JP2010216569A - バッフルプレート - Google Patents

Abstract

【課題】潤滑が必要な複数の部位に油を適切に供給することが可能なバッフルプレートを提供する。
【解決手段】バッフルプレート１００は、外筒部材４０と内筒部材５０とを備え、流体圧により内筒部材５０および外筒部材４０のいずれか一方が可動することで２方向からの油流れを整流する。
【選択図】図１

Description

この発明は、バッフルプレートに関し、より特定的には、２方向からの油流れを整流するバッフルプレートに関するものである。

従来、バッフルプレートは、たとえば特開２００４−１６９７９４号公報（特許文献１）、特表２００８−５２７２８４号公報（特許文献２）および特開平８−３３８５１１号公報（特許文献３）に開示されている。

特開２００４−１６９７９４号公報 特表２００８−５２７２８４号公報 特開平８−３３８５１１号公報

特許文献１では、トランスミッションの軸内へオイルを供給するオイルカバーは、オイルカバーの中心部に形成され軸に形成された軸内油路と連通する中央筒部と、中央筒部内に中央筒部の軸方向に沿って延在して形成された整流板と、中央筒部の半径方向外側に形成されハウジングケースに取付けられる環状部５とを備えたトランスミッションの軸内オイル供給構造が開示されている。

特許文献２では、回転軸受を介して変速機のケースの中に支持された中空の軸の内部へのオイルの案内装置であって、案内装置は、中空の軸の内部へ挿し込まれたオイルを導入するための筒状のカニューレに接続されるオイルの案内装置が開示されている。

特許文献３では、変速機構の入力軸と作動機構のドライブ軸との間に少なくとも１本の回転軸と、軸受と、ギアを有するトランスアクスルにおいて、回転軸は、回転軸内に設けた軸線方向の油路からインナーレースとアウターレースとの隙間に油を供給して潤滑を行なう少なくとも１つの潤滑油路を有し、ギアは油を強制的に排出する案内溝を有し、外周の端部は、隙間に対向するように位置する車両のトランスアクスルが開示されている。

従来の技術では、ある１つの方向からの流体（オイル）の整流作用のみを備え、対象部位へ流体を到達させることを目的としている。しかしながら、従来の技術では、潤滑が必要な複数の部位に油を適切に供給することが困難であるという問題があった。そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものあり、２つの方向から流れる流体の整流作用を有するバッフルプレートを提供することを目的とする。

この発明に従ったバッフルプレートは、外筒部材と内筒部材とを備えたバッフルプレートであって、流体圧により内筒部材および外筒部材のいずれか一方が可動することで２方向からの油流れを整流する。

このように構成されたバッフルプレートでは、内筒部材および外筒部材のいずれか一方が可動することで２方向からの油流れを整流し、潤滑が必要な箇所に油を供給することができる。

この発明の実施の形態１に従った、内筒部材と外筒部材とを有するバッフルプレートの模式的な断面図である。 この発明の実施の形態１に従ったバッフルプレートの別の状態を説明するための断面図である。

以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。

図１は、この発明の実施の形態１に従った、内筒部材と外筒部材とを有するバッフルプレートの模式的な断面図である。図１を参照して、この発明の実施の形態１に従ったバッフルプレート１００は、内筒部材５０と、外筒部材４０とを有する。バッフルプレート１００はハウジング２０に保持されている。ハウジング２０に隣接するようにキャッチタンク６０が設けられている。キャッチタンク６０は油溜まりであり、潤滑油またはオートマチックトランスミッションフルド（ＡＴＦ）を溜めている。潤滑油としてのオイル６１は、さまざまな部品を潤滑および冷却する働きを有する。

ハウジング２０は、たとえば車両に用いられるドライブトレーン上のケースである。ハウジング２０にさまざまな車両上の部品が取付けられる。ハウジング２０はシャフト３０を支持している。シャフト３０とハウジング２０との間にはニードルベアリング１０が介在しており、シャフト３０がハウジング２０に対して自由に回転することを許容している。なお、ニードルベアリング１０は、ローラベアリングやボールベアリングなどに置き換えられてもよい。さらに、シャフト３０がタービンシャフトなどの高回転をするシャフトである場合には、ハウジング２０とシャフト３０との間にベアリングを設けず、油膜を介在させることでハウジング２０がベアリングなしでシャフト３０を保持してもよい。

シャフト３０内にはオイル通路３１が設けられる。シャフト３０内のオイル通路３１はシャフトの軸方向に沿って延びており、シャフト３０へオイルを供給する働きをする。オイル通路３１から外周方向（ラジアル方向）に向って小さなオイル排出路が設けられており、シャフト３０が回転することで、このラジアル方向に延びるオイル排出路から遠心力で外周方向にオイルが供給されてもよい。

バッフルプレート１００は、オイル通路３１側に延びる内筒部材５０と、キャッチタンク６０側に面する外筒部材４０とを有する。内筒部材５０は円筒形状であり、その内部にオイル通路５１が設けられている。内筒部材５０の一方端部５２および他方端部５３は鍔上になっており、外径が相対的に大きくなっている。一方端部５２は外筒部材４０の内周面４１と係合している。外筒部材４０はハウジング２０に嵌め合わせられており移動することがない。これに対して、内筒部材５０は軸方向に移動することが可能である。

図１で示した状態において、キャッチタンク６０から矢印１１０で示す方向の油の流れが発生すると、この油の流れに沿って内筒部材５０は軸方向（オイル通路３１に近づく方向）に移動し、図１で示す位置に位置決めされる。矢印１１０で示す方向の流れのオイルは、外筒部材４０の内周面４１０で取囲まれる空間、および、内筒部材５０のオイル通路５１を経由してシャフト３０のオイル通路３１へ送られる。すなわち、矢印１１１で示す方向にオイルが流れ、キャッチタンク６０のオイル６１はオイル通路３１へ供給される。

図２は、この発明の実施の形態１に従ったバッフルプレートの別の状態を説明するための断面図である。図２で示すように、オイル通路３１側から矢印１２０で示す方向の油の流れが発生する場合がある。この場合には、他方端部５３側がオイルに押されることで、内筒部材５０がキャッチタンク６０側へ移動する。その結果、内筒部材５０のオイル通路５１を流れるよりも、内筒部材５０の外周を矢印１２１で示す方向に流れる方がオイルの流れの抵抗が少なくなるため、オイルは、矢印１２１で示す方向に流れ、ニードルベアリング１０側へ供給される。これにより、ニードルベアリング１０が潤滑および冷却される。潤滑に対する優先度は、オイル通路３１が一番高く、次いでニードルベアリング１０が高くキャッチタンク６０側が一番低い。すなわち、最もオイル６１を供給したいのはオイル通路３１である。オイル通路３１に十分にオイルが供給されて矢印１２０で示す方向のオイルの流れが生じた場合、このオイルをニードルベアリング１０側へ導きたい。これを可能にするのが、図２で示したような内筒部材５０の構成であり、内筒部材５０が軸方向に移動することで、矢印１２０で示すオイルの流れが矢印１２１で示す、オイルのニードルベアリング１０側への流れとなる。

すなわち、この発明の実施の形態では、外筒部材４０と内筒部材５０とから構成されるバッフルプレート１００であって、オイルの圧力により内筒部材５０が可動することで、２方向（矢印１１０で示す方向と矢印１２０で示す方向）の２種類のオイルの流れを整流することが可能となる。

以上、この発明の実施の形態について説明したが、ここで示した実施の形態はさまざまに変形することが可能である。まず、内筒部材５０が移動し、外筒部材４０が移動しない構成としてが、これに限られるものではなく、内筒部材５０を固定し、外筒部材４０を可動可能に構成してもよい。

さらに、本発明が適用される部位は、シャフトの潤滑に限られず、車両において、潤滑が必要な２つの箇所にオイルを導く構成であればその適用範囲は実施の形態で示したものに限定されるものではない。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

この発明は、車両の分野で用いることができる。

１０ ニードルベアリング、２０ ハウジング、３０ シャフト、３１ オイル通路、４０ 外筒部材、４１ 内周面、５０ 内筒部材、５１ オイル通路、５２ 一方端部、５３ 他方端部、６０ キャッチタンク、６１ オイル、１００ バッフルプレート。

Claims (1)

1. 内筒部材と外筒部材とを備えたバッフルプレートであって、
   流体圧により内筒部材および外筒部材のいずれか一方が可動することで２方向からの油流れを整流する、バッフルプレート。

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