CN207747862U - 一种自动破窗器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自动破窗器，包括：感应装置、控制装置、机械装置及壳体，感应装置包括：烟雾传感器、水滴传感器、温度传感器及陀螺仪，皆固定在壳体的外表面上；控制装置包括：单片机、电磁阀、报警灯、蜂鸣器及气瓶，感应装置中的烟雾传感器、水滴传感器、温度传感器及陀螺仪皆连接至单片机；每个报警灯、蜂鸣器及气瓶分别通过一个电磁阀连接至单片机；机械装置设于壳体内，包括：扳机、扳机轴、钨钢撞针、弹簧套筒、蓄力弹簧及微型气缸，微型气缸与气瓶相连接，扳机一端连接至气缸，另一端为扳机轴，扳机轴靠设于弹簧套筒前方；蓄力弹簧设于弹簧套筒中；钨钢撞针设于弹簧套筒前端，针尖指向车窗玻璃；壳体上设有供钨钢撞针穿出的孔。

Description

一种自动破窗器

技术领域

本实用新型涉及行车安全技术领域，尤其涉及一种基于单片机、集自动、手动控制于一体的自动破窗器。

背景技术

随着我国汽车保有量的持续增加，汽车自燃和落水等意外事故剧增，人们对发生交通意外后如何能及时逃生越来越关注。撞击后车门变形、落水后水压过大都会使车门无法打开，乘客无法迅速从车门逃生，这时车窗就成为了通往安全的重要通道。市面上主流产品还是便携式或者车载式的安全锤，使用者可能无法及时击破车窗。

很多大巴玻璃设计为密封，而车上配备的安全锤，在危险发生时，由于生理、心理等诸多条件限制，打碎玻璃需要较大的力气、需花费较长时间，老人或儿童可能无法击破车窗；所以，安全锤很难发挥其应有的作用，实用性不高且容易丢失。

实用新型内容

鉴于现在市场上还未出现一款使用简单、有效的自动破窗装置，本实用新型提供一种自动破窗器，为乘客提供安全保障，可在大巴车发生事故时有效提高乘客的存活率。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种自动破窗器，朝向车窗、设于车窗内侧，包括：感应装置、控制装置、机械装置及壳体，所述感应装置、控制装置和机械装置依次连接，其中，所述感应装置包括：烟雾传感器、水滴传感器、温度传感器及陀螺仪，所述烟雾传感器、水滴传感器、温度传感器及陀螺仪皆固定在壳体的外表面上；所述控制装置包括：单片机、多个电磁阀、一个或多个报警灯、一个或多个蜂鸣器及气瓶，所述感应装置中的烟雾传感器、水滴传感器、温度传感器及陀螺仪皆连接至所述单片机，并将检测数据发送至所述单片机；每个报警灯、蜂鸣器及气瓶分别通过一个电磁阀连接至所述单片机；所述机械装置设于所述壳体内部，包括：扳机、扳机轴、钨钢撞针、弹簧套筒、蓄力弹簧及微型气缸，所述微型气缸与所述控制装置中的气瓶相连接，所述扳机的一端连接至所述微型气缸，另一端为所述扳机轴，所述扳机轴靠设于所述弹簧套筒前方；所述蓄力弹簧设于所述弹簧套筒中；所述钨钢撞针设于所述弹簧套筒前端，针尖指向车窗玻璃；所述壳体上设有供用于破窗的钨钢撞针穿出的孔。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

优选地，还设有复位弹簧和手动推杆，所述手动推杆连接至所述微型气缸，所述复位弹簧套设于所述手动推杆上；所述复位弹簧和手动推杆位于所述壳体的外部，所述壳体上设有供所述手动推杆穿过的孔。

优选地，所述控制装置中还设有显示屏，所述显示屏电连接至所述单片机。

优选地，所述单片机为51单片机。

优选地，在所述钨钢撞针的尾端、所述钨钢撞针与弹簧套筒的连接处设有撞针橡胶挡环。

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

1、采用电控装置使破窗器能够检测危险情况并报警和自动破窗；

2、操作简单，对操作人员要求较低，老人儿童都能破窗，解决了击碎车窗需要较大力气的问题；

3、体积小巧，不影响车内的美观；

4、独立电源，三重控制，最大程度确保乘客安全；

5、一般情况下不需要人员管理和维护，结构简单成本低。

附图说明

图1为本实用新型的自动破窗器的结构示意图；

在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：

1——扳机；2——扳机轴；3——钨钢撞针；4——撞针橡胶挡环；

5——壳体；6——烟雾传感器；7——水滴传感器；8——陀螺仪；

9——弹簧套筒；10——蓄力弹簧；11——微型气缸；12——复位弹簧；

13——手动推杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请参照图1所示，其为本实用新型的自动破窗器的结构示意图。所述自动破窗器包括：感应装置、控制装置、机械装置以及壳体5，所述感应装置、控制装置和机械装置依次电连接，即，由感应装置获取环境参数后发至控制装置，控制装置进行数据的分析、处理，然后下达动作指令至机械装置，完成破窗动作；其中，

所述感应装置包括：烟雾传感器6、水滴传感器7、温度传感器(图未示)及陀螺仪8等，所述烟雾传感器6、水滴传感器7、温度传感器及陀螺仪8皆固定在壳体5的外表面上，由此检测车内烟雾浓度、水位高度、温度和陀螺仪角度等数据，然后将数据发送至控制装置；通过多种传感器的应用，实现了对车辆多种事故情况的检测；

所述控制装置包括：单片机、电磁阀、报警灯、蜂鸣器、气瓶以及显示屏，所述单片机例如可为51单片机，所述感应装置中的烟雾传感器6、水滴传感器7、温度传感器及陀螺仪8皆连接至所述单片机，并将检测数据发送至所述单片机；所述电磁阀为多个，每个报警灯、蜂鸣器及气瓶分别通过一个电磁阀连接至所述单片机；所述显示屏连接至所述单片机；由此，单片机接收到传感器等发送的数据，分析车内状况，当车内温度过高、水位高于某预设值、烟雾浓度高于某预设值或陀螺仪偏转高度过大时，将电磁阀打开，释放出气瓶内充装的空气，同时报警灯闪烁、蜂鸣器发出警报声，随车工作人员亦可通过显示屏观测到车内状况；由于控制装置尤其是单片机在当今社会各领域中得到广泛的应用，技术已经非常成熟，故此处不再赘述；

所述机械装置设于所述壳体5内部，包括：扳机1、扳机轴2、钨钢撞针3、撞针橡胶挡环4、弹簧套筒9、蓄力弹簧10、微型气缸11、复位弹簧12以及手动推杆13，其中，由于手动操作的需要，所述复位弹簧12和手动推杆13位于所述壳体5的外部，所述壳体5上设有供所述手动推杆13穿过的孔；此外，所述壳体5上还设有供用于破窗的钨钢撞针穿出的孔；

所述微型气缸11与所述控制装置中的气瓶相连接，所述扳机1的一端连接至所述微型气缸11，另一端为所述扳机轴2，所述扳机轴2靠设于所述弹簧套筒9前方；所述蓄力弹簧10设于所述弹簧套筒9中；所述钨钢撞针3设于所述弹簧套筒9前端，针尖指向车窗玻璃；所述撞针橡胶挡环4设于所述钨钢撞针3尾端、所述钨钢撞针3与弹簧套筒9的连接处；需要进行说明的是：本实用新型的自动破窗器朝向车窗、设于车窗内侧，“前端”指的是朝向车窗端；平时，所述蓄力弹簧为压缩状态，扳机轴阻挡弹簧套筒向前；发生危险时，单片机打开连接气瓶的电磁阀，气瓶内充装的气体释放出来，激发微型气缸动作，扳机与气缸的连接端被向后扳，扳机轴向前移动，弹簧套筒在蓄力弹簧的弹力下向前移动，进而推动钨钢撞针向前，完成击破车窗的动作；

所述手动推杆13连接至所述微型气缸11，所述复位弹簧12套设于所述手动推杆13上；若发生危险时，未能实现自动破窗，则可按压手动推杆激发微型气缸动作，动作结束后，手动推杆在复位弹簧的作用下还原。

在本实用新型中，除使用气缸作为动力源外，还可使用电磁铁，即将图中微型气缸替换成电磁铁，当车内温度过高、水位高于某预设值、烟雾浓度高于某预设值或陀螺仪偏转高度过大时，单片机发出信号，电磁铁通电击发，同时报警灯闪烁、蜂鸣器发出警报声。当电磁铁为动力源时，除电磁铁外，其他部件及连接关系均与以气缸为动力源时的部件及连接关系相同，故不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自动破窗器，朝向车窗、设于车窗内侧，其特征在于，包括：感应装置、控制装置、机械装置及壳体，所述感应装置、控制装置和机械装置依次连接，其中，

所述感应装置包括：烟雾传感器、水滴传感器、温度传感器及陀螺仪，所述烟雾传感器、水滴传感器、温度传感器及陀螺仪皆固定在壳体的外表面上；

所述控制装置包括：单片机、多个电磁阀、一个或多个报警灯、一个或多个蜂鸣器及气瓶，所述感应装置中的烟雾传感器、水滴传感器、温度传感器及陀螺仪皆连接至所述单片机，并将检测数据发送至所述单片机；每个报警灯、蜂鸣器及气瓶分别通过一个电磁阀连接至所述单片机；

所述机械装置设于所述壳体内部，包括：扳机、扳机轴、钨钢撞针、弹簧套筒、蓄力弹簧及微型气缸，所述微型气缸与所述控制装置中的气瓶相连接，所述扳机的一端连接至所述微型气缸，另一端为所述扳机轴，所述扳机轴靠设于所述弹簧套筒前方；所述蓄力弹簧设于所述弹簧套筒中；所述钨钢撞针设于所述弹簧套筒前端，针尖指向车窗玻璃；所述壳体上设有供用于破窗的钨钢撞针穿出的孔。

2.根据权利要求1所述的自动破窗器，其特征在于，还设有复位弹簧和手动推杆，所述手动推杆连接至所述微型气缸，所述复位弹簧套设于所述手动推杆上；所述复位弹簧和手动推杆位于所述壳体的外部，所述壳体上设有供所述手动推杆穿过的孔。

3.根据权利要求1或2所述的自动破窗器，其特征在于，所述控制装置中还设有显示屏，所述显示屏电连接至所述单片机。

4.根据权利要求1或2所述的自动破窗器，其特征在于，所述单片机为51单片机。

5.根据权利要求1或2所述的自动破窗器，其特征在于，在所述钨钢撞针的尾端、所述钨钢撞针与弹簧套筒的连接处设有撞针橡胶挡环。