CN107965082A - 用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件及其连接方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种钢结构大平台与反力轮组件，尤其涉及一种用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件及其连接方法，属于钢结构领域。包括钢结构大平台，所述的钢结构大平台的上部设有反力轮组件架，所述的反力轮组件架的上部中设有内凹状的轨道槽，所述的轨道槽中设有箱型梁，所述的轨道槽的两侧壁分别设有滚轮，所述的箱型梁的两端分别设有与滚轮相配接的轨道，所述的轨道通过滚轮沿滚道槽进行位移。用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件及其连接方法结构紧凑，进一步提升操作性能，同时保证开合的安全性能。

Description

用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件及其 连接方法

技术领域

本发明涉及一种钢结构大平台与反力轮组件，尤其涉及一种用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件及其连接方法，属于钢结构领域。

背景技术

当前人民物质文化生活水平不断提高，人们对场、院、馆功能要求日益提高，开合屋盖作为一种较新颖的建筑形式应运而生。它打破了传统室内空间与室外空间的界限，可以根据使用功能与天气情况在室内环境与室外环境之间进行转换；具有多功能性，在未来的大型公共建筑中，选用开合屋盖结构将成为一种发展趋势。

根据目前施工技术水平，开合屋盖安装于大悬臂固定屋盖上，开合屋盖围绕旋转中心由开启运行到闭合状态的过程中，屋盖悬臂逐渐加大，重心相对下面固定屋盖钢结构的位置发生变化，引起下面固定屋盖钢结构的变形加大，整套系统的运行需在一个动态平衡的环境中才能够安全、稳定，这对固定屋盖及开合屋盖的安装提出了较高的要求。同时从开合屋盖开启过程中结构的受力特点及整体调试考虑，要求开合屋盖在全开启状态下安装，这样势必对开合屋盖的调试及吊机的选型提出了较高要求。

现有的结构相对比较复杂，导致操作相对比较麻烦，不能满足当前的需求。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，反力轮组件架与钢结构大平台通过焊缝连接，反力轮组件架中的滚轮与开合屋盖连接的箱型梁上的轨道接触，当开合屋盖旋转时滚轮的旋转轴线与轨道接触点处的法线垂直，给开合屋盖一个向下的作用力，保证开合屋盖在该水平面内绕滚轴旋转，直至完全开合的用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件及其连接方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件，包括钢结构大平台，所述的钢结构大平台的上部设有反力轮组件架，所述的反力轮组件架的上部中设有内凹状的轨道槽，所述的轨道槽中设有箱型梁，所述的轨道槽的两侧壁分别设有滚轮，所述的箱型梁的两端分别设有与滚轮相配接的轨道，所述的轨道通过滚轮沿滚道槽进行位移。

作为优选，所述的箱型梁的底部设有与轨道槽相配接的底轨道，所述的反力轮组件架的底部设有反力轮组件底板，所述的反力轮组件底板与钢结构大平台通过J形坡口相连接。

一种用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件的连接方法，以下步骤进行：

(一)、反力轮组件架与钢结构大平台连接技术要求：

(1)、反力轮组件架与钢结构大平台焊接后，中心轴线应与水平面的垂直度应为1.0mm；

(2)、两滚轮中心标高应保持在同一平面内；

(3)、反力轮组件架与钢结构大平台的连接焊缝质量应达到一级的要求；(二)、下料、坡口：

(1)、钢板下料采用数控切割机，下料后打磨去除割渣、氧化皮杂质，下料尺寸偏差应符合表1的要求：

表1下料尺寸允许偏差

(2)、坡口加工采用铣边机，铣边后打磨去除毛刺，坡口尺寸偏差应符合表2的要求：

表2坡口尺寸允许偏差

项目	允许偏差
		坡口角度	±5°
钝边	±1.0mm

(三)、焊接工艺：

(1)、钢结构大平台钢板的厚度为40mm，反力轮组件底板厚度为50mm，材质为Q345B，焊缝坡口形式为带钝边J形坡口；

(2)、反力轮组件底板厚度较厚(50mm)，连接焊缝填充量大，为确保反力轮组件与钢结构大平台连接精度达到设计要求，连接焊缝采取热输入量较小的CO₂气体保护焊施焊；

(3)、每条连接焊缝均采取多层多道，每道焊接完成后及时去除表面焊渣、飞溅杂质；

(4)、焊接由双数工人对称施焊，总体施焊顺序可为顺时针或逆时针旋转，以确保反力轮四周受热均匀；

(5)、反力轮组件底板与大平台钢板连接的2条焊缝长达1800mm，一次性焊接会产生较大的收缩变形，采取了多段跳焊工艺；

(6)、焊缝施焊完成后，及时采取保温棉覆盖进行保温缓冷处理；

(7)、焊接质量检验：应无裂纹、表面气孔、表面夹渣、咬边、未焊满、弧坑裂纹和根部收缩缺陷，焊缝有效厚度达到16.5mm。

此结构能有效保障屋盖的开启或闭合，结构紧凑，钢性强。

本发明提供用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件及其连接方法，结构紧凑，进一步提升操作性能，同时保证开合的安全性能。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明中反力轮组件架的结构示意图；

图3是图2中A部放大结构示意图；

图4是本发明步骤(三)中(4)旋焊顺序的结构示意图；

图5是本发明步骤(三)中(5)多段跳焊的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件，包括钢结构大平台1，所述的钢结构大平台1的上部设有反力轮组件架2，所述的反力轮组件架2的上部中设有内凹状的轨道槽3，所述的轨道槽3中设有箱型梁4，所述的轨道槽3的两侧壁分别设有滚轮5，所述的箱型梁4的两端分别设有与滚轮5相配接的轨道6，所述的轨道6通过滚轮5沿滚道槽3进行位移。

所述的箱型梁4的底部设有与轨道槽4相配接的底轨道7，所述的反力轮组件架2的底部设有反力轮组件底板8，所述的反力轮组件底板8与钢结构大平台1通过J形坡口9相连接。

一种用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件的连接方法，以下步骤进行：

(一)、反力轮组件架与钢结构大平台连接技术要求：

(1)、反力轮组件架与钢结构大平台焊接后，中心轴线应与水平面的垂直度应为1.0mm；

(2)、两滚轮中心标高应保持在同一平面内；

(3)、反力轮组件架与钢结构大平台的连接焊缝质量应达到一级的要求；

(二)、下料、坡口：

(1)、钢板下料采用数控切割机，下料后打磨去除割渣、氧化皮杂质，下料尺寸偏差应符合表1的要求：

表1下料尺寸允许偏差

(2)、坡口加工采用铣边机，铣边后打磨去除毛刺，坡口尺寸偏差应符合表2的要求：

表2坡口尺寸允许偏差

项目	允许偏差
		坡口角度	±5°
钝边	±1.0mm

(三)、焊接工艺：

(1)、钢结构大平台钢板的厚度为40mm，反力轮组件底板厚度为50mm，材质为Q345B，焊缝坡口形式为带钝边J形坡口；

(2)、反力轮组件底板厚度较厚(50mm)，连接焊缝填充量大，为确保反力轮组件与钢结构大平台连接精度达到设计要求，连接焊缝采取热输入量较小的CO₂气体保护焊施焊；

(3)、每条连接焊缝均采取多层多道，每道焊接完成后及时去除表面焊渣、飞溅杂质；

(4)、焊接由双数工人对称施焊，总体施焊顺序可为顺时针或逆时针旋转，以确保反力轮四周受热均匀；

(5)、反力轮组件底板与大平台钢板连接的2条焊缝长达1800mm，一次性焊接会产生较大的收缩变形，采取了多段跳焊工艺；

(6)、焊缝施焊完成后，及时采取保温棉覆盖进行保温缓冷处理；

(7)、焊接质量检验：应无裂纹、表面气孔、表面夹渣、咬边、未焊满、弧坑裂纹和根部收缩缺陷，焊缝有效厚度达到16.5mm。

Claims (3)

1.一种用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件，其特征在于：包括钢结构大平台(1)，所述的钢结构大平台(1)的上部设有反力轮组件架(2)，所述的反力轮组件架(2)的上部中设有内凹状的轨道槽(3)，所述的轨道槽(3)中设有箱型梁(4)，所述的轨道槽(3)的两侧壁分别设有滚轮(5)，所述的箱型梁(4)的两端分别设有与滚轮(5)相配接的轨道(6)，所述的轨道(6)通过滚轮(5)沿滚道槽(3)进行位移。

2.根据权利要求1所述的一种用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件，其特征在于：所述的箱型梁(4)的底部设有与轨道槽(4)相配接的底轨道(7)，所述的反力轮组件架(2)的底部设有反力轮组件底板(8)，所述的反力轮组件底板(8)与钢结构大平台(1)通过J形坡口(9)相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于大悬臂旋转开合屋盖的钢结构大平台与反力轮组件的连接方法，其特征在于以下步骤进行：

(一)、反力轮组件架与钢结构大平台连接技术要求：

(1)、反力轮组件架与钢结构大平台焊接后，中心轴线应与水平面的垂直度应为1.0mm；

(2)、两滚轮中心标高应保持在同一平面内；

(3)、反力轮组件架与钢结构大平台的连接焊缝质量应达到一级的要求；

(二)、下料、坡口：

(1)、钢板下料采用数控切割机，下料后打磨去除割渣、氧化皮杂质，下料尺寸偏差应符合表1的要求：

表1 下料尺寸允许偏差

(2)、坡口加工采用铣边机，铣边后打磨去除毛刺，坡口尺寸偏差应符合表2的要求：

表2 坡口尺寸允许偏差

项目 允许偏差 坡口角度 ±5° 钝边 ±1.0mm

(三)、焊接工艺：

(1)、钢结构大平台钢板的厚度为40mm，反力轮组件底板厚度为50mm，材质为Q345B，焊缝坡口形式为带钝边J形坡口；

(2)、反力轮组件底板厚度较厚(50mm)，连接焊缝填充量大，为确保反力轮组件与钢结构大平台连接精度达到设计要求，连接焊缝采取热输入量较小的CO₂气体保护焊施焊；

(3)、每条连接焊缝均采取多层多道，每道焊接完成后及时去除表面焊渣、飞溅杂质；

(4)、焊接由双数工人对称施焊，总体施焊顺序可为顺时针或逆时针旋转，以确保反力轮四周受热均匀；

(5)、反力轮组件底板与大平台钢板连接的2条焊缝长达1800mm，一次性焊接会产生较大的收缩变形，采取了多段跳焊工艺；

(6)、焊缝施焊完成后，及时采取保温棉覆盖进行保温缓冷处理；

(7)、焊接质量检验：应无裂纹、表面气孔、表面夹渣、咬边、未焊满、弧坑裂纹和根部收缩缺陷，焊缝有效厚度达到16.5mm。