CN204452348U - 一种远程控制客车安全锤 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种远程控制客车安全锤，它涉及生活用品技术领域，方案要点：拉环的侧壁通过锁紧螺钉与内钢缆的一端固接，内钢缆的另一端穿过固定座、外导向线管和外缆前固定座后与卡销压接在一起，卡销穿过基座的侧壁后卡在冲击头的环形卡槽内，冲击头和弹簧均装在基座内且冲击头压住弹簧，弹簧固装在基座的底端面上，外缆后固定座固定在车身上，基座设在车窗玻璃上；本实用新型采用纯机械方案，能够在紧急情况发生时，为司机提供可靠的远程控制客车安全锤，从而避免紧急情况造成的人员伤亡以及财产损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种远程控制客车安全锤，属于生活用品技术领域。
背景技术
随着社会经济的发展，人们对乘车安全的要求也越来越高。目前客车在车窗附近已配备安全锤，以便紧急情况时，乘客可以用安全锤击碎车窗玻璃，从窗口逃生。但是在发生火灾等紧急情况时，未经培训的普通乘客往往不能正确使用现有安全锤，而是紧张地用用手拍击或锤击车窗玻璃求救，无法击破钢化玻璃，从而错过逃生时间。为了解决上述问题，考虑到司机是可培训的，很多技术方案还将紧急情况下击碎车窗的责任交给了司机。这些方案主要有以下几种：采用电磁阀控制压缩气体，由压缩气体为冲击机构提供动力击破车窗；采用电磁线圈机构，使电转化为磁力为冲击机构提供动力击破车窗；采用电热或电火花引燃可燃固定或气体，由爆破力或气体膨胀力为冲击机构提供动力击破车窗等等。在这些方案中，大多采用了电来实现控制，但火灾、车祸等紧急情况发生时，很难保证电气线路不断路或短路，从而使安全击窗系统不可靠。
实用新型内容
针对上述为远程电控击窗系统的不可靠问题，本实用新型提供一种远程控制客车安全锤。
本实用新型的一种远程控制客车安全锤，它包括拉环、锁紧螺钉、外缆后固定座、外导向线管、外缆前固定座、内钢缆、卡销、基座、弹簧和冲击头，拉环的侧壁通过锁紧螺钉与内钢缆的一端固接，内钢缆的另一端穿过固定座、外导向线管和外缆前固定座后与与卡销压接在一起，卡销穿过基座的侧壁后卡在冲击头的环形卡槽内，冲击头和弹簧均装在基座内且冲击头压住弹簧，弹簧固装在基座的底端面上，外缆后固定座固定在车身上，基座设在车窗玻璃上。
本实用新型的有益效果为：本实用新型采用机械结构实现了司机远程控制，避免采用电气控制，减少了客车电气设计复杂性，增加了远程控制的可靠性；内外线缆柔性好，可方便地装配于风道及仪表台内。结构简单，操作方便，便于司机对安全锤进行远程控制与操作。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图，图2是使用时的结构示意图，图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1至图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括拉环1、锁紧螺钉2、外缆后固定座3、外导向线管4、外缆前固定座5、内钢缆6、卡销7、基座8、弹簧9和冲击头10，拉环1的侧壁通过锁紧螺钉2与内钢缆6的一端固接，内钢缆6的另一端穿过固定座3、外导向线管4和外缆前固定座5后与与卡销7压接在一起，卡销7穿过基座8的侧壁后卡在冲击头10的环形卡槽内，冲击头10和弹簧9均装在基座8内且冲击头10压住弹簧9，弹簧9固装在基座8的底端面上，外缆后固定座3固定在车身上，基座8设在车窗玻璃11上。
基座8与车窗玻璃11粘接。
拉环1装在汽车的副仪表台内。
本具体实施方式的工作原理为：当火灾等紧急情况发生时，司机从副仪表台拉动拉环1，拉环1带动内钢缆6沿外导向线管4运动，从而解除卡销7，冲击头10在压缩弹簧8提供动力下冲击击碎车窗玻璃11，实现安全锤功能。
所述安全锤采用机械结构，避免采用电气控制，减少了客车电气设计复杂性，增加了远程控制的可靠性；内外线缆柔性好，可方便地装配于风道及仪表台内；结构简单，操作方便，便于司机对安全锤进行远程控制与操作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种远程控制客车安全锤，其特征在于：它包括拉环（1）、锁紧螺钉（2）、外缆后固定座（3）、外导向线管（4）、外缆前固定座（5）、内钢缆（6）、卡销（7）、基座（8）、弹簧（9）和冲击头（10），拉环（1）的侧壁通过锁紧螺钉（2）与内钢缆（6）的一端固接，内钢缆（6）的另一端穿过固定座3、外导向线管（4）和外缆前固定座（5）后与与卡销（7）压接在一起，卡销（7）穿过基座（8）的侧壁后卡在冲击头（10）的环形卡槽内，冲击头（10）和弹簧（9）均装在基座（8）内且冲击头（10）压住弹簧（9），弹簧（9）固装在基座（8）的底端面上，外缆后固定座（3）固定在车身上，基座（8）设在车窗玻璃（11）上。
2.根据权利要求1所述的一种远程控制客车安全锤，其特征在于：基座（8）与车窗玻璃（11）粘接。
3.根据权利要求1所述的一种远程控制客车安全锤，其特征在于：拉环（1）装在汽车的副仪表台内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520142898.6U CN204452348U (zh) | 2015-03-13 | 2015-03-13 | 一种远程控制客车安全锤 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520142898.6U CN204452348U (zh) | 2015-03-13 | 2015-03-13 | 一种远程控制客车安全锤 |
Publications (1)
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| CN204452348U true CN204452348U (zh) | 2015-07-08 |
Family
ID=53659275
Family Applications (1)
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| CN201520142898.6U Expired - Fee Related CN204452348U (zh) | 2015-03-13 | 2015-03-13 | 一种远程控制客车安全锤 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204452348U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110478793A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-11-22 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种玻璃破碎安全自救装置 |
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2015
- 2015-03-13 CN CN201520142898.6U patent/CN204452348U/zh not_active Expired - Fee Related
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