CN108016707A - 一种踏板摩托车的物流包装箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种踏板摩托车的物流包装箱，包括底部框架组合；前立板组合，前立板组合设置在底部框架组合的上表面的前端；后立板组合，后立板组合设置在底部框架组合的上表面的后端，后立板组合上设有过渡平板，过渡平板位于后立板组合朝向前立板组合的一侧面；发动机固定组合，发动机固定组合设置在底部框架组合的上表面的中部；后胎夹紧组合，两后胎夹紧组合均设置在底部框架组合的上表面靠近后立板组合的一侧，两后胎夹紧组合相正对。本发明采用翻盖联动组合式结构，拆组较为便捷；重量较轻，便于运输与装配；能够有效地提高生产效率，大幅度降低劳动强度，并且能适用于多种机型。
Description
技术领域
本发明涉及物流包装箱的技术领域，尤其涉及一种踏板摩托车的物流包装箱。
背景技术
目前摩托车包装箱多采用一次性木质包装箱，无法回收使用，不够经济环保。装配人工需求大，装配成本高。
并且人工无法直接推车入位，需配合使用气动吊葫芦，吊起摩托车推移入位，劳动强度大。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种踏板摩托车的物流包装箱，用于减轻包装箱重量，降低制造、运输成本，有效地提高生产效率，大幅度降低劳动强度，并且实现多机种通用。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种踏板摩托车的物流包装箱，其中，包括：底部框架组合；前立板组合，所述前立板组合设置在所述底部框架组合的上表面的前端；后立板组合，所述后立板组合设置在所述底部框架组合的上表面的后端，所述后立板组合上设有过渡平板，所述过渡平板位于所述后立板组合朝向所述前立板组合的一侧面；发动机固定组合，所述发动机固定组合设置在所述底部框架组合的上表面的中部；后胎夹紧组合，两所述后胎夹紧组合均设置在所述底部框架组合的上表面靠近所述后立板组合的一侧，两所述后胎夹紧组合相正对；顶部稳定杆组合，两所述顶部稳定杆组合均固定在所述前立板组合和所述后立板组合的上端。
上述的踏板摩托车的物流包装箱，其中，所述底部框架组合包括：底框，所述底框的侧面设置有插销座；过桥，所述过桥设置在所述底框的上表面的前侧；叉车定位板，两所述叉车定位板分别设置在所述底框的下表面的前侧和所述底框的下表面的后侧；翻盖式前轮夹紧组合和前轮夹紧组合，所述翻盖式前轮夹紧组合设置在所述底框的前端的一侧，所述前轮夹紧组合设置在所述底框的前端的另一侧；后轮承载板，所述后轮承载板设置在所述底框的上表面的后侧；后胎夹紧组合安装板，两所述后胎夹紧组合安装板分别设置在所述后轮承载板的左右两侧；导柱，两所述后胎夹紧组合安装板之间还设有两所述导柱，两所述导柱平行设置。
上述的踏板摩托车的物流包装箱，其中，所述前立板组合包括：前立杆，两所述前立杆分别竖直地固定在所述底框的前端的两侧；前横杆，若干所述前横杆的两端分别与两所述前立杆固定连接；前加强杆，两所述前加强杆的一端分别与两所述前立杆的中部固定连接，两所述前加强杆的另一端分别与所述底框的中部固定连接。
上述的踏板摩托车的物流包装箱，其中，所述后立板组合包括：后立杆，两所述后立杆分别竖直地固定在所述底框的后端的两侧；后横杆，若干所述后横杆的两端分别与两所述后立杆固定连接，所述过渡平板固定在若干所述后横杆上；后加强杆，两所述后加强杆的一端分别与两所述后立杆的中部固定连接，两所述后加强杆的另一端分别与所述底框的中部固定连接。
上述的踏板摩托车的物流包装箱，其中，所述发动机固定组合包括：安装板，两所述安装板平行地固定在所述底框的中部，两所述安装板上均开设有安装板滑槽；翻转式固定座，所述翻转式固定座设置在两所述安装板之间，所述翻转式固定座的前端面开设有弧形槽；前销钉轴，所述前销钉轴设置在所述翻转式固定座的前侧，所述前销钉轴的两端分别与两所述滑槽可滑动连接；后销钉轴，所述后销钉轴贯穿所述翻转式固定座，所述后销钉轴的两端分别与两所述滑槽可滑动连接；限位板，所述翻转式固定座的后侧设有限位板，所述限位板水平设置，所述限位板的两端分别与两所述安装板固定连接。
上述的踏板摩托车的物流包装箱，其中，每一所述后胎夹紧组合均包括：夹紧板，两所述导柱均贯穿所述夹紧板，所述夹紧板能够沿两所述导柱滑动；摇臂组合，所述摇臂组合通过螺栓固定在一所述后胎夹紧组合安装板上，所述摇臂组合驱动所述夹紧板沿两所述导柱滑动。
上述的踏板摩托车的物流包装箱，其中，两所述后胎夹紧组合的所述夹紧板相正对，两所述夹紧板的相互正对的一面上均设有后轮聚氨酯缓冲块。
上述的踏板摩托车的物流包装箱，其中，所述翻转式固定座的侧面设置有手柄，所述翻转式固定座的后端面上安装有聚氨酯缓冲块。
上述的踏板摩托车的物流包装箱，其中，每一所述顶部稳定杆组合均包括：定位管，两所述定位管竖直设置，两所述定位管分别与一所述前立杆和一所述后立杆可拆卸地固定连接；顶部稳定杆，所述顶部稳定杆水平设置，所述顶部稳定杆的两端分别与两所述定位管固定连接。
上述的踏板摩托车的物流包装箱，其中，所述顶部稳定杆为扁管，所述定位管为方管，所述顶部稳定杆和所述定位管之间的夹角为30°。
本发明由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
(1)本发明采用翻盖联动组合式结构，拆组较为便捷；重量较轻，便于运输与装配；能够有效地提高生产效率，大幅度降低劳动强度，并且能适用于多种机型。
(2)本发明通过翻盖联动组合式结构，减少摩托车包装箱回收与使用之间频繁切换产生的拆装。
(3)本发明通过摇臂滑块组合实现摩托车后轮的快速夹紧与快速松脱。
(4)本发明通过蜂窝板的设计使用，减少包装箱的整体重量。
(5)本发明通过顶部稳定杆的夹角设计，减小物流配送过程中产生的捆扎变形。
附图说明
图1是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的示意图。
图2是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的底部框架组合的示意图。
图3是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的前立板组合的示意图。
图4是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的后立板组合的示意图。
图5是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的发动机固定组合的示意图。
图6是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的后胎夹紧组合的示意图。
图7是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的顶部稳定杆组合的示意图。
图8是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的顶部稳定杆组合的主视图。
图9是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的包装箱原始状态图。
图10是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的使用状态图。
图11是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的后立杆下端示意图。
图12是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的后轮承载板示意图。
图13是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的过渡平板示意图。
图14是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的过桥示意图。
图15是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的叉车定位板示意图。
附图中：1、底部框架组合；11、底框；12、过桥；13、叉车定位板；14、翻盖式前轮夹紧组合；15、前轮夹紧组合；16、后轮承载板；17、后胎夹紧组合安装板；18、导柱；19、过渡平板；2、前立板组合；21、前立杆；22、前横杆；23、前加强杆；3、后立板组合；31、后立杆；32、后横杆；33、后加强杆；4、发动机固定组合；41、安装板；42、翻转式固定座；43、前销钉轴；44、后销钉轴；45、限位板；46、手柄；47、发动机聚氨酯缓冲块；5、后胎夹紧组合；51、夹紧板；52、摇臂组合；520、固定座；521、摇臂；522、连杆；523、固定杆；53、后轮聚氨酯缓冲块；6、顶部稳定杆组合；61、定位管；62、顶部稳定杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
图1是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的示意图，请参见图1所示，示出了一种较佳实施例的踏板摩托车的物流包装箱，包括：底部框架组合1、前立板组合2和后立板组合3，前立板组合2设置在底部框架组合1的上表面的前端。后立板组合3设置在底部框架组合1的上表面的后端，后立板组合3上设有过渡平板19，过渡平板19位于后立板组合3朝向前立板组合2的一侧面。底部框架组合1、前立板组合2和后立板组合3共同构成了用于存放摩托车的框架结构。
此外，作为一种较佳的实施例，踏板摩托车的物流包装箱还包括：发动机固定组合4，发动机固定组合4设置在底部框架组合1的上表面的中部。发动机固定组合4用于固定摩托车的发动机。
另外，作为一种较佳的实施例，踏板摩托车的物流包装箱还包括：后胎夹紧组合5，两后胎夹紧组合5均设置在底部框架组合1的上表面靠近后立板组合3的一侧，两后胎夹紧组合5相正对。通过移动两后胎夹紧组合5以夹紧摩托车的后胎，防止摩托车在物流过程中产生晃动。
还有，作为一种较佳的实施例，踏板摩托车的物流包装箱还包括：顶部稳定杆组合6，两顶部稳定杆组合6均固定在前立板组合2和后立板组合3的上端。
以下详细说明各个组合结构：
图2是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的底部框架组合的示意图，请参见图1、图2所示，示出了一种底部框架组合1，底部框架组合1包括：底框11，底框11的侧面设置有插销座111。
此外，作为一种较佳的实施例，底部框架组合1还包括：过桥12，过桥12设置在底框11的上表面的前侧。
另外，作为一种较佳的实施例，底部框架组合1还包括：叉车定位板13，两叉车定位板13分别设置在底框11的下表面的前侧和底框11的下表面的后侧。叉车定位板13用于定位叉车的叉臂。
进一步，作为一种较佳的实施例，底部框架组合1还包括：翻盖式前轮夹紧组合14和前轮夹紧组合15，翻盖式前轮夹紧组合14设置在底框11的前端的一侧，前轮夹紧组合15设置在底框11的前端的另一侧。
更进一步，作为一种较佳的实施例，底部框架组合1还包括：后轮承载板16，后轮承载板16设置在底框11的上表面的后侧。
再进一步，作为一种较佳的实施例，底部框架组合1还包括：后胎夹紧组合安装板17，两后胎夹紧组合安装板17分别设置在后轮承载板16的左右两侧。
还有，作为一种较佳的实施例，底部框架组合1还包括：导柱18，两后胎夹紧组合安装板17之间还设有两导柱18，两导柱18平行设置。
图3是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的前立板组合的示意图，请继续参见图1、图3所示，示出了一种前立板组合2，前立板组合2包括：前立杆21，两前立杆21分别竖直地固定在底框11的前端的两侧。
此外，作为一种较佳的实施例，前立板组合2还包括：前横杆22，若干前横杆22的两端分别与两前立杆21固定连接。
另外，作为一种较佳的实施例，前立板组合2还包括：前加强杆23，两前加强杆23的一端分别与两前立杆21的中部固定连接，两前加强杆23的另一端分别与底框11的中部固定连接。
进一步，作为一种较佳的实施例，前加强杆23的一端与前立杆21的中部铰接，前加强杆23的另一端与底框11的中部通过销钉可拆卸地固定连接，使得前加强杆23可以旋转折叠与前立杆21重合，方便摩托车的存放，在摩托车存放以后又可以展开并通过销钉固定。
图4是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的后立板组合的示意图，请继续参见图1、图4所示，示出了一种后立板组合3，后立板组合3包括：后立杆31，两后立杆31分别竖直地固定在底框11的后端的两侧。
此外，作为一种较佳的实施例，后立板组合3还包括：后横杆32，若干后横杆32的两端分别与两后立杆31固定连接，过渡平板19固定在若干后横杆32上。
另外，作为一种较佳的实施例，后立板组合3还包括：后加强杆33，两后加强杆33的一端分别与两后立杆31的中部固定连接，两后加强杆33的另一端分别与底框11的中部固定连接。
进一步，作为一种较佳的实施例，后加强杆33的一端与后立杆31的中部铰接，后加强杆33的另一端与底框11的中部通过销钉可拆卸地固定连接，使得后加强杆33可以旋转折叠与后立杆31重合，方便摩托车的存放，在摩托车存放以后又可以展开并通过销钉固定。
图11是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的后立杆下端示意图，请继续参见图1、图4和图11所示。
更进一步，作为一种较佳的实施例，后立杆31的下端开设有腰型的销孔，底框11的相应位置设有销钉，通过后立杆31的销孔和底框11上的销钉的配合，实现后立杆31的下端和底框11的可转动连接，以及竖直方向上的固定。
图5是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的发动机固定组合的示意图，请继续参见图1、图5所示，示出了一种发动机固定组合4，发动机固定组合4包括：安装板41，两安装板41平行地固定在底框11的中部，两安装板41上均开设有安装板滑槽。
此外，作为一种较佳的实施例，发动机固定组合4还包括：翻转式固定座42，翻转式固定座42设置在两安装板41之间，翻转式固定座42的前端面开设有弧形槽。
另外，作为一种较佳的实施例，发动机固定组合4还包括：前销钉轴43，前销钉轴43设置在翻转式固定座42的前侧，前销钉轴43的两端分别与安装板滑槽可滑动连接，前销钉轴43的形状与弧形槽的形状相匹配。
进一步，作为一种较佳的实施例，发动机固定组合4还包括：后销钉轴44，后销钉轴44贯穿翻转式固定座42，后销钉轴44的两端分别与两安装板滑槽可滑动连接。
更进一步，作为一种较佳的实施例，发动机固定组合4还包括：限位板45，翻转式固定座42的后侧设有限位板45，限位板45水平设置，限位板45的两端分别与两安装板41固定连接。
图6是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的后胎夹紧组合的示意图，请继续参见图1、图6所示，是出了一种后胎夹紧组合5，每一后胎夹紧组合5均包括：夹紧板51，两导柱18均贯穿夹紧板51，夹紧板51能够沿两导柱18滑动。
此外，作为一种较佳的实施例，每一后胎夹紧组合5还包括：摇臂组合52，摇臂组合52通过螺栓固定在一后胎夹紧组合安装板17上，摇臂组合52驱动夹紧板51沿两导柱18滑动。具体地，摇臂组合52通过M8螺栓与后胎夹紧组合安装板17固定连接，从而驱动夹紧板51动作。
进一步，作为一种较佳的实施例，摇臂组合52包括固定座520、“L”字型的摇臂521、连杆522和定位杆523。
更进一步，作为一种较佳的实施例，固定座520固定在后胎夹紧组合安装板17上，定位杆523与夹紧板51固定连接，摇臂521的一端与固定座520铰接。
再进一步，作为一种较佳的实施例，连杆522的一端与定位杆523铰接，连杆522的另一端与摇臂521的中部铰接。通过转动摇臂521的另一端，推动连杆522进而推动定位杆523移动，从而实现夹紧板51沿两导柱18滑动。
图7是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的顶部稳定杆组合的示意图，图8是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的顶部稳定杆组合的主视图，请继续参见图1、图7、图8所示，踏板摩托车的物流包装箱还包括两顶部稳定杆组合6，每一顶部稳定杆组合6包括：定位管61，两定位管61竖直设置，两定位管61分别与一前立杆21和一后立杆31可拆卸地固定连接。
此外，作为一种较佳的实施例，每一顶部稳定杆组合6还包括：顶部稳定杆62，顶部稳定杆62水平设置，顶部稳定杆62的两端分别与两定位管61固定连接。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。
本发明在上述基础上还具有如下实施方式：
本发明的进一步实施例中，请继续参见图1至图8所示，两后胎夹紧组合5的夹紧板51相正对，两夹紧板51的相互正对的一面上均设有后轮聚氨酯缓冲块53。
本发明的进一步实施例中，后轮聚氨酯缓冲块53通过螺栓固定在夹紧板51上。
本发明的进一步实施例中，翻转式固定座42的侧面设置有手柄46，翻转式固定座42的后端面上安装有发动机聚氨酯缓冲块47。
本发明的进一步实施例中，顶部稳定杆62为扁管，定位管61为方管，顶部稳定杆62和定位管61之间的夹角为30°。
本发明的进一步实施例中，包装箱在物流过程中采用麻绳捆扎以防止晃动，由于顶部稳定杆62和定位管61之间的夹角为30°，使得捆扎力能够沿顶部稳定杆62的长端方向化解，减小捆扎变形，延长包装箱的使用寿命。
图12是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的后轮承载板示意图，图13是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的过渡平板示意图，图14是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的过桥示意图，图15是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的叉车定位板示意图，请继续参见图12至图15所示。
本发明的进一步实施例中，后轮承载板16、过渡平板19、过桥12以及叉车定位板13均采用蜂窝板或菱形板，以减轻包装箱重量，降低制造、运输成本，减小劳动强度。
本发明的进一步实施例中，具体的，后轮承载板16、过渡平板19、过桥12采用菱形板，叉车定位板13采用蜂窝板。
下面说明本发明的装配过程：
图9是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的包装箱原始状态图，图10是本发明的踏板摩托车的物流包装箱的使用状态图，请参见图1至图10所示。
步骤一：摩托车沿图9中的过渡平板19推入物流包装箱内，途经后轮承载板16、翻转式固定座42、过桥12，最终摩托车的前轮位于翻盖式前轮夹紧组合14与前轮夹紧组合15之间，盖上前轮夹紧组合15，固定摩托车的前轮。
步骤二：通过手柄46带动翻转式固定座42沿前销钉轴43逆时针旋转90°，通过后销钉轴44定位并提供向上的支撑力，顶部的发动机聚氨酯缓冲块47顶着摩托车的发动机。
步骤三：分别推动摩托车的后轮两侧的摇臂组合52，夹紧摩托车的后轮，防止物流过程中产生晃动，磕碰车身产生划伤。
步骤四：沿图9中的逆时针方向翻转后立板组合3，此时后立杆31的销孔的下端与底框11上的销钉重合，竖直向下插入后立板组合3至销孔末端，此时销孔的上端与底框11上的销钉重合。由于底框11的限位作用，可限制后立板组合3的所有自由度，使后立板组合3能够竖直固定。
步骤五：旋转前加强杆23至与底框11接触，旋转后加强杆33至与底框11接触，前加强杆23和后加强杆33的末端孔分别与底框11上的插销座上的孔对正，插入销钉，防止前加强杆23和后加强杆33往复摆动。
步骤6：安装顶部稳定杆组合6，装配完成。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种踏板摩托车的物流包装箱，其特征在于，包括：
底部框架组合；
前立板组合，所述前立板组合设置在所述底部框架组合的上表面的前端；
后立板组合，所述后立板组合设置在所述底部框架组合的上表面的后端，所述后立板组合上设有过渡平板，所述过渡平板位于所述后立板组合朝向所述前立板组合的一侧面；
发动机固定组合，所述发动机固定组合设置在所述底部框架组合的上表面的中部；
后胎夹紧组合，两所述后胎夹紧组合均设置在所述底部框架组合的上表面靠近所述后立板组合的一侧，两所述后胎夹紧组合相正对；
顶部稳定杆组合，两所述顶部稳定杆组合均固定在所述前立板组合和所述后立板组合的上端。
2.根据权利要求1所述的踏板摩托车的物流包装箱，其特征在于，所述底部框架组合包括：
底框，所述底框的侧面设置有插销座；
过桥，所述过桥设置在所述底框的上表面的前侧；
叉车定位板，两所述叉车定位板分别设置在所述底框的下表面的前侧和所述底框的下表面的后侧；
翻盖式前轮夹紧组合和前轮夹紧组合，所述翻盖式前轮夹紧组合设置在所述底框的前端的一侧，所述前轮夹紧组合设置在所述底框的前端的另一侧；
后轮承载板，所述后轮承载板设置在所述底框的上表面的后侧；
后胎夹紧组合安装板，两所述后胎夹紧组合安装板分别设置在所述后轮承载板的左右两侧；
导柱，两所述后胎夹紧组合安装板之间还设有两所述导柱，两所述导柱平行设置。
3.根据权利要求2所述的踏板摩托车的物流包装箱，其特征在于，所述前立板组合包括：
前立杆，两所述前立杆分别竖直地固定在所述底框的前端的两侧；
前横杆，若干所述前横杆的两端分别与两所述前立杆固定连接；
前加强杆，两所述前加强杆的一端分别与两所述前立杆的中部固定连接，两所述前加强杆的另一端分别与所述底框的中部固定连接。
4.根据权利要求3所述的踏板摩托车的物流包装箱，其特征在于，所述后立板组合包括：
后立杆，两所述后立杆分别竖直地固定在所述底框的后端的两侧；
后横杆，若干所述后横杆的两端分别与两所述后立杆固定连接，所述过渡平板固定在若干所述后横杆上；
后加强杆，两所述后加强杆的一端分别与两所述后立杆的中部固定连接，两所述后加强杆的另一端分别与所述底框的中部固定连接。
5.根据权利要求4所述的踏板摩托车的物流包装箱，其特征在于，所述发动机固定组合包括：
安装板，两所述安装板平行地固定在所述底框的中部，两所述安装板上均开设有安装板滑槽；
翻转式固定座，所述翻转式固定座设置在两所述安装板之间，所述翻转式固定座的前端面开设有弧形槽；
前销钉轴，所述前销钉轴设置在所述翻转式固定座的前侧，所述前销钉轴的两端分别与两所述滑槽可滑动连接；
后销钉轴，所述后销钉轴贯穿所述翻转式固定座，所述后销钉轴的两端分别与两所述滑槽可滑动连接；
限位板，所述翻转式固定座的后侧设有限位板，所述限位板水平设置，所述限位板的两端分别与两所述安装板固定连接。
6.根据权利要求5所述的踏板摩托车的物流包装箱，其特征在于，每一所述后胎夹紧组合均包括：
夹紧板，两所述导柱均贯穿所述夹紧板，所述夹紧板能够沿两所述导柱滑动；
摇臂组合，所述摇臂组合通过螺栓固定在一所述后胎夹紧组合安装板上，所述摇臂组合驱动所述夹紧板沿两所述导柱滑动。
7.根据权利要求6所述的踏板摩托车的物流包装箱，其特征在于，两所述后胎夹紧组合的所述夹紧板相正对，两所述夹紧板的相互正对的一面上均设有后轮聚氨酯缓冲块。
8.根据权利要求7所述的踏板摩托车的物流包装箱，其特征在于，所述翻转式固定座的侧面设置有手柄，所述翻转式固定座的后端面上安装有聚氨酯缓冲块。
9.根据权利要求8所述的踏板摩托车的物流包装箱，其特征在于，每一所述顶部稳定杆组合均包括：
定位管，两所述定位管竖直设置，两所述定位管分别与一所述前立杆和一所述后立杆可拆卸地固定连接；
顶部稳定杆，所述顶部稳定杆水平设置，所述顶部稳定杆的两端分别与两所述定位管固定连接。
10.根据权利要求9所述的踏板摩托车的物流包装箱，其特征在于，所述顶部稳定杆为扁管，所述定位管为方管，所述顶部稳定杆和所述定位管之间的夹角为30°。
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