CN203332027U

CN203332027U - 一种带有预应力的汽车安全锤

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Publication number: CN203332027U
Application number: CN2013202735573U
Authority: CN
Inventors: 朱均琦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-05-20
Filing date: 2013-05-20
Publication date: 2013-12-11
Anticipated expiration: 2023-05-20

Abstract

本实用新型涉及一种带有预应力的汽车安全锤，包括安全锤本体、撞针和拍钮；所述安全锤本体由隔断壁分开为前后两端，其中，至少前端是一个内凹向外开放的前腔，在所述隔断壁上设有撞针导孔，所述撞针以滑动配合安装在所述隔断壁的撞针导孔中，撞针的前部位于本体前腔中，撞针前部前端为锥形顶尖，锥形顶尖的尖头处于缩进前腔开放端平面的位置，撞针的后部位于安全锤本体的后端并与所述拍钮固定连接，在后端的拍钮与隔断壁之间设有向安全锤本体施加预应力的压簧；本实用新型可以根据实际情况对撞针进行现场调解，通过预压力事先对玻璃产生一个压力消除玻璃的韧性，可以快速击碎汽车玻璃，提高了汽车安全锤现场使用的适应性和击碎汽车玻璃的可靠性。

Description

一种带有预应力的汽车安全锤

技术领域

本实用新型属于汽车安全装置，尤其涉及一种带有预应力的汽车安全锤。

背景技术

在汽车发生紧急事故或灾害时，需要砸碎汽车玻璃逃生，众所周知汽车玻璃是钢化玻璃，当用锤敲打时，由于钢化玻璃具有一定的韧性，因此钢化玻璃首先是向下弯曲，然后才会在锤的继续下压下破碎，因此为了快速的将玻璃打碎，通常都会要求敲打玻璃边缘与车窗框的结合部，因为此位置玻璃的弯曲度最小玻璃最为脆弱；随着当今社会汽车的普及及广泛的应用，在汽车发生紧急事故或灾害时，如何快速逃生是人们特别关注的问题，为了解决汽车安全锤的使用人们想出了很多办法，特别是汽车在掉入水中时，水会对玻璃形成压力，普通的安全锤可能无法有效使用。如果在水中挥动安全锤来砸玻璃，水对手和安全锤有一定阻力，而且普通用于砸碎玻璃的安全锤是不能固定在玻璃表面的，发生事故的时候可能人仰马翻，混乱之间可能找不到锤子，也可能会发生无公共安全意识公交安全锤失窃事件，因此其中一个办法是将安全锤直接固定在车窗上，但由于钢化玻璃的特性，此种安全锤经常会出现多次敲打才能将玻璃敲碎，特别对安装位置要求严格，为使用带来了不便。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种带有预应力的汽车安全锤的技术方案。将安全锤分为安全锤本体和拍钮，拍钮连接一个撞针，通过在安全锤本体和拍钮之间设置一个压簧，对安全锤本体施加一个与压力，在敲玻璃时，通过预压力事先对玻璃产生一个压力消除玻璃的韧性，以求快速一次将玻璃击碎。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种带有预应力的汽车安全锤，包括安全锤本体、撞针和拍钮；所述安全锤本体由隔断壁分开为前后两端，其中，至少前端是一个内凹向外开放的前腔，在所述隔断壁上设有撞针导孔，所述撞针以滑动配合安装在所述隔断壁的撞针导孔中，撞针的前部位于本体前腔中，撞针前部前端为锥形顶尖，锥形顶尖的尖头处于缩进前腔开放端平面的位置，撞针的后部位于安全锤本体的后端并与所述拍钮固定连接，在撞针上，从锥形顶尖到隔断壁之间设有作为后次撞块的柱形挡块，挡块卡住撞针不能从撞针导孔向后抽出，在后端的拍钮与隔断壁之间设有向安全锤本体施加预应力的压簧；推动拍钮，拍钮压缩压簧将推力传递给安全锤本体，同时拍钮带动撞针顶尖的尖头向前移动出前腔前端平面。

方案进一步是，所述拍钮包括一个带有中柱的T型结构，撞针固定在中柱上，所述压簧后端套在T型结构的中柱上，压簧前端顶在隔断壁的后端。

方案进一步是，所述安全锤本体前腔开放端平面设有将汽车安全锤与窗玻璃固定连接的粘接片。

方案进一步是，在所述安全锤本体前腔开放端平面设有多个均匀间隔分布的凸起平台，在所述凸起平台上设有所述粘接片。

方案进一步是，所述撞针导孔是圆孔或方孔。

方案进一步是，所述撞针的后部设有固定销孔，所述拍钮设有带有销孔的连接毂，撞针后部安装在所述拍钮的连接毂中，撞针与连接毂通过一只固定销固定连接。

方案进一步是，所述拍钮是采用塑料注塑成型，所述撞针在拍钮注塑成型时与拍钮固定连接。

方案进一步是，所述拍钮与撞针的固定连接是螺文连接，所述螺文连接是实现调节拍钮与安全锤本体之间压紧度的固定连接。

方案进一步是，所述撞针包括撞针柱和撞针套，撞针柱的前端是锥形顶尖，撞针套是有轴向通孔的撞针套，通孔中设有螺纹，撞针柱通过螺纹旋入撞针套通孔中，在撞针柱的尾端设有用于调节撞针柱在撞针套中前后移动的凹槽，在所述拍钮上设有调节孔；通过调节孔和撞针柱尾端凹槽，实现对锥形顶尖置于安全锤本体前腔中位置的调节。

方案进一步是，所述拍钮设有套装在安全锤本体外部的外罩。

方案进一步是，所述安全锤本体的材质是塑料或铝合金中的一种。

本实用新型的有益效果是：可以根据实际情况对撞针位置和安全锤本体与拍钮之间的压紧程度进行现场调解，拍击安全锤拍钮，通过压簧对安全锤本体施加的预压力事先对玻璃产生一个压力消除玻璃的韧性，可以快速甚至一次击碎汽车玻璃，提高了汽车安全锤现场使用的灵活性和适应性，提高了一次击碎汽车玻璃的可靠性，特别是对于落入水中的汽车具有更高的击碎玻璃效果；本实用新型产品既可以放置在盒中备用，也可以固定在汽车玻璃上在紧急情况下提高有效使用率。

下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型外形图；

图3是本实用新型剖视图；

图4是本实用新型按压拍钮时整体示意图；

图5是本实用新型采用塑料拍钮的剖面示意图；

图6是本实用新型本体前端面设有凸起平台的结构示意图；

图7是具有撞针位置及预应力调节功能的安全锤结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1、图2、图3，一种带有预应力的汽车安全锤，包括安全锤本体10、撞针20和拍钮30；所述安全锤本体由隔断壁分开为前后两端，其中，至少前端是一个内凹向外开放的前腔11，在所述隔断壁上设有撞针导孔13；所述撞针以滑动配合安装在所述隔断壁的撞针导孔中，撞针的前部位于本体前腔中其前端为锥形顶尖21，锥形顶尖的尖头位于缩进前腔开放端平面的位置，撞针的后部位于安全锤本体的后端并与所述拍钮固定连接，在撞针上，从锥形顶尖到隔断壁之间设有作为后次撞块的柱形挡块40，挡块卡住撞针不能从撞针导孔向后抽出，在后端的拍钮与隔断壁之间设有向本体施加预应力的压簧50，推动拍钮，拍钮压缩压簧将推力传递给安全锤本体，同时拍钮带动撞针顶尖的尖头向前移动出前腔前端平面，本实施例后端是一个内凹向外开放的后腔12。

实施例中，所述拍钮包括一个带有中柱的T型结构，撞针固定在中柱上，所述压簧后端套在T型结构的中柱上，压簧前端顶在隔断壁的后端。

实施例中，所述安全锤本体前腔开放端平面设有将汽车安全锤与窗玻璃固定连接的粘接片60。

本实施例安全锤可以放入盒中，用时取出贴在车窗玻璃上，也可以平常就用粘接片固定在车窗上。

撞针在安全锤本体内前后移动，当撞针移动到后端位置时，撞针顶尖的顶端位于本体前腔开放端的前端面之后；当撞针移动到前端位置时，不但撞针顶尖移动出前腔前端平面，其后次撞块也伸出安全锤本体前腔开放端的前端面。

实施例2：

参见实施例1和图1、图2、图3，安全锤本体的形状可以是方柱或棱柱的，材料是金属的也可以是非金属的，本实施例为外径D=40mm的圆柱形，所述撞针导孔是圆孔或者是方孔（方孔可以防止撞针转动），本实施例在所述前腔和后腔之间隔断壁上设有直径dx=12mm的撞针导孔13；所述安全锤本体的材质是铝合金。

所述撞针以滑动配合安装在所述本体隔断壁的撞针导孔中，在撞针的前端设有带有凸台的d=M8连接螺纹，在M8连接螺纹的顶端设有锥度A=90°的撞针顶尖21，撞针的前端伸入本体的前腔，撞针的后端伸入本体的后腔；所述后次撞块设有M8螺孔，后次撞块通过螺纹连接固定在撞针上，后次撞块的前端面位于所述撞针顶尖的后方，在后次撞块的后端面与所述撞针凸台的端面之间设有放松弹簧垫圈22和垫片23。

所述拍钮的材质是铝合金，在所述撞针的后部设有固定销孔，所述拍钮设有带有销孔31的连接毂32，撞针后部安装在所述拍钮的连接毂中，撞针与连接毂通过一只固定销24固定连接。

在拍钮与本体隔断壁之间设有一只环绕撞针的压簧50；所示压簧的一端套装在拍钮的连接毂32上，压簧的另一端被压接在作为本体后腔底面的隔断壁上，在本体后腔底面的隔断壁上设有压簧连接槽14。

所述本体前腔开放端的前端面设有三片均匀间隔分布的粘接片60，在所述粘接片的表面覆盖有离型纸，使用时将离型纸拨开就可以将安全锤粘接在玻璃上。

撞针在本体内前后移动，当撞针移动到后端位置时垫片23与作为本体前腔底面的隔断壁接触，撞针顶尖的顶端位于本体前腔开放端的前端面之后L=4mm的位置；当撞针移动到前端位置时，撞针顶尖和后次撞块伸出本体前腔开放端的前端面（如图4所示）；撞针的前后最大移动距离为15mm。

所述撞针采用碳素结构钢，所述撞针顶尖部位的热处理硬度大于HRC45。

为了稳定拍钮，所述拍钮设有套装在本体外部的外罩33。

实施例3：

如图5，一种带有预应力的汽车安全锤，具有与实施例1或2相同结构的安全锤本体、撞针、拍钮、后次撞块和压簧。

在本实施例中，所示拍钮采用塑料注塑成型，所述撞针在拍钮注塑成型时与拍钮固定连接。

所述本体的材质是塑料。

实施例4：

如图6，一种带有预应力的汽车安全锤，具有与实施例1或2或3相同结构的撞针、拍钮、后次撞块和压簧。

为了更快速的消除玻璃的韧性，在所述安全锤本体前腔开放端平面设有多个均匀间隔分布的凸台，在所述凸台上设有所述粘接片。在本实施例中，所述本体前腔开放端的前端面设有三个均匀间隔分布的凸起平台15，所示凸起平台的高度为1mm；在所述凸起平台上设有所述粘接片60。

实施例5：

本实施例是在对述实施例的进一步优化，即：包括安全锤本体10、撞针20和拍钮30；其中，所述安全锤本体的两端设有由隔断壁分开并且向外开放的前腔11和后腔12，在所述隔断壁上设有撞针导孔13；所述撞针以滑动配合安装在所述隔断壁的撞针导孔中，撞针的前部位于本体前腔中其前端为锥形顶尖21，锥形顶尖的尖头位于缩进前腔开放端平面的位置，撞针的后部位于本体的后腔中并与所述拍钮固定连接，在撞针上，从锥形顶尖到隔断壁之间设有作为后次撞块的柱形挡块40，挡块卡住撞针不能从撞针导孔向后抽出，在后腔的拍钮与隔断壁之间设有向本体施加预应力的压簧50；推动拍钮，拍钮压缩压簧将推力首先传递给本体，同时拍钮带动撞针顶尖的尖头向前移动出前腔前端平面。

实施例中，所述撞针包括撞针柱20-1和撞针套20-2，撞针柱的前端是所述锥形顶尖，撞针套是有轴向通孔的撞针套，通孔中设有螺纹，撞针柱通过螺纹旋入撞针套通孔中，在撞针柱的尾端设有用于调节撞针柱在撞针套中前后移动的凹槽20-3，在所述拍钮上设有调节孔30-1；通过调节孔和撞针柱尾端凹槽，实现对锥形顶尖置于安全锤本体前腔中位置的调节。

实施例中，所述拍钮与撞针的固定连接是螺文连接，所述螺文连接是实现调节拍钮与安全锤本体之间压紧度的固定连接。为了调节时撞针不转动，所述撞针导孔可以为方形导孔，如果是圆形导孔，在导孔中设置有导槽，撞针套上设有导块，导块插入导槽限制撞针只能前后滑动不能转动。

本实施例结构可以根据实际应用适当的调节撞针的位置，同时通过拍钮与撞针螺纹连接，调节拍钮与安全锤本体之间的距离，进而实现调节拍钮与安全锤本体的压紧度，提高了安全锤使用的灵活性和一次性击碎玻璃的可靠性。

以上实施例的带有预应力的汽车安全锤通过安全锤本体前端面上的粘接片粘接在汽车玻璃表面上，可以将本安全锤长期固定安装在汽车玻璃上，也可以在需要时粘接在汽车玻璃上；当发生事故需要打碎汽车玻璃时，用手反复用力按压或推击拍钮，首先安全锤本体会首先压迫玻璃将玻璃的韧性先吸收掉，然后装置的顶尖再撞击玻璃，此时的玻璃已没有了弹性，因此很容易将玻璃击打出裂纹或小洞，后次撞块继而击打玻璃使玻璃完全开裂或破碎，车内人员可通过车窗逃生，通常一次按压就可以将玻璃打碎。

在汽车发生紧急事故或灾害时，需要砸碎汽车玻璃逃生；特别是汽车在掉入水中时，水会对玻璃形成压力，普通的安全锤可能无法有效使用。以下内容是百度百科对汽车安全锤使用方法的解释：“握住锤身用金属头用力敲击玻璃的四角及边缘，钢化玻璃最中间部分是最坚硬的，四角和边缘是最薄弱，所以用力敲击玻璃的四角及边缘，逃生的几率更大些。”四角和边缘的地方容易敲碎，是因为车窗的边缘把玻璃固定了，才可以更加地受力，玻璃的材质每个地方都是一样的，玻璃也有韧性，一块大玻璃夸大来说也象一张网，有作用力就有反作用力，中间部分会轻微凹进去，来抵抗外来的力量，面积越大的玻璃，中间部分的反抗力越大，如果用手推玻璃的中间给它一个压力，玻璃的每个地方都是一样受力的；如果在水中挥动安全锤来砸玻璃，水对手和安全锤有一定阻力，如果用推或拍的方式，阻力相对来说要小一些，一个会用力的人，采用推的方式，还可以加上上半身的力量；本实施例方案提出的理念是“撞”而不是“砸”，直接拍或推安全锤拍钮，先对玻璃形成一个压力，这个压力可以抵消外界可能带来的压力，然后撞针直径撞击玻璃，最后把撞碎的玻璃推出去；“砸”的安全锤是不能固定在玻璃表面的，发生事故的时候可能人仰马翻，混乱之间可能找不到锤子，也可能会发生无公共安全意识公交安全锤失窃事件；在“撞”的安全锤可以牢固地固定在玻璃上，也可以在需要的时候快速地贴在玻璃上，弹簧的设置还可以防止儿童对安全锤的无意识的操作。

Claims

1.一种带有预应力的汽车安全锤，包括安全锤本体、撞针和拍钮，所述安全锤本体由隔断壁分开为前后两端，其特征在于，至少前端是一个内凹向外开放的前腔，在所述隔断壁上设有撞针导孔，所述撞针以滑动配合安装在所述隔断壁的撞针导孔中，撞针的前部位于本体前腔中，撞针前部前端为锥形顶尖，锥形顶尖的尖头处于缩进前腔开放端平面的位置，撞针的后部位于安全锤本体的后端并与所述拍钮固定连接，在撞针上，从锥形顶尖到隔断壁之间设有作为后次撞块的柱形挡块，挡块卡住撞针不能从撞针导孔向后抽出，在后端的拍钮与隔断壁之间设有向安全锤本体施加预应力的压簧；推动拍钮，拍钮压缩压簧将推力传递给安全锤本体，同时拍钮带动撞针顶尖的尖头向前移动出前腔前端平面。

2.根据权利要求1所述的一种带有预应力的汽车安全锤，其特征在于，所述拍钮包括一个带有中柱的T型结构，撞针固定在中柱上，所述压簧后端套在T型结构的中柱上，压簧前端顶在隔断壁的后端。

3.根据权利要求1所述的一种带有预应力的汽车安全锤，其特征在于，所述安全锤本体前腔开放端平面设有将汽车安全锤与窗玻璃固定连接的粘接片。

4.根据权利要求3所述的一种带有预应力的汽车安全锤，其特征在于，在所述安全锤本体前腔开放端平面设有多个均匀间隔分布的凸起平台，在所述凸起平台上设有所述粘接片。

5.根据权利要求1所述的一种带有预应力的汽车安全锤，其特征在于，所述撞针导孔是圆孔或方孔。

6.根据权利要求1所述的一种带有预应力的汽车安全锤，其特征在于，所述撞针的后部设有固定销孔，所述拍钮设有带有销孔的连接毂，撞针后部安装在所述拍钮的连接毂中，撞针与连接毂通过一只固定销固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种带有预应力的汽车安全锤，其特征在于，所述拍钮是采用塑料注塑成型，所述撞针在拍钮注塑成型时与拍钮固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种带有预应力的汽车安全锤，其特征在于，所述拍钮与撞针的固定连接是螺文连接，所述螺文连接是实现调节拍钮与安全锤本体之间压紧度的固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种带有预应力的汽车安全锤，其特征在于，所述撞针包括撞针柱和撞针套，撞针柱的前端是锥形顶尖，撞针套是有轴向通孔的撞针套，通孔中设有螺纹，撞针柱通过螺纹旋入撞针套通孔中，在撞针柱的尾端设有用于调节撞针柱在撞针套中前后移动的凹槽，在所述拍钮上设有调节孔；通过调节孔和撞针柱尾端凹槽，实现对锥形顶尖置于安全锤本体前腔中位置的调节。

10.根据权利要求1所述的一种带有预应力的汽车安全锤，其特征在于，所述安全锤本体的材质是塑料或铝合金中的一种。