能保证，还存在加工及装配误差。若出现个别卡爪悬空而无法挂接到航架上的情况，则会使货物的重量分担到其余卡爪上，容易使其超过承重极限而断裂，导致货物掉落砸伤工作人员。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种航架吊装结构，能调节吊装梁上的上吊环的位置，避免吊梁上的个别下吊环无法与上吊环挂接而悬空。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供了一种航架吊装结构，包括吊装梁及吊梁，所述吊装梁上设有调节装置，所述调节装置包括调节部与调节螺母，所述调节螺母连接于所述吊装梁上，所述调节装置的底端固定有上吊环，所述吊梁的顶端固定有下吊环，所述下吊环与所述上吊环间可拆卸连接，所述上吊环的位置可通过所述调节部在所述调节螺母中旋进旋出来进行调节。

作为上述技术方案的改进，所述调节部包括调节杆与连接杆，所述调节杆的顶部与所述调节螺母螺纹连接，底部与所述连接杆固定连接，所述连接杆的底部与所述上吊环固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述调节杆上设有台阶面，所述调节杆的顶端设有限位螺钉，所述台阶面与所述限位螺钉用于对所述调节杆限位。

作为上述技术方案的进一步改进，所述调节杆上套设有弹簧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述调节装置还设有用于锁定所述调节杆与所述连接杆之间位置的紧定螺钉。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接杆通过螺纹连接固定于所述调节杆的底端内部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述上吊环与所述下吊环之间通过弓形卸扣连接。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括航架，所述吊装梁的两端固定于所述航架上，所述航架上固定有至少两个所述吊装梁，所述吊梁上设有至少两个所述下吊环，所述下吊环的位置与所述吊装梁的位置一一对应。

本实用新型的有益效果是：能调节吊装梁上的上吊环的位置，避免吊梁上的个别下吊环无法与上吊环挂接而悬空。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型一个实施例中航架吊装结构的整体结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例中航架吊装结构的的吊装梁的结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例中航架吊装结构的侧视图；

图4是图3中沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本实用新型中所使用的上、下、左、右、前、后等描述仅仅是相对于附图中本实用新型各组成部分的相互位置关系来说的。

此外，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合。

参照图1至图4，示出了本实用新型一个实施例中航架吊装结构的整体结构示意图、侧视图及剖视图。航架吊装结构包括航架1、吊装梁2、吊梁3及调节装置4。吊装梁2的两端通过抱箍5固定于航架1上，吊装梁2可在航架1上来回滑动。调节装置4位于吊装梁2上且在竖直方向上贯穿吊装梁2。货物9固定于吊梁3的底部，吊装梁2将固定有货物的吊梁3吊起，并在航架1上滑动运送至预定位置。

调节装置4的底端固定有上吊环6，吊梁3的顶端固定有下吊环7。上吊环6与下吊环7之间通过弓形卸扣8可拆卸连接。航架1上至少有两个平行设置的吊装梁2，吊梁3的顶端至少固定有两个下吊环7。吊装梁2的位置与下吊环7的位置一一对应，以保证吊装梁2上的上吊环6能与下吊环7连接起来。

调节装置4包括调节杆41、连接杆42及调节螺母43。吊装梁2为中空的，其顶面与顶面均设有孔位，调节杆41贯穿于吊装梁2中。调节螺母43位于吊装梁2的顶部，调节杆41的顶部与调节螺母43螺纹连接。因此调节杆41可在调节螺母43中旋进旋出以调节其在竖直方向的位置。连接杆42通过螺纹连接固定于调节杆41的底端内部，连接杆42的底部与上吊环6固定连接。调节杆41上还套设有用于减震的弹簧46。由于加工和装配误差，很难保证连接杆42固定于调节杆41上时位置被完全锁死，因此设置了紧定螺钉47，对调节杆41与连接杆42之间的位置进行锁定。

当需要对货物9进行转运时，先将货物9固定于吊梁3的底部，再通过弓形卸扣8将吊装梁2上的上吊环6与吊梁3上的下吊环7一一对应的连接起来，使吊梁3固定到吊装梁2上。承载有货物9的吊装梁2在航架1上滑动，从而将货物9运送至预定地点。

在上述过程中，在将上吊环6与下吊环7连接时，由于存在加工和装配误差，可能会有个别的下吊环7处于悬空状态，无法与上吊环6连接。此时，可通过调节装置4对上吊环6的位置进行上下调节，将其调节到可与下吊环7连接的位置处。进行调节时，转动调节螺母43，使调节杆41在调节螺母43内旋进或旋出，从而使固定于调节杆41上的连接杆42及上吊环6上下移动。当向上调节调节杆41时，由于调节杆41上设有台阶面45，当台阶面45抵于吊装梁2的内部顶面时，将对调节杆41进行上限位，使其无法继续上调。当向下调节调节杆41时，由于调节杆41的顶端设有限位螺钉44，此限位螺钉44的头部尺寸大于调节螺母43的螺纹孔的内径，从而对调节杆41进行下限位，防止调节杆41下调太多而从调节螺母43中脱落。

通过增加上述调节装置4，可以避免个别下吊环7无法与上吊环6挂接时，其余下吊环7因所承载的重量过大而断裂，吊梁3与货物9掉落砸伤操作人员。

以上是对本实用新型的较佳实施进行的具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种航架吊装结构，包括吊装梁及吊梁，其特征在于，所述吊装梁上设有调节装置，所述调节装置包括调节部与调节螺母，所述调节螺母连接于所述吊装梁上，所述调节装置的底端固定有上吊环，所述吊梁的顶端固定有下吊环，所述下吊环与所述上吊环间可拆卸连接，所述上吊环的位置可通过所述调节部在所述调节螺母中旋进旋出来进行调节。

2.根据权利要求1所述的航架吊装结构，其特征在于，所述调节部包括调节杆与连接杆，所述调节杆的顶部与所述调节螺母螺纹连接，底部与所述连接杆固定连接，所述连接杆的底部与所述上吊环固定连接。

3.根据权利要求2所述的航架吊装结构，其特征在于，所述调节杆上设有台阶面，所述调节杆的顶端设有限位螺钉，所述台阶面与所述限位螺钉用于对所述调节杆限位。

4.根据权利要求2所述的航架吊装结构，其特征在于，所述调节杆上套设有弹簧。

5.根据权利要求2所述的航架吊装结构，其特征在于，所述调节装置还设有用于锁定所述调节杆与所述连接杆之间位置的紧定螺钉。

6.根据权利要求2所述的航架吊装结构，其特征在于，所述连接杆通过螺纹连接固定于所述调节杆的底端内部。

7.根据权利要求1所述的航架吊装结构，其特征在于，所述上吊环与所述下吊环之间通过弓形卸扣连接。

8.根据权利要求1所述的航架吊装结构，其特征在于，还包括航架，所述吊装梁的两端固定于所述航架上，所述航架上固定有至少两个所述吊装梁，所述吊梁上设有至少两个所述下吊环，所述下吊环的位置与所述吊装梁的位置一一对应。