CN203460827U - 一种电动击窗器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种电动击窗器，包括具有一开口的壳体，该壳体内设有一骨架，该骨架设有一通孔，在该通孔的外周围环绕有可导电的线圈，在该通孔的内部设有可动金属件，该可动金属件与壳体之间设有弹性复位装置；所述可动金属件的一端设有尖锐的击窗头，所述击窗头指向所述壳体的开口。本实用新型操作简单，可在极短时间内破窗自救逃生，可提高受困人员的逃生几率。

Description

一种电动击窗器

技术领域

本实用新型涉及逃生工具技术领域，具体涉及一种电动击窗器。

背景技术

现在的生活越来越讲究节能减排，在出行方面很多人会选乘公交车。但全国各地都有公交车失火、爆炸等意外情况的发生，车门容易无法正常打开，而市面上的车子门窗多采用的是钢化玻璃，在没有器具的情况下较难击碎，因此一旦发生事故逃生几率不高。

现有的逃生锤击窗较浪费时间，而且需要一定的施展空间和力度要求，对逃生产生一定的不利因素，不能有效的降低伤亡几率。客车上均配套有安全锤作为应急逃生时的破窗器，现有的安全锤通常具有手柄与破碎头的小型手锤，使用者握持手柄后挥动安全锤需对玻璃进行多次敲击才能击碎玻璃，敲击的能量较小，遇到力气较小的乘客极易破窗失败。通过加大安全锤的重量与手柄可以增加破窗效率，但是公共交通工具考虑到运行时的安全无法采用，即便乘客携带此类安全锤防身也无法通过安检。而轿车通常并没有配备安全锤等破窗器，而且由于轿车内空间小，大体积的破窗器如安全锤很难放在触手可及的位置，即便使用安全锤破窗，手臂运动的范围也限制了敲击玻璃的能量，破窗效率极低。

在危机关头行之有效的逃生方法非常重要，为了提高受困人员的逃生几率，有必要设计一款行之有效的逃生工具。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提出一种用于车内的，能够瞬间击碎玻璃的电动击窗器。

所采用的技术方案为：

一种电动击窗器，包括具有一开口的壳体，该壳体内设有一骨架，该骨架设有一通孔，在该通孔的外周围环绕有可导电的线圈，在该通孔的内部设有可动金属件，该可动金属件与壳体之间设有弹性复位装置；所述可动金属件的一端设有尖锐的击窗头，所述击窗头指向所述壳体的开口。

优选地，所述骨架的截面为“工”字型，所述通孔设置在“工”字的竖边。

优选地，所述可动金属件为可动铁芯，所述击窗头为与所述可动铁芯固定连接的具有尖头的钨钢棒。

优选地，所述弹性复位装置为弹簧，该弹簧一端连接壳体，另一端连接可动金属件。

优选地，所述弹性复位装置为金属压片，该金属压片一端连接壳体，另一端连接可动金属件。

进一步地，所述壳体内还设有一轭铁、与轭铁相匹配的上盖和下盖，所述轭铁、上盖和下盖形成一可容纳所述骨架的腔体。

本实用新型的优点在于：

当环绕通孔外周围的线圈导电时，线圈在通孔内部就会产生磁性，通孔内部的可动金属件受电磁力作用，可动金属件瞬间向前冲击，可动金属件的一端设有的尖锐的击窗头就会瞬间将玻璃击碎。击碎玻璃后，弹性复位装置可以将可动金属件回复原位。本实用新型只要将导线通电即可操作，操作简单，可在极短时间内破窗自救逃生，可提高受困人员的逃生几率。

本实用新型可以在紧急时刻得到广泛应用，可以应用于公交、小汽车、办公大楼等的玻璃窗的破外。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型优选的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1示出了本实用新型电动击窗器的第一种实施方式，本电动击窗器包括具有一开口1的壳体2，该壳体2内设有一骨架3，该骨架3设有一通孔4，在该通孔4的外周围环绕有可导电的线圈5，在该通孔4的内部设有可动金属件6，该可动金属件6与壳体2之间设有弹性复位装置7；所述可动金属件6的一端设有尖锐的击窗头8，所述击窗头8指向所述壳体2的开口1。

其中，优选地，所述骨架3的截面为“工”字型，所述通孔设置在“工”字的竖边。这种骨架在现有市场里容易购得并易于使用，方便安装。当然，所述骨架的结构还可以有其他形状，如：侧翻的“日”字型或者如“山”字型；再例如：“丰”字少了一横的形状。

优选地，所述可导电的线圈5为漆包线，漆包线是绕组线的一个主要品种，由导体和绝缘层两部组成，可以在市场上购得并用于本实用新型的安装。

优选地，所述可动金属件6为可动铁芯，所述击窗头8为与所述可动铁芯固定连接的具有尖头的钨钢棒。钨钢属于硬质合金，又称之为钨钛合金。硬度可以达到89-95HRA。此具有尖头的钨钢棒可以瞬间击碎钢化玻璃。当然，可动金属件也可以选择其他金属，如全部选用铁制作，形成一个“凸”字，但“凸”的上端是尖头的形状。

优选地，所述弹性复位装置7为弹簧，该弹簧一端连接壳体，另一端连接可动金属件。当然该弹性复位装置也可以为：金属压片，该金属压片一端连接壳体，另一端连接可动金属件。还可以为其他的结构。只要能实现将金属件复位即可。该弹性复位装置的作用在于，能够使可动金属件运动后复位，当间歇通电时，可动金属件在弹性复位装置的协助作用下，可多次击发，撞击玻璃同一点，将玻璃击破。

图2示出了本实用新型电动击窗器的第二种实施方式，与第一种实施方式不同的是，本实施方式其主要的不同在于增加了一固定装置：在所述壳体2内还设有具有一轭铁9、与轭铁9相匹配的上盖10和下盖11，所述轭铁、上盖和下盖形成一可容纳所述骨架的腔体。

第二种实施方式的电动击窗器可以直接机械生产，也可以人工安装，安装步骤如下：

1）、将漆包线绕于骨架通孔的外围上，然后用胶带将漆包线包好；漆包线的头部与尾部用导线进行连接；再用醋酸布胶带缠绕，形成线圈半成品。

2）、将下盖铆合与轭铁的底部，然后将线圈半成品放入轭铁当中；

3）、将上盖置于轭铁顶部，再进行铆合。

4）、将铆合后的轭铁装入壳体，将可动金属件装入通孔中，将弹性复位装置接入壳体与可动金属件之间。

5）、导线穿出壳体，用于与电源的连接。

第一种实施方式的电动击窗器的安装步骤，可参照第一种实施方式进行，具体的，可省略第2）、3）步骤，直接将线圈半成品装入壳体中，进入第4）步骤。

不论是第一种实施方式，还是第二种实施方式，其工作原理均为：通过电磁力作为动力系统，转化为瞬间的较大的机械冲击力，来击破玻璃。

具体的工作过程如下：

当通过导线给本实用新型提供如24V的直流电压时，漆包线线圈就会产生磁性，可动金属件受电磁力作用，瞬间向前冲击，因可动金属件前端带有硬度很高的钨钢棒，可将钢化玻璃瞬间击碎。击碎玻璃后，弹性复位装置可以将可动金属件回复原位，可使电动击窗器重复使用。当出现一次敲击未成功时，该弹性复位装置可以在玻璃同一点多次敲击直至成功（断电通续情况下）。

或者，当出现电源不足或断电情况下，因为可动金属件可以在通孔内自由运动，可人工敲击，可动金属件的击窗头一次或多次撞击玻璃同一点，将玻璃击破。

不论是第一种实施方式，还是第二种实施方式，其电动击窗器可直接安装上车窗玻璃附近，也可以放置在车内。其电源可以是车载电源，也可以是移动电源。导线穿出壳体，在与电源连接后，可以设置一个开关，也可以设置多个并联的开关，分别独立控制。开关的通断（即间歇通电）可以实现多次敲击。开关安装的位置可以在司机附近，和/或在车内座位附近，可以根据实际情况设计应用。使用时，只要打开开关通电，电动击窗器瞬间击碎玻璃后，可在极短时间内破窗自救逃生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动击窗器，其特征在于：包括具有一开口的壳体，该壳体内设有一骨架，该骨架设有一通孔，在该通孔的外周围环绕有可导电的线圈，在该通孔的内部设有可动金属件，该可动金属件与壳体之间设有弹性复位装置；所述可动金属件的一端设有尖锐的击窗头，所述击窗头指向所述壳体的开口。

2.如权利要求1所述的电动击窗器，其特征在于：所述骨架的截面为“工”字型，所述通孔设置在“工”字的竖边。

3.如权利要求1所述的电动击窗器，其特征在于：所述可导电的线圈为漆包线。

4.如权利要求1所述的电动击窗器，其特征在于：所述可动金属件为可动铁芯，所述击窗头为与所述可动铁芯固定连接的具有尖头的钨钢棒。

5.如权利要求1-4任一项所述的电动击窗器，其特征在于：所述弹性复位装置为弹簧，该弹簧一端连接壳体，另一端连接可动金属件。

6.如权利要求1-4任一项所述的电动击窗器，其特征在于：所述弹性复位装置为金属压片，该金属压片一端连接壳体，另一端连接可动金属件。

7.如权利要求1所述的电动击窗器，其特征在于：所述壳体内还设有一轭铁、与轭铁相匹配的上盖和下盖，所述轭铁、上盖和下盖形成一可容纳所述骨架的腔体。

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