CN113651223A

CN113651223A - 一种发动机转子专用调姿吊装机构

Info

Publication number: CN113651223A
Application number: CN202110942519.1A
Authority: CN
Inventors: 杜立峰; 解国明; 巩孟祥; 要超毅; 林东
Original assignee: AECC Shenyang Liming Aero Engine Co Ltd
Current assignee: AECC Shenyang Liming Aero Engine Co Ltd
Priority date: 2021-08-17
Filing date: 2021-08-17
Publication date: 2021-11-16

Abstract

一种发动机转子专用调姿吊装机构，属于转子装配用吊装机构技术领域。所述发动机转子专用调姿吊装机构，包括吊具，吊具下方对称设置有吊装板，吊装板的内侧依次设置有连接板和圆盘齿条，吊装板、连接板和圆盘齿条通过销轴连接，吊装板与销轴的连接处设置有轴套，连接板和圆盘齿条相互接触的位置对应设置有齿，吊装板的下方设置有插拔销机构，连接板沿周向设置有若干个定位孔，定位孔的位置与插拔销机构对应。所述发动机转子专用调姿吊装机构实现了转子吊装和调姿翻转一体化，提高装配效率。

Description

一种发动机转子专用调姿吊装机构

技术领域

本发明涉及转子装配用吊装机构技术领域，特别涉及一种发动机转子专用调姿吊装机构。

背景技术

某发动机转子竖直状态进行装配，平衡时需要翻转至水平状态。所以，转子在竖直状态装配完成后，需要首先吊装至专用翻转车上，固定完成后摇动翻转车手柄使转子旋转至水平状态，采用水平吊具吊装固定到转子上，分下转子与翻转车的固定连接，再通过水平吊具将转子吊装至平衡机上完成平衡工作，该流程采用了专用翻转车和水平吊具两项装置，同时多次实施装配固定及分解工作，增加了周转的次数和操作周期。因此，急需能够提高装配效率、减少反复在翻转车上翻转及安装固定频次和操作时间的机构。

发明内容

为了解决现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种发动机转子专用调姿吊装机构，其实现了转子吊装和调姿翻转一体化，提高装配效率。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种发动机转子专用调姿吊装机构，包括吊具，所述吊具下方对称设置有吊装板，所述吊装板的内侧依次设置有连接板和圆盘齿条；

所述吊装板、连接板和圆盘齿条通过销轴连接，所述吊装板与销轴的连接处设置有轴套，所述连接板和圆盘齿条相互接触的位置对应设置有齿；

所述吊装板的下方设置有插拔销机构，所述连接板沿周向设置有若干个定位孔，所述定位孔的位置与所述插拔销机构对应。

进一步的，所述插拔销机构包括与吊装板固定连接的外壳以及设置于外壳内部的插拔销；

所述外壳内部设置有相互连通的圆柱形第一空腔和第二空腔，所述第一空腔的直径大于第二空腔的直径，所述第二空腔端部的壁设置有相互垂直的深槽和浅槽；

所述插拔销的一端设置有插拔销端头，插拔销位于第一空腔部分的外部套装有弹簧，所述弹簧位于插拔销端头与第二空腔之间，弹簧一端顶住插拔销端头，另一端顶住第一空腔与第二空腔联通位置的第一空腔端壁；所述插拔销位于第二空腔部分的外部对称设置有限位柱，所述限位柱位于深槽或者浅槽内，弹簧一直处于压缩状态，即限位柱无论位于深槽还是浅槽，弹簧均处于压缩状态。

进一步的，所述销轴远离圆盘齿条的一侧套装有螺帽。

进一步的，所述连接板靠近所述圆盘齿条的一侧设置有齿条。

进一步的，所述圆盘齿条为条形板齿结构，所述圆盘齿条设置有条形槽孔。

进一步的，两个所述圆盘齿条之间设置有发动机转子。

进一步的，若干个所述定位孔以所述连接板上的销轴孔为中心均匀分布，每个定位孔的半径均相等，销轴孔为圆孔。

本发明的有益效果：

1)本发明通过集成一体化的机构实现快速调整和转子调姿，实现了转子一次性完成吊装及调姿翻转，达到工序简单衔接，减少反复拆装翻转车，降低了反复安装吊具时间以及反复拆装导致转子多次周转的风险，提高装配效率和装配质量。

2)本发明结构简单、实用性高，设计与制造周期短、费用低，能够准确的实现转子不同状态的调姿，操作效率高，同时使用方便易于操作，提高了装配效率减少了操作频次。

本发明的其他特征和优点将在下面的具体实施方式中部分予以详细说明。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种发动机转子专用调姿吊装机构的使用示意图；

图2是本发明实施例提供的插拔销机构的结构示意图。

说明书附图中的附图标记包括：

1、吊具；2、吊装板；3、圆盘齿条；4、连接板；5、轴套；6、螺帽；7、销轴；8、插拔销机构；9、外壳；10、插拔销；11、插拔销端头；12、第一空腔；13、第二空腔；14、弹簧；15、深槽；16、浅槽；17、限位柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

为了解决现有技术存在的问题，如图1所示，本发明提供了一种发动机转子专用调姿吊装机构，包括吊具1，吊具1下方对称设置有吊装板2，吊装板2的内侧依次设置有连接板4和圆盘齿条3，两个圆盘齿条3之间设置有发动机转子；

吊装板2、连接板4和圆盘齿条3通过销轴7连接，吊装板2与销轴7的连接处设置有轴套5，连接板4和圆盘齿条3相互接触的位置对应设置有齿；

通过螺帽6拧松后调整连接板4和圆盘齿条3相互接触齿的啮合位置，进行转子零件的重心调整。吊装板2的下方设置有插拔销机构8，连接板4沿周向设置有若干个均布的以销轴孔为圆心的等半径定位孔，定位孔沿周向的位置与插拔销机构8对应。

上述技术方案中，吊具1与吊装板2可拆卸连接，吊具1为主体承力结构，通过两侧吊具1上的钢丝绳索和吊装板2实现零件的吊装。轴套5具有耐磨和定位作用，拧紧螺帽6压紧轴套5、圆盘齿条3和连接板4，但并未压紧吊装板2，即此时吊装板2与连接板4接触，且轴套5与吊装板2为小间隙配合，吊装板2与连接板4可以轴套5为轴心实现相对定轴转动，通过吊装板2、连接板4、圆盘齿条3、轴套5、螺帽6、销轴7和插拔销机构8配合，实现转子零件稳定调姿及定轴旋转姿态控制。本实施例中，连接板4沿周向均匀设置4个等半径定位孔。

如图2所示，插拔销机构8包括与吊装板2固定连接的外壳9以及设置于外壳9内部的插拔销10；

外壳9内部设置有相互连通的圆柱形第一空腔12和第二空腔13，第一空腔12的直径大于第二空腔13的直径，第二空腔13端部的壁设置有相互垂直的深槽15和浅槽16；

插拔销10一端设置有大径的插拔销端头11，插拔销10位于第一空腔12部分的外部套装有弹簧14，弹簧14位于插拔销端头11与第二空腔13之间，弹簧14一端顶住插拔销端头11，另一端顶住第一空腔12和第二空腔13联通位置的第一空腔12端壁；插拔销10位于第二空腔13部分的外部对称设置有限位柱17，限位柱17位于深槽15或者浅槽16内，限位柱17位于深槽15或者浅槽16时弹簧14均处于压缩状态。

上述技术方案中，插拔销机构8用于周向定位转子零件姿势，在重心位置调整完成后，通过将插拔销端头11插入或拔出连接板4的定位孔，实现零件调姿和调姿后的周向定位。插拔销10插入连接板4时为卡槽限位固定，具体的，插拔销端头11插入连接板4的定位孔时，插拔销10的限位柱17位于深槽15内，当需要从连接板4的定位孔内拔出插拔销端头11时，将限位柱17从深槽15内拉出到第二空腔13端部，并旋转90度，使限位柱17位于浅槽16内部即可，插拔销10未插入连接板4。

销轴7远离圆盘齿条3的一侧套装有螺帽6。

上述技术方案中，螺帽6用于销轴7的拧紧固定，通过拧紧螺帽6使轴套5、连接板4和圆盘齿条3实现压紧。

连接板4靠近圆盘齿条3的一侧设置有齿条。圆盘齿条3为条形板齿结构，圆盘齿条3设置有条形槽孔。

上述技术方案中，条形板齿结构的圆盘齿条3与带齿条的连接板4通过销轴7连接固定，能够实现垂直方向位置调整及固定，销轴7上附带开口销作为保险防松脱；圆盘齿条3的条形槽孔实现圆盘齿条3相对于销轴7上下移动，连接板4与圆盘齿条3的齿互相啮合，再用销轴7及螺帽6压紧，用于竖直方向调整位置后止动。两侧的连接板4和圆盘齿条3须同时调整同一相对位置，实现将不同转子零件翻转调姿前的重心调整至与销轴7在同水平线上。

本发明一种发动机转子专用调姿吊装机构的使用过程如下：

1)调姿吊装机构使用前，调整调姿吊装机构的重心位置：根据转子图纸中设计的重心位置，松脱销轴7上的螺帽6，使圆盘齿条3与连接板4松动，在竖直方向调整圆盘齿条3与连接板4的相对位置，使转子的设计重心位置与销轴7位于同一水平线上，然后使圆盘齿条3与连接板4的齿条啮合，拧紧销轴7上的螺帽6进行位置固定；

2)将调姿吊装机构吊起至装配完成后垂直放置的转子上，通过圆盘齿条3上法兰连接转子并固定，确定安装后转子的重心与销轴7位于同一水平线，以保证实际重心位置与调整重心位置一致，如果不一致，则通过圆盘齿条3进行调整；

3)采用吊车吊起垂直状态的转子至空中；

4)将插拔销机构8的插拔销10拔出深槽15并旋转后进入浅槽16，使插拔销端头11从连接板4的定位孔中拔出，转动连接板4将转子旋转调整至水平位置后，旋转插拔销10使其进入深槽15，使得插拔销端头11插入连接板4的定位孔中，插入时弹簧14自动压紧止动；

5)完成转子调姿后，在平衡设备上进行转子的平衡工作；

6)平衡工作完成后，采用吊车从平衡设备上吊起水平状态的转子至空中；

7)将插拔销机构8的插拔销10拔出深槽15并旋转进入浅槽16，使插拔销端头11从连接板4的定位孔中拔出，转动连接板4将转子旋转调整至垂直位置后，旋转插拔销10使其进入深槽15，使得插拔销端头11插入连接板4的定位孔中，插入时弹簧14自动压紧止动；

8)将转子放置至专用设备后，分解圆盘齿条3上的法兰连接螺栓，将转子与调姿吊装机构分离；

9)完成转子调姿吊装及平衡工作。

本发明一种发动机转子专用调姿吊装机构的工作原理：

转子装配、平衡吊装、调姿需要满足以下条件：一是能够将转子竖直吊起一定高度；二是将转子调姿至水平状态并止动后吊装至平衡机上进行平衡；三是平衡完成后将转子调离平衡机，并调姿回到竖直状态；

本发明使用对象是某发动机转子吊装调姿，本发明的设计结构及定位方式能够实现以上三个条件，能够同时实现吊装和调姿一体化；

采用吊梁绳索快装吊装板2机构实现转子快速吊装分解；

在进行吊装及翻转调姿时，通过圆盘齿条3与连接板4实现快速重心调整，通过插拔销机构8在完成重心调整后，实现调姿吊装机构的牢固固定；

采用销轴7定轴快速翻转结构实现转子翻转，通过插拔销机构8以及连接板4周向分布的4个定位孔，使转子在周向的4个角度实现翻转固定，实现调姿后定位，最终实现转子翻转调姿。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种发动机转子专用调姿吊装机构，包括吊具，其特征在于，所述吊具下方对称设置有吊装板，所述吊装板的内侧依次设置有连接板和圆盘齿条；

2.根据权利要求1所述的一种发动机转子专用调姿吊装机构，其特征在于，所述插拔销机构包括与吊装板固定连接的外壳以及设置于外壳内部的插拔销；

所述插拔销的一端设置有插拔销端头，所述插拔销位于第一空腔部分的外部套装有弹簧，弹簧一直处于压缩状态；所述插拔销位于第二空腔部分的外部对称设置有限位柱，所述限位柱位于深槽或者浅槽内。

3.根据权利要求2所述的一种发动机转子专用调姿吊装机构，其特征在于，所述销轴远离圆盘齿条的一侧套装有螺帽。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种发动机转子专用调姿吊装机构，其特征在于，所述连接板靠近所述圆盘齿条的一侧设置有齿条。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种发动机转子专用调姿吊装机构，其特征在于，所述圆盘齿条为条形板齿结构，所述圆盘齿条设置有条形槽孔。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的一种发动机转子专用调姿吊装机构，其特征在于，两个所述圆盘齿条之间设置有发动机转子。

7.根据权利要求1-3任意一项所述的一种发动机转子专用调姿吊装机构，其特征在于，若干个所述定位孔以所述连接板上的销轴孔为中心均匀分布，每个定位孔的半径均相等。