CN108067717A - 一种汽车轮毂夹持点焊设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂夹持点焊设备，包括箱体，箱体内壁顶部的两侧均固定连接有相互对称的第一液压杆，第一液压杆的底部固定连接有滑动外框，箱体内壁的顶部且位于两第一液压杆的外侧均固定连接有相互对称的固定安装板，滑动外框外壁的两侧分别与两固定安装板的内侧滑动连接，滑动外框内壁底部的中心位置固定连接有电机固定箱，本发明涉及汽车零件加工设备技术领域。该汽车轮毂夹持点焊设备，解决了原有设备操作控制不方便，焊接工人的劳动强度大并且焊接效率低的问题，达到了多角度，多位置对汽车轮毂进行点焊的目的，从而通过不同的角度点焊使设备更加方便实用，有效降低了工作人员的劳动强度，提高设备的生产效率。

Description

一种汽车轮毂夹持点焊设备

技术领域

本发明涉及汽车零件加工设备技术领域，具体为一种汽车轮毂夹持点焊设备。

背景技术

随着我国国民经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，人们对汽车的需求也越来越大，从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长，为汽车轮毂行业提供了新的发展的机遇，焊接夹具是汽车的车身在焊接过程中需要使用的一种重要工艺装备，焊接夹具的作用主要是：汽车车身是由若干个大小、形状和厚度不一样的零件组成，各种零件需要通过焊接进行连接组成车身，在焊接过程中零件会产生尺寸的偏差，而为解决零件在焊接过程中产生的尺寸偏差，需在焊接时使用焊接夹具上进行夹紧定位，以保证零件的焊接精度，对于现有的焊接夹具，当两个高度不同的零件需依次进行夹紧焊接时，由于受零件夹紧部位的位置的大小的限制，需由两套焊接夹具依次进行夹紧才能实现良好的夹紧定位，但是，使用两套焊接夹具占用的空间位置较大，容易出现干涉问题，控制操作不方便，制造成本较高通常，对于较为复杂的焊接件，其焊缝也较为复杂，为了保证焊接质量，就需要不断搬动焊接件变换位置来进行焊接，这样焊接工人的劳动强度大且焊接效率低，因此人们开始设计焊接件的变位装置来替代手工变换焊接件的位置，现有技术中，汽车零件在加工过程中，需要对工件进行定位固定，且焊接质量不稳定。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮毂夹持点焊设备，解决了原有设备操作控制不方便，设备制造成本较高，焊接工人的劳动强度大并且焊接效率低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂夹持点焊设备，包括箱体，所述箱体内壁顶部的两侧均固定连接有相互对称的第一液压杆，所述第一液压杆的底部固定连接有滑动外框，所述箱体内壁的顶部且位于两第一液压杆的外侧均固定连接有相互对称的固定安装板，所述滑动外框外壁的两侧分别与两固定安装板的内侧滑动连接，所述滑动外框内壁底部的中心位置固定连接有电机固定箱，所述电机固定箱内壁的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的底部通过输出轴转动连接有旋转固定块，且旋转固定块贯穿滑动外框内壁的底部并延伸至滑动外框的内部，所述滑动外框的内部开设有与旋转固定块相适配的转动槽，所述旋转固定块的底部通过转轴转动连接有旋转框，所述旋转框内壁顶部的一侧通过安装架固定连接有第二电机，所述第二电机的左侧通过输出轴转动连接有第一带轮，所述旋转框内壁的左右之间且位于第二电机的下部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的中部通过平键固定连接有第二带轮，所述第一带轮通过皮带与第二带轮传动连接，所述螺纹杆两侧的表面均螺纹连接有相互对称的移动块，且移动块贯穿旋转框内壁的底部并延伸至旋转框的下部，所述移动块位于旋转框下部的一侧固定连接有旋转点焊装置。

优选的，所述旋转点焊装置包括安装块和第一转动件，所述安装块和第一转动件的顶部分别与移动块底部的两侧固定连接，所述安装块的表面通过转轴转动连接有转动连杆，所述转动连杆的底部固定连接有焊条安装件，所述焊条安装件的底部固定连接有点焊焊条。

优选的，所述第一转动件的底部转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部转动连接有第二转动件，所述第二转动件与转动连杆的一侧固定连接。

优选的，所述旋转框顶部的两侧均固定连接有相互对称的支撑柱，且支撑柱贯穿滑动外框的底部并延伸至滑动外框的内部，所述支撑柱位于滑动外框内部的一端转动连接有相互对称的转轮，所述滑动外框的内部开设有与转轮相适配的转动卡槽。

优选的，所述箱体内壁的底部固定连接有固定外框，所述固定外框内壁两侧的中部均固定连接有相互对称的第二液压杆，所述第二液压杆远离固定外框内壁的一端固定连接有夹紧框，且夹紧框的底部与固定外框内壁的底部滑动连接，所述两夹紧框相对的一侧设置有防滑胶垫。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车轮毂夹持点焊设备。具备以下有益效果：

(1)、该汽车轮毂夹持点焊设备，通过旋转框内壁顶部的一侧通过安装架固定连接有第二电机，第二电机的左侧通过输出轴转动连接有第一带轮，旋转框内壁的左右之间且位于第二电机的下部转动连接有螺纹杆，螺纹杆的中部通过平键固定连接有第二带轮，第一带轮通过皮带与第二带轮传动连接，螺纹杆两侧的表面均螺纹连接有相互对称的移动块，且移动块贯穿旋转框8内壁的底部并延伸至旋转框的下部，移动块位于旋转框下部的一侧固定连接有旋转点焊装置，达到了多角度，多位置对汽车轮毂进行点焊的目的，从而通过不同的角度点焊使设备更加方便实用，有效降低了工作人员的劳动强度，提高设备的生产效率。

(2)、该汽车轮毂夹持点焊设备，通过箱体内壁的底部固定连接有固定外框，固定外框内壁两侧的中部均固定连接有相互对称的第二液压杆，第二液压杆远离固定外框内壁的一端固定连接有夹紧框，且夹紧框的底部与固定外框内壁的底部滑动连接，两夹紧框相对的一侧设置有防滑胶垫，达到了对汽车轮毂防滑夹紧的目的，有效保证汽车轮毂不会松动，从而保证点焊的精度和稳定程度，进而有效提高汽车轮毂点焊的工艺水平。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明A处局部结构示意图；

图3为本发明旋转点焊装置的结构示意图。

图中：1箱体、2第一液压杆、3滑动外框、4固定安装板、5电机固定箱、6第一电机、7旋转固定块、8旋转框、9安装架、10第二电机、11第一带轮、12螺纹杆、13第二带轮、14移动块、15旋转点焊装置、151安装块、152第一转动件、153转动连杆、154焊条安装件、155点焊焊条、156电动伸缩杆、157第二转动件、16支撑柱、17转轮、18固定外框、19第二液压杆、20夹紧框、21防滑胶垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车轮毂夹持点焊设备，包括箱体1，箱体1内壁顶部的两侧均固定连接有相互对称的第一液压杆2，第一液压杆2的底部固定连接有滑动外框3，箱体1内壁的顶部且位于两第一液压杆2的外侧均固定连接有相互对称的固定安装板4，滑动外框3外壁的两侧分别与两固定安装板4的内侧滑动连接，滑动外框3内壁底部的中心位置固定连接有电机固定箱5，电机固定箱5内壁的顶部固定连接有第一电机6，第一电机6的底部通过输出轴转动连接有旋转固定块7，且旋转固定块7贯穿滑动外框3内壁的底部并延伸至滑动外框3的内部，滑动外框3的内部开设有与旋转固定块7相适配的转动槽，旋转固定块7的底部通过转轴转动连接有旋转框8，旋转框8内壁顶部的一侧通过安装架9固定连接有第二电机10，第二电机10的左侧通过输出轴转动连接有第一带轮11，旋转框8内壁的左右之间且位于第二电机10的下部转动连接有螺纹杆12，螺纹杆12的中部通过平键固定连接有第二带轮13，第一带轮11通过皮带与第二带轮13传动连接，螺纹杆12两侧的表面均螺纹连接有相互对称的移动块14，且移动块14贯穿旋转框8内壁的底部并延伸至旋转框8的下部，移动块14位于旋转框8下部的一侧固定连接有旋转点焊装置15，旋转框8顶部的两侧均固定连接有相互对称的支撑柱16，且支撑柱16贯穿滑动外框3的底部并延伸至滑动外框3的内部，支撑柱16位于滑动外框3内部的一端转动连接有相互对称的转轮17，滑动外框3的内部开设有与转轮17相适配的转动卡槽，箱体1内壁的底部固定连接有固定外框18，固定外框18内壁两侧的中部均固定连接有相互对称的第二液压杆19，第二液压杆19远离固定外框18内壁的一端固定连接有夹紧框20，且夹紧框20的底部与固定外框18内壁的底部滑动连接，两夹紧框20相对的一侧设置有防滑胶垫21。

旋转点焊装置15包括安装块151和第一转动件152，安装块151和第一转动件152的顶部分别与移动块14底部的两侧固定连接，安装块151的表面通过转轴转动连接有转动连杆153，转动连杆153的底部固定连接有焊条安装件154，焊条安装件154的底部固定连接有点焊焊条155，第一转动件152的底部转动连接有电动伸缩杆156，电动伸缩杆156的底部转动连接有第二转动件157，第二转动件157与转动连杆153的一侧固定连接。

使用时，将需要进行点焊的汽车轮毂放在两夹紧框20之间，启动第二液压杆19伸长从而带动两夹紧框20相互靠近将汽车轮毂加紧，防滑胶垫21有效防滑并且提高稳定性，启动第一液压杆2伸长从而通过滑动外框3带动旋转框8上下移动，启动第一电机6通过旋转固定块7带动旋转框8进行转动，方便进行角度变换，启动第二电机10带动螺纹杆12转动，从而通过移动块14移动旋转点焊装置15的位置，方便对不同的位置进行点焊，通过启动电动伸缩杆156可以调整点焊焊条155的角度，从而通过不同的角度点焊使设备更加方便实用，有效降低了工作人员的劳动强度，提高设备的生产效率，通过支撑柱16和转轮17有效保证旋转框8的稳定水平，并且降低设备的磨损，有效提高使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂夹持点焊设备，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内壁顶部的两侧均固定连接有相互对称的第一液压杆(2)，所述第一液压杆(2)的底部固定连接有滑动外框(3)，所述箱体(1)内壁的顶部且位于两第一液压杆(2)的外侧均固定连接有相互对称的固定安装板(4)，所述滑动外框(3)外壁的两侧分别与两固定安装板(4)的内侧滑动连接，所述滑动外框(3)内壁底部的中心位置固定连接有电机固定箱(5)；

所述电机固定箱(5)内壁的顶部固定连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)的底部通过输出轴转动连接有旋转固定块(7)，且旋转固定块(7)贯穿滑动外框(3)内壁的底部并延伸至滑动外框(3)的内部，所述滑动外框(3)的内部开设有与旋转固定块(7)相适配的转动槽，所述旋转固定块(7)的底部通过转轴转动连接有旋转框(8)，所述旋转框(8)内壁顶部的一侧通过安装架(9)固定连接有第二电机(10)；

所述第二电机(10)的左侧通过输出轴转动连接有第一带轮(11)，所述旋转框(8)内壁的左右之间且位于第二电机(10)的下部转动连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的中部通过平键固定连接有第二带轮(13)，所述第一带轮(11)通过皮带与第二带轮(13)传动连接，所述螺纹杆(12)两侧的表面均螺纹连接有相互对称的移动块(14)，且移动块(14)贯穿旋转框(8)内壁的底部并延伸至旋转框(8)的下部，所述移动块(14)位于旋转框(8)下部的一侧固定连接有旋转点焊装置(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹持点焊设备，其特征在于：所述旋转点焊装置(15)包括安装块(151)和第一转动件(152)，所述安装块(151)和第一转动件(152)的顶部分别与移动块(14)底部的两侧固定连接，所述安装块(151)的表面通过转轴转动连接有转动连杆(153)，所述转动连杆(153)的底部固定连接有焊条安装件(154)，所述焊条安装件(154)的底部固定连接有点焊焊条(155)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂夹持点焊设备，其特征在于：所述第一转动件(152)的底部转动连接有电动伸缩杆(156)，所述电动伸缩杆(156)的底部转动连接有第二转动件(157)，所述第二转动件(157)与转动连杆(153)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹持点焊设备，其特征在于：所述旋转框(8)顶部的两侧均固定连接有相互对称的支撑柱(16)，且支撑柱(16)贯穿滑动外框(3)的底部并延伸至滑动外框(3)的内部，所述支撑柱(16)位于滑动外框(3)内部的一端转动连接有相互对称的转轮(17)，所述滑动外框(3)的内部开设有与转轮(17)相适配的转动卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹持点焊设备，其特征在于：所述箱体(1)内壁的底部固定连接有固定外框(18)，所述固定外框(18)内壁两侧的中部均固定连接有相互对称的第二液压杆(19)，所述第二液压杆(19)远离固定外框(18)内壁的一端固定连接有夹紧框(20)，且夹紧框(20)的底部与固定外框(18)内壁的底部滑动连接，所述两夹紧框(20)相对的一侧设置有防滑胶垫(21)。