CN107933480B - 一种公交车用破窗装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公交车用破窗装置，包括固定座，所述固定座一侧设有与固定板相匹配的滑槽，所述固定板与固定座之间还设有固定槽，所述固定槽内设有伸缩杆，所述伸缩杆外侧设有弹簧，所述固定板上设有撞击装置，所述撞击装置包括限位槽，所述限位槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧一端设有撞锥，所述固定板一端设有与固定座上端的卡紧装置相匹配的卡槽，所述固定座底部设有与撞锥相匹配的挡板。本发明在遇到事故时，只需按动按键就可触发撞击装置击碎玻璃。与自动破窗装置相比，本发明可靠性更高且成本较低，与破窗锤相比，本发明使用更方便、效果更好。

Description

一种公交车用破窗装置
技术领域
本发明涉及交通安全技术领域，具体为一种公交车用破窗装置。
背景技术
公交车，又称公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。随着社会的不断发展，公交车已经成为许多人出门必不可少的交通工具。随着运载量的增加，公交车的安全问题越来越不容忽视，特别是上下班的高峰期，公交车上运载了大量的乘客，一旦发生安全事故，将造成严重后果。在发生事故后，车窗是较佳的逃生通道，但是由于现在大部分车窗都是钢化玻璃制成的，所以如何破窗成为人们首先需要考虑的问题。传统的公交车一般都会配备破窗锤。但是在发生事故后，人们很难冷静的去使用。虽然现在已经有一些自动破窗装置，但是一方面这些装置成本较高，另一方面，如果这些自动破窗装置发生故障，所造成的后果将是毁灭性的。
为此，我们推出一种可靠性高且便于使用的公交车用破窗装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公交车用破窗装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公交车用破窗装置，包括固定座，所述固定座一侧设有与固定板相匹配的滑槽，所述固定板与固定座之间还设有固定槽，所述固定槽内设有伸缩杆，所述伸缩杆外侧设有弹簧，所述固定板上设有撞击装置，所述撞击装置包括限位槽，所述限位槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧一端设有撞锥，所述固定板一端设有与固定座上端的卡紧装置相匹配的卡槽，所述固定座底部设有与撞锥相匹配的挡板。
优选的，所述卡紧装置包括支撑板，所述支撑板通过铰接件与固定座铰接，所述支撑板一端设有第三弹簧，且支撑板另一端设有与卡槽相匹配的卡块。
优选的，所述支撑板一侧设有按键。
优选的，所述按键外侧设有透明保护盖。
优选的，所述固定座两侧均设有螺丝固定孔。
优选的，所述挡板一端设有第二限位槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在遇到事故时，只需按动按键就可触发撞击装置击碎玻璃。与自动破窗装置相比，本发明可靠性更高且成本较低，与破窗锤相比，本发明使用更方便、效果更好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧视图；
图3为本发明的背视图。
图中：1固定座、2固定板、3滑槽、4固定槽、5伸缩杆、6弹簧、7撞击装置、8限位槽、9第二弹簧、10撞锥、11卡紧装置、12卡槽、13挡板、14支撑板、15第三弹簧、16卡块、17按键、18螺丝固定孔、19第二限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供了一种公交车用破窗装置技术方案：一种公交车用破窗装置，包括固定座1，所述固定座1一侧设有与固定板2相匹配的滑槽3，所述固定板2与固定座1之间还设有固定槽4，所述固定槽4内设有伸缩杆5，所述伸缩杆5外侧设有弹簧6，所述固定板2上设有撞击装置7，所述撞击装置7包括限位槽8，所述限位槽8内设有第二弹簧9，所述第二弹簧9一端设有撞锥10，所述固定板2一端设有与固定座1上端的卡紧装置11相匹配的卡槽12，所述固定座1底部设有与撞锥10相匹配的挡板13。
具体的，所述卡紧装置11包括支撑板14，所述支撑板14通过铰接件与固定座1铰接，所述支撑板14一端设有第三弹簧15，且支撑板14另一端设有与卡槽12相匹配的卡块16。
具体的，所述支撑板14一侧设有按键17，便于使用卡紧装置11。
具体的，所述按键17外侧设有透明保护盖，防止误触。
具体的，所述固定座1两侧均设有螺丝固定孔18，便于与车窗固定。
具体的，所述挡板13一端设有第二限位槽19，使得固定效果更好。
工作原理，首先通过螺丝将本装置安装在车窗旁，当发生危险时，只需打开按键17上的透明保护盖，然后按下按键17，卡槽12就会与卡块16分离，此时固定板2由弹簧6驱动向外侧弹开，当撞锤10失去了挡板13的限制时会撞向玻璃并将其击碎。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公交车用破窗装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)一侧设有与固定板(2)相匹配的滑槽(3)，所述固定板(2)与固定座(1)之间还设有固定槽(4)，所述固定槽(4)内设有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)外侧设有弹簧(6)，所述固定板(2)上设有撞击装置(7)，所述撞击装置(7)包括限位槽(8)，所述限位槽(8)内设有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)一端设有撞锥(10)，所述固定板(2)一端设有与固定座(1)上端的卡紧装置(11)相匹配的卡槽(12)，所述固定座(1)底部设有与撞锥(10)相匹配的挡板(13)，所述卡紧装置(11)包括支撑板(14)，所述支撑板(14)通过铰接件与固定座(1)铰接，所述支撑板(14)一端设有第三弹簧(15)，且支撑板(14)另一端设有与卡槽(12)相匹配的卡块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种公交车用破窗装置，其特征在于：所述支撑板(14)一侧设有按键(17)。
3.根据权利要求2所述的一种公交车用破窗装置，其特征在于：所述按键(17)外侧设有透明保护盖。
4.根据权利要求1所述的一种公交车用破窗装置，其特征在于：所述固定座(1)两侧均设有螺丝固定孔(18)。
5.根据权利要求1所述的一种公交车用破窗装置，其特征在于：所述挡板(13)一端设有第二限位槽(19)。
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