CN201427847Y - 机车免拆轮对旋踏面工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机车免拆轮对旋踏面工装，所述工装包括：固定座，具有一底板，所述底板上设有一螺杆；内螺纹筒，能上下移动地旋合于所述螺杆；支承座，设置在所述内螺纹筒的顶部，所述支承座的上部外轮廓与机车轴箱的下部形状相配合，且所述机车轴箱的下部能嵌合于所述支承座内。本实用新型克服了公知技术存在的缺陷，适合于轴箱高度不同的机车，能够稳固而可靠地架起上百吨重的机车，且本实用新型结构简单，易于加工，制造成本低，不但可节省检修时间，节约检修费用，还能大大降低操作者的劳动强度。
Description
技术领域
[0001]本实用新型涉及到一种应用于机车检修的工艺装备，尤其是一种用于机车车轮滚动圆直径不一致时，无需拆卸轮对进行旋踏面的机车免拆轮对旋踏面工装。
背景技术
[0002]在机车长期运行后，若轮对滚动圆直径不一致时，解决方法主要有两种：一种是将轮对拆下，对单个车轮的车轮踏面进行加工；另一种是，采用加“非调整垫块”或其它简易装置对车轮进行支承，将车轮抬起，对车轮进行旋踏面加工检修。前者，不但检修成本高，劳动强度大，而且检修期较长；后者，施工工艺复杂，且无论对机车还是对人身都存在着安全隐患，甚至给机务段的正常营运及国家财产带来损失。
[0003]另外，中国专利第“97215258.X”号，公开了一种“不落轮处理铁路车辆踏面擦伤的专用设备”，它的组成部分有：切削主机，与切削主机底部相连，用于控制切削主机升降及水平移动和转向的升降移动车，以及用于托起并支撑车体的两台架车机。使用时，由架车机撑起车体，升降移动车将切削主机从地沟中升起并使其横在钢轨上，对车辆轮对踏面擦伤施行修复。该公知的设备操作复杂，结构较为庞大，制造成本较高，且对作业场地具有一定要求，即，检修作业地的轨道之间需设置地沟，将该设备设置在地沟内，以满足作业要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的提供一种在不拆卸轮对的情况下能整体加工受损伤的车轮踏面的机车免拆轮对旋踏面汇装。
[0005]为此，本实用新型提出的一种机车免拆轮对旋踏面工装包括：固定座，具有一底板，所述底板上设有一螺杆；内螺纹筒，能上下移动地旋合于所述螺杆；支承座，设置在所述内螺纹筒的顶部，所述支承座的上部外轮廓与机车轴箱的下部形状相配合，且所述机车轴箱的下部能嵌合于所述支承座内。
[0006]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述支承座的纵截面呈梯形，顶部设有与所述机车轴箱底面凸部相配合的凹槽。
[0007]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述支承座的两侧面与水平面呈30度夹角。
[0008]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述内螺纹筒相对所述螺杆上下移动的行程大于等于50mm。
[0009]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述螺杆与所述内螺纹筒之间为梯形螺纹连接。
[0010]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述内螺纹筒上设有手柄。
[0011]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述内螺纹筒的上部的侧壁上相对应地设有两个贯穿的通孔，所述手柄能穿置于所述通孔内。
[0012]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述固定座底板上设有螺栓固定孔。
[0013]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述支承座能拆卸地固定在所述内螺纹筒的顶部。
[0014]本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的特点及优点是：
[0015]本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装，克服了公知技术存在的缺陷，能够稳固而可靠地架起上百吨重的机车，使轮对脱离轨道的支撑，然后利用机车轮对电机的驱动，使轮对旋转，从而达到无需拆卸车轮，能够完成加工车轮踏面的目的。且本实用新型结构简单，易于加工，制造成本低，
[0016]本实用新型的结构，由于内螺纹筒可旋转升高或降低，故适合于轴箱高度不同的机车。
[0017]本实用新型的支承座采用能拆卸地固定在所述内螺纹筒顶部的结构，在使用中当支承座磨损，或需要顶抵不同型号的机车轴箱时，能够方便地更换所述支承座，从而提高了本实用新型的适用范围，降低了维修成本。
[0018]由于螺杆与所述内螺纹筒之间设置为梯形螺纹连接，因此提高了本实用新型的高承载性能。
[0019]本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装解决了机车如何在不用拆卸轮对的情况下整体加工车轮踏面的问题，非常适用于各机务段临时加工车轮踏面的情况，利用该装置不但可节省检修时间，节约检修费用，还能大大降低操作者的劳动强度。
附图说明
[0020]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
[0021]图1是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的整体结构示意图；
[0022]图2是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装架起机车的主视示意图；
[0023]图3是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装架机机车的侧视示意图；
[0024]图4是图2中I处的局部放大示意图；
[0025]图5A、图5B、图5C是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装主视、左视和俯视示意图；
[0026]图6是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的固定底座示意图；
[0027]图7是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的内螺纹筒示意图；
[0028]图8是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的支承座示意图。
具体实施方式
[0029]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
[0030]图1是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的整体结构示意图；图5A、图5B、图5C是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装主视、左视和俯视示意图；图6是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的固定底座示意图；图7是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的内螺纹筒示意图；图8是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的支承座示意图。如图所示，一种机车免拆轮对旋踏面工装10包括：固定座1，所述固定座1具有一底板11，所述底板11上设有一螺杆12；内螺纹筒2，能上下移动地旋合于所述螺杆12；支承座3，设置在所述内螺纹筒2的顶部，所述支承座3的上部外轮廓与机车轴箱的下部形状相配合，且所述机车轴箱的下部能嵌合于所述支承座3内。
[0031]请配合参见图2、3、4，其中，图2是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装架起机车的主视示意图；图3是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装架机机车的侧视示意图；图4是图2中I处的局部放大示意图。如图所示，所述机车轴箱下部具有两个轴对称设置的安装座51，在两个安装座之间具有向下凸出的底面凸部52，本实用新型的支承座3与该机车轴箱的下部相配合，具体是，所述支承座3的纵截面呈梯形，顶部设有与所述机车轴箱底面凸部52相配合的凹槽31，且所述支承座3的两侧面与所述机车轴箱下部设置的两个安装座51内侧的倾斜角度大致相同，在本实施例中，支承座3的两侧面32、32与水平面呈大致30度夹角。所述支承座3可是焊接固定在所述内螺纹筒2的顶部；也可是能拆卸地固定在所述内螺纹筒2的顶部，例如，在所述支承座3的下部可以设置螺纹，所述支承座3与内螺纹筒2通过螺纹连接成一体，在使用中当支承座3磨损，或需要顶抵不同型号的机车轴箱时，能够方便地更换所述支承座3，从而提高了本实用新型的适用范围，降低了维修成本。
[0032]在本实施例中，所述内螺纹筒2相对所述螺杆12上下移动的行程大于等于50mm。为了满足本实用新型工装的高承载性能，优选将所述螺杆12与所述内螺纹筒2之间设置为梯形螺纹连接。
[0033]为了方便地将所述机车轮对抬起，在所述内螺纹筒2上设有手柄6。如图1、7所示，所述内螺纹筒2的上部的侧壁上相对应地设有两个贯穿的通孔21，所述手柄6能穿置于所述通孔内。当然，在另一个可行的实施例中，所述手柄6也可是焊接固定在所述内螺纹筒2的外侧壁上。
[0034]所述固定座1的底板11上还设有螺栓固定孔111，通过该固定孔111能够将本实用新型的工装固定在检修作业基础上。
[0035]本实用新型的工作原理是：请配合参见图2、3、4，将机车5驱动到规定的维修位置(具有加工车轮机床的位置)，然后将两套本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装10分别在轨道7的两侧放置到机车5的轴箱正下方，同时转动两套工装的手柄6，使内螺纹筒2升起，观察支承座3与轴箱锥面(两安装座51的内侧面)的接合情形并调整工装直至吻合，即，使机车轴箱向下凸出的底面凸部52容置在支承座3顶部的凹槽31内，支承座3的两侧面32与机车轴箱的两安装座51的内侧面顶抵配合。然后用螺栓4将工装底板11固定在检修作业基础上。继续转动手柄6，将机车5缓缓升起，直到两车轮距离轨道约50mm。
[0036]通过本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装10将机车顶起，使车轮离开轨道后，驱动轮对转动，即可加工两车轮踏面。加工完毕后，反转手柄6，使机车轮对落于轨道上。
[0037]重复上面的步骤加工下一对轮对。直到整个机车的轮对加工完毕。
[0038]借助于本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装，能够稳固而可靠地架起上百吨重的机车，使轮对脱离轨道的支撑，然后利用机车轮对电机的驱动，使轮对旋转，从而达到无需拆卸车轮，能够完成加工车轮踏面的目的。此外，本实用新型的结构，由于内螺纹筒可旋转升高或降低，故适合于轴箱高度不同的机车。
[0039]以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
7所示，所述内螺纹筒2的上部的侧壁上相对应地设有两个贯穿的通孔21，所述手柄6能穿置于所述通孔内。当然，在另一个可行的实施例中，所述手柄6也可是焊接固定在所述内螺纹筒2的外侧壁上。
所述固定座1的底板11上还设有螺栓固定孔111，通过该固定孔111能够将本实用新型的工装固定在检修作业基础上。
本实用新型的工作原理是：请配合参见图2、3、4，将机车5驱动到规定的维修位置(具有加工车轮机床的位置)，然后将两套本实用新型的机车免拆轮对镟踏面工装10分别在轨道7的两侧放置到机车5的轴箱正下方，同时转动两套工装的手柄6，使内螺纹筒2升起，观察支承座3与轴箱锥面(两安装座51的内侧面)的接合情形并调整工装直至吻合，即，使机车轴箱向下凸出的底面凸部52容置在支承座3顶部的凹槽31内，支承座3的两侧面32与机车轴箱的两安装座51的内侧面顶抵配合。然后用螺栓4将工装底板11固定在检修作业基础上。继续转动手柄6，将机车5缓缓升起，直到两车轮距离轨道约50mm。
通过本实用新型的机车免拆轮对镟踏面工装10将机车顶起，使车轮离开轨道后，驱动轮对转动，即可加工两车轮踏面。加工完毕后，反转手柄6，使机车轮对落于轨道上。
重复上面的步骤加工下一对轮对。直到整个机车的轮对加工完毕。
借助于本实用新型的机车免拆轮对镟踏面工装，能够稳固而可靠地架起上百吨重的机车，使轮对脱离轨道的支撑，然后利用机车轮对电机的驱动，使轮对旋转，从而达到无需拆卸车轮，能够完成加工车轮踏面的目的。此外，本实用新型的结构，由于内螺纹筒可旋转升高或降低，故适合于轴箱高度不同的机车。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (9)
1.一种机车免拆轮对旋踏面工装，其特征在于，所述工装包括：
固定座，具有一底板，所述底板上设有一螺杆；
内螺纹筒，能上下移动地旋合于所述螺杆；
支承座，设置在所述内螺纹筒的顶部，所述支承座的上部外轮廓与机车轴箱的下部形状相配合，且所述机车轴箱的下部能嵌合于所述支承座内。
2.如权利要求1所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其特征在于，所述支承座的纵截面呈梯形，顶部设有与所述机车轴箱底面凸部相配合的凹槽。
3.如权利要求2所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其特征在于，所述支承座的两侧面与水平面呈30度夹角。
4.如权利要求1所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其特征在于，所述内螺纹筒相对所述螺杆上下移动的行程大于等于50mm。
5.如权利要求1所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其特征在于，所述螺杆与所述内螺纹筒之间为梯形螺纹连接。
6.如权利要求1至5任一项所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其特征在于，所述内螺纹筒上设有手柄。
7.如权利要求6所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其特征在于，所述内螺纹筒的上部的侧壁上相对应地设有两个贯穿的通孔，所述手柄能穿置于所述通孔内。
8.如权利要求1所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其特征在于，所述固定座底板上设有螺栓固定孔。
9.如权利要求1所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其特征在于，所述支承座能拆卸地固定在所述内螺纹筒的顶部。
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