CN206652092U - 一种破窗器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种破窗器，后外套的尾端螺纹连接有导向把手，所述的撞块由撞头和撞杆组成且呈钉子状，撞头的端面上开设有与撞针相对应的凹槽，撞杆的尾端具有与锥形导向锥槽相对应的锥头，撞块弹簧的一端顶在导向把手的内底端面上，另一端套装在撞杆上且顶在撞头的尾端处，撞针的中段部位环形设有限位销轴，内卡口内卡嵌连接有撞针导向套，撞针导向套的内径小于前外套的内孔径，撞针的一端轴向依次穿过前外套和撞针导向套，使限位销轴位于前外套内，撞针复位弹簧套装在撞针的右端部位上，其一端顶在限位销轴的内侧面上，另一端顶在撞针导向套的内侧面上。本实用新型的一种破窗器，采用此种设计的结构，实现了对玻璃窗快速击破，撞击力大，使用效果好。

Description

一种破窗器

技术领域

本实用新型涉及逃生装置的领域，尤其是一种破窗器。

背景技术

破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。目前，公交车和家用轿车上都配备有破窗锤或破窗器，这种东西虽然使用方便，但是遇到紧急情况需要破窗时难度仍然很大，往往需要反复敲砸玻璃数次才能将玻璃砸碎，如果发生紧急情况，比如车内进水、车体摇晃、拥挤等干扰使用者用力敲打钢化玻璃的情况时，往往难以将玻璃敲碎。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供一种破窗器，其设计结构合理并且能够在紧急情况下进行实现破窗的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种破窗器，包括中空结构的前外套、后外套、撞针、撞块弹簧和撞针复位弹簧以及撞块，所述的后外套的尾端螺纹连接有导向把手，导向把手的内底端面上开设有锥形导向锥槽，所述的撞块由撞头和撞杆组成且呈钉子状，撞头的端面上开设有与撞针相对应的凹槽，撞杆的尾端具有与锥形导向锥槽相对应的锥头，所述的撞块轴向设在后外套内，所述的撞块弹簧的一端顶在导向把手的内底端面上，另一端套装在撞杆上且顶在撞头的尾端处，所述的撞针的中段部位环形设有限位销轴，限位销轴的直径小于前外套的内孔径，所述的前外套尾端的内侧壁上开设有内卡口，内卡口内卡嵌连接有撞针导向套，撞针导向套的内径小于前外套的内孔径，所述的撞针的一端轴向依次穿过前外套和撞针导向套，使限位销轴位于前外套内，所述的撞针复位弹簧套装在撞针的右端部位上，其一端顶在限位销轴的内侧面上，另一端顶在撞针导向套的内侧面上。

进一步地，所述的前外套的尾端外侧壁上开设有外螺纹，后外套的前端内侧壁上开设有与外螺纹相配合的内螺纹，后外套和前外套通过内螺纹拧在外螺纹上。

所述的撞针的一端为锥形头，另一端为平头状。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种破窗器，采用此种设计的结构，在使用过程中，通过撞针的平头端进行撞击撞块，此时撞块的锥头导入导向把手的锥形导向锥槽内，使撞块和和撞针在同一轴线上，撞针的平头端插入撞块的凹槽内，利用撞针弹簧的作用进行推动撞块，撞针复位弹簧推动撞针，两者弹簧的力相互使用，从而实现了对玻璃窗快速击破，撞击力大，使用效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种破窗器的结构示意图；

图2是本实用新型的一种破窗器的使用前的状态图；

图3是本实用新型的一种破窗器的使用时的状态图；

图4是本实用新型的一种破窗器的使用中的状态图；

图5是本实用新型的一种破窗器的使用后的状态图。

图中1.前外套，2.后外套，3.撞针,31.限位销轴，4.撞块弹簧,5.撞针复位弹簧,6.撞块,61.撞头,611.凹槽,62.撞杆,621.锥头,7.导向把手,71.锥形导向锥槽,8.撞针导向套。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种破窗器，包括中空结构的前外套1、后外套2、撞针3、撞块弹簧4和撞针复位弹簧5以及撞块6，前外套1的尾端外侧壁上开设有外螺纹，后外套2的前端内侧壁上开设有与外螺纹相配合的内螺纹，后外套2和前外套1通过内螺纹拧在外螺纹上，后外套2的尾端螺纹连接有导向把手7，导向把手7的内底端面上开设有锥形导向锥槽71，撞块6由撞头61和撞杆62组成且呈钉子状，撞头61的端面上开设有与撞针3相对应的凹槽611，撞杆62的尾端具有与锥形导向锥槽71相对应的锥头621，撞块6轴向设在后外套2内，撞块弹簧4的一端顶在导向把手7的内底端面上，另一端套装在撞杆62上且顶在撞头61的尾端处，撞针3的中段部位环形设有限位销轴31，限位销轴31的直径小于前外套1的内孔径，撞针3的一端为锥形头，另一端为平头状，前外套1尾端的内侧壁上开设有内卡口，内卡口内卡嵌连接有撞针导向套8，撞针导向套8的内径小于前外套1的内孔径，撞针3的一端轴向依次穿过前外套1和撞针导向套8，使限位销轴31位于前外套1内，撞针复位弹簧5套装在撞针3的右端部位上，其一端顶在限位销轴31的内侧面上，另一端顶在撞针导向套8的内侧面上。

本实用新型的一种破窗器，如图2所示，将导向把手7拧在后外套2的尾端部上，插入撞块弹簧4，再将撞块6插入后外套2内，此时撞块弹簧4的一端套在撞块6上，另一端顶在导向把手7上，自然状态时，由于撞块弹簧4是成弯曲形状的，在弯曲形的撞击弹簧4的作用下，使撞块6的中心轴与后外套2的中心轴不在同一轴线上，再将撞针3的锥形头穿过前外套1，从前外套1的前端的端口穿出，将撞针复位弹簧5套装在撞针3的右端，撞针复位弹簧5的一端顶在撞针3的限位销轴31上，将撞针导向套8卡嵌在内卡口上，使撞针复位弹簧5的另一端顶在撞针导向套8上，最后将前外套1和后外套2通过螺纹拧在一起，此时撞针3和撞块6不在同一中轴线上，如图3所示，当手握住后外套2用撞针3锥形头顶着玻璃加压时，由于撞针3的中轴线与撞块6的中轴线不重合，所以撞针3可顶着撞块6内孔边缘往内压缩，如图4所示，撞块6的锥头621进入导向把手7的锥形导向锥槽71内，使得撞块6的凹槽611的中轴线与撞针3的中轴线重合，如图5所示，由于撞块6在导向把手7的作用下，使得撞块6与撞针3到达了同一中轴线上，此时撞块6在撞块弹簧4的作用下迅速撞击撞针3，使撞针3对玻璃产生冲击力，所以此冲击力击碎汽车车窗玻璃，达到逃生的效果。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种破窗器，其特征是：包括中空结构的前外套(1)、后外套(2)、撞针(3)、撞块弹簧(4)和撞针复位弹簧(5)以及撞块(6)，所述的后外套(2)的尾端螺纹连接有导向把手(7)，导向把手(7)的内底端面上开设有锥形导向锥槽(71)，所述的撞块(6)由撞头(61)和撞杆(62)组成且呈钉子状，撞头(61)的端面上开设有与撞针(3)相对应的凹槽(611)，撞杆(62)的尾端具有与锥形导向锥槽(71)相对应的锥头(621)，所述的撞块(6)轴向设在后外套(2)内，所述的撞块弹簧(4)的一端顶在导向把手(7)的内底端面上，另一端套装在撞杆(62)上且顶在撞头(61)的尾端处，所述的撞针(3)的中段部位环形设有限位销轴(31)，限位销轴(31)的直径小于前外套(1)的内孔径，所述的前外套(1)尾端的内侧壁上开设有内卡口，内卡口内卡嵌连接有撞针导向套(8)，撞针导向套(8)的内径小于前外套(1)的内孔径，所述的撞针(3)的一端轴向依次穿过前外套(1)和撞针导向套(8)，使限位销轴(31)位于前外套(1)内，所述的撞针复位弹簧(5)套装在撞针(3)的右端部位上，其一端顶在限位销轴(31)的内侧面上，另一端顶在撞针导向套(8)的内侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种破窗器，其特征是：所述的前外套(1)的尾端外侧壁上开设有外螺纹，后外套(2)的前端内侧壁上开设有与外螺纹相配合的内螺纹，后外套(2)和前外套(1)通过内螺纹拧在外螺纹上。

3.根据权利要求1所述的一种破窗器，其特征是：所述的撞针(3)的一端为锥形头，另一端为平头状。