CN209997049U - 一种用于电动客车的撞击式破窗器 - Google Patents
一种用于电动客车的撞击式破窗器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209997049U CN209997049U CN201920305206.3U CN201920305206U CN209997049U CN 209997049 U CN209997049 U CN 209997049U CN 201920305206 U CN201920305206 U CN 201920305206U CN 209997049 U CN209997049 U CN 209997049U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- trigger
- firing pin
- cylinder
- spring
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于电动客车的撞击式破窗器，包括外壳、撞针组件和触发组件，外壳的中心设置有一个敞口的圆柱型孔，撞针组件包括合金撞针、撞针弹簧和撞针筒，撞针筒固定设置在圆柱型孔内，且二者之间留有环形的间隙，合金撞针活动设置在撞针筒内，且合金撞针的底部和撞针筒之间设置有撞针弹簧，触发组件包括触发环、触发扳机和触发弹簧，触发环的一端活动设置在圆柱型孔内，且在外力作用下能活动至撞针筒与圆柱型孔之间，触发弹簧套设在撞针筒外侧，触发扳机的转轴固定设置在撞针筒上，触发扳机的一端卡设在触发环与触发弹簧之间，触发扳机的另一端与撞针上的撞针限位环接触，且触发扳机能对撞针限位。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动客车的安全技术领域，尤其涉及一种简单的用于电动客车的撞击式破窗器。
背景技术
虽然现在的电动客车或公交车上均设置了安全锤，但是依旧发生了很多交通事故，尤其是2018年重庆发生的公交坠江事故，安全锤没有起到它本身的作用，安全锤卡设在玻璃附近，发生紧急情况时，取下安全锤，挥舞安全锤进行破窗，但是慌乱中很难一次性成功，再者挥舞安全锤需要一定的空间，发生紧急情况时，人们互相拥挤，很难有足够的空间供安全锤挥舞，所以安全锤很难达到破窗的效果。
因此本实用新型发明人，针对电动客车的安全问题，旨在发明一种用于电动客车的撞击式破窗器。
实用新型内容
为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于电动客车的撞击式破窗器。
为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于电动客车的撞击式破窗器，其特征在于：包括外壳、撞针组件和触发组件，所述外壳的中心设置有一个敞口的圆柱型孔，所述撞针组件和触发组件依次设置在圆柱型孔内，且所述触发组件靠近所述敞口，所述撞针组件包括合金撞针、撞针弹簧和撞针筒，所述撞针筒固定设置在圆柱型孔内，且二者之间留有环形的间隙，所述合金撞针活动设置在撞针筒内，且所述合金撞针的底部和撞针筒之间设置有撞针弹簧,所述合金撞针外侧固定设置有一圈撞针限位环；所述触发组件包括触发环、触发扳机和触发弹簧，所述触发环的一端活动设置在圆柱型孔内，且在外力作用下能活动至所述撞针筒与圆柱型孔之间，所述触发扳机设置在触发环与撞针筒之间，且其中间与所述撞针筒转动连接，所述触发扳机的两端分别与撞针限位环与触发环相抵，且所述触发扳机位于撞针限位环与触发环之间，与所述触发环相抵的触发扳机的一端与圆柱型孔底部之间设置有触发弹簧。
优选地，所述触发弹簧套设在撞针筒外侧。保证触发弹簧对触发环给与最大的力。
优选地，所述撞针限位环的纵截面为直角三角形，所述直角三角形的一条直角边与合金撞针固定连接，所述直角三角形的另一条直角边与触发扳机接触，所述直角三角形的斜边位于所述撞针筒内。保证触发扳机限位合金撞针的有效性。
优选的，所述触发扳机至少设置有两组，且对称分布在所述撞针筒上。保证限位时的成功性，也防止一个触发扳机损坏时，不至于影响使用效果，从而更好的进行破窗。
优选地，所述撞针弹簧和触发弹簧在自由状态的长度均大于撞针筒的长度，且所述撞针弹簧的劲度系数大于所述触发弹簧的劲度系数。保证弹簧能有效的弹出触发扳机和合金撞针。
优选地，所述圆柱型孔的敞口端与触发环接触的部位分别设置相配合的限位块和触发环限位块。保证触发环能有效的触动触发扳机。
优选地，所述合金撞针的针头与所述圆柱型孔的敞口之间的距离大于所述触发弹簧的压缩长度。保证触发弹簧的弹性势能全部转化为合金撞针的动能，从而通过计算，控制并调整触发弹簧的弹性势能，保证合金撞针能有效的击碎钢化玻璃。
优选地，所述合金撞针的侧面固定设置有拉栓，所述拉栓穿过外壳并设置在外壳外侧的长条形的拉栓槽内，且在外力作用下，所述拉栓在拉栓槽内能自由活动直至使合金撞针被触发扳机限位。实现有效的复位，且保证合金撞针不会过分的超出外壳，保证合金撞针的多次工作。
本实用新型一种用于电动客车的撞击式破窗器的有益效果是，通过撞针式的触发，保证了合金撞针有效的击碎钢化玻璃，即使是在紧急情况下，也能保证使用者使用破窗器的有效性。
附图说明
图1为用于电动客车的撞击式破窗器的结构示意图。
图2为拉栓与拉栓槽的结构示意图。
图中：
1-外壳；2-合金撞针；3-撞针弹簧；4-撞针筒；5-触发环；6-触发扳机；7-触发弹簧；
11-圆柱型孔；21-撞针限位环；22-拉栓；23-拉栓槽；51-限位块；52-触发环限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1-2所示，本实施例中的一种用于电动客车的撞击式破窗器，包括外壳1、撞针组件和触发组件，外壳1的中心设置有一个敞口的圆柱型孔11，撞针组件和触发组件依次设置在圆柱型孔11内，且触发组件靠近敞口，通过触发组件触发撞针组件，使撞针组件中的合金撞针2弹出，进而击碎钢化玻璃。
撞针组件包括合金撞针2、撞针弹簧3和撞针筒4，撞针筒4固定设置在圆柱型孔11内，且二者之间留有环形的间隙，合金撞针2活动设置在撞针筒4内，且合金撞针2的底部和撞针筒4之间设置有撞针弹簧3。
触发组件包括触发环5、触发扳机6和触发弹簧7，触发环5的一端活动设置在圆柱型孔11内，且在外力作用下能活动至撞针筒4与圆柱型孔11之间，触发弹簧7套设在撞针筒4外侧，触发扳机6的转轴固定设置在撞针筒4上，触发扳机6的一端卡设在触发环5与触发弹簧7之间，触发扳机6的另一端与合金撞针2上的撞针限位环21接触，且触发扳机6能对合金撞针2限位。
为了保证触发扳机6对合金撞针2的有效触发：撞针限位环21的纵截面为直角三角形，斜边设置在环形间隙内；触发扳机6至少设置有两组，且对称分布在撞针筒4上；撞针弹簧3和触发弹簧7在自由状态的长度均大于撞针筒4的长度，且撞针弹簧3的劲度系数大于触发弹簧7；由此可实现触发扳机6的有效触发，从而更好的进行破窗。
为了实现合金撞针2触发后的有效复位：外壳1的圆柱型孔11的敞口端内设置有环形的限位块51，触发环5的另一端在限位块51内能自由的穿过，触发环51的外环侧面设置有触发环限位块52，且触发环限位块52设置在圆柱型孔11内，当触发环限位块52与限位块51接触时，触发环5的伸入端的端面与触发扳机6接触；合金撞针2的侧面固定设置有拉栓22，拉栓22穿过外壳并设置在外壳外侧的长条形的拉栓槽23内，且在外力作用下，拉栓22在拉栓槽23内能自由活动直至使合金撞针2被触发扳机6限位；实现有效的复位，且保证合金撞针2不会过分的超出外壳1，保证多次撞击钢化玻璃。
为了保证合金撞针2的撞击力足以击碎钢化玻璃：合金撞针2的针头与圆柱型孔11的敞口之间的距离大于触发弹簧7的压缩长度，保证触发弹簧7的弹性势能全部转化为合金撞针2的动能，从而通过计算，实验选择合适的劲度系数和长度的撞针弹簧3，从而控制并调整触发弹簧7的弹性势能，保证合金撞针2能有效的击碎钢化玻璃。
具体使用方法：触发环5接触钢化玻璃，其中一只手扶住破窗器，另一只手用力拍外壳的底部，此时，触发板机6触发合金撞针2，撞针弹簧3的弹性势能转化为合金撞针2的动能，由于有足够的长度供合金撞针2加速，所以当合金撞针2接触钢化玻璃时，瞬间释放能量，足以击碎钢化玻璃，即使在水下，也因为整体机构纯靠机械结构触发，水压的影响可通过设置劲度系数更高的弹簧来抵消，进而也能完成击碎钢化玻璃的目的。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种用于电动客车的撞击式破窗器，其特征在于：包括外壳(1)、撞针组件和触发组件，所述外壳(1)的中心设置有一个敞口的圆柱型孔(11)，所述撞针组件和触发组件依次设置在圆柱型孔内(11)，且所述触发组件靠近所述敞口，所述撞针组件包括合金撞针(2)、撞针弹簧(3)和撞针筒(4)，所述撞针筒(4)固定设置在圆柱型孔(11)内，且二者之间留有环形的间隙，所述合金撞针(2)活动设置在撞针筒(4)内，且所述合金撞针(2)的底部和撞针筒(4)之间设置有撞针弹簧(3),所述合金撞针(2)外侧固定设置有一圈撞针限位环(21)；所述触发组件包括触发环(5)、触发扳机(6)和触发弹簧(7)，所述触发环(5)的一端活动设置在圆柱型孔(11)内，且在外力作用下能活动至所述撞针筒(4)与圆柱型孔(11)之间，所述触发扳机(6)设置在触发环(5)与撞针筒(4)之间，且其中间与所述撞针筒(4)转动连接，所述触发扳机(6)的两端分别与撞针限位环(21)与触发环(5)相抵，且所述触发扳机(6)位于撞针限位环(21)与触发环(5)之间，与所述触发环(5)相抵的触发扳机(6)的一端与圆柱型孔(11)底部之间设置有触发弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动客车的撞击式破窗器，其特征在于：所述触发弹簧(7)套设在撞针筒(4)外侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动客车的撞击式破窗器，其特征在于：所述撞针限位环(21)的纵截面为直角三角形，所述直角三角形的一条直角边与合金撞针(2)固定连接，所述直角三角形的另一条直角边与触发扳机(6)接触，所述直角三角形的斜边位于所述撞针筒(4)内。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动客车的撞击式破窗器，其特征在于：所述触发扳机(6)至少设置有两组，且对称分布在所述撞针筒(4)上。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动客车的撞击式破窗器，其特征在于：所述撞针弹簧(3)和触发弹簧(7)在自由状态的长度均大于撞针筒(4)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动客车的撞击式破窗器，其特征在于：所述圆柱型孔(11)的敞口端与触发环(5)接触的部位分别设置相配合的限位块(51)和触发环限位块(52)。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动客车的撞击式破窗器，其特征在于：所述合金撞针(2)的针头与所述圆柱型孔(11)的敞口之间的距离大于所述触发弹簧(7)的压缩长度。
8.根据权利要求1所述的一种用于电动客车的撞击式破窗器，其特征在于：所述合金撞针(2)的侧面固定设置有拉栓(22)，所述拉栓(22)穿过外壳(1)并设置在外壳(1)外侧的长条形的拉栓槽(23)内，且在外力作用下，所述拉栓(22)在拉栓槽(23)内能自由活动直至使合金撞针(2)被触发扳机(6)限位。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920305206.3U CN209997049U (zh) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | 一种用于电动客车的撞击式破窗器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920305206.3U CN209997049U (zh) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | 一种用于电动客车的撞击式破窗器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209997049U true CN209997049U (zh) | 2020-01-31 |
Family
ID=69301307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920305206.3U Expired - Fee Related CN209997049U (zh) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | 一种用于电动客车的撞击式破窗器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209997049U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113144449A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-07-23 | 邵阳学院 | 一种操作简单、快速高效的便携式自恢复紧急破窗器 |
-
2019
- 2019-03-12 CN CN201920305206.3U patent/CN209997049U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113144449A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-07-23 | 邵阳学院 | 一种操作简单、快速高效的便携式自恢复紧急破窗器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209997049U (zh) | 一种用于电动客车的撞击式破窗器 | |
| CN204548006U (zh) | 一种手动电动一体式电动击窗器 | |
| CN103231691A (zh) | 一种带有预应力的汽车安全锤 | |
| CN102773840A (zh) | 安全锤 | |
| CN102555968B (zh) | 一种车载强效安全锤 | |
| CN210391047U (zh) | 一种破窗器 | |
| CN207012423U (zh) | 一种汽车破门破窗器 | |
| CN203332027U (zh) | 一种带有预应力的汽车安全锤 | |
| CN201882027U (zh) | 一种玻璃击破器 | |
| CN207078107U (zh) | 快速车窗破碎器 | |
| CN108245798A (zh) | 蓄能式玻璃破碎器 | |
| CN212395630U (zh) | 一种公交车用安全锤 | |
| CN210728456U (zh) | 一种新型破窗器 | |
| CN102923087A (zh) | 一种车用逃生锤 | |
| CN107441645A (zh) | 一种复位方便的高效破窗器 | |
| CN107472179A (zh) | 快速车窗破碎器 | |
| CN207253585U (zh) | 一种消防安全锤装置 | |
| CN209575551U (zh) | 一种玻璃破碎器 | |
| CN210331407U (zh) | 一种按压式弹簧破窗器 | |
| CN202622731U (zh) | 安全锤 | |
| CN207523641U (zh) | 一种嵌入式救生锤 | |
| CN214823131U (zh) | 一种固定式车玻璃破除工具 | |
| CN216456576U (zh) | 一种应急逃生防丢贴紧式定向钢化玻璃破碎器 | |
| CN218750673U (zh) | 一种应急智能逃生锤 | |
| CN217745398U (zh) | 一种防身救生两用破窗器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200131 Termination date: 20210312 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |