CN102923086A - 汽车窗自碎装置 - Google Patents

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郭海丰
宋延丽
尚少文
李勇
马兴冠
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Abstract

本发明涉及一种汽车窗自碎装置，以解决乘客不能及时打碎玻璃而丧失逃生机会的技术问题。在每一扇车窗的旁边夹层中都设置一个装置，装置内设蓄能装置、敲击锤、电动或气动启动装置及控制扳机。自动控制通过控制按钮将电动或气动启动装置启动，电动或气动启动装置将控制扳机拉开，蓄能装置释放能量，冲击敲击锤，敲击锤将车窗玻璃敲碎。司机处设总控制按钮，司机长按按钮达到设定时间，则所有电动或气动启动装置被自动启动。另外设定当有几个电动或气动启动装置的控制按钮同时处于被按下状态时，则车上所有窗的敲击锤都自动弹出打碎车窗。手动控制通过手动控制拉杆直接拉开控制扳机。解决了乘客不能及时打碎玻璃而丧失逃生机会的技术问题。

Description

汽车窗自碎装置
 
技术领域
本发明涉及汽车窗自碎装置，包括公共汽车；大型车；中型车；小型车的车窗自碎装置。
背景技术
近年来，比较重大的交通事故大多发生在长途客车或是公交车上，乘客比较多逃生的路径比较少，很多时候乘客还在清醒，却因为找不到逃生的途径而最终死亡。现在的大多数公共汽车上都安有安全锤，根据调查所有公共汽车都设有安全锤，但安全锤数量和位置不是能满足所有乘客的逃生可能。因此惨剧常有发生。有时候车子一旦着火，安全锤不能随手拿到，乘客不能在第一时间逃生，有些乘客即使拿到了安全锤或者是其他的工具却因打不碎玻璃，丧失了逃生的机会。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车窗自碎装置。以解决乘客因为不能及时打碎玻璃而丧失逃生机会的技术问题。
本发明要解决的上述技术问题所采用的技术方案是这样实现的：汽车窗自碎装置，它包括车窗，汽车总控制系统，每个车窗的一一对应控制按钮，司机总控制按钮，手动控制拉杆，在每个车窗夹空中设置一个能破碎玻璃的装置，其特征在于：该装置包括蓄能装置、敲击锤、启动装置及控制扳机；在司机处设司机总控制按钮，自动控制信号通过每个车窗的一一对应控制按钮或司机总控制按钮传送到位于司机处的汽车总控制系统，再传到电动或气动启动装置,手动控制通过手动控制拉杆直接控制控制扳机, 控制控制扳机控制蓄能装置释放能量，冲击敲击锤，敲击锤将车窗玻璃被敲碎。每个装置内的控制扳机有自动和手动控制两种方式。自动控制信号通过每个车窗的一一对应控制按钮和司机总控制按钮传送到位于司机处的汽车总控制系统，再传到电动或气动启动装置。
在司机处设总控制按钮，司机长按按钮达到设定时间，则所有车窗的电动或气动启动装置被自动启动。当有n个（n可以设置）电动或气动启动装置的控制按钮同时处于被按下状态时，则车上所有窗的敲击锤都自动弹出打碎车窗玻璃。每个车窗的一一对应控制按钮及手动控制拉杆位于其对应的车窗上方，司机总控制按钮位于司机处。蓄能装置是弹簧或压缩空气推动的活塞。启动装置是电动或气动。
在每一扇车窗的旁边夹层中都设置一个装置，装置内设蓄能装置（弹簧或压缩空气推动的活塞）、敲击锤、电动或气动启动装置及控制扳机。每个装置内的控制扳机有自动和手动两种控制方式。自动控制通过每个车窗的一一对应控制按钮和司机总控制按钮将电动或气动启动装置启动，电动或气动启动装置将控制扳机拉开，蓄能装置释放能量，冲击敲击锤，敲击锤将车窗玻璃敲碎。自动控制信号通过每个车窗的一一对应控制按钮和司机总控制按钮传送到位于司机处的汽车总控制系统，再传到电动或气动启动装置。手动控制通过手动控制拉杆直接控制控制扳机。在司机处设总控制按钮，司机长按按钮达到设定时间，则所有电动或气动启动装置被自动启动，扳机被拉开，敲击锤打在车窗侧边缘薄弱处，车上所有车窗玻璃破碎。为了避免由于司机的受伤或死亡无法长按控制按钮，另外设定当有几个电动或气动启动装置的控制按钮同时处于被按下状态时，则车上所有窗的敲击锤都自动弹出打碎车窗。每个控制扳机也可以由每个车窗的手动拉杆控制拉开。这样就解决了乘客因为不能及时打碎玻璃而丧失逃生机会的技术问题。
附图说明
附图给出本发明的汽车窗自碎装置的结构示意图；
图1：是本发明的车窗自碎装置通过不同的控制方法控制电动或气动启动装置，将敲击锤弹出敲击在车窗边缘的薄弱位置的示意图.
1车窗，2蓄能装置，3敲击锤，4启动装置，5汽车总控制系统，6每个车窗的一一对应控制按钮，7司机总控制按钮，8手动控制拉杆，9控制扳机。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明汽车窗自碎装置为实现解决乘客因为不能及时打碎玻璃而丧失逃生机会的技术问题所采取的技术方案做进一步说明：参照附图和说明书，本领域任何技术人员都能实现本发明。
它的静态结构：请参照附图，如图所示，在每一扇车窗1的旁边夹层中都设置一个装置，装置内设蓄能装置2（弹簧或压缩空气推动的活塞）、敲击锤3、电动或气动启动装置4及控制扳机9。每个装置内的控制扳机9有自动和手动两种控制方式。自动控制通过每个车窗的一一对应控制按钮和司机总控制按钮将电动或气动启动装置4启动，电动或气动启动装置4将控制扳机9拉开，蓄能装置2释放能量，冲击敲击锤3，敲击锤3将车窗玻璃被敲碎。自动控制信号通过每个车窗的一一对应控制按钮和司机总控制按钮传送到位于司机处的汽车总控制系统，再传到电动或气动启动装置4。手动控制通过手动控制拉杆直接控制控制扳机。
下面通过使用方法，更进一步阐述本发明使用标记码的动态结构关系：在司机处设总控制按钮7，发生危险时，司机长按按钮达到设定时间，则所有电动或气动启动装置4被自动启动，扳机被拉开，敲击锤打在车窗侧边缘薄弱处，车上所有车窗玻璃破碎。为了避免由于司机的受伤或死亡无法长按控制按钮，另外设定当有几个电动或气动启动装置的控制按钮同时处于被按下状态时，则车上所有窗的敲击锤都自动弹出打碎车窗。每个控制扳机也可以由每个车窗的手动拉杆控制拉开。这样就解决了乘客因为不能及时打碎玻璃而丧失逃生机会的技术问题。

Claims (8)

1.汽车窗自碎装置，它包括车窗（1），汽车总控制系统（5），每个车窗的一一对应控制按钮（6），手动控制拉杆（8），其特征在于：在每个车窗夹空中设置一个能破碎玻璃的装置，该装置包括蓄能装置（2）、敲击锤（3）、启动装置（4）及控制扳机（9）；在司机处设司机总控制按钮（7），自动控制信号通过每个车窗的一一对应控制按钮（6）或司机总控制按钮（7）传送到位于司机处的汽车总控制系统（5），再传到电动或气动启动装置（4）,手动控制通过手动控制拉杆（8）直接控制控制扳机（9）, 控制控制扳机（9）控制蓄能装置（2）释放能量，冲击敲击锤（3），敲击锤（3）将车窗玻璃被敲碎。
2.根据权利要求1所述的车窗自碎装置，其特征在于：每个装置内的控制扳机（9）有自动和手动控制两种方式。
3.根据权利要求1所述的车窗自碎装置，其特征在于：自动控制信号通过每个车窗的一一对应控制按钮（6）和司机总控制按钮（7）传送到位于司机处的汽车总控制系统（5），再传到电动或气动启动装置（4）。
4.根据权利要求1所述的车窗自碎装置，其特征在于：在司机处设总控制按钮（7），司机长按按钮达到设定时间，则所有车窗的电动或气动启动装置（4）被自动启动。
5.根据权利要求1所述的车窗自碎装置，其特征在于：当有n个（n可以设置）电动或气动启动装置（4）的控制按钮同时处于被按下状态时，则车上所有窗的敲击锤（3）都自动弹出打碎车窗（1）玻璃。
6.根据权利要求1所述的车窗自碎装置，其特征在于：每个车窗的一一对应控制按钮（6）及手动控制拉杆（8）位于其对应的车窗上方，司机总控制按钮（7）位于司机处。
7.根据权利要求1所述的车窗自碎装置，其特征在于：蓄能装置（2）是弹簧或压缩空气推动的活塞。
8.根据权利要求1所述的车窗自碎装置，其特征在于：启动装置（4）是电动或气动。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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