CN201080281Y - 纸管框式箱形包装支撑架 - Google Patents
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Abstract
一种纸管框式箱形包装支撑架,具有均为纸质管状结构的横梁(1)、立柱(2)及上、下纵梁(3、4),横梁(1)通过插孔结构连接在两上纵梁(3)之间,立柱(2)通过插孔结构连接在同侧的上、下纵梁(3、4)之间,两下纵梁(4)之间连接有底板(5),横向同侧的上、下纵梁(3、4)之间连接有纸质斜支撑管(6),纵向同侧的两立柱(2)之间连接有挡板(7),底板(5)及挡板(7)均为竹胶合板,支撑架内底部设有连接座(10)和限位座(11)。本实用新型与传统采用钢材或木材的包装支撑架相比,具有重量轻、成本低、易回收及环保的特点,值得大力推广应用。
Description
技术领域
本实用新型属于商品包装运输技术领域,具体地说,涉及远距离运输机电设备类商品的包装支撑架。
背景技术
商品在出厂前都要进行包装,一方面是为了对商品进行防护,另一方面也是便于搬运和仓储。商品的外包装通常采用规则形状的纸箱,但由于纸箱的强度有限,而商品的外轮廓往往又不规则,为了防止商品在包装箱里颠簸,也为了增强包装箱的强度,通常要在包装箱里塞入包装支撑架,使商品直接限位在支撑架上。对于重量较轻、体积较小、形状又相对较为规则的商品(如家用电器)来说一般采用泡沫支撑;对于重量较重、体积较大、并且形状不规则的机电设备类商品(如摩托车)来说则通常采用框式箱形支撑架。
传统的用作商品包装的框式箱形支撑架通常采用木材或钢材为原材料。用钢材(角钢)制成的包装支撑架虽然强度好,但成本高,不便于回收,制作时产生的焊接飞边容易磕伤商品;用木材制作的包装支撑架虽然重量轻,但由于环保及出口检疫等方面的限制,使之无法用于出口商品。可见,现有的框式箱形支撑架都存在难以克服的缺陷,已不能适应当今社会的需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种重量轻、成本低、易回收、环保,并且满足强度要求的纸管框式箱形包装支撑架。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的纸管框式箱形包装支撑架,包含均为纸质管状结构的横梁、立柱及上、下纵梁,横梁通过插孔结构连接在两上纵梁之间,立柱通过插孔结构连接在同侧的上、下纵梁之间,两下纵梁之间连接有底板,底板为竹胶合板。
本实用新型中的纸管由纸带在缠绕设备上绕制而成,利用现有工艺已能获得具有较高强度的纸管。经过实际应用证明:利用纸管相互连接成立体的框式箱形支撑架时,只要合理设计各纸管的大小及连接位置,就能使整个支架满足使用强度要求,与采用钢材或木材的包装支撑架相比,具有重量轻、易回收、环保及成本低的优点。在两下纵梁之间连接底板,可使整个支架的强度更好,也更稳固。另外,有时为了尽量减少商品的占用空间,还要将商品部分拆卸后再进行包装,拆卸下来的部件可直接搁置在底板上。
上述横向同侧的上、下纵梁之间连接有纸质斜支撑管,以进一步增强上、下纵梁之间的支撑强度;纵向同侧的两立柱之间连接有挡板,挡板为竹胶合板,挡板既对商品起挡护作用,也对整个支架的强度起加固作用。
支撑架的内底部设有用来对商品进行定位的连接座和限位座,连接座和限位座使支撑架内的商品能基本得到定位,避免商品在支撑架内晃动而被损坏。
本实用新型的有益效果是:与传统采用钢材或木材的包装支撑架相比,具有重量轻、成本低、易回收及环保的特点,值得大力推广应用。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示,本实用新型提供的纸管框式箱形包装支撑架,具有均为纸质管状结构的横梁1、立柱2、上纵梁3及下纵梁4,横梁1通过插孔结构连接在两上纵梁3之间,立柱2通过插孔结构连接在同侧的上、下纵梁3和4之间,两下纵梁4之间连接有底板5,横向同侧的上、下纵梁3、4之间连接有纸质斜支撑管6,纵向同侧的两立柱2之间连接有挡板7,底板5和挡板7为竹胶合板。上述各纸管的连接处可采用铆钉进行铆接加固,也可利用粘接剂进行粘接固定,甚至可用三通或四通作为连接件来将各纸管连接起来。纸管与竹胶合板之间采用铆钉进行铆接固定。底板5和挡板7也可用塑料板或其它复合板材代替;斜支撑管6也可用塑料管或其它复合材料管代替。
为了使支撑架内的商品能得到基本的定位,在支撑架的内底部设有用来对商品进行定位的连接座10和限位座11,连接座10和限位座11根据所装商品的不同可有多种结构形式,下面举两个用来包装摩托车的实施例来加以说明。
实施例1:如图1所示,支撑架外底部通过螺栓8连接有用角钢焊接成的钢架9,连接座10及限位座11均用条形钢弯折形成且穿过底板5后固定在钢架9上,连接座10呈倒U形,限位座11呈U形,在连接座10上设有连接孔12。为了尽量减少占用空间,摩托车在装入支撑架前要做部分拆卸。生产中,为便于将商品顺利放入支撑架,挡板7通常是最后连接上去的,包装时将摩托车前叉通过连接孔12固定在连接座10上,摩托车轮子则限位在限位座11上,这种结构由于采用钢架9作底座,增强了整个支撑架的强度和稳固性。这里的钢架9、连接座10及限位座11也可用塑料管材或其它复合材料管构成。
实施例2:如图2所示,连接座10由通过插孔结构连接在两下纵梁4之间的纸质横管构成,横管上设有用来连接商品的插孔13;限位座11由纸质支撑管11a及纸质限位管11b构成,纸质支撑管11a连接在两下纵梁4之间,纸质限位管11b通过插孔结构连接在两纸质支撑管11a上。在包装前,纸质限位管11b在纸质支撑管11a上处于活动状态,可左右滑动,只有将摩托车轮子放入两纸质限位管11b之间后才用铆钉将纸质限位管11b固定在纸质支撑管11a上,以便于根据不同宽度的轮胎作调整,摩托车前叉对应插入纸质横管上的两个插孔13中。
为了使商品在支撑架内定位更可靠,通常还要将商品的有些部位通过线绳捆绑或连接在最近的纸管上。
Claims (5)
1.一种纸管框式箱形包装支撑架,包括均为纸质管状结构的横梁(1)、立柱(2)及上、下纵梁(3、4),其特征在于:所述横梁(1)通过插孔结构连接在两上纵梁(3)之间,立柱(2)通过插孔结构连接在同侧的上、下纵梁(3、4)之间,两下纵梁(4)之间连接有底板(5),底板(5)为竹胶合板。
2.根据权利要求1所述的纸管框式箱形包装支撑架,其特征在于:所述横向同侧的上、下纵梁(3、4)之间连接有纸质斜支撑管(6),纵向同侧的两立柱(2)之间连接有挡板(7),挡板(7)为竹胶合板。
3.根据权利要求1或2所述的纸管框式箱形包装支撑架,其特征在于:支撑架的内底部设有用来对商品进行定位的连接座(10)和限位座(11)。
4.根据权利要求3所述的纸管框式箱形包装支撑架,其特征在于:支撑架外底部通过螺栓(8)连接有用角钢焊接成的钢架(9),连接座(10)及限位座(11)均用条形钢弯折形成且穿过底板(5)后固定在钢架(9)上,连接座(10)呈倒U形,限位座(11)呈U形,在连接座(10)上设有连接孔(12)。
5.根据权利要求3所述的纸管框式箱形包装支撑架,其特征在于:所述连接座(10)由通过插孔结构连接在两下纵梁(4)之间的纸质横管构成,横管上设有用来连接商品的插孔(13);限位座(11)由纸质支撑管(11a)及纸质限位管(11b)构成,纸质支撑管(11a)连接在两下纵梁(4)之间,纸质限位管(11b)通过插孔结构连接在两纸质支撑管(11a)上。
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Cited By (2)
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CN105236032A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-13 | 重庆博益机械配件有限公司 | 一种设置有钢丝件后轮支承的摩托车运输架 |
CN105600146A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-05-25 | 重庆博益机械配件有限公司 | 一种前轮固定框总成 |
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