CN208916588U - 发动机水平吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了发动机水平吊具，包括吊具框架，吊具框架上端连接有一号连接板，一号连接板上均匀设有若干倒挂孔，吊具框架远离于一号连接板的一端侧面连接有三角固定板，三角固定板远离于吊具框架的一侧有发动机，通过设置插销以及角度调节杆，将插销插入到发动机的吊装工艺孔上，外接吊挂葫芦通过倒挂孔吊起吊具和发动机，调节螺杆顶端的聚氨酯块顶住发动机，防止发动机旋转，选择合适的倒挂孔，使倒挂孔中心与发动机重心在同一铅锤线上，当发动机吊起后，调节调节螺杆，使发动机转动至合适的角度，本实用新型结构简单，操作方便，灵活性好；使用安装方便，成本低，大大提高了该装置的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水品吊具，特别涉及发动机水平吊具，属于发动机技术领域。
背景技术
发动机需要从发动机分装线上吊至总装线托盘上进行合装时，需要使发动机保持一个特定的角度，使之与总装线上的托盘支撑相吻合，为了使两者之间能够匹配，本专利设计了一套自适应吊具，通过调节调节螺杆，可以使发动机吊起后处于任意需要的角度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供发动机水平吊具。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型发动机水平吊具，包括吊具框架，所述吊具框架上端连接有一号连接板，所述一号连接板上均匀设有若干倒挂孔，所述吊具框架远离于一号连接板的一端侧面连接有三角固定板，所述三角固定板远离于吊具框架的一侧有发动机，所述发动机靠近三角固定板的一侧上设有吊装工艺孔，所述三角固定板通过吊装工艺孔与发动机相连接，所述吊装工艺孔内插设有插销，所述三角固定板远离于发动机的一侧连接有二号连接板，所述二号连接板下端连接有角度调节杆，所述角度调节杆靠近发动机的一端连接有聚氨酯块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三角固定板通过插销与发动机活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吊具框架均与二号连接板和三角固定板固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述聚氨酯块通过角度调节杆与发动机活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号竖板通过一号固定螺栓与托盘底板固定连接，所述插销与吊装工艺孔活动连接。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型发动机水平吊具，通过设置插销以及角度调节杆，将插销插入到发动机的吊装工艺孔上，外接吊挂葫芦通过倒挂孔吊起吊具和发动机，调节螺杆顶端的聚氨酯块顶住发动机，防止发动机旋转，选择合适的倒挂孔，使倒挂孔中心与发动机重心在同一铅锤线上，当发动机吊起后，调节调节螺杆，使发动机转动至合适的角度，本实用新型结构简单，操作方便，灵活性好；使用安装方便，成本低，大大提高了该装置的工作效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的吊具框架连接结构侧视图。
图中：1、吊具框架；2、一号连接板；3、倒挂孔；4、发动机；5、二号连接板；6、三角固定板；7、角度调节杆；8、聚氨酯块；9、吊装工艺孔；10、插销。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-2所示，发动机水平吊具，包括吊具框架1，吊具框架1上端连接有一号连接板2，一号连接板2上均匀设有若干倒挂孔3，吊具框架1远离于一号连接板2的一端侧面连接有三角固定板6，三角固定板6远离于吊具框架1的一侧有发动机4，发动机4靠近三角固定板6的一侧上设有吊装工艺孔9，三角固定板6通过吊装工艺孔9与发动机4相连接，吊装工艺孔9内插设有插销10，三角固定板6远离于发动机4的一侧连接有二号连接板5，二号连接板5下端连接有角度调节杆7，角度调节杆7靠近发动机4的一端连接有聚氨酯块8。
三角固定板6通过插销10与发动机4活动连接，吊具框架1均与二号连接板5和三角固定板6固定连接，聚氨酯块8通过角度调节杆7与发动机4活动连接，插销10与吊装工艺孔9活动连接。
具体的，本实用新型使用时，插销10插入到发动机4的吊装工艺孔9上，然后外接吊挂葫芦通过倒挂孔3吊起吊具框架1和发动机4，角度调节杆7顶端的聚氨酯块8顶住发动机4，防止发动机4旋转，选择合适的倒挂孔3，使倒挂孔3中心与发动机4重心在同一铅锤线上，当发动机4吊起后，调节角度调节杆7，使发动机4转动至合适的角度，本实用新型结构简单，操作方便，灵活性好；使用安装方便，大大提高了该装置的工作效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.发动机水平吊具，包括吊具框架(1)，其特征在于：所述吊具框架(1)上端连接有一号连接板(2)，所述一号连接板(2)上均匀设有若干倒挂孔(3)，所述吊具框架(1)远离于一号连接板(2)的一端侧面连接有三角固定板(6)，所述三角固定板(6)远离于吊具框架(1)的一侧有发动机(4)，所述发动机(4)靠近三角固定板(6)的一侧上设有吊装工艺孔(9)，所述三角固定板(6)通过吊装工艺孔(9)与发动机(4)相连接，所述吊装工艺孔(9)内插设有插销(10)，所述三角固定板(6)远离于发动机(4)的一侧连接有二号连接板(5)，所述二号连接板(5)下端连接有角度调节杆(7)，所述角度调节杆(7)靠近发动机(4)的一端连接有聚氨酯块(8)。
2.根据权利要求1所述的发动机水平吊具，其特征在于：所述三角固定板(6)通过插销(10)与发动机(4)活动连接。
3.根据权利要求1所述的发动机水平吊具，其特征在于：所述吊具框架(1)与二号连接板(5)和三角固定板(6) 均固定连接。
4.根据权利要求1所述的发动机水平吊具，其特征在于：所述聚氨酯块(8)通过角度调节杆(7)与发动机(4)活动连接。
5.根据权利要求1所述的发动机水平吊具，其特征在于：所述插销(10)与吊装工艺孔(9)活动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821583083.1U CN208916588U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 发动机水平吊具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821583083.1U CN208916588U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 发动机水平吊具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208916588U true CN208916588U (zh) | 2019-05-31 |
Family
ID=66707241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821583083.1U Active CN208916588U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 发动机水平吊具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208916588U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113250782A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-08-13 | 长沙光华航空科技有限公司 | 一种发动机 |
| CN113651223A (zh) * | 2021-08-17 | 2021-11-16 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种发动机转子专用调姿吊装机构 |
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2018
- 2018-09-27 CN CN201821583083.1U patent/CN208916588U/zh active Active
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| CN113250782A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-08-13 | 长沙光华航空科技有限公司 | 一种发动机 |
| CN113651223A (zh) * | 2021-08-17 | 2021-11-16 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种发动机转子专用调姿吊装机构 |
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