CN107939563A - 空气滤清器 - Google Patents

Abstract

一种空气滤清器，连接一油气回收管，并包含一外盖、一遮覆该外盖的过滤件、一与该外盖对合的外壳体、一盖设于该外壳体上的盖板，及一位于该清净侧容室内的导引管。该外壳体包括一壳壁部、一凸设于该壳壁部内侧的分隔部，及一连通该油气回收管的油气引入口。该盖板盖设于该壳壁部及该分隔部上，该盖板、该壳壁部及该分隔部相配合界定出一油气缓冲室。该导引管一端经由该油气引入口而连通该油气回收管，另一端伸置于该油气缓冲室内。该油气缓冲室设置于该空气滤清器内而可不另外占用外部空间。

Description

空气滤清器

技术领域

本发明关于一种空气滤清器，特别是指一种用于摩托车的空气滤清器。

背景技术

参阅图1及图2，习知的空气滤清器1包含一外壳11、一覆设于该外壳11而与该外壳11相配合界定出一清净侧容室120的过滤件12、一位于该清净侧容室120内且与该外壳11相配合界定出一迷宫室130的盖板13，及一与该外壳11对合而与该过滤件12相配合界定出一尘埃侧容室140的外盖14。该外壳11透过一连接管21及一油气回收管22与引擎23相连通。该盖板13位于该清净侧容室120的上侧而开设有一连通该迷宫室130及该清净侧容室120的油气吐出口131。

该连接管21及该油气回收管22是分别连通该清净侧容室120及该迷宫室130，由该外盖14进入该尘埃侧容室140内的空气，在通过该过滤件12过滤后进入该清净侧容室120，接着再由该清净侧容室120经由该连接管21送往引擎23，而引擎23中带有油液的气体则经由该油气回收管22送入该迷宫室130，最后油气沿该迷宫室130进行油气分离，并通过该油气吐出口131重新进入该清净侧容室120内以再次进行循环。

由于该油气吐出口131是位于高处，因此当未分离完全的油气由该油气吐出口131流入该清净侧容室120时，含油的空气会由上而下地流入该连接管21中，此一移动过程中容易使油液污染该外壳11的内壁面，且该迷宫室130底部会逐渐累积分离出的油液，无法回流也无法排出，影响该迷宫室130的容积。

发明内容

发明所欲解决的课题：

因此，本发明的目的，即在于提供一种不易脏污外壳内壁面的空气滤清器。

解决问题的技术手段：

于是，如本发明的空气滤清器，连接一油气回收管，并包含一外盖、一遮覆该外盖而与该外盖相配合界定出一尘埃侧容室的过滤件、一与该外盖对合且被该过滤件遮覆的外壳体、一盖设于该外壳体上的盖板，及一导引管。

该外壳体包括一壳壁部、一凸设于该壳壁部内侧的分隔部，及一形成于该壳壁部上且连通该油气回收管的油气引入口，该壳壁部、该分隔部及该过滤件相配合界定出一清净侧容室，且该导引管位于该清净侧容室内。该盖板盖设于该外壳体的壳壁部及该分隔部上，该盖板、该壳壁部及该分隔部相配合界定出一油气缓冲室。该导引管一端经由该油气引入口而连通该油气回收管，另一端伸置于该油气缓冲室内。

于是，如本发明的一个方面，该油气引入口紧邻该外壳体的壳壁部顶缘设置，使该油气引入口位于该清净侧容室的上方侧。

于是，如本发明的一个方面，该外壳体的分隔部设置于该壳壁部的后缘处的下方侧，使该油气缓冲室位于该清净侧容室后下方侧。

于是，如本发明的一个方面，该导引管沿该外壳体的壳壁部的后缘处设置。

于是，如本发明的一个方面，该外壳体还包括多个凸设于该壳壁部上且位于该清净侧容室内的固定部，该等固定部与该壳壁部相配合以将该导引管限位于该壳壁部的后缘处。

于是，如本发明的一个方面，该外壳体还包括一围绕出该油气引入口地凸设于该壳壁部上的管壁部，及一形成于该管壁部上且连通该油气引入口及该清净侧容室的开槽，该导引管是不遮挡该开槽地套设于该管壁部上。

于是，如本发明的一个方面，该盖板与该分隔部相配合界定出一连通该清净侧容室及该油气缓冲室的油气吐出口。

于是，如本发明的一个方面，该盖板具有一板体部，及至少一凸设于该板体部且位于该油气缓冲室内的挡壁部。

于是，如本发明的一个方面，该外壳体还包括一开设于该壳壁部的底缘处且连通该油气缓冲室的收集口。

发明效果：

在本发明中，将该油气缓冲室配置于该清净侧容室内可简化外观，避免过多管线占用外部空间。

在本发明的一个方面中，将该油气引入口配置于高处，可使含有油气而较重的空气回流至引擎内，从而避免引入过多的油气。

在本发明的一个方面中，将该油气缓冲室配置于该清净侧容室的后下方处，可改善油气由该油气缓冲室吐出后，该清净侧容室内布满机油的状况。

在本发明的一个方面中，该导引管设置于该清净侧容室后方的配置，可避免该导引管干扰该境侧容室内的空气流动。

在本发明的一个方面中，透过该等固定部可简易地组装该导引管，提升方便性。

在本发明的一个方面中，当油气由该油气引入口进入时，不含油的较轻气体可由该开槽直接进入该清净侧容室内，而较重的油则流入该油气缓冲室中，或回流回引擎内，该开槽还可平衡压力，以避免吸入过多油量。

在本发明的一个方面中，该油气吐出口是用于将油气分离后的气体送入该清净侧容室内。

在本发明的一个方面中，该等挡壁部可用于缓冲油气，并使油气分离。

在本发明的一个方面中，该收集口可将该油气缓冲室底部所累积的油排出。

附图说明

本发明的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一侧视图，说明一习知的空气滤清器；

图2是一不完整的侧视图，用于进一步说明图1；

图3是一立体分解图，说明本发明空气滤清器的一实施例；

图4是一剖视图，说明该空气滤清器的前视剖面态样；

图5是一侧视图，进一步说明本实施例的一外壳体；

图6是一不完整的剖视图，说明本实施例的一收集口；

图7是一不完整的剖视图，说明本实施例的一管壁部；

图8是一不完整的立体图，说明本实施例的一导引管；及

图9是一立体图，说明本实施例的一盖板。

具体实施方式

参阅图3、图4与图5，本发明空气滤清器3的一实施例，是连接一连接管41及一油气回收管42使用。该空气滤清器3包含一外盖5、一遮覆该外盖5而与该外盖5相配合界定出一尘埃侧容室51的过滤件6、一与该外盖5对合且同样被该过滤件6遮覆的外壳体7、一盖设于该外壳体7内侧的盖板8，及一位于该外壳体7及该过滤件6之间的导引管9。

参阅图4、图5及图6，该外壳体7包括一连接该连接管41的壳壁部71、一凸设于该壳壁部71内侧且与该壳壁部71及该过滤件6相配合界定出一清净侧容室72的分隔部73、一开设于该壳壁部71的底缘处的收集口74、一围绕出一油气引入口750且两端分别由该壳壁部71上向内及向外延伸的管壁部75、一沿轴向开设于该管壁部75位于该清净侧容室72内的一端上的开槽76(见图7)，及多个凸设于该壳壁部71上且位于该清净侧容室72内的固定部77。

该分隔部73凸设于该壳壁部71的后缘处的下方侧，并与该壳壁部71及该盖板8相配合界定出一位于该清净侧容室72后下方侧的油气缓冲室731。该收集口74的两端是如图6所示地分别连通该油气缓冲室731的底部及外界。参阅图4、图5及图7，该管壁部75紧邻该外壳体7的壳壁部71的顶缘处设置，使该油气引入口750位于该清净侧容室72的上方侧，该管壁部75具有两相反端，位于该清净侧容室72外的一端是供该油气回收管42套设(见图3)，位于该清净侧容室72内的一端是供该导引管9套设。需要特别说明的是，该导引管9在套设时，是如图7所示地不完全遮挡该开槽76而留有一缝隙761，使得该油气引入口750可以经由该缝隙761连通该清净侧容室72。该等固定部77是如图8所示地与该壳壁部71相配合，以将该导引管9透过夹制方式限位于该壳壁部71的后缘处。

参阅图3、图5及图9，该盖板8盖设于该外壳体7的该壳壁部71及该分隔部73上，并包括一板体部81，及二由该板体部81朝该壳壁部71延伸而凸设于该油气缓冲室731内的挡壁部82。该板体部81与该分隔部73相配合界定出一如图4所示，连通该清净侧容室72及该油气缓冲室731的油气吐出口83。复参阅图3、图5及图7，该导引管9的一端是如前所述地套设于该管壁部75上且不完全遮挡该开槽76，另一端是伸置于该油气缓冲室731内。需要特别说明的是，也可透过如图3所示的管夹A，以将该导引管9固定于该管壁部75上。

复参阅图3、图4及图5，空气顺着流向进入该尘埃侧容室51后，通过该过滤件6过滤以进入该清净侧容室72内，接着由该连接管41送入引擎(图未示)内，而由引擎回收的空气则经由该油气回收管42通往该油气引入口750，此时不含油而较轻的空气会通过该开槽76(见图7)进入该清净侧容室72内，其余的空气会经由该导引管9进入该油气缓冲室731内，并于该油气缓冲室731中透过该等挡壁部82进行油气分离，与油分离后的气体由该油气吐出口83输入该清净侧容室72中，以回收并再次进行利用，而累积于该油气缓冲室731底部的油可透过该收集口74排出，需要特别说明的是，该收集口74连通外界的一端常设置有螺栓或塞子，以避免机油不当地排放至环境中而造成污染。

藉由将该油气缓冲室731设置于该清净侧容室72内可避免占用外部空间，且透过将该油气引入口750设于高处，可使该油气回收管42中较重的油液回流引擎内，以避免引入过多的油气。而藉由将该油气缓冲室731设于低处，使油气由该油气吐出口83至该连接管41的路径较近，因此可改善该清净侧容室72内布满机油的情况。该导引管9贴设于该壳壁部71后缘处可避免干扰该清净侧容室72内的空气流动，且以该等固定部77卡制的设计便于拆装，而能提升方便性。此外，该开槽76(见图7)除了可以使气体进入该清净侧容室72外，还可平衡该油气引入口750的压力，以避免吸出过多油量。

综上所述，透过将该油气引入口750设于高处可避免过多的油气引入，且可使油液回流引擎内部，透过将该油气缓冲室731设于低处可避免机油布满该清净侧容室72的情况，故确实能达成本发明的目的。

以上所述，仅为本发明的实施例而已，不能以此限定本发明实施的范围，凡是依本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。

附图标记列表

3····空气滤清器

41···连接管

42···油气回收管

5····外盖

51···尘埃侧容室

6····过滤件

7····外壳体

71···壳壁部

72···清净侧容室

73···分隔部

731···油气缓冲室

74···收集口

75···管壁部

750···油气引入口

76···开槽

761···缝隙

77···固定部

8····盖板

81···板体部

82···挡壁部

83···油气吐出口

9····导引管

A····管夹

Claims (9)

1.一种空气滤清器，连接一油气回收管，并包含：

一外盖；

一过滤件，遮覆该外盖而与该外盖相配合界定出一尘埃侧容室；

一外壳体，与该外盖对合且被该过滤件遮覆，该外壳体包括一壳壁部、一凸设于该壳壁部内侧的分隔部，及一形成于该壳壁部上且连通该油气回收管的油气引入口，该壳壁部、该分隔部及该过滤件相配合界定出一清净侧容室；

一盖板，盖设于该外壳体的壳壁部及该分隔部上，该盖板、该壳壁部及该分隔部相配合界定出一油气缓冲室；及

一导引管，位于该清净侧容室内，该导引管一端经由该油气引入口而连通该油气回收管，另一端伸置于该油气缓冲室内。

2.如权利要求1所述的空气滤清器，其中，该油气引入口紧邻该外壳体的壳壁部的顶缘处设置，使该油气引入口位于该清净侧容室的上方侧。

3.如权利要求1所述的空气滤清器，其中，该外壳体的分隔部设置于该壳壁部的后缘处的下方侧，使该油气缓冲室位于该清净侧容室后下方侧。

4.如权利要求1所述的空气滤清器，其中，该导引管沿该外壳体的壳壁部的后缘处设置。

5.如权利要求1所述的空气滤清器，其中，该外壳体还包括多个凸设于该壳壁部上且位于该清净侧容室内的固定部，该等固定部与该壳壁部相配合以将该导引管限位于该壳壁部的后缘处。

6.如权利要求5所述的空气滤清器，其中，该外壳体还包括一围绕出该油气引入口地凸设于该壳壁部上的管壁部，及一形成于该管壁部上且连通该油气引入口及该清净侧容室的开槽。

7.如权利要求1所述的空气滤清器，其中，该盖板与该分隔部相配合界定出一连通该清净侧容室及该油气缓冲室的油气吐出口。

8.如权利要求7所述的空气滤清器，其中，该盖板具有一板体部，及至少一凸设于该板体部且位于该油气缓冲室内的挡壁部。

9.如权利要求1所述的空气滤清器，其中，该外壳体还包括一开设于该壳壁部的底缘处且连通该油气缓冲室的收集口。