CN107975544A - 用于车辆的离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的离合器，该离合器包括：第一转子，其被锁定到旋转轴上；第二转子，其可旋转地设置在旋转轴上；离合器部，其从第二转子朝向第一转子倾斜地伸出，其中离合器部的外周面被配置成锥形面；内环，其与第一转子一起旋转，并且被配置成提供相对于离合器部的外周面的摩擦面；圆锥体，其与第二转子一起旋转，并且被配置成提供相对于内环的外周面的摩擦面；外环，其与第一转子一起旋转，并且被配置成提供相对于所述圆锥体的外周面的摩擦面；以及套筒，其可沿着旋转轴的方向，在第一转子的外周面的外侧直线滑动，以便将外环压向第二转子，从而在外环与圆锥体之间、圆锥体与内环之间，以及内环与离合器部之间形成摩擦面。

Description

用于车辆的离合器

技术领域

本发明总的来说涉及一种用于车辆的离合器，本发明的各实施方式更具体涉及一种用于离合器的润滑结构的技术，该离合器被配置成通过应用于汽车变速器来控制动力。

背景技术

通常，汽车变速器中所使用的离合器不仅应具有源于小体积的紧凑配置，还应具有高扭矩能力，以迅速精确地进行换挡控制。

因此，上述离合器的问题在于：该离合器由于体积小，因而具有较小的热容，但是其要承受高扭矩，因此摩擦热会对其产生热损伤。因而需要润滑和冷却以防止损伤。

在本发明背景部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的离合器，该离合器由于具有较小的体积和紧凑的配置，因而能够容易地应用于变速器，并且由于在具有高扭矩能力的同时具有良好的冷却性能，因而能够改善耐久性。

本发明的一个方面提供一种用于车辆的离合器，该离合器包括：第一转子，其被锁定到旋转轴上；第二转子，其可旋转地设置在旋转轴上；离合器部，其从第二转子朝向第一转子倾斜地伸出，使得离合器部的外周面被配置成锥形面；内环，其与第一转子一起旋转，并且被配置成提供相对于离合器部的外周面的摩擦面；圆锥体，其与第二转子一起旋转，并且被配置成提供相对于内环的外周面的摩擦面；外环，其与第一转子一起旋转，并且被配置成提供相对于圆锥体的外周面的摩擦面；以及套筒，其可沿着旋转轴的方向，在第一转子的外周面的外侧直线滑动，以便将外环压向第二转子，从而在外环与圆锥体之间、圆锥体与内环之间，以及内环与离合器部之间形成摩擦面。

第二转子可设有多个径向开口，该多个径向开口沿着离合器部的径向穿过离合器部，使得油从离合器部的内部移动到内环与第二转子之间的空间中。

圆锥体可一体地设置有冷却部，该冷却部同时从与内环摩擦的圆锥体的内摩擦面以及从与外环摩擦的圆锥体的外摩擦面朝向第二转子延伸。

圆锥体可设有多个轴向开口，该多个轴向开口从面向第一转子的表面穿透到面向第二转子的表面，使得置于圆锥体与第一转子之间的油，通过多个轴向开口流动到圆锥体与第二转子之间的空间中。

多个轴向开口中的每一个可被形成为：从第一转子朝向第二转子沿径向向外倾斜。

内环可在其面向第一转子的端部上设有多个内环槽以形成通道，以使从离合器部内部供应的油能够朝向多个轴向开口沿径向向外移动。

圆锥体可在具有多个轴向开口的位置处，在面向第一转子的端部上设有锥形槽，其中来自内环槽的油被引入以便流向多个轴向开口。

根据本发明示例性实施例的用于车辆的离合器，由于具有较小的体积和紧凑的配置，从而能够容易地应用到变速器，并且由于在具有高扭矩能力的同时具有良好的冷却性能，因而能够改善耐久性。

本发明的方法和装置还具有其它的特征和优点，这些特征和优点通过并入本文中的附图以及一同用于解释本发明某些原理的具体实施方式，将会变得显而易见或被更详细地阐述。

附图说明

图1是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的离合器的配置的截面图；

图2是示出图1的内环、圆锥体和外环的视图；

图3是示出本发明另一个示例性实施例的截面图；以及

图4是示出图3的内环、圆锥体和外环的视图。

应当理解的是，附图不必按比例绘制，而是呈现出说明本发明基本原理的各种优选特征的简化表示。本文中所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，这些特征将部分地由预期的特定应用和使用环境来确定。

在附图中，在全部的几张图中，附图标记始终指代本发明的相同或等同部件。

具体实施方式

下面详细参考本发明的各种实施方式，本发明的实施例在附图中被图解并且在下面被描述。尽管本发明将结合示范性实施方式被描述，然而应该理解的是，本描述并不意在将本发明限制到那些示例性实施方式上。相反地，本发明意在不仅仅覆盖示范性实施方式，而且覆盖各种可选形式、变型、等价形式和其它实施方式，其可被包含在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围中。

下文将参考附图详细描述本发明的示例性实施方式。在所有附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。

参考图1和图2，根据本发明的示例性实施方式，用于车辆的离合器包括：第一转子3，其锁定于旋转轴1上；第二转子5，其可旋转地设置在旋转轴1上；离合器部7，其从第二转子5朝向第一转子3倾斜地伸出，使得离合器部7的外周面被配置成锥形面；内环9，其与第一转子3一起旋转，并且被配置成提供相对于离合器部7的外周面的摩擦面；圆锥体(cone)11，其与第二转子5一起旋转，并且被配置成提供相对于内环9的外周面的摩擦面；外环13，其与第一转子3一起旋转，并且被配置成提供相对于圆锥体11的外周面的摩擦面；以及套筒15，其沿着旋转轴1的方向，在第一转子3的外周面的外侧直线滑动，以将外环13压向第二转子5，从而在外环13与圆锥体11之间、圆锥体11与内环9之间，以及内环9与离合器部7之间形成摩擦面。

第一转子3通过花键连接至旋转轴1，使得第一转子3与旋转轴1一体旋转；与第一转子3相邻设置的第二转子5，通过轴承连接至旋转轴1，且第一和第二转子可相对于旋转轴1旋转。通过操作套筒15，在外环13、内环9、圆锥体11和离合器部7之间的摩擦力作用下，在第一转子3和第二转子5之间传递扭矩。

套筒15通过利用具有花键的装置连接至第一转子3的外周面，从而朝向第二转子5直线滑动，使得扭矩在第一转子3和第二转子5之间传递，相反地，当套筒向相反方向移动时，可防止扭矩传递。

如上所述，离合器部7一体地设置在第二转子5中；内环9和外环13分别设有面向第一转子3的内环突起17和外环突起19，以便与第一转子3一起旋转；圆锥体11设有面向第二转子5的锥形突起21，以便与第二转子5一起旋转。

离合器部7的外周面被形成为锥形面，其直径朝向第一转子3逐渐减小；内环9和离合器部7之间、圆锥体11和内环9之间以及外环13和圆锥体11之间的摩擦面被配置成锥形面，该锥形面沿着与离合器部7的外周面相同的方向倾斜。

因此，当套筒15朝向第二转子5直线滑动时，套筒将外环13压向第二转子5，并且在压力作用下，在外环13和圆锥体11之间、圆锥体11和内环9之间、以及内环9和离合器部7之间分别形成用于传递动力的锥形摩擦面。

在摩擦作用下在摩擦面上产生热量，根据本发明的示例性实施方式，为了确保离合器的耐久性，需要有效地去除热量。为了实现该目的，第二转子5设有多个径向孔23，径向孔23在离合器部7的径向上穿透离合器部7，使得油从离合器部7的内部移动到内环9与第二转子5之间的空间中。

在此，离合器部7内的油可从在旋转轴1中形成的油道供应。

因此，当油流经径向孔23时，可有效地冷却内环9与离合器部7之间因摩擦产生的热量。

此外，为了确保改善的冷却性能，圆锥体11一体设置有冷却部25，该冷却部25同时从与内环9摩擦的圆锥体的内摩擦面以及从与外环13摩擦的圆锥体的外摩擦面朝向第二转子5延伸。

换言之，如图所示，圆锥体的轴向长度被配置成与内环9和外环13的轴向长度不同。为了实现该目的，圆锥体进一步朝向第二转子5伸出以暴露于外侧，并且可通过冷却部25快速地去除从圆锥体的内周面和外周面同时产生的热量。

当然，已经穿过径向孔23的油被供应到冷却部25，以冷却该冷却部25。

图3和图4示出本发明的另一个示例性实施方式，因此将省略与图1和图2的实施方式相同的配置，下文将描述其它配置。

参考图3和图4，圆锥体11设有多个轴向孔27，该轴向孔从其面向第一转子3的表面穿透至其面向第二转子5的表面，使得置于圆锥体11与第一转子3之间的油，通过径向孔27流动到圆锥体11与第二转子5之间的空间中。

换言之，从圆锥体11的内周面和外周面上同时产生摩擦热，并且在从径向方向观察时，由于圆锥体的内表面被内环9和离合器部7包围，且圆锥体的外周面被外环13包围，因此难以确保用来散热的散热表面积。因此，上述轴向孔27被设置成使油能够直接穿过圆锥体11以实现冷却。

每个轴向孔27被形成为从第一转子3朝第二转子5沿径向逐渐向外倾斜，使得油在离心力作用下快速、容易地流过轴向孔27，从而改善圆锥体11的冷却性能。

内环9在面向第一转子3的端部上设有多个内环槽29，以形成通道，以使从离合器部7内部供应的油能够朝向轴向孔27沿径向向外移动；圆锥体11在其具有轴向孔27位置处，面向第一转子3的端部上设有锥形槽31，使得来自内环槽29的油被引导以便容易地流到轴向孔27，并且油容易地通过内环槽29和锥形槽31二者，从离合器部7内部被引导以流向轴向孔27，有助于冷却内环9和圆锥体11。

当然，离合器部7在其边缘部设有离合器部槽33，以使油能够从离合器部7的内部流到内环槽29和锥形槽31。

为了便于解释和准确定义权利要求，术语“上部的”、“下部的”、“内部的”、“外部的”、“上”、“下”、“上面的”、“下面的”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“后面的”、“内”、“外”、“向内的”、“向外的”、“内部的”、“外部的”、“向前”和“向后”等用来参考如附图中所示的此类特征部的位置，描述示例性实施例的特征部。

上面已出于说明和描述的目的，对本发明的具体示例性实施方式进行描述。这些描述并不旨在穷尽或将本发明限制为所公开的精确形式，显然地，根据上述教导，还可以进行许多修改和变化。选择和描述这些示例性实施方式是为了解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使本领域技术人员能够做出和利用本发明的各种示例性实施方式，以及其各种替代和修改。本发明的范围旨在由随附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于车辆的离合器，所述离合器包括：

第一转子，其被锁定到旋转轴上；

第二转子，其可旋转地设置在所述旋转轴上；

离合器部，其从所述第二转子朝向所述第一转子倾斜地伸出，其中所述离合器部的外周面被配置成锥形面；

内环，其与所述第一转子一起旋转，并且被配置成提供相对于所述离合器部的外周面的摩擦面；

圆锥体，其与所述第二转子一起旋转，并且被配置成提供相对于所述内环的外周面的摩擦面；

外环，其与所述第一转子一起旋转，并且被配置成提供相对于所述圆锥体的外周面的摩擦面；以及

套筒，其可沿着所述旋转轴的方向，在所述第一转子的外周面的外侧直线滑动，以便将所述外环压向所述第二转子，从而在所述外环与所述圆锥体之间、所述圆锥体与所述内环之间，以及所述内环与所述离合器部之间形成摩擦面。

2.根据权利要求1所述的离合器，其中：

所述第二转子设有多个径向开口，所述多个径向开口沿着所述离合器部的径向穿过所述离合器部，其中油从所述离合器部的内部移动到所述内环与所述第二转子之间的空间中。

3.根据权利要求1所述的离合器，其中：

所述圆锥体一体地设置有冷却部，所述冷却部同时从与所述内环摩擦的所述圆锥体的内摩擦面以及从与所述外环摩擦的所述圆锥体的外摩擦面朝向所述第二转子延伸。

4.根据权利要求1所述的离合器，其中：

所述圆锥体设有多个轴向开口，所述多个轴向开口从面向所述第一转子的表面穿透到面向所述第二转子的表面，其中置于所述圆锥体与所述第一转子之间的油，通过所述多个轴向开口流动到所述圆锥体与所述第二转子之间的空间中。

5.根据权利要求4所述的离合器，其中：

所述多个轴向开口中的每一个被形成为：从所述第一转子朝向所述第二转子沿径向向外倾斜。

6.根据权利要求4所述的离合器，其中：

所述内环在其面向所述第一转子的端部上设有多个内环槽以形成通道，以使从所述离合器部内部供应的油能够朝向所述多个轴向开口沿径向向外移动。

7.根据权利要求6所述的离合器，其中：

所述圆锥体在具有所述多个轴向开口的位置处，在面向所述第一转子的端部上设有锥形槽，其中来自所述内环槽的油被引入以便流向所述多个轴向开口。