CN207012423U - 一种汽车破门破窗器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车破门破窗器，包括撞击弹簧、撞锤和壳体，弹簧和撞锤位于壳体的内腔中，壳体一端设有蓄力端盖，蓄力端盖连接撞击弹簧一端，撞击弹簧另一端设有撞块，壳体另一端设有撞击端盖，撞击端盖上设有通孔，撞击端盖一侧设有保位弹簧，保位弹簧连接撞锤，壳体的中部设有防护孔室，防护孔室内设有止动滚珠和电磁铁，在防护孔室的端口处设有封板，电磁铁一端连接封板，防护孔室上开有撞针通孔，撞块一端插于撞针通孔内并紧贴止动滚珠。本实用新型使用方便，防误触发可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及玻璃破碎装置领域，具体涉及一种汽车破门破窗器。
背景技术
汽车在遭遇车祸或者坠入水中等情况下门窗往往会由于环境因素影响而无法打开，特别是大巴等大型客车在遇见车祸时很可能由于挤压变形等损坏导致安全门开启装置无法正常工作，并且安全门要求使用防爆玻璃，这种情况下对于乘车人员的逃生极为不利，2016年一中国大陆旅行团乘坐的游览车于台湾桃园发生严重车祸和火灾，由于乘客被困车厢内逃生不及时而造成26人罹难，因此保证安全逃生至关重要，豪华大巴车窗高，救援人员在没有特殊设备时无法砸开车窗，只有安全门在高度范围之内，在安全门上装上破门装置，就能轻松救援。现有的安全措施是在汽车的门窗玻璃旁边安放安全锤，安全锤由把手和撞锤构成，使用时握紧把手挥动撞锤撞击玻璃边缘使玻璃破碎，但是这种装置在乘客力量不足的情况下起不到任何效果，特别是对于安全门的防爆玻璃更是效果微弱，门窗玻璃因无法打碎使乘客仍然无法逃离，因而可靠性不高，为应对不足，现有技术中出现了利用弹簧弹力带动撞锤撞击玻璃表面这种方式达到微弱的外力触发即可破碎玻璃的破窗装置，这种装置未触发时仅依靠蓄力销阻挡撞锤运动，缺乏防护机构或者防护机构不可靠，在不需要破窗时容易因人为触弄等原因使蓄力销失效导致误触发，给用户带来不必要的损失和麻烦，而为了保护破窗装置还需要再投入一定的资源，故使用不便，无法进一步普及应用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种使用方便、防护可靠的汽车破门破窗器。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
一种汽车破门破窗器，包括撞击弹簧、撞锤和壳体，撞击弹簧和撞锤位于壳体的内腔中，壳体一端设有蓄力端盖，蓄力端盖连接撞击弹簧一端，撞击弹簧另一端设有撞块，壳体另一端设有撞击端盖，撞击端盖上设有通孔，撞击端盖一侧设有保位弹簧，保位弹簧连接撞锤，壳体的中部设有防护孔室，防护孔室内设有止动滚珠和电磁铁，在防护孔室的端口处设有封板，电磁铁一端连接封板，防护孔室上开有撞针通孔，撞块一端插于撞针通孔内并紧贴止动滚珠。
所述撞块包括蓄力盘和击柱，蓄力盘一侧连接撞击弹簧，另一侧连接击柱，击柱一端插于撞针通孔内并紧贴止动滚珠。
所述撞锤靠近撞击端盖的一侧为圆锥形，远离撞击端盖的一侧为圆柱形。
所述撞击端盖的一侧设有胶层。
由于本实用新型所有的动作部件均位于壳体内部，蓄力端盖与撞击端盖均固定在壳体上，防护孔室的端口处设置有封板， 止动滚珠被击柱压紧的情况下不经电磁铁通电吸引不会滑动，所以以上结构能够保证人为触弄本实用新型主体等情况时不能触发破窗动作，避免了误触发造成的不必要的损失和麻烦，也节约了为保护破窗装置而花费的资源，使用方便，防护可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的撞击状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1所示，一种汽车破门破窗器，包括撞击弹簧1、撞锤7和壳体10，撞锤7左侧为圆锥形，右侧为圆柱形，撞击弹簧1和撞锤7位于壳体10的内腔中，壳体10一端设有蓄力端盖11，蓄力端盖11连接撞击弹簧1一端，撞击弹簧1另一端设有撞块，撞块包括蓄力盘2和击柱21，蓄力盘2一侧连接撞击弹簧1，另一侧连接击柱21，壳体10另一端设有撞击端盖6，撞击端盖6上设有通孔，撞击端盖6一侧设有两个保位弹簧5，另一侧设有胶层61，保位弹簧5均连接撞锤7，壳体10的中部设有防护孔室9，防护孔室9内设有止动滚珠8和电磁铁4，在防护孔室9的端口处设有封板3，电磁铁4一端连接封板3，防护孔室9上开有撞针通孔，击柱21一端插于撞针通孔内并紧贴止动滚珠8。电磁铁4可使用汽车电源和开关，或者单独设置电源和开关，开关与本实用新型壳体10等主体结构互相分离。
本实用新型在撞击弹簧1和撞锤7之间设置了撞针和防护孔室9，防护孔室9内的止动滚珠8在未触发时顶住击柱21使之不能冲击撞锤7，保位弹簧5使撞锤7在未触发时保证撞锤7不晃动；触发时给电磁铁4通电产生磁力吸引止动滚珠8，止动滚珠8解除对击柱21的阻挡，从而使击柱21在撞击弹簧1的弹力下沿着撞针通孔冲击撞锤7，撞锤7在冲击力作用下克服保卫弹簧5的阻挡后圆锥端穿过撞击端盖6的通孔撞击玻璃表面使玻璃破碎，撞击状态如图2所示。本实用新型所有的动作部件均位于壳体10内部，蓄力端盖11与撞击端盖6均固定在壳体10上，防护孔室9的端口处设置有封板3，止动滚珠8被击柱21压紧的情况下不经电磁铁4通电吸引不会滑动，所以以上结构能够保证人为触弄本实用新型主体等情况时不能触发破窗动作，避免了误触发造成的不必要的损失和麻烦，节约了为保护破窗装置而花费的人力物力，使用方便，防护可靠。本实用新型还可以在触发后重新将动作部件复位后再利用。
Claims (4)
1.一种汽车破门破窗器，包括撞击弹簧、撞锤和壳体，撞击弹簧和撞锤位于壳体的内腔中，其特征在于：壳体一端设有蓄力端盖，蓄力端盖连接撞击弹簧一端，撞击弹簧另一端设有撞块，壳体另一端设有撞击端盖，撞击端盖上设有通孔，撞击端盖一侧设有保位弹簧，保位弹簧连接撞锤，壳体的中部设有防护孔室，防护孔室内设有止动滚珠和电磁铁，在防护孔室的端口处设有封板，电磁铁一端连接封板，防护孔室上开有撞针通孔，撞块一端插于撞针通孔内并紧贴止动滚珠。
2.根据权利要求1所述的一种汽车破门破窗器，其特征在于：所述撞块包括蓄力盘和击柱，蓄力盘一侧连接撞击弹簧，另一侧连接击柱，击柱一端插于撞针通孔内并紧贴止动滚珠。
3.根据权利要求1所述的一种汽车破门破窗器，其特征在于：所述撞锤靠近撞击端盖的一侧为圆锥形，远离撞击端盖的一侧为圆柱形。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车破门破窗器，其特征在于：所述撞击端盖的一侧设有胶层。
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| CN112172725A (zh) * | 2020-08-26 | 2021-01-05 | 安徽斯盾电子科技有限公司 | 一种手动电动一体式小体积破玻器及其手动破玻方法 |
| CN113276795A (zh) * | 2020-10-09 | 2021-08-20 | 苏州讯如电子科技有限公司 | 一种应用于客车落水情况下的破窗逃生装置 |
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