CN2797255Y - 可折叠的摩托车包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠的摩托车包装箱，包括带有侧方的矩形底座，底座四角分别设有立柱和“L”形的立柱固定夹板。侧方与立柱固定夹板水平段固定，立柱通过转向销与立柱固定夹板竖直段连接并可绕转向销旋转。立柱固定夹板上设有用于固定立柱的连接孔，立柱上设有与连接孔对应的安装孔，一活动插销依次穿过连接孔和安装孔将立柱与立柱固定夹板连接。在两根同向转动的立柱间设有加强横杆。本包装箱结构简单，同样可实现收折功能。另一方面又降低了材料消耗，节约成本，减轻了包装箱自身的重量，更利于运输和搬运。同时，横杆和“L”形的立柱固定夹板使包装箱的强度得以保证。

Description

可折叠的摩托车包装箱

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车包装箱，具体说来涉及一种可收折、能重复使用的摩托车包装箱。

背景技术

摩托车作为一些地方的代步工具和谋生手段，最近几年产量年创新高，已成为包括中国在内的一些国家不可忽视的产业。摩托车从工厂制造出来后需要运送到各地(包括国外)进行销售，在这一过程中有个环节不可缺省，那就是包装。良好的包装不仅可以有效地保护产品，使其免受长途运输的碰撞而致损伤，而且能提升产品档次，提高产品附加值，增强消费者的购买欲望。而在目前，传统的摩托车包装箱基本上分为两种形式：木箱包装和纸箱包装。为了提高纸箱包装的强度，纸箱内往往放置有承重的木托盘和用于固定及防止震动的泡沫。上述包装均为一次性使用，即摩托车取出后包装箱即告报废。现行包装主要存在以下问题：1、包装费用高。按上述一次性包装方式计算，一辆车的平均包装费用在100元以上，若中国按年产1500万辆计算，每年光包装费即达15亿元。2、生态破坏和污染问题。木箱包装和纸箱包装的主要材料是木材和瓦楞纸，大量使用木材会对生态造成破坏，同时纸包装箱和泡沫的生产过程会对环境造成较大的危害，其使用后的废弃物均对环境造成一定污染。

为了解决摩托车包装箱只能一次使用的不足，人们发明了可折叠、能回收使用的摩托车包装箱，该包装箱由底座、侧板、端板组成，底座上设有前叉固定座、前轮安装支架和后轮安装支架，侧板、端板通过铰链与底座活动连接。该包装箱的侧板、端板可收折与底座合在一起，达到了多次利用的目的，但仍然存在以下不足：1、结构复杂，侧板和端板各有两块，均由数根横向和竖向的连接杆交叉组成，结构庞杂。2、由于材料消耗多，致使成本偏高。3、重量重，由于材料消耗多，使整个包装箱自身重量偏重，无形中也增大了运输成本。如果要降低材料消耗和减轻重量，很可能影响到包装箱的强度。

实用新型的内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的就是提供一种结构简单又能保证强度的可折叠的摩托车包装箱。

本实用新型的技术方案是这样实现的：可折叠的摩托车包装箱，包括带有侧方的矩形底座，底座四角分别设有立柱和“L”形的立柱固定夹板。侧方与立柱固定夹板水平段固定，立柱通过转向销与立柱固定夹板竖直段连接并可绕转向销旋转。立柱固定夹板上设有用于固定立柱的连接孔，立柱上设有与连接孔对应的安装孔，一活动插销依次穿过连接孔和安装孔将立柱与立柱固定夹板连接。在两根同向转动的立柱间设有加强横杆。

相比现有技术，本实用新型的优点在于：1、结构简单，仅由四根立柱和两根连接横杆就代替了复杂的两侧板和两端板，且同样可实现收折功能。由于立柱与底座通过立柱固定夹板上的转向销活动连接，立柱在包装箱需要收折时可绕转向销向内转动以平放于底座上；包装箱如要展开，可将立柱绕转向销竖立，并用活动插销将其与立柱固定夹板连接。2、因为结构简单，故大大降低了材料消耗。3、因为材料消耗少，不仅降低了成本，而且减轻了包装箱自身的重量，更利于运输和搬运。4、包装箱的强度得以保证。横杆保证了整个包装箱的宽边方向强度，“L”形的立柱固定夹板保证了整个包装箱的长边方向强度。

本实用新型还具有运输安全性、可靠性高、能减少环境污染等特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为本实用新型收折状态的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，并结合图2、图3可以看出，本实用新型可折叠的摩托车包装箱，主要由带有侧方11的底座1和立柱2组成。底座1为矩形，底座1四角分别设有“L”形的立柱固定夹板3，立柱固定夹板3由相互平行的两块钢板构成。侧方11与立柱固定夹板3水平段固定。立柱2横截面为矩形，位于立柱固定夹板3的竖直段(即“L”形的两钢板竖直段之间)，并通过转向销4与立柱固定夹板3活动连接，立柱2可绕转向销4旋转。在底座1底面固定有对立柱2限位的横方5，横方5位于底座1端部。当立柱2由水平状态转至竖直状态时，由于横方5的存在，限制了立柱2继续向包装箱外部转动。在立柱固定夹板3上设有用于固定立柱2的连接孔，在立柱2上设与该连接孔对应的安装孔，一活动插销6依次穿过连接孔和安装孔将立柱2与立柱固定夹板3连接。此时，由于立柱2被活动插销6固定在立柱固定夹板3上，使立柱2不能转动。当需要折叠时，只需抽出活动插销6，使其完全从立柱2的安装孔中脱离，然后向包装箱内转动立柱2，就可实现收折功能，收折后的效果见图4。立柱固定夹板为“L”形，其目的就在于使包装箱的强度得以保证。为了加强立柱2间的连接，使整个包装箱牢固、不变形，本实用新型在两根同向转动的立柱2间均设有加强连接作用的横杆7，即横杆7平行于底座1的横方5，如图3所示。横杆7可以自由取下，以利于摩托车方便地进入包装箱中。

参见图2，同现有技术一样，底座上设有前叉横梁9，前叉横梁9上设有用于固定前叉的前叉固定座10。在侧方11内侧竖向固定有前轮安装支架12。在底座1上相对前轮安装支架12的另一端设有后轮安装支架13，后轮安装支架13的两端固定在底座1的左右侧方11上。后轮安装支架13的中部为一弧形槽14，弧形槽14平行于底座侧方11并与轮胎的形状适配。为了便于工人搬运和稳固摩托车，本底座的特别之处在于，在底座1左右侧方11两端各固定有一个大致呈“Ω”形状的提手15。

为了标明包装箱内所装摩托车的信息，本实用新型在立柱2外侧上部通过销子17安装有一标示牌16，参见图1。本包装箱的整个使用过程如下：将摩托车推入处于折叠状态的框架内，拆下前轮，将前减振固定在前叉固定座10上，前轮安装于前轮安装支架12上，后轮置于弧形槽14内，使四个立柱2处于竖直状态并将活动插销6插入立柱2上的安装孔中。再用绳索将摩托车前后部分朝两个方向捆系在侧方的提手15上，使包装后的摩托车更加稳固，不至于发生左右摇晃现象。最后旋转标示牌16，将印刷有车辆信息的不干胶粘贴于标示牌16上。

为便于包装箱上下层之间的堆码，本实用新型在立柱2顶端设有堆码定位孔18，在立柱2底面竖向设有与堆码定位孔18对应的堆码定位销19，参见图1。显然，根据等效原则，立柱顶端也可以是堆码定位销，立柱底面为与之对应的定位孔。堆码时，只需将定位销落入定位孔内即可，既简单又快捷，而且相互间不会发生移动。当然，立柱底面的堆码定位孔或堆码定位销也可直接设在底座底面。

Claims (2)

1、可折叠的摩托车包装箱，包括带有侧方(11)的矩形底座(1)，其特征在于：所述底座(1)四角分别设有立柱(2)和“L”形的立柱固定夹板(3)，所述侧方(11)与立柱固定夹板(3)水平段固定，立柱(2)通过转向销(4)与立柱固定夹板(3)竖直段连接并可绕转向销(4)旋转；立柱固定夹板(3)上设有用于固定立柱(2)的连接孔，立柱(2)上设有与连接孔对应的安装孔，一活动插销(6)依次穿过连接孔和安装孔将立柱(2)与立柱固定夹板(3)连接，在两根同向转动的立柱(2)间设有加强横杆(7)。

2、如权利要求1所述的摩托车包装箱，其特征在于：所述底座(1)底面和立柱(2)顶端设置有一对互相匹配的堆码定位销(19)和堆码定位孔(18)。

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