CN203305949U - 一种破窗装置 - Google Patents

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Abstract

一种破窗装置，包括壳体(1)和破窗器，所述破窗器包括冲击头(21)、弹簧(22)，所述冲击头(21)尾部固定有卡扣部(23)，且所述冲击头(21)尾端与所述弹簧(22)的一端相支撑，而所述弹簧(22)的另一端与壳体(1)内壁相支撑，所述挡板(31)与能伸缩的电磁阀相连接，所述冲击头(21)通过被压缩弹簧(22)的冲击力而击破窗玻璃。本实用新型的优点是本破窗装置利用压缩弹簧的弹力瞬间释放冲力，推动冲击头击破窗户玻璃，当事故发生时，车上乘客可以直接按压破窗器的触发开关，达到破窗玻璃而逃生；还有，在汽车的车体上可按装自动破窗的开关；再有，在驾驶处亦按装有手动破窗控制开关，司机可随时按动破窗开关而将玻璃窗破碎，实现给乘客逃生。

Description

一种破窗装置
技术领域
本实用新型涉及一种消防用品，尤其指一种公交车、地铁、空调列车等公共交通运输设备出现突发事件时用于逃生的破窗装置。
背景技术
现在公交车上普遍使用的破窗装置是安全锤，但是存在几个问题：一、大多数乘客不知道该安全锤的使用方法，并且该安全锤的使用效果很差；二、公交车上的安全锤易出现被盗的情况。因此现有一种申请号为201120517744.2名称为《快速破窗器》的中国实用新型专利申请公开了一种快速破窗器，包括壳体、冲击机构和位于壳体内部的弹簧，还包括锁扣件，壳体为上端开口的圆筒形并且其内部设有与之一体成型的导向机构，冲击机构依次通过导向机构和弹簧穿套于壳体底部的通孔，壳体的外壁设有与锁扣件匹配的第一锁孔。该实用新型设计新颖，方便实用，效果明显，适于各类人群使用。但是该实用新型的缺点是：结构复杂，使用比较麻烦，安装不方便，因此该结构还有待于改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术问题而提供一种设计巧妙、使用方便的破窗装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本破窗装置，包括壳体和破窗器，所述壳体固定在玻璃窗边上，所述破窗器设置在壳体内部，所述破窗器包括冲击头、弹簧，所述冲击头前端与窗玻璃方向正对，所述冲击头尾部固定有卡扣部，且所述冲击头尾端与所述弹簧的一端相支撑，而所述弹簧的另一端与壳体内壁相支撑，所述卡扣部被卡扣于能左右伸缩的挡板上，所述挡板与能伸缩的电磁阀相连接，所述电磁阀通过线路与控制电路及控制开关构成回路，当所述电磁阀闭合时，所述电磁阀驱动挡板从壳体中缩入，所述冲击头通过被压缩弹簧的冲击力而击破窗玻璃。
作为改进，所述挡板为左右两块，每块挡板与对应电磁阀相连接。
作为改进，所述冲击头为圆锥体，所述圆锥体的锥尖正对于窗玻璃。
作为改进，所述卡扣部为圆环形，所述挡板卡扣于圆环上。
作为改进，所述弹簧通过一个弹簧固定座固定在壳体内壁上。
作为改进，所述壳体上设置有能触发电磁阀闭合的触发开关。
与现有技术相比，本实用新型的优点是本破窗装置利用压缩弹簧的弹力瞬间释放冲力，推动冲击头击破窗户玻璃，当事故发生时，车上乘客可以直接按压破窗器的触发开关，即能破碎玻璃窗，不需取出破窗锤，更不需挥动手臂，从而达到破窗玻璃的目的；并且，在汽车的车体上可按装碰撞传感器，在遇到强烈碰撞时，传感器能自动将破窗信号传动给电磁阀而实现自动破窗；还有，在驾驶处亦按装有手动破窗控制开关，当发生意外情况时，司机可随时按动破窗开关而将玻璃窗破碎，实现给乘客逃生。因此本实用新型设计结构巧妙，操作简单，安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型实施例壳体盖子打开时的立体图；
图2是图1不同视角的立体图；
图3是图1中去掉壳体后的弹簧与挡板之间相配合的立体图；
图4是图3俯视投影图；
图5是图1安装在窗户上的立体图；
图6是图5中I部的放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图6所示，本实施例的一种破窗装置，包括壳体1和破窗器，所述壳体1固定在玻璃窗边上，所述破窗器设置在壳体1内部，所述破窗器包括冲击头21、弹簧22，所述冲击头21前端与窗玻璃方向正对，所述冲击头21为圆锥体，其锥尖正对于窗玻璃且冲击头21尾部固定有卡扣部23，该卡扣部23为圆环形，且所述冲击头21尾端与所述弹簧22的一端相支撑，而所述弹簧22的另一端与壳体1内壁相支撑，为了更加稳定的固定支撑弹簧22在壳体1的内壁上，通过一个弹簧固定座24固定在壳体1内壁上连接支撑弹簧22。所述卡扣部23被卡扣于能左右伸缩的挡板31上，所述挡板31为左右两块，每块挡板31内端设置有永久磁铁33，永久磁铁33能伸缩的与对应电磁阀相连接，所述电磁阀通过线路与控制电路及控制开关构成回路，当所述电磁阀闭合时驱动挡板31从壳体1中缩入，所述冲击头21通过被压缩弹簧22的冲击力而击破窗玻璃。为了方便的操作所述破窗装置在壳体1上设置有能触发电磁阀闭合的触发开关5。所述的破窗装置在壳体1上还设置有螺孔14，通过螺栓把壳体1固定在玻璃窗边上，为了使破窗效果更加显著，一般采用在窗户的四个角上分别设置一个破窗装置且在实际连接中一个窗户中的四个破窗装置采用并联连接于同一触发开关5上并设置在车窗上部的破窗装置壳体1上以防止乘客失手启动破窗装置。并且出于对重大交通事故的考虑，在所述的电磁阀的控制电路上连接撞击传感器，当车辆受到强烈撞击的时候，撞击传感器产生一个电信号使电磁阀闭合从而使破窗器击破窗户。
本破窗装置的使用原理：当按压触发开关或撞击传感器接受撞击信号时电磁阀闭合，吸引挡板内端的永久磁铁使其向内缩入，卡扣部从缩入，从而脱离固定，冲击头通过弹簧的弹力将击锤推出而击破窗户玻璃，从而达到破窗玻璃的目的。

Claims (6)

1.一种破窗装置，包括壳体(1)和破窗器，所述壳体(1)固定在玻璃窗边上，所述破窗器设置在壳体(1)内部，所述破窗器包括冲击头(21)、弹簧(22)，所述冲击头(21)前端与窗玻璃方向正对，所述冲击头(21)尾部固定有卡扣部(23)，且所述冲击头(21)尾端与所述弹簧(22)的一端相支撑，而所述弹簧(22)的另一端与壳体(1)内壁相支撑，所述卡扣部(23)被卡扣于能左右伸缩的挡板(31)上，所述挡板(31)与能伸缩的电磁阀相连接，所述电磁阀通过线路与控制电路及控制开关构成回路，当所述电磁阀闭合时，所述电磁阀驱动挡板(31)从壳体(1)中缩入，所述冲击头(21)通过被压缩弹簧(22)的冲击力而击破窗玻璃。
2.根据权利要求1所述的破窗装置，其特征在于：所述挡板(31)为左右两块，每块挡板(31)与对应电磁阀相连接。
3.根据权利要求2所述的破窗装置，其特征在于：所述冲击头(21)为圆锥体，所述圆锥体的锥尖正对于窗玻璃。
4.根据权利要求1至3中任一所述的破窗装置，其特征在于：所述卡扣部(23)为圆环形，所述挡板(31)卡扣于圆环上。
5.根据权利要求1至3中任一所述的破窗装置，其特征在于：所述弹簧(22)通过一个弹簧固定座(24)固定在壳体(1)内壁上。
6.根据权利要求1至3中任一所述的破窗装置，其特征在于：所述壳体(1)上设置有能触发电磁阀闭合的触发开关(5)。
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