CN107923774B - 用于机动车辆的具有电气部件支架的测量传感器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的测量传感器（1），包括本体（10）和电子测量模块（20），所述电子测量模块（20）包括用于管理测量的集成电路和能够连接到机动车辆的电气通信网络的多个连接引脚。所述传感器包括将电气部件（150）固定到其上的电气部件支架（140），所述电气部件包括电连接到电子测量模块的多个连接引脚（22）的第一连接引脚的第一部分的第一连接导线（151）和电连接到电子测量模块的多个连接引脚的第二连接引脚的第二部分的第二连接导线（152）。

Description

用于机动车辆的具有电气部件支架的测量传感器

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的测量传感器的领域，并且更具体地涉及用于机动车辆的测量传感器的制造方法、这种测量传感器以及包括这种传感器的机动车辆。

背景技术

在机动车辆中，已知使用传感器来测量驱动轴的位置或旋转速度。以示例的方式，这种传感器可以是用于测量机动车辆凸轮轴位置的传感器，称为TPO传感器（“True PowerOn”传感器，即当其通电时提供位置）。

这种传感器以已知的方式包括由模制热塑性材料制成的本体，在该本体中容纳有电子测量模块。该本体使得能够既将传感器固定在车辆中，又保护电子模块免受由车辆产生的气体和喷射的影响。

电子测量模块以已知的方式包括连接到三个引脚的集成电路，这些引脚用于将传感器连接到车辆的电气通信网络，以便将传感器所执行的测量传送到车辆的计算机。这三个引脚分别是用于向电子测量模块提供电力的电力供应引脚、用于将电信号从传感器发送到车辆的电气通信网络的输出引脚和接地引脚。

为了改善传感器的电磁兼容性，已知使用例如电阻型或电容型的双导线电气部件使连接引脚中的一些彼此连接。因此，已知例如通过电阻器将电力供应引脚连接到接地引脚。

当电子测量模块已经安装在本体中时，则进行双导线部件的安装，且这要求使部件的导线符合它们在引脚上的焊接位置，然后焊接部件，并且将导线的从焊接接头突出的自由端切断。

此外，还可能需要在电气部件的两根导线上形成所谓的“柔性”环路，以避免在发生热冲击时导线上开裂或断裂的风险。

这种环路通过在紧固电气部件之前弯曲所形成，这在几何形状方面是复杂的且难以再现的，而且需要昂贵的工具。

此外，在电子测量模块已经安装在传感器的本体中之后，可能会发现部件的尺寸与连接引脚周围可用的空间不兼容。

因此，电气部件的安装可能被证明是复杂的、难以再现的、耗时的且昂贵的，从而表现出很大的缺点。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种通过双导线电气部件连接用于机动车辆的测量传感器的电子模块的两个连接引脚的简单、快速、可靠和有效的解决方案来至少部分地解决这些缺点。

为此目的，本发明的目标首先是一种用于机动车辆的测量传感器，所述传感器包括本体和电子测量模块，所述电子测量模块包括用于管理测量的集成电路和能够电连接到机动车辆的通信网络的多个连接引脚，所述本体包括用于将传感器紧固在机动车辆中的基座和由来自基座的材料制成的用于接纳电子测量模块的接纳元件，所述接纳元件包括限定其中用于安装所述电子测量模块的接纳空间的第一筒状部分和用于将接纳元件连接到基座的第二筒状部分，所述第一筒状部分包括用于收纳电气部件支架的接纳机构，所述传感器还包括安装在所述接纳机构中的电气部件支架，并且双导线电气部件紧固到该电气部件支架，所述双导线电气部件包括第一连接导线和第二连接导线，所述第一连接导线电连接到电子测量模块的多个连接引脚的第一连接引脚的第一部分，且所述第二连接导线电连接到电子测量模块的多个连接引脚的第二连接引脚的第二部分。

这种双导线电气部件支架易于制造并易于安装在第一筒状部分的接纳机构中。此外，这种支架简化且改进了双导线电气部件的成形和安装，同时优化了其占用的空间，以将其连接到电子测量模块的连接引脚中的一些。具体地，电气部件支架使得可以显著地减小在其弯曲和切割构造中的部件的体积。

接纳机构优选地包括两个凹槽，电气部件支架插入该凹槽中。这些凹槽使得在安装传感器时能够容易地引导支架，同时确保将支架固持在传感器的本体中。

根据本发明的一个特征，电气部件支架包括底座，用于紧固电气部件的紧固机构从该底座延伸。

这些紧固机构优选地呈两个突出部的形式，这使得能够夹紧电气部件。这种底座尤其能够保持支架以便将其插入接纳机构中。固持突出部是一种用于将电气部件牢固地固持在支架中的简单、可靠和有效的机构，特别是当将它插入接纳机构中时。

根据本发明的另一个特征，电气部件支架包括用于在凹槽中引导支架的两个肋，所述肋定位在底座的两侧，并且形成用于在本体的凹槽中引导支架的简单、可靠和有效的机构。

有利地，肋在一端包括弯曲壁，该弯曲壁使电气部件的连接导线能够成形为抵靠引脚部分，以确保其有效的电连接，同时能够形成柔性环路，以避免在热冲击之后部件的导线开裂或断裂的风险。

根据本发明的一个方面，传感器还包括在电子测量模块的保护性包覆模制件，该保护性包覆模制件完全包封用于接纳电子测量模块的接纳元件，以便保护电子测量模块，特别是免受气体或液体的影响。

根据本发明的一个方面，传感器还包括由来自第二筒状部分的材料制成的密封机构，且该密封机构使得能够确保电子测量模块的密封性，特别是相对于液体的密封性。

本发明还涉及一种包括如前所述的传感器的机动车辆。

最后，本发明涉及一种用于制造如前所述的传感器的方法，所述方法包括:

• 将电子测量模块安装在接纳空间中的步骤，

• 将双导线电气部件安装在双导线电气部件支架上的步骤，

• 将所述电气部件支架插入所述第一筒状部分的接纳机构中的步骤，使得所述电气部件的第一连接导线与所述电子测量模块的多个连接引脚中的第一连接引脚的第一部分接触，并且所述双导线电气部件的第二连接导线与所述电子测量模块的多个连接引脚中的第二连接引脚的第二部分接触，

• 将所述第一连接导线焊接到所述第一部分并且将所述第二连接导线焊接到所述第二部分的步骤。

根据本发明的方法易于实现并且能够既容易又快速且可靠地安装传感器。使用双导线电气部件支架有利地使得能够将双导线电气部件放置在支架上的预定固定位置，且然后将支架插入接纳机构中，以便快速且简单地保证第一连接导线与第一连接引脚以及第二连接导线与第二连接引脚的有效接触。

优选地，在具有集成磁体的测量传感器的情况下，该方法包括将磁体安装在接纳空间中的步骤。

更优选地，该方法还包括使用热塑性材料包覆模制接纳元件的步骤。

根据本发明的一个方面，在插入步骤之后，该方法还包括，分别切割双导线电气部件的第一连接导线和第二连接导线的自由端的步骤。

附图说明

通过下面参照附图的说明，本发明的其它特征和优点将显现，这些附图是以非限制性示例的方式所提供的，并且附图中相似的物件用相同的附图标记表示：

- 图1示意性地、部分透明地示出了根据本发明的系统的实施例。

- 图2示意性地以透视方式示出了在安装传感器的其它元件之前的图1的传感器的本体。

- 图3是图1的传感器的接纳元件和连接壁的局部侧面示意图。

- 图4是图1的传感器的接纳元件的局部示意性透视图，在包覆模制接纳元件之前，在该接纳元件中安装有磁体、电子测量模块和双导线电气部件支架。

- 图5、图6和图7是其上安装有双导线电气部件的支架的局部示意性透视图。

- 图8是在安装双导线电气部件支架之前的图1的传感器的接纳元件的局部示意透视图，该接纳元件中安装有电子测量模块。

- 图9示意性地示出了双导线电气部件在电气部件支架中的安装。

- 图10示意性地示出了其中安装有双导线电气部件的电气部件支架。

- 图11示意性地示出了图10的支架在图8的传感器中的安装。

- 图12、图13和图14示出了支架在传感器中的安装的步骤，所述支架包括设置在自动或半自动部件线上的双导线电气部件。

- 图15是在安装电气部件支架之后的图1的传感器的局部示意性透视图。

- 图16是在安装电气部件支架之后的根据本发明的传感器的局部示意性透视图，该传感器包括磁体。

- 图17是在安装电气部件支架之后并且在包覆模制接纳元件之前的根据本发明的传感器的示意性透视图。

- 图18示出了在包覆模制之后的图1的传感器的接纳元件。

具体实施方式

根据本发明的测量传感器旨在被安装在机动车辆中。例如，这样的传感器可以是用于测量车辆速度的传感器、用于测量车辆的驱动轴的位置的传感器、用于测量车辆的驱动轴的旋转速度的传感器或压力测量传感器。

参照图1和图2，根据本发明的测量传感器1包括本体10和安装在所述本体10中的电子测量模块20。

本体10包括用于将传感器1紧固在机动车辆中的基座110、用于接纳电子测量模块20的接纳元件120以及密封机构。

基座110首先包括连接部分112，在该示例中，连接部分112呈具有椭圆形横截面的筒的形式，且由来自基座110的材料制成并且沿着纵向轴线XX延伸。

该连接部分112被设计成，使得传感器1能够连接到车辆的电连接器（未示出），使得电子测量模块20与车辆（未示出）的电气通信网络通信，特别是向其发送信号，这些信号表示所述电子测量模块20在传感器1的操作期间所执行的测量。

然后，基座110包括板114，该板114由来自所述基座110的材料制成并垂直于纵向轴线XX延伸。该板114界定了孔口，紧固环116安装在该孔口中，使得传感器1能够安装在机动车辆的元件上，例如安装成面向驱动轴。

基座110还包括连接件118，该连接件118包括具有圆形横截面的筒状部分118A，用于连接到接纳元件120。

为此，筒状连接部分118A包括具有圆形横截面的连接壁118B，接纳元件120在该连接壁处连接到筒状连接部分118A。

接纳元件120由来自连接件118的材料制成，并且参照图3，接纳元件120包括限定外直径D1的第一筒状部分122和限定外直径D2的具有圆形横截面的第二筒状部分124，且该外直径D2小于第一筒状部分122的直径D1。应注意，连接部分118A的外直径D3大于第一筒状部分122的直径D1并且大于第二筒状部分124的直径D2。

应当注意，第一筒状部分122总体上限定了筒状体积，但还限定了所述筒状体积中的开口和空间，使得第一筒状部分122的横截面不必在第一筒状部分122的整个长度上都是圆形的。此外，为了清楚起见，在用于接纳电子测量模块20的接纳元件120中形成的各种腔体未在图3中示出，以便能够准确地定义在所述图3中示出的各种元件的直径。

如图1至图4所示，第一筒状部分122和第二筒状部分124沿着同一纵向轴线延伸，该纵向轴线与纵向轴线XX重合。

参照图3，第一筒状部分122具有连接端122A，并且参照图4，第一筒状部分122具有限定前表面122C的自由端122B。

参照图3，第二筒状部分124具有第一端124A和第二端124B。

接纳元件120在第二筒状部分124的第一端124A处连接到基座110的连接壁118B。

第一筒状部分122通过其连接端122A连接到第二筒状部分124的第二端124B。

参照图2，第一筒状部分122界定用于接纳电子测量模块20的接纳空间123。

为了保护传感器1，特别是防止其周围环境可能产生的气体和喷射，传感器1可以包括包围用于接纳电子测量模块20的接纳元件120的保护性包覆模制件30，如图1和图18中为了清楚以透明方式示出的。应当注意，保护性包覆模制件30是可选的，并且在另一个实施例中，传感器1可以不具有保护性包覆模制件30，或者所述保护性包覆模制件可以用等效的保护机构代替，例如，斗或罩。

如图4所示，在该示例中，电子测量模块20包括用于管理测量的集成电路21，从该集成电路21延伸用于电连接到车辆的电气通信网络的多个连接引脚22和用于电连接到传感元件24的多个连接引脚23，该传感元件24安装在第一筒状部分122的自由端122B的前表面122C上。

在不限制本发明保护范围的该示例中，存在三个连接引脚22，它们以已知的方式分别确保电力供应信号的传输、由集成电路21发送的测量信号的传输和接地功能。

引脚22A和22B均是三个引脚22的一部分，为了对测量模块20进行电磁保护，这些部分需要连接到例如电阻或电容型的双导线电气部件。

传感元件24以已知的方式能够将参数的物理量（例如位置、速度、压力等）转换成电信号，然后由用于管理测量的集成电路21将该电信号发送到机动车辆的计算机。

本体10的密封机构使得可以防止液体材料在本体10和保护性包覆模制件30之间流到电子测量模块20。

应当注意，这些密封机构是可选的，并且在另一个实施例中，传感器1可以不包括密封机构。

在所示出的这个示例中，这些密封机构由来自第二筒状部分124的材料制成，并且有利地呈具有外直径D4的两个圆形翅片130的形式，这两个圆形翅片130相对于纵向轴线XX从第二筒状部分124的周边径向地延伸很小的一径向距离，优选小于1 mm，例如大约0.7mm。

在一个优选实施例中，圆形翅片130的直径D4和连接部分118A的直径D3之间的差小于2 mm，例如大约1.6 mm。

参照图1，保护性包覆模制件30具有外直径为D5的圆形横截面的筒状形状，该保护性包覆模制件30完全包围用于接纳电子测量模块20的接纳元件120，从而保护电子测量模块20免受例如由机动车辆产生的喷射或气体的影响。

在该示例中，连接壁118B的直径D3和保护性包覆模制件30的直径D5相等，用于形成保护性包覆模制件30的模具的内直径等于连接壁118B的直径D3，从而有利地能够在注射包覆模制材料的同时容易地将传感器1的本体10保持在模具中，从而使得容易制造传感器1。

根据本发明，参照图1、图4至图7和图9至图18，传感器1的本体10的接纳元件120的第一筒状部分122包括用于接纳电气部件150的支架140的接纳机构。

安装在支架上的电气部件150是双导线（分别为151和152）电气部件，例如电阻型或电容型电气部件。

在该示例中，如图8和图11所示，接纳机构包括用于引导和止挡支架140的两个凹槽160和用于接纳支架140的接纳空间170。

两个凹槽160和用于接纳支架140的接纳空间170形成在第一筒状部分122中，围绕纵向轴线XX对称地在所述第一筒状部分122的两侧上延伸。

用于接纳支架140的接纳空间170通向用于接纳电子测量模块20的接纳空间123，使得电子测量模块20的多个连接引脚22部分地延伸到用于接纳支架140的接纳空间170中，特别是引脚的部分22A和22B中，使得安装在支架40上的电子部件150的连接导线151、152能够分别与引脚22的两个部分22A和22B接触，其中支架本身安装在凹槽160中。

如图5至图7所示，电气部件150的支架140呈底座142的形式，例如通过模制热塑性材料所形成，该底座142包括用于紧固电气部件150的紧固机构和用于在凹槽160中引导支架140的两个肋143。在该示例中，这些紧固机构呈由两个突出部144形成的夹具的形式，所述突出部144由来自所述底座的材料制成，并且使得电气部件150的本体150A能够被接纳和固持。

为了在将支架140插入接纳空间170中时引导支架140，支架140还包括从底座142延伸的四个插入指状物145，以便以两个一组的方式夹紧电气部件150的两根连接导线151、152。

用于引导支架140的肋143设置在底座142的两侧上，并且构造成分别被插入到两个凹槽160中。在该示例中，这些肋143由来自底座142的材料制成。在变型中，能够添加这些肋143和/或这些肋由固持夹具144的材料制成。

有利地，肋143在一端处包括弯曲壁143A，该弯曲壁143A使得电气部件150的连接导线151、152能够成形为抵靠引脚部分22A、22B，从而确保其有效的电连接，这将在下文中描述。

双导线电气部件150包括部件本体150A（例如，电阻或电容部分）、第一连接导线151和第二连接导线152，这两根连接导线分别在所述部件本体150A的两侧上延伸。以非限制性示例的方式并且按照标准方式，双导线电气部件150可以是电阻器或电容器。

现在将描述制造传感器的优选实施例。

参照图12，在步骤E1中，首先模制传感器1的本体10（图2）。应注意，可以用任何合适的方式制造本体10。

这种模制使得可以形成单个部件，即一体件，包括连接部分112、板114和连接件118，该连接件118用于连接基座110和接纳元件120的第一筒状部分122、第二筒状部分1-24和翅片130。

在已经制造了本体10时，则在步骤E2中，将电子测量模块20安装在本体10的接纳元件120的第一筒状部分122的接纳空间123中（图8）。

应注意，在该阶段，如果需要，例如在使用具有铁磁性靶标的传感器1的情况下，也可以将磁体安装在接纳空间123中。

在已经安装在第一筒状部分122的接纳空间123中时，则测量模块的多个连接引脚22部分地延伸到用于接纳支架140的接纳空间170中，尤其是连接引脚22的第一部分22A延伸到凹槽160的端部，并且连接引脚22的第二部分22B类似地延伸到另一凹槽160的端部。

接下来，在步骤E3中，如图9和图10所示，将双导线电气部件150（例如电阻器或电容器）安装在支架140上。

为此，将部件150的第一连接导线151简单地定位在两个插入指状物145之间，并且将部件150的第二连接导线152简单地定位在支架140的另外两个插入指状物145之间，使得部件本体150A被插入在支架的突出部144之间，直到突出部144夹紧部件本体使得能够固持部件本体为止。

应注意到，在插入电气部件150的步骤期间，例如通过用于安装的工具可以使突出部144暂时分开，以便于将电气部件150插入支架140中。

在步骤E4中，如图11所示，然后将用于引导支架140的两个肋143插入凹槽160中，例如通过底座142固持支架140，使得支架140在所述凹槽160中滑动。在这样做时，支架140平移到接纳空间170中，直到第一连接导线151首先与引脚22（例如电力供应引脚）的第一引脚部分22A接触，并且第二连接导线152与另一引脚22（例如接地引脚）的第二引脚部分22B接触。

支架140的插入有利地使得电气部件150的连接导线151、152能够匹配相对应的引导肋143的弯曲壁143A的形状，使得连接导线151、152分别与引脚部分22A和22B接触。

通过将支架140插入传感器1的本体10中来弯曲导线151、152，使得能够克服与电气部件150的导线151、152的预先切割和预先弯曲相关联的大尺寸偏差，还实现了用于限定支架140的空间的节省，在导线151、152上形成柔性环路，并且使得容易将电气部件150插入和定位在接纳空间170中，以便特别是明显减少或甚至消除任何焊接问题，从而产生很少或甚至不产生不适合的部件。

此外，应注意到，第一连接导线151和第二连接导线152可以在将部件150安装在支架140上之前或之后成形，以便使它们能够与电子测量模块20的两个连接引脚22的第一部分22A和第二部分22B达到接触。

此后，在步骤E5中，可以将连接导线151、152焊接到相对应的连接引脚部分22A、22B，以便使它们能够分别电连接，并且如果需要，然后切割电气部件150的非常靠近连接引脚部分22A、22B的连接导线151、152。

可以在切割电气部件150的连接导线151、152之前或之后执行焊接步骤E5。

还应注意，将电气部件150安装在支架140中，可有利地使用与先前步骤E1至E3中使用的相同的组装工具来进行，特别是在自动或半自动生产线上进行组装的情况下。因此，例如，参照图12至图14，可以通过例如以纸板条155的孔为基准来相对于其中安装有电子测量模块20的本体10定位支架140和电气部件150，在该纸板条155上以已知方式提供双导线电气部件150。

更准确地，如图12所示，将支架140和电气部件150以精确的方式相对于本体10的接纳空间170预先定位。接下来，如图13所示，使支架140移动直到电气部件150紧固在支架140中。如图14所示，切割电气部件150的在纸板条155和连接引脚部分22A、22B之间的连接导线151、152，例如切割至一距离，该距离使得可以选择在必要时在与连接引脚部分22A、22B平齐处进行连接导线151、152的最终后续切割，如图15所示。

图15使得能够看到，在支架140插入结束时，通过用于引导支架140的肋143的弯曲壁143A使连接导线151、152弯曲，使得导线151、152被压靠引脚部分22A、22B。

支架140在行进结束时、即当支架140完全插入本体10的接纳空间170中时的位置，如图16所示，使得能够改善传感器1的密封性，因为其使得能够至少部分地克服与保护性包覆模制件30在该大体积区域（靠近翅片130）中的收缩效应相关联的缺陷。

在支架140已经插入并且电气部件150已经焊接到引脚部分22A、22B时，如图17所示，在可选的步骤E6中，如图18所示，然后使用热塑性材料包覆模制接纳元件120，例如使得由此获得的保护性包覆模制件30的外直径D5为具有圆形横截面的筒状形状并且基本上等于第三直径D3。应注意，在此情况下，使连接部分118和基座110连接的连接壁118B于是形成用于止挡热塑性包覆模制材料的表面。

应注意到，在该包覆模制期间，一方面，圆形翅片130的直径D4和连接部分118A的直径D3之间的差很小，且另一方面，第二筒状部分124的直径D2和圆形翅片130的直径D4之间的差很小，这使得可以确保围绕第一筒状部分122注入的热塑性材料的体积和围绕第二筒状部分124注入的热塑性材料的体积之间的偏差很小，例如小于30%。这样能使得当热塑性材料在包覆模制之后冷却时，可以极大地限制或甚至防止圆形翅片处的热塑性材料的收缩，即移动，从而避免在所述翅片130上形成裂纹，而这些裂纹会降低传感器1的密封性，特别是对于液体的密封性。

最后应注意到，本发明不限于上面说明的示例，并且可以用本领域的技术人员能力范围内的许多方式改变。尤其是，如图所示的用于示出本发明的示例性实施例的传感器1的元件的形状和尺寸不应被解释为是限制性的。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的测量传感器（1），所述传感器（1）包括本体（10）和电子测量模块（20），所述电子测量模块（20）包括用于管理测量的集成电路（21）和能够电连接到机动车辆的通信网络的多个连接引脚（22），所述本体（10）包括用于将所述传感器（1）紧固在机动车辆中的基座（110）和由来自所述基座（110）的材料制成的用于接纳电子测量模块（20）的接纳元件（120），所述接纳元件包括限定其中用于安装所述电子测量模块（20）的接纳空间（123）的第一筒状部分（122）和用于将所述接纳元件（120）连接到所述基座（110）的第二筒状部分（124），所述第一筒状部分（122）包括用于收纳电气部件（150）支架（140）的接纳机构（160），所述传感器（1）还包括安装在所述接纳机构（160）中的电气部件（150）的支架（140），并且双导线电气部件（150）紧固到所述支架（140），所述双导线电气部件（150）包括第一连接导线（151）和第二连接导线（152），所述第一连接导线（151）电连接到所述电子测量模块（20）的所述多个连接引脚（22）的第一连接引脚的第一部分（22A），且所述第二连接导线（152）电连接到所述电子测量模块（20）的所述多个连接引脚（22）的第二连接引脚的第二部分（22B）。

2.根据权利要求1所述的传感器（1），其中，所述接纳机构包括两个凹槽（160），所述电气部件（150）的支架（140）插入所述凹槽中。

3.根据权利要求2所述的传感器（1），其中，所述电气部件（150）支架（140）包括底座（142），用于固持所述电气部件（150）的两个突出部（144）从所述底座（142）延伸。

4.根据权利要求3所述的传感器（1），其中，所述电气部件（150）支架（140）包括用于在所述凹槽（160）中引导所述支架（140）的两个肋（143），所述肋定位在所述底座（142）的两侧上。

5.根据权利要求4所述的传感器（1），其中，所述肋（143）在一端包括弯曲壁（143A），所述弯曲壁使所述电气部件（150）的连接导线（151、152）能够成形为抵靠所述引脚部分（22A、22B），以确保其有效的电连接。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的传感器（1），所述传感器（1）还包括所述电子测量模块（20）的保护性包覆模制件（30），所述保护性包覆模制件完全包封用于接纳所述电子测量模块（20）的接纳元件（120）。

7.根据权利要求1至3中的任一项所述的传感器（1），所述传感器（1）还包括由来自所述第二筒状部分（124）的材料制成的密封机构（130）。

8.一种机动车辆，其包括根据权利要求1至7中的任一项所述的传感器。

9.一种用于制造根据权利要求1至7中的任一项所述的传感器（1）的方法，所述方法包括：

将所述电子测量模块（20）安装在所述接纳空间（123）中的步骤（E2）；

将双导线电气部件（150）安装在双导线电气部件（150）支架（140）上的步骤（E3）；

将所述电气部件（150）支架（140）插入所述第一筒状部分（122）的接纳机构（160）中的步骤（E4），使得所述电气部件（150）的第一连接导线（151）与所述电子测量模块（20）的所述多个连接引脚（22）中的第一连接引脚的第一部分（22A）接触，并且所述双导线电气部件（150）的第二连接导线（152）与所述电子测量模块（20）的所述多个连接引脚（22）中的第二连接引脚的第二部分（22B）接触；

将所述第一连接导线（151）焊接到所述第一部分（22A）并且将所述第二连接导线（152）焊接到所述第二部分（22B）的步骤（E5）。

10.根据权利要求9所述的方法，所述方法还包括使用热塑性材料包覆模制所述接纳元件（120）的步骤（E6）。