CN107939798A - 用于车辆内饰的固定组件 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于车辆内饰的固定组件。固定组件包括固定部和活动部。固定部包括具有通孔的基板和绕通孔从基板的表面延伸多个锁定部，锁定部可朝向或离开通孔的中心轴线弹性变形。活动部具有凸缘以及从凸缘表面延伸的接合柱，在固定位置时接合柱穿过固定部的通孔与多个锁定部锁定配合。

Description

用于车辆内饰的固定组件

【技术领域】

本申请涉及车辆中的固定装置，特别是一种用于车辆内饰的固定组件。

【背景技术】

车辆通常包括很多内饰件，因此设有多个固定件以将车辆内饰件，比如车门内饰板，固定至车辆的金属板(也称为金属内板)。这些固定件通常为螺栓，其穿过车辆内饰件上的安装孔与金属板上的螺纹孔接合，从而将车辆内饰件固定至金属板。有时，供应商需将车辆内饰件、金属板、和螺栓分别运送到组装线。在车辆的组装过程中，操作者需将车辆内饰件安装到金属板上然后安装螺栓。这样的运作使得车辆内饰件组装线复杂及使供应商遇到运输多个部件及运输包装问题。并且螺栓的安装一般使用工具枪来完成，而工具枪的使用要求其所作用的部件上必须形成面积比螺栓大的凹槽。这不利于车辆部件的设计，并且后续遮盖该凹槽将耗费更多的遮盖材料而增加车辆的制造成本。此外，螺栓的拆卸也必须使用工具来进行，操作复杂，不利于后续的维修和更换。因此需要一种可以解决上述问题的固定件。

【发明内容】

本申请针对至少一种上述问题提供了一种结构简单、容易制备且成本低、紧固力强、容易安装、便于后续维修和更换的用于车辆内饰的固定组件。

根据本申请的一个方面，提供一种用于车辆内饰的固定组件。用于车辆内饰的固定组件可包括固定部和活动部。固定部可包括具有通孔的基板和绕通孔从基板的表面延伸的多个锁定部，多个锁定部可朝向或离开通孔的中心轴线弹性变形。活动部可具有凸缘以及从凸缘表面延伸的接合柱。在固定位置时接合柱穿过固定部的通孔与多个锁定部锁定配合。

在一些实施例中，接合柱可包括接合引导部。接合引导部可配置为：在固定位置时与固定部的锁定部锁定配合，而当活动部绕其中心线沿一定方向旋转时引导各个锁定部运动而松开与锁定部的锁定配合。

在一些实施例中，接合柱可进一步包括从基板的表面延伸的柱体和头部，头部的直径大于柱体的直径。接合引导部可设在柱体与头部之间，在从头部至柱体的方向上直径逐渐变小并具有倾斜的引导槽。在固定位置时接合引导部可将固定部的锁定部锁定在其下部，而当活动部旋转时引导各个锁定部沿引导槽运动到其顶部从而松开与锁定部的锁定配合。

在一些实施例中，接合引导部可配置成具有绕其外周延伸的凹槽的螺纹段。

在一些实施例中，固定部的锁定部由可弹性变形的金属片形成。

在一些实施例中，锁定部可包括从基板的表面基本垂直地延伸的竖直部和从竖直部向通孔的中心线延伸的自由端。

在一些实施例中，在自然状态多个锁定部中的至少两个的自由端可相互交叠。

在一些实施例中，在自然状态多个锁定部中的至少两个的自由端之间的距离可小于接合柱的最小外径。

在一些实施例中，活动部的接合柱的头部可配置为锥形或截锥形。

在一些实施例中，固定部可由金属一体成型制成；活动部可由金属一体成型制成。

根据本申请的另一方面，提供一种用于连接车辆内饰件到车辆金属内板的固定组件。用于连接车辆内饰件到车辆金属内板的固定组件包括固定部和活动部。固定部可包括具有通孔的基板和绕通孔从基板的表面延伸多个锁定部，多个锁定部可配置为穿过金属内板上的安装孔而保持在金属内板上并且可朝向或离开通孔的中心轴线弹性变形。活动部可具有至少一个凸缘以及从凸缘表面延伸的接合柱。在固定位置时接合柱可依次穿过车辆内饰件上的安装孔、固定部的通孔、金属内板上的安装孔而与多个锁定部锁定配合。

在一些实施例中，接合柱可包括接合引导部，接合引导部可配置为：在固定位置时与固定部的锁定部锁定配合，而当活动部绕其中心线沿一定方向旋转时引导各个锁定部运动而松开与锁定部的锁定配合。

在一些实施例中，接合柱可进一步包括从基板的表面延伸的柱体和头部，头部的直径大于柱体的直径。接合引导部可设在柱体与头部之间，在从头部至柱体的方向上直径逐渐变小并具有倾斜的引导槽。在固定位置时接合引导部可将固定部的锁定部锁定在其下部，而当活动部旋转时引导各个锁定部沿引导槽运动到其顶部从而松开与锁定部的锁定配合。

在一些实施例中，锁定部可包括从基板的表面基本垂直地延伸的竖直部、从竖直部向通孔的中心线延伸的自由端、和固定在竖直部外壁的弹性支撑部。弹性支撑部可配置为发生弹性形变而允许固定部的锁定部穿过金属内板的安装孔，并且在穿过之后恢复自然状态而将固定部限制在金属内板的安装孔内。

在一些实施例中，弹性支撑部可具有与竖直部外壁连接的第一端和远离竖直部延伸的第二端。弹性支撑部的第二端在穿过期间可朝向竖直部弹性变形而允许固定部的锁定部穿过金属内板的安装孔，并且在穿过之后恢复自然状态而将固定部限制在金属内板的安装孔内。

在一些实施例中，弹性支撑部在穿过之后恢复自然状态时其第二端可与金属内板的表面接触从而将固定部支撑在金属内板上。

在一些实施例中，弹性支撑部可具有与竖直部外壁固定连接的两个端部和连接在两个端部之间的弹性连接部。弹性连接部在穿过期间朝向竖直部弹性变形而允许固定部的锁定部穿过金属内板的安装孔，并且在穿过之后恢复自然状态而将固定部限制在金属内板的安装孔内。

在一些实施例中，其中固定部可具有沿通孔的周缘从基板的表面朝向锁定部延伸一定距离的套筒部，在固定位置时活动部的接合柱部分地保持在套筒部内。

在一些实施例中，凸缘可包括邻近接合柱的第一凸缘、与第一凸缘相对的第二凸缘、和连接在第一凸缘与第二凸缘之间的连接柱。接合柱可从第一凸缘的上表面延伸。内饰件的安装孔可具有开口。在固定位置，连接柱可经由开口安装到内饰件的安装孔内而第一凸缘和第二凸缘通过干涉配合将内饰件固定在中间。

在一些实施例中，活动部可进一步包括设在接合柱与凸缘之间的螺柱部。内饰件的安装孔内可设有与螺柱部匹配的螺纹段。在固定位置螺柱部可容纳在螺纹段内；当活动部绕其中心线沿一定方向旋转时，螺柱部可与螺纹段的运动向活动部提供向下的力而促进接合柱与锁定部的解锁。

在一些实施例中，固定组件可进一步包括在固定位置时保持在内饰件的安装孔内的连接部。螺纹段可形成在连接部内并贯穿连接部，在固定位置时螺柱部可容纳在连接部的螺纹段内。

应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念，其不意味着确认所保护的本发明主题的关键的或基本的特征，本发明的范围将由本发明的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本说明书中任何部分所描述的任何缺点的实施方式。

结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和或优点会显而易见。

【附图说明】

图1示出了根据本申请的实施例的固定组件、车门和车辆内饰件的分解透视图。

图2为根据本申请的一个实施例的用于车辆内饰件的固定组件的剖视图，其示出了固定组件与金属板和车辆内饰件之间的连接。

图3为图2的固定组件的固定部的透视图，其示出了固定组件的固定部与金属板之间的连接。

图4为根据本申请的另一实施例的用于车辆内饰件的固定组件的固定部的透视图。

图5A为图4的固定组件的固定部沿线A-A的剖视图，图5B为根据本申请的另一实施例的固定组件的固定部的剖视图。

图6为图2的固定组件的活动部的透视图，其示出了活动部与车辆内饰件之间的连接。

图7为图6的固定组件的活动部B部的放大示意图。

图8为根据本申请的另一实施例的用于车辆内饰件的固定组件的活动部的部分透视图。

图9为根据本申请的另一实施例的用于车辆内饰件的固定组件的剖视图，其示出了固定组件与金属板和车辆内饰件之间的连接。

图10为根据本申请的又一实施例的用于车辆内饰的固定组件的剖视图，其示出了固定组件与金属板和车辆内饰件之间的连接。

【具体实施方式】

根据需要，本申请说明书中公开了本发明的具体实施例；然而，应当理解在此公开的实施例仅为可通过多种、可替代形式实施的本发明的示例。附图无需按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。相同或类似的附图标记可指示相同参数和部件或者与之类似的修改和替代物。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件在本说明书中仅作为示例而并不意味着限定。因此，本说明书中公开的具体结构和功能细节不应该理解为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

车辆一般包括多个固定件或固定组件以将车辆内饰件固定至车身金属板或车辆的其它金属板。一般而言，固定件或固定组件的结构不但要容易与车辆金属板配合提供紧固力，还需要方便安装和拆卸。

图1为根据本申请的一个实施例的车门100的透视图，示出了固定组件130在车辆上应用的示例。车门100可包括车辆的金属板110、车辆内饰件120和多个固定组件130。每个固定组件130可包括固定部132和活动部134，固定部132可连接或固定在金属板110上，活动部134可穿过车辆内饰件120上的安装孔122与固定部132配合，从而将车辆内饰件120固定在金属板110上。

在一些实施例中，如图1所示，金属板110可为车门内侧的金属钣金，也称为车门钣金或金属内板。车辆的内饰件120可为车门内饰板，其上包括两个安装孔122。固定组件130的固定部132固定在金属板110的特定位置，活动部134分别穿过内饰件120上的安装孔122而将内饰件120固定在金属板110上。在一些实施例中，固定部132可预先安装在金属板110上，活动部134可预先安装在内饰件120上，从而可一起运输。在安装过程中，可将预先安装有活动部122的内饰件120推入装有固定部132的金属板110中使得活动部134与固定部132连接。因而可简化部件的运输和车辆内饰件的安装过程。虽然图1中示出为两个固定组件130，然而本申请的实施例不限于此，任何数量的可将车辆内饰件120固定在金属板110上的固定组件130均在本申请的保护范围内。应理解车辆内饰件不限于图1所示的车门内饰板，其可为车辆任何部分的内饰件，通过本申请的固定组件固定至车辆金属板。

图2示出了根据本申请的一个实施例的固定组件200在固定位置的剖视图。固定组件200包括固定部210和可与之匹配的活动部220。固定部210可穿过车辆金属板230上的安装孔232而保持或固定在金属板230上，活动部220可穿过车辆内饰件240上的通孔242与固定部210配合，从而在固定位置时将内饰板240与金属板230相互固定。

图3示出了图2的固定部210与金属板230之间的连接。在一些实施例中，固定部210可如图3所示预先安装在金属板230上。参考图2和图3，固定部210可包括基板212和多个锁定部214。基板212具有通孔211，锁定部214可位于通孔211的外围从基板212的表面延伸，并设置为可穿过金属板230上的安装孔232。由于基板212具有大于安装孔直径的部分可使得固定部210保持在金属板230上。锁定部214可朝向或离开通孔211的中心轴线C移动。换言之，多个锁定部214由可弹性变形的材料构成，例如由金属薄片构成。多个锁定部214可配置为在安装状态时保持住活动部220，而在外力的作用下可朝离开中心轴C的方向移动从而可释放活动部220，从而锁定部214与活动部220的锁定配合可松开而将活动部220从固定部210中拆卸出来。

本申请说明书中提到的固定位置或安装状态均可表示固定组件将车辆内饰件与金属板连接或锁定的状态，此时固定组件的固定部与活动部形成了锁定配合。例如，如图2所示，在固定位置时固定部210的锁定部214与活动部220锁定配合，将内饰件230固定在金属板220上。

应当理解的是，虽然图3中基板212示出为长方形且通孔211示出为圆形，但是本申请中不限于此。在一些实施例中，基板212可为正方形、圆形、半圆形、梯形、或其它多边形、或其组合，只要其基板212的长度或宽度的一个大于金属板230上的安装孔232的直径，锁定部214穿过金属板230上的安装孔232就可将固定部210保持在金属板230上。

在一些实施例中，基板212上的通孔212可为矩形、半圆形、其它多边形、或其组合。虽然图3中示出锁定部214为两个，呈两列大体上相互平行地从基板212的表面延伸，但是本申请中不限于此。在一些实施例中，固定组件210可包括其它数量的锁定部214，例如三个、四个、或更多个。这些锁定部214可如图3所示地包括相互平行并相对排列的两列，也可以设置为绕基板212上的通孔211排列。优选地，这些锁定部214绕通孔211等间距地排列，共同作用以提供均匀的夹紧力与活动部220锁定配合。

在一些实施例中，每个锁定部214包括可弹性变形的板片，如金属薄片。板片215可构造成从基板212的表面基本垂直地延伸预定距离后弯向通孔211的中心线C，如图2和图3所示。换言之，每个锁定部214均可包括从基板212的表面基本垂直延伸的竖直部和从竖直部向线C延伸的自由端。多个锁定部214的自由端可由于弹性变形而相对运动，而改变彼此间的距离从而锁定或松开活动部220。

图4示出了根据本申请的另一实施例的固定组件的固定部410，图5A为固定部410沿线A-A的剖视图。固定部410包括具有通孔411的基板412以及设置在通孔411的外围从基板412的表面延伸的多个锁定部414。锁定部414由可弹性变形的板片构成，其包括从基板412基本垂直地延伸的竖直部413和从竖直部413弯向通孔411的中心线D的自由端415。

在一些实施例中，如图4和5A所示，在自然状态，两个相对的锁定部414的自由端415可部分相互交叠。在另一些实施例中，在自然状态，两个相对的锁定部414的自由端415之间的距离小于活动部的接合部分的最小外径。这样，在固定组件安装完成之后，锁定部414因偏置力的作用抵靠在活动部上使多个锁定部414与活动部的接合部分的锁定配合更稳定。本申请中提到的自然状态可表示部件未受到外力作用时呈现的状态，也可表示作用在部件上的外力去除后部件呈现的状态。

在一些实施例中，如图5A所示，固定部410包括两个锁定部414。在自然状态，两个锁定部414的自由端415在固定部的纵向方向Y上不相互齐平，即一个自由端位于另一自由端之上。在一些实施例中，两个锁定部414的自由端415在方向Y上相互齐平(未示出)，相互接触或者可替代地其之间的间距小于活动部的接合部分的最小外径。

在一些实施例中，锁定部414可包括具有自由端417的弹性支撑部416。如图4或5所示并参考图2和图3，两个相对弹性支撑部416的自由端417在与基板412或金属内板230平行的平面上的投影的最大距离大于金属内板230上的安装孔232的直径。弹性支撑部416配置为发生弹性形变而允许固定部410的锁定部414穿过金属内板230的安装孔232并且在穿过之后因自由端417延伸过安装孔后恢复到自然状态使得固定部保持在金属内板的安装孔内不会从金属内板脱离。弹性支撑部的自然状态可指弹性支撑部416未受力的状态或所受的力去除以后的状态。

在一些实施例中，弹性支撑部416可固定在锁定部414外壁上而其自由端417朝离开锁定部414的外壁并朝向基板421的方向延伸在固定部414安装至金属板230的过程期间，每个弹性支撑部416首先向竖直部413外壁发生弹性形变而总体向通孔411中心轴线D的方向移动使得固定部410可通过金属内板230上的安装孔232，在固定部410保持至金属板之后弹性支撑部416的自由端417恢复到自然状态。因为相对锁定部的弹性支撑部416的自由端在与金属内板230平行的平面上的投影的最大距离大于金属内板230上的安装孔的直径，使得固定部不会从金属内板脱离。在一些实施例中，弹性支撑部416的自由端417设置为在穿过金属内板的安装孔后与金属内板的表面接触，即可支撑在基板412的表面上，使得固定部410稳定地保持在金属内板230上。

在一些实施例中，如图4和图5A所示，弹性支撑部416具有与锁定部414的竖直部413外侧固定连接的第一端和远离竖直部413延伸的第二端或自由端417。自由端417配置为在穿过期间发生弹性形变而朝向竖直部413收拢，允许固定部410的锁定部414穿过金属内板230的安装孔232，并且在穿过之后恢复自然状态向外张开，从而将固定部410保持在金属内板230上。

在一些实施例中，如图5B所示，弹性支撑部416具有与竖直部413固定连接的两个端部和设在两个端部之间的弹性连接部422，两个相对的锁定部414的弹性支撑部416在与基板412或金属内板230平行的平面上的投影的最大距离大于金属内板230上的安装孔232的直径。弹性连接部422配置为在穿过期间发生弹性形变朝向竖直部413收拢而允许固定部410的锁定部414穿过金属内板的安装孔，并且在穿过之后恢复自然状态向外张开，从而将固定部410保持在金属内板上。

在一些实施例中，如图4、图5A和图5B所示，锁定部414的竖直部413可包括通孔418，弹性支撑部416的一端连接在通孔的一侧，在自然状态其自由端417远离锁定部414朝向基板412延伸。

在一些实施例中，如图4、图5A和图5B所示，固定部410可包括绕基板412的通孔411从基板412的表面延伸的套筒部419，套筒部419可形成在锁定部414包围的空间内。在固定组件处于固定位置时，套筒部419可至少容纳活动部的一部分，防止活动部左右晃动而进一步提高固定组件的稳定性。

在一些实施例中，固定部410可由金属制成并一体成型。由此，固定组件可容易制备、成本低。

图6示出了预安装在内饰件240上的活动部220。参考图2和图6，活动部220可包括凸缘222以及从凸缘222表面延伸的接合柱224。接合柱224可包括柱体223和头部225，头部225的直径大于柱体223的直径。在一些实施例中，凸缘222抵靠内饰件240的下表面而预安装于内饰件240。在安装固定组件的过程中接合柱224穿过内饰件240上的安装孔242、固定部210上的通孔211、和金属内板230上的安装孔而与固定部210的锁定部214接合，从而将内饰件240固定在金属板230上。在一些实施例中，内饰件240上的安装孔242可具有开口，例如，安装孔242可为开槽。

在一些实施例中，如图6所示，活动部220的凸缘222的截面可为多边形，例如矩形、梯形、弧形与直线组成的形状、或其组合。在一些实施例中，活动部220的凸缘222远离接合柱224的表面上设有工具槽，例如，十字槽。在一些实施例中，活动部220的凸缘222远离接合柱224的表面上设有旋转凸起。这样，可经由凸缘222、工具槽、或凸起对活动部220施加旋转和/或上下方向的力，方便安装或拆卸固定组件200。

在一些实施例中，如图2和图6所示，接合柱224的头部225自顶部从上至下直径可逐渐增加，即可配置为锥形或截锥形。这样，在活动部220的安装期间，活动部220的头部225可容易穿过固定部210的锁定部414的自由端415与固定部连接(即，锁定配合)；在活动部220的拆卸期间，头部225可易于脱离锁定部210的锁定而方便拆卸。

图7为图6的活动部220的B部的放大示意图，B部包括头部225和柱体223的顶部，图7示出了接合柱224与锁定部210之间的锁定配合和接合柱224与锁定部210的锁定配合松开或解锁的状态(虚线表示)。如图7所示，接合柱224包括位于头部223和柱体225之间的接合引导部227。接合引导部227的直径自头部223从上至下逐渐减小，并且具有倾斜的导向槽。例如，接合引导部227的最大直径可基本等于头部225的底面直径，最小直径为柱体223的顶面直径。在固定位置，锁定部210接合在倾斜引导部227下部，锁定部210的自由端保持在接合引导部227的导向槽内而锁定配合。

在一些实施例中，接合引导部227可配置为具有绕其外周延伸的凹槽的螺纹段，如图7所示的倾斜螺纹段。然而，在另一些实施例中，接合引导部227可配置为具有倾斜导向槽的其它结构，例如导向槽的数量更少间隔更小。

参考图2和图7，在将活动部220与固定部210拆开的过程期间，转动凸缘222使活动部220绕其中心轴线旋转(即沿方向E转动)，锁定部210的端部(例如，上述锁定部的自由端)绕接合引导部227的倾斜导向槽向上运动，发生弹性变形向外张开，而最终运动到接合引导部227的上部而紧靠头部225的底部(如虚线所示)。这时，锁定部214与接合引导部227的锁定配合已打开。当对活动部220施加向下的力时，可将活动部220与固定部210分离。由此，可方便地将内饰件240从金属板230上拆卸下来。

图8示出了本申请的另一实施例的固定组件的活动部820的一部分。活动部820可包括凸缘822和从凸缘822的表面延伸的接合柱824。在一些实施例中，如图8所示，活动部820还可包括设在接合柱824与凸缘822之间的螺纹段，内饰件的安装孔上可设有与螺纹段826匹配的螺纹孔或螺纹部件。活动部820的拆卸期间，当活动部820旋转时，活动部820上的螺纹段826与内饰件上的螺纹孔匹配，向活动部820施加向下的力，有助于锁定部尽快运动至接合引导部的上部，从而有助于活动部820与固定部的分离。

在一些实施例中，活动部可由金属一体成型地制成。

图9示出了本申请的一个实施例的固定组件900的剖视图。为简洁起见，与上述实施例相同或类似的部件不在详细叙述。固定组件900可包括固定部910和活动部920。固定部910包括具有通孔911的基板912和沿通孔911设置的多个锁定部914。锁定部914从基板912的表面延伸并且具可朝向或离开通孔911的中心轴线弹性变形。锁定部914配置为穿过车辆的金属内板930上形成的安装孔932而限制在金属内板930内。活动部920具有至少一个凸缘922以及从凸缘922延伸的接合柱924。接合柱924配置成依次穿过内饰件940上的安装孔942、固定件910上的通孔911、金属板930上的安装孔932、和锁定部914的自由端而使柱体924与固定部910的多个锁定部914锁定配合。

在一些实施例中，如图9所示，固定组件900可包括设在内饰板940与固定部910的基板912之间的垫圈950。垫圈950可包含柔性材料，其进一步补偿金属板930与内饰板940之间的间隙，从而使这两者之间的连接更稳定。

在一些实施例中，如图9所示，内饰件940上的安装孔942可具有开口，例如，安装孔942可为开槽。固定组件900可包括配置为设在内饰件940的安装孔942上的连接部960。连接部960可具有相对设置的两个凸缘、连接两个凸缘的连接柱、以及贯穿连接柱的螺纹孔。连接部960的连接柱可经由内饰件940上的安装孔942的开口横向插入安装孔942而其两个凸缘与内饰板940干涉配合，从而连接部960可稳定地固定在内饰板940上。另外，活动部920进一步可包括设在连接柱924与凸缘922之间的螺纹段926。

在一些实施例中，连接部960可一体成型在内饰件940中。这样，固定组件的生产过程被进一步简化，从而有利于节省生产成本。在一些实施例中，连接部960可预安装在活动部920或内饰件940上，因而简化部件的运输和车辆内饰件的安装过程。

在固定组件900的拆卸期间旋转活动部920时，内饰件940或连接部960中的螺纹孔可与活动部920的螺纹段926配合，从而向活动部920施加向下的力而进一步方便活动部920与固定部910的分离，由此方便固定组件900的拆卸。

应当理解的是，固定组件900的各个部件的其它特征均可参考上述实施例中所描述的内容，因此在此不再赘述。

图10示出了本申请的一个实施例的固定组件700的剖视图。固定组件700可包括固定部710和活动部720。固定部710包括具有通孔的基板712和沿通孔设置的多个锁定部714。锁定部714从基板712的表面延伸并且具可朝向或离开通孔711的中心轴线弹性变形。锁定部714配置为穿过车辆的金属内板730上形成的安装孔732而限制在金属内板730内。

在一些实施例中，如图10所示，活动部720包括相对的两个凸缘，例如第一凸缘722、第二凸缘723、连接在这两个凸缘之间的连接柱725、以及从第二凸缘723的表面延伸的接合柱724。活动部720可配置成依次穿过内饰件740上的安装孔742、固定件710上的通孔、金属板730上的安装孔732、锁定部714的端部，而使接合柱724与固定部710的多个锁定部714锁定配合。内饰板740安装孔742可具有开口743，也称为开槽。活动部720可经由开口743容纳在安装孔742中，从而保持在内饰板740上。

在固定组件700的拆卸期间，旋转活动部720使固定部710的多个锁定部714分别脱离与活动部720的接合柱724的锁定，再通过内饰件740向活动部720施加向下的力，由此可将整个内饰件740连同多个活动部720一起拉离金属内板730。这样，可方便固定组件700的拆卸，从而方便后续的维修过程。

应当理解的是，固定组件700的各个部件的其它特征均可参考上述实施例中所描述的内容，因此在此不再赘述。

如本申请说明书中描述的，根据本申请的实施例的用于车辆内饰的固定组件，不但可整体上一体成型，结构简单、容易制备且成本低，而且紧固力强、容易安装、便于后续维修和更换。另外，固定组件的预安装可简化供应商对部件的运输及车辆内饰固定在车辆上的过程。

根据本申请的实施例的固定组件能够用于乘用车、商用车以及其它车辆，例如，农业机具或在建筑行业中、船舶和飞机上。这些应用也应包含在本说明书中使用的术语“车辆”的范围内。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (21)

1.一种用于车辆内饰的固定组件，包括：

固定部，所述固定部包括具有通孔的基板和绕所述通孔从所述基板的表面延伸的多个锁定部，所述多个锁定部可朝向或离开所述通孔的中心轴线弹性变形；和

活动部，所述活动部具有凸缘以及从所述凸缘表面延伸的接合柱，在固定位置时所述接合柱穿过所述固定部的通孔与所述多个锁定部锁定配合。

2.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述接合柱包括接合引导部，所述接合引导部配置为：在所述固定位置时与所述固定部的锁定部锁定配合，而当所述活动部绕其中心线沿一定方向旋转时引导各个锁定部运动而松开与所述锁定部的锁定配合。

3.根据权利要求2所述的固定组件，其中所述接合柱进一步包括从所述基板的表面延伸的柱体和头部，所述头部的直径大于所述柱体的直径；其中所述接合引导部：设在所述柱体与头部之间，在从所述头部至所述柱体的方向上直径逐渐变小并具有倾斜的引导槽，在所述固定位置时将所述固定部的锁定部锁定在其下部，而当所述活动部旋转时引导各个锁定部沿所述引导槽运动到其顶部从而松开与所述锁定部的锁定配合。

4.根据权利要求3所述的固定组件，其中所述接合引导部配置成具有绕其外周延伸的凹槽的螺纹段。

5.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述固定部的所述锁定部由可弹性变形的金属片形成。

6.根据权利要求1所述的固定组件，其中每个所述锁定部包括从所述基板的表面基本垂直地延伸的竖直部和从所述竖直部向所述通孔的中心线延伸的自由端。

7.根据权利要求6所述的固定组件，其中在自然状态，所述多个锁定部中的至少两个的自由端相互交叠。

8.根据权利要求6所述的固定组件，其中在自然状态，所述多个锁定部中的至少两个的自由端之间的距离小于所述接合柱的最小外径。

9.根据权利要求3所述的固定组件，其中所述活动部的所述接合柱的头部配置为锥形或截锥形。

10.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述固定部由金属一体成型制成；所述活动部由金属一体成型制成。

11.一种用于连接车辆内饰件到车辆金属内板的固定组件，包括：

固定部，所述固定部包括具有通孔的基板和绕所述通孔从所述基板的表面延伸多个锁定部，所述多个锁定部配置为穿过金属内板上的安装孔而保持在所述金属内板上并且可朝向或离开所述通孔的中心轴线弹性变形；和

活动部，所述活动部具有至少一个凸缘以及从所述凸缘表面延伸的接合柱，在固定位置时所述接合柱依次穿过所述车辆内饰件上的安装孔、所述固定部的通孔、所述金属内板上的安装孔而与所述多个锁定部锁定配合。

12.根据权利要求11所述的固定组件，其中所述接合柱包括接合引导部，所述接合引导部配置为：在所述固定位置时与所述固定部的锁定部锁定配合，而当所述活动部绕其中心线沿一定方向旋转时引导各个锁定部运动而松开与所述锁定部的锁定配合。

13.根据权利要求12所述的固定组件，其中所述接合柱进一步包括从所述基板的表面延伸的柱体和头部，所述头部的直径大于所述柱体的直径；其中所述接合引导部：设在所述柱体与头部之间，在从所述头部至所述柱体的方向上直径逐渐变小并具有倾斜的引导槽，在所述固定位置时将所述固定部的锁定部锁定在其下部，而当所述活动部旋转时引导各个锁定部沿所述引导槽运动到其顶部从而松开与所述锁定部的锁定配合。

14.根据权利要求11所述的固定组件，其中每个所述锁定部包括从所述基板的表面基本垂直地延伸的竖直部、从所述竖直部向所述通孔的中心线延伸的自由端、和固定在所述竖直部外壁的弹性支撑部，所述弹性支撑部配置为：发生弹性形变而允许所述固定部的锁定部穿过所述金属内板的安装孔并且在穿过之后恢复自然状态而将所述固定部限制在所述金属内板的安装孔内。

15.根据权利要求14所述的固定组件，其中所述弹性支撑部具有与所述竖直部外壁连接的第一端和远离所述竖直部延伸的第二端，所述弹性支撑部的第二端在所述穿过期间朝向所述竖直部弹性变形而允许所述固定部的锁定部穿过所述金属内板的安装孔并且在所述穿过之后恢复自然状态而将所述固定部限制在所述金属内板的安装孔内。

16.根据权利要求15所述的固定组件，其中所述弹性支撑部在穿过之后恢复自然状态时其第二端与所述金属内板的表面接触从而将所述固定部支撑在所述金属内板上。

17.根据权利要求14所述的固定组件，其中所述弹性支撑部具有与所述竖直部外壁固定连接的两个端部和连接在两个端部之间的弹性连接部，所述弹性连接部在所述穿过期间朝向所述竖直部弹性变形而允许所述固定部的锁定部穿过所述金属内板的安装孔并且在所述穿过之后恢复自然状态而将所述固定部限制在所述金属内板的安装孔内。

18.根据权利要求11所述的固定组件，其中所述固定部具有沿所述通孔的周缘从所述基板的表面朝向所述锁定部延伸一定距离的套筒部，在固定位置时所述活动部的接合柱部分地保持在所述套筒部内。

19.根据权利要求11所述的固定组件，其中所述凸缘包括邻近所述接合柱的第一凸缘、与所述第一凸缘相对的第二凸缘、和连接在所述第一凸缘与第二凸缘之间的连接柱，所述接合柱从所述第一凸缘的上表面延伸；其中所述内饰件的安装孔具有开口，在所述固定位置，所述连接柱可经由所述开口安装到所述内饰件的安装孔内而所述第一凸缘和第二凸缘通过干涉配合将所述内饰件固定在中间。

20.根据权利要求11所述的固定组件，其中所述活动部进一步包括设在所述接合柱与凸缘之间的螺柱部，所述内饰件的安装孔内设有与所述螺柱部匹配的螺纹段，在所述固定位置所述螺柱部容纳在所述螺纹段内，当所述活动部绕其中心线沿一定方向旋转时，所述螺柱部与螺纹段的运动向所述活动部提供向下的力而促进所述接合柱与所述锁定部的解锁。

21.根据权利要求19所述的固定组件，进一步包括在所述固定位置时保持在所述内饰件的安装孔内的连接部，所述螺纹段形成在所述连接部内并贯穿所述连接部，在所述固定位置时所述螺柱部容纳在所述连接部的螺纹段内。