KR102097224B1 - 자동차용 측정 센서의 제조 방법 - Google Patents

자동차용 측정 센서의 제조 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 몸체(10), 및 상기 몸체에 장착된 전자 측정 모듈(20)을 포함하는, 자동차용 측정 센서(1)를 제조하는 방법에 관한 것이다. 방법은, 센서를 체결하기 위한 베이스(110), 전자 측정 모듈을 수용하고, 원형 단면을 구비한 제1 원통형 부분(122) 및 원형 단면을 구비한 제2 원통형 부분(124)을 포함하는 공간(123)을 나타내는, 전자 측정 모듈(20)을 수용하기 위한 요소로서, 제2 원통형 부분의 지름(D2)이 제1 원통형 부분의 지름(D1)보다 작은, 상기 요소(120), 및 상기 제2 부분의 재료로 만들어지는 밀봉 수단(130)을 획정하도록, 동일한 재료로 센서의 몸체를 몰딩하는 단계(E1), 수용 공간에 전자 측정 모듈을 장착하는 단계(E2), 및 전자 측정 모듈을 수용하기 위한 요소를 오버몰딩하는 단계(E3)를 포함한다.

Description

자동차용 측정 센서의 제조 방법
본 발명은 자동차용 측정 센서의 오버몰딩(overmolding)의 분야에 관한 것으로, 특히 자동차용 측정 센서를 오버몰딩하기 위한 방법, 이러한 측정 센서, 및 이러한 센서를 포함하는 자동차에 관한 것이다.
자동차에서, 예를 들어, 구동 샤프트의 회전 속도 또는 위치와 같은 파라미터를 측정하기 위해 센서를 사용하는 것은 공지되어 있다.
이러한 센서는 공지된 방식으로, 전자 측정 모듈 주위에 오버몰딩된 열가소성 재료로 만들어진 몸체를 포함한다. 이러한 몸체는 자동차에 센서를 장착하고 자동차에 의해 발생된 가스 및 돌출부(projection)로부터 전자 모듈을 보호하는 것을 가능하게 한다.
이러한 오버몰딩을 만들도록, 몰드에 있는 위치결정 캐리어(positioning carrier)에 전자 측정 모듈을 장착하고, 그런 다음 상기 몰드에 캐리어를 위치시키고 열가소성 재료를 주입하는 것에 의해 캐리어와 전자 측정 모듈 주위에서 몸체를 오버몰딩하는 것이 공지되어 있다.
이러한 오버몰딩은 주입되는 열가소성 재료의 체적과 몰드의 형상 모두에 관련하여 센서의 각각의 형태에 특유하다. 그러므로, 센서의 각각의 형태에 대해, 적절한 몰드를 생성하고 주입 체적 검사를 수행하는 것이 필요하며, 이는 복잡하고, 시간 소모적이며 고가일 수 있고, 그러므로 심각한 결점의 원인일 수 있다.
오버몰딩할 때, 자동차에 의해 발생된 돌출부 또는 가스가 침투할 수 있는 감지 구역 주위로 연장되는 리브들의 형태를 취하는 밀봉 돌출 부분(sealing fin)들을 형성하는 것이 또한 공지되어있다.
이러한 감지 구역은 예를 들어 전자 측정 모듈 또는 위치 결정 캐리어와 센서의 몸체 사이의 계면에 대응할 수 있다.
그러므로, 돌출 부분들은 종종 열가소성 재료의 주입된 체적의 차이가 매우 클 수 있는 구역들 사이에 배치된다. 이러한 경우에, 열가소성 재료의 주입 후 및 열가소성 재료가 냉각될 때, 큰 체적 구역에 위치된 열가소성 재료는 더욱 큰 정도로 수축하여, 작은 체적 구역에 위치된 열가소성 재료를 흡인하고, 이에 의해 돌출 부분들에서의 미세 크랙 및 센서의 밀봉 밀착성(sealtightness)의 결여를 발생시키며, 그러므로 큰 결점을 보인다.
이러한 문제점을 적어도 부분적으로 해결하기 위한 하나의 공지된 해결책은 열가소성 재료가 냉각될 때 큰 체적 구역들을 향하여 과도하게 심각한 수축을 피하기 위하여 작은 체적 구역들에 있는 열가소성 재료에서 압력을 유지하도록 공구 또는 기계를 사용하는 것으로 이루어진다.
그러나, 이러한 방법은 복잡하고 시간 소모적이고 고비용이며, 이에 의해 다시 심각한 결점을 보인다.
본 발명의 목적은 자동차용 측정 센서의 전자 모듈을 오버몰딩하기 위한 간단하고 신속하며 신뢰 가능하고 효과적인 해결책을 제안하는 것에 의해 이러한 결점을 적어도 부분적으로 해결하는 것이다.
이를 위해, 본 발명은 먼저 몸체, 및 상기 몸체에 장착된 전자 측정 모듈을 포함하는 자동차용 측정 센서를 제조하는 방법에 관한 것으로, 상기 방법은:
ㆍ 자동차에 센서를 체결하기 위한 베이스, 상기 전자 측정 모듈을 수용하고, 원형 단면을 구비한 제1 원통형 부분 및 원형 단면을 구비한 제2 원통형 부분을 포함하는 공간을 나타내는 요소로서, 상기 제2 원통형 부분의 지름이 상기 제1 원통형 부분의 지름보다 작은, 상기 요소, 및 상기 제2 부분의 재료로 만들어지는 밀봉 수단을 획정하도록, 동일한 재료로 상기 센서의 몸체를 몰딩하는 단계,
ㆍ 상기 수용 공간에 상기 전자 측정 모듈을 장착하는 단계, 및
ㆍ 상기 전자 측정 모듈을 수용하기 위한 요소를 오버몰딩하는 단계를 포함한다.
"원형 단면을 구비한 제1 원통형 부분 및 원형 단면을 구비한 제2 원통형 부분"이라는 용어는 제1 원통형 부분 및 제2 원통형 부분이 원형 단면을 구비한 원통형 벽을 가지며, 원통형 벽이 예를 들어 전자 측정 모듈 또는 접속핀(connection pin)의 통행을 위한 구멍 또는 오리피스를 가질 수 있다는 것을 의미하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에 따른 방법은 제1 원통형 부분 및 제2 원통형 부분에서 실질적으로 동일한 열가소성 재료의 주입을 위한 체적을 획정하는 것을 가능하게 하며, 이러한 것은 오버몰딩 후 냉각시에 재료의 수축을 피하는 것을 가능하게 하며, 그러므로 밀봉 수단에서의 크랙 또는 전단의 발생을 제한하거나 또는 심지어 방지하는 것을 가능하게 한다.
수용 요소는 예를 들어 다양한 클라이언트(client)를 위해 상이한 형태의 센서를 몰딩하는 것을 가능하게 하며, 이에 의해 상기 센서의 제조를 단순화하는 포괄적 구역(generic zone)을 또한 획정하며; 보호 오버몰딩 단계는 하나의 센서로부터 다른 센서로 동일할 수 있으며, 이에 의해 동일한 오버몰딩 공구가 다양한 센서를 위해 사용될 수 있기 때문에, 센서를 신속하게 제조하는 동시에 비용을 절감할 수 있다.
본 발명의 하나의 특징에 따라서, 몰딩 단계는 제2 원통형 부분의 재료로 만들어진 적어도 하나의 원형 돌출 부분(circular fin)을 포함하는 밀봉 수단을 획정하는 것을 가능하게 하며, 이러한 돌출 부분은 용이하게 획정된다.
몰딩 단계는 바람직하게, 동일한 지름을 구비한 2개의 원형 돌출 부분을 포함하고 병렬로 배열된 밀봉 수단을 획정하는 것을 가능하게 하며, 2개의 돌출 부분은 센서의 우수한 밀봉 밀착성을 보장하는 것을 가능하게 한다.
더욱 바람직하게, 몰딩 단계는 제2 원통형 부분의 지름과 제1 원통형 부분의 지름 사이의 차이가 1㎜ 미만이도록 수용 요소를 획정하는 것을 가능하게 한다.
몰딩 단계는 유익하게, 그 지름이 제1 원통형 부분의 지름보다 큰 원형 단면을 구비한 링크 벽에서 베이스에 링크되고 링크 벽의 지름과 제1 원통형 부분의 지름 사이의 차이가 2㎜ 미만이도록 수용 요소를 획정하는 것을 가능하게 한다. 이러한 것은 링크 벽의 지름이 보호 오버몰딩의 지름과 실질적으로 동일하게 되는데 필요한 열가소성 재료의 양을 최적화하는 것을 가능하게 한다.
본 발명의 한 양태에 따라서, 몰딩 단계는 링크 벽의 지름과 제1 원통형 부분의 지름 사이의 차이가 1㎜ 미만이되도록 수용 요소를 획정하는 것을 가능하게 한다. 이러한 것은 링크 벽의 지름을 보호 오버몰딩의 지름과 실질적으로 동일하게 만드는데 사용되는 열가소성 재료의 양을 한층 더욱 큰 범위까지 최적화하고, 그러므로 특히 제1 원통형 부분과 제2 원통형 부분 사이에서 비교적 균일한 오버몰딩 두께를 얻는 동시에 감소된 부피를 유지하는 것을 가능하게 하고, 이에 의해 유익한 방식으로 재료에서의 크랙을 피하는 것을 가능하게 한다.
본 발명은 또한 몸체, 전자 측정 모듈, 및 보호 오버몰딩을 포함하는 자동차용 측정 센서에 관한 것으로, 상기 몸체는 자동차에 상기 센서를 체결하기 위한 베이스, 상기 베이스의 재료로 만들어지고, 상기 전자 측정 모듈이 장착되는 공간을 나타내는 원형 단면을 구비한 제1 원통형 부분 및 제2 원통형 부분을 포함하는, 상기 전자 측정 모듈을 수용하기 위한 요소로서, 상기 제2 원통형 부분의 지름이 상기 제1 원통형 부분의 지름보다 작고, 상기 보호 오버몰딩이 상기 전자 측정 모듈을 수용하기 위한 요소를 봉입하는, 상기 요소, 및 상기 제2 부분의 재료로 만들어지는 밀봉 수단을 포함한다.
본 발명에 따른 센서는 상기 제1 원통형 부분 및 제2 원통형 부분에서 실질적으로 동일한 열가소성 오버몰딩 재료의 체적을 가지며, 이는 중실형(silid) 밀봉 수단을 갖는 것을 가능하게 하고, 그러므로 센서의 우수한 밀봉 밀착성을 보장한다.
본 발명의 하나의 특징에 따라서, 밀봉 수단은 제2 원통형 부분의 재료로 만들어진 적어도 하나의 원형 돌출 부분을 포함하며, 이러한 원형 돌출 부분은 제조가 용이하다.
밀봉 수단은 바람직하게, 동일한 지름을 구비하고 센서의 우수한 밀봉 밀착성을 보장하도록 병렬로 배열되는 2개의 원형 돌출 부분을 포함한다.
더욱 바람직하게, 제2 원통형 부분의 지름과 제1 원통형 부분의 지름의 차이는 1㎜ 미만이다.
수용 요소는 유익하게 그 지름이 제1 원통형 부분의 지름보다 큰 원형 단면을 구비한 링크 벽에서 베이스에 링크되며, 링크 벽의 지름과 제1 원통형 부분의 지름 사이의 차이는 2㎜ 미만이다. 이러한 것은 링크 벽의 지름이 보호 오버몰딩의 지름과 실질적으로 동일하게 되는데 필요한 열가소성 재료의 양을 제한하는 것을 가능하게 한다.
연결벽의 지름과 제1 원통형 부분의 지름의 차이는 바람직하게 1㎜ 미만이다. 이러한 것은 링크 벽의 지름이 보호 오버몰딩의 지름과 실질적으로 동일하게 되는데 필요한 열가소성 재료의 양을 제한하는 것을 가능하게 한다.
본 발명의 한 양태에 따라서, 링크 벽의 지름이 제1 원통형 부분의 지름보다 커서, 링크 벽은 보호 오버몰딩을 위한 스토퍼 표면을 형성하고, 그러므로 특히 제1 원통형 부분과 제2 원통형 부분 사이에서 상대적으로 균일한 오버몰딩 두께를 얻는 동시에, 감소된 부피를 유지하고, 이에 의해 유익한 방식으로 재료에서의 크랙을 피하는 것을 가능하게 한다.
본 발명의 또 다른 양태에 따라서, 보호 오버몰딩은 원형 단면을 구비한 원통형이며, 링크 벽의 지름은 센서를 용이하게 사용하기 위하여 보호 오버몰딩의 외경과 동일하다.
본 발명은, 마지막으로, 이전에 제시된 것과 같은 측정 센서를 포함하는 자동차에 관한 것이다.
본 발명의 다른 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조하여 주어진 다음의 설명에서 나타나며, 이러한 것은 비제한적인 예로서 주어지며 동일한 도면 부호가 유사한 객체에 주어질 것이다:
- 도 1은 본 발명에 따른 센서, 수용 요소의 보호 오버몰딩의 실시의 형태를 도시한 사시도.
- 도 2는 수용 요소에서의 전자 측정 모듈의 장착 전의 도 1의 센서의 몸체를 도시한 사시도.
- 도 3은 도 1의 수용 요소의 측면 및 센서의 링크 벽의 부분도.
- 도 4는 수용 요소의 오버몰딩 전에 전자 측정 모듈이 장착되는 도 1의 센서의 수용 요소의 부분 사시도.
- 도 5는 오버몰딩 후의 도 1의 센서의 수용 요소를 도시한 도면.
본 발명에 따른 측정 센서는 자동차에 장착되도록 의도된다. 이러한 센서는 예를 들어, 자동차의 속도를 측정하기 위한 센서, 자동차의 구동 샤프트의 회전을 측정하기 위한 센서, 압력 측정 센서, 또는 자동차를 위한 임의의 다른 측정 센서일 수 있다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 측정 센서(1)는 몸체(10), 상기 몸체(10)에 장착된 전자 측정 모듈(20), 및 명료성을 위해 투명하게 도시된 보호 오버몰딩(30)을 포함한다.
도 2를 참조하면, 몸체(10)는 센서(1)를 자동차에 체결하기 위한 베이스(110), 전자 측정 모듈(20)을 수용하기 위한 요소(120), 및 밀봉 수단을 포함한다.
베이스(110)는 우선, 이 예에서 타원형 단면을 구비한 배럴의 형태를 취하고 베이스(110)의 재료로 만들어지고 길이 방향 축(XX)을 따라서 연장되는 접속 부분(112)을 포함한다.
이러한 접속 부분(112)은 특히 센서(1)의 작동 동안 상기 전자 측정 모듈(20)이 수행하는 측정을 나타내는 신호를 자동차(도시되지 않음)의 전기 통신 네트워크로 전송하기 위하여 전자 측정 모듈(20)이 자동차(도시되지 않음)의 전기 통신 네트워크와 통신하도록, 자동차(도시되지 않음)의 전기 커넥터에 센서(1)가 접속되는 것을 가능하게 하도록 설계된다.
베이스(110)는 그런 다음, 상기 베이스(110)의 재료로 만들어지고 길이 방향 축(XX)에 직각으로 연장되는 플레이트(114)를 포함한다. 이러한 플레이트(114)는 체결 링(116)이 장착된 오리피스를 나타내어, 센서(1)가 예를 들어 구동 샤프트를 향한 자동차의 요소 상에 장착되는 것을 가능하게 한다.
베이스(110)는 최종적으로 수용 요소(120)에 링크하기 위한, 원형 단면을 구비한 원통형 부분(118A)을 포함하는 링크부(118)를 포함한다.
이를 위해, 원통형 링크 부분(118A)은 원형 단면을 구비한 링크 벽(118B)을 포함하고, 이 링크 벽에서, 수용 요소(120)는 원통형 링크 부분(118A)에 링크된다.
수용 요소(120)는 링크부(118)의 재료로 만들어지며, 도 3을 참조하면, 외경(D1)을 획정하는 제1 원통형 부분(122) 및 제1 원통형 부분(122)의 지름(D1)보다 작은 외경(D2)을 획정하는 원형 단면을 구비한 제2 원통형 부분(124)을 포함한다. 링크 부분(118A)의 외경(D3)이 제1 원통형 부분(122)의 지름(D1)과 제2 원통형 부분(124)의 지름(D2)보다 크다는 것을 유의하여야 할 것이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 원통형 부분(122) 및 제2 원통형 부분(124)은 또한 길이 방향 축(XX)인 동일한 길이 방향 축을 따라서 연장된다.
제1 원통형 부분(122)은 링크 단부(122A) 및 자유 단부(122B)를 가진다. 제2 원통형 부분(124)은 제1 단부(124A) 및 제2 단부(124B)를 가진다.
수용 요소(120)는 제2 원통형 부분(124)의 제1 단부(124A)에서 베이스(110)의 링크 벽(118B)에 링크된다.
제1 원통형 부분(122)은 그 링크 단부(122A)에 의해 제2 원통형 부분(124)의 제2 단부(124B)에 링크된다.
제1 원통형 부분(122)은 전자 측정 모듈(20)이 장착되는 공간(123)을 나타낸다.
도 4에 도시된 바와 같이, 전자 측정 모듈(20)은 이 예에서 예시의 목적을 위하여 주어지는 측정 관리를 위한 집적 회로(21)의 형태를 취하고, 자동차에 전기적으로 접속되도록 의도된 제1 복수의 핀(22) 및 제1 원통형 부분(122)의 자유 단부(122B)의 면(122C)에 장착된 감지 요소(24)에 전기적으로 접속되도록 의도된 제2 복수의 핀(23)은 이러한 회로로부터 연장된다.
감지 요소(24)는 공지된 방식으로, 예를 들어 위치, 속도, 압력 등과 같은 파라미터의 물리량을 전기 신호로 변환하는 것을 가능하게 하며, 전기 신호는 그런 다음 측정 관리를 위하여 집적 회로(21)에 의해 자동차의 컴퓨터로 전송된다.
이러한 예에서, 공지된 방식으로 전력 공급 신호의 송신, 집적 회로(21)에 의해 전송된 측정 신호의 송신, 및 접지 기능을 각각 보장하는 3개의 접속핀(22)이있다.
밀봉 수단은 액체가 센서(1)의 몸체(10)와 보호 오버몰딩(30) 사이에서 전자 측정 모듈(20)로 유동하는 것을 방지할 수 있게 한다.
이러한 밀봉 수단은 제2 원통형 부분(124)의 재료로 만들어진다. 이러한 예에서, 밀봉 수단은 유익하게 작은 반경 방향 거리, 바람직하게 1㎜ 미만, 예를 들어 약 0.7㎜에 걸쳐서 제2 원통형 부분(124)의 주변으로부터 길이 방향 축(XX)에 대해 반경 방향으로 연장되는, 외경(D4)을 구비한 2개의 원형 돌출 부분(130)의 형태를 취한다.
그러므로, 본 발명에 따라서, 원형 돌출 부분(130)의 지름(D4)과 링크 부분(118A)의 지름(D3) 사이의 차이는, 제1 원통형 부분(122) 주위에서 보호 오버몰딩(30)을 형성하도록 주입된 재료의 체적과 제2 원통형 부분(124) 주위에서 보호 오버몰딩(30)을 형성하도록 주입된 재료의 체적 사이의 차이가 실질적으로 0이도록 충분히 작고, 그러므로 냉각될 때 주입된 재료가 지나치게 심각한 정도로 움직이는 것(소위 "재료 수축" 현상)과 원형 돌출 부분(130)들을 손상시키는 것을 방지할 수 있다.
실시의 하나의 바람직한 형태에서, 원형 돌출 부분(130)의 지름(D4)과 링크 부분(118A)의 지름(D3) 사이의 차이는 2㎜ 미만, 예를 들어 약 1.6㎜이다.
투명하게 보이는 도 1 및 도 5를 참조하면, 보호 오버몰딩(30)은 자동차에 의해 발생된 돌출부 또는 가스로부터 전자 측정 모듈을 보호하는 방식으로 전자 측정 모듈(20)을 수용하기 위한 요소(120)를 완전히 둘러싸는, 길이 방향 축(XX)의 외경(D5)(도 5 참조)을 갖는 원형 단면을 구비한 원통 형상을 가진다.
이러한 예에서, 링크 벽(118B)의 지름(D3)과 보호 오버몰딩(30)의 지름(D5)은 같으며, 보호 오버몰딩(30)을 형성하도록 사용되는 몰드는 유익하게 오버몰딩 재료를 주입하는 동안 몰드에서 센서(1)의 몸체(10)를 용이하게 홀딩할 수 있도록 링크 벽(118B)의 지름(D3)과 같은 내경을 갖고, 이에 의해 센서(1)의 제조를 용이하게 한다.
제1 원통형 부분, 제2 원통형 부분, 링크 부분(118A), 돌출 부분(130), 및 보호 오버몰딩(30)은 모두 동일한 길이 방향 축(XX)에서 연장된다는 것을 유의하여야 할 것이다.
센서의 제조는 이제 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명될 것이다.
단계(E1)에서, 먼저 센서(1)의 몸체(10)가 몰딩된다(도 2).
이러한 몰딩은 접속 부분(112), 플레이트(114), 및 베이스(110)와 수용 요소(120)의 제1 원통형 부분(122), 제2 원통형 부분(124)과 돌출 부분(130)을 링크하기 위한 부분(118)을 포함하는 단일 부분을, 즉 원피스로 생성하는 것을 가능하게 한다.
몸체(10)는 공지된 방식으로 제1 원통형 부분(122)의 수용 공간(123)에 접속 부분(112)을 링크하는 커넥터(12)(도 4 참조) 주위에 몰딩될 수 있어, 자동차의 전기 통신 네트워크에 전자 측정 모듈(20)을 전기적으로 접속하는 것을 가능하게 한다.
이러한 단일편 몸체(10)에서, 원형 돌출 부분(130)의 지름(D4)과 링크 부분(118A)의 지름(D3) 사이의 차이는 유익하게 작고, 바람직한 예에서 약 2㎜이며, 제2 원통형 부분(124)의 지름(D2)과 원형 돌출 부분(130)의 지름(D4) 사이의 차이는 또한 유익하게 작고, 바람직하게 2㎜ 미만이며, 제2 원통형 부분(124)의 지름(D2)과 제1 원통형 부분의 지름(D1) 사이의 차이는 또한 유익하게 작고, 바람직하게 1㎜ 미만이다.
몸체(10)가 만들어졌으면, 전자 측정 모듈(20)은 단계(E2)(도 4)에서 몸체(10)의 수용 요소(120)의 제1 원통형 부분(122)의 수용 공간(123)에 장착된다.
이러한 장착은 필요하면 전기 커넥터(12)에 전자 측정 모듈(20)을 전기적으로 접속하고, 예를 들어 납땜을 수반할 수 있다.
마지막으로, 단계(E3)에서, 수용 요소(120)는 열가소성 재료로 오버몰딩되어서, 원형 단면을 구비한 원통 형상인 얻어진 보호 오버몰딩(30)의 외경(D5)은 도 5에 도시된 바와 같은 제3 지름(D3)과 실질적으로 같다.
그러므로, 링크 부분(118)과 베이스(110)를 링크하는 링크 벽(118B)이 열가소성 오버몰딩 재료를 정지시키기 위한 표면을 형성한다는 것을 유의하여야 한다.
한편으로, 원형 돌출 부분(130)의 지름(D4)과 링크 부분(118A)의 지름(D3) 사이의 작은 차이, 다른 한편으로 제2 원통형 부분(124)의 지름(D2)과 원형 돌출 부분(130)의 지름(D4) 사이의 작은 차이는 제1 원통형 부분(122) 주위에 주입된 열가소성 재료의 체적과 제2 원통형 부분(124) 주위에 주입된 열가소성 재료의 체적 사이의 편차가 작은, 예를 들어 30% 미만이도록 보장하는 것을 가능하게 한다. 이러한 것은 D1과 D2 사이의 지름에 있어서의 차이 및 벽(124B)의 존재와 조합하여, 상기 재료가 오버몰딩 후에 냉각될 때 원형 돌출 부분에서의 열가소성 재료의 수축, 즉 움직임을 크게 제한하거나 또는 심지어 방지하는 것을 가능하게 하고, 그러므로 특히 액체에 대하여 센서(1)의 밀봉 밀착성을 감소시킬 수 있는, 상기 돌출 부분(130)에서의 크랙의 형성을 피한다.
마지막으로, 본 발명은 상기된 예들로 한정되지 않으며, 당업자가 접근할 수 있는 많은 변형예의 여지가 있다는 것을 유의해야 한다. 특히, 본 발명의 예시적인 실시예를 도시하기 위해 도면에 도시된 바와 같이, 센서(1)의 요소의 형상 및 치수는 제한으로서 해석되지 않아야 한다.

Claims (10)

  1. 몸체(10), 및 상기 몸체(10)에 장착된 전자 측정 모듈(20)을 포함하는 자동차용 측정 센서(1)를 제조하는 방법으로서,
    ㆍ- 자동차에 상기 센서(1)를 체결하기 위한 베이스(110),
    - 상기 전자 측정 모듈(20)을 수용하고, 원형 단면을 구비한 제1 원통형 부분(122) 및 원형 단면을 구비한 제2 원통형 부분(124)을 포함하는 수용 공간(123)을 나타내는, 상기 전자 측정 모듈(20)을 수용하기 위한 수용 요소로서, 상기 제2 원통형 부분(124)의 지름(D2)이 상기 제1 원통형 부분(122)의 지름(D1)보다 작은, 수용 요소(120), 및
    - 상기 제2 원통형 부분(124)의 재료로 만들어지는 밀봉 수단(130),을 획정하도록, 동일한 재료로 상기 센서(1)의 몸체(10)를 몰딩하는 단계(E1),
    ㆍ 상기 몰딩하는 단계(E1) 이후, 상기 수용 공간(123)에 상기 전자 측정 모듈(20)을 장착하는 단계(E2), 및
    ㆍ 상기 장착하는 단계(E2) 이후, 상기 전자 측정 모듈(20)을 수용하기 위한 상기 수용 요소(120)를 오버몰딩하는 단계(E3)를 포함하는, 자동차용 측정 센서를 제조하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 몰딩 단계(E1)는 상기 제2 원통형 부분(124)의 재료로 만들어진 적어도 하나의 원형 돌출 부분(130)을 포함하는 밀봉 수단을 획정하는 것을 가능하게 하는, 자동차용 측정 센서를 제조하는 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 몰딩 단계(E1)는, 그 지름(D3)이 상기 제1 원통형 부분(122)의 지름(D1)보다 큰 원형 단면을 구비한 링크 벽(118B)에서 상기 베이스(110)에 링크되고 상기 링크 벽의 지름(D3)과 상기 제1 원통형 부분(122)의 지름(D1) 사이의 차이가 2㎜ 미만이도록 상기 수용 요소(120)를 획정하는 것을 가능하게 하는, 자동차용 측정 센서를 제조하는 방법.
  4. 제3항에 있어서, 상기 몰딩 단계(E1)는, 상기 제2 원통형 부분(124)의 지름(D2)과 상기 제1 원통형 부분(122)의 지름(D1) 사이의 차이가 1㎜ 미만이도록 상기 수용 요소(120)를 획정하는 것을 가능하게 하는, 자동차용 측정 센서를 제조하는 방법.
  5. 몸체(10), 전자 측정 모듈(20), 및 보호 오버몰딩(30)을 포함하는, 자동차용 측정 센서(1)로서,
    상기 몸체(10)는, 일체이고 동일한 재료인,
    ㆍ 자동차에 상기 센서(1)를 체결하기 위한 베이스(110),
    ㆍ 상기 베이스(110)의 재료로 만들어지고, 상기 전자 측정 모듈(20)이 장착되는 수용 공간(123)을 나타내는 원형 단면을 구비한 제1 원통형 부분(122) 및 제2 원통형 부분(124)을 포함하는, 상기 전자 측정 모듈(20)을 수용하기 위한 수용 요소로서, 상기 제2 원통형 부분의 지름(D2)이 상기 제1 원통형 부분(122)의 지름(D1)보다 작고, 상기 보호 오버몰딩(30)이 상기 전자 측정 모듈(20)을 수용하기 위한 상기 수용 요소를 봉입하는, 수용 요소(120), 및
    ㆍ상기 제2 원통형 부분(124)의 재료로 만들어지는 밀봉 수단(130)을 포함하는, 자동차용 측정 센서(1).
  6. 제5항에 있어서, 상기 밀봉 수단은 상기 제2 원통형 부분(124)의 재료로 만들어진 적어도 하나의 원형 돌출 부분(130)을 포함하는, 자동차용 측정 센서(1).
  7. 제6항에 있어서, 상기 밀봉 수단은, 동일한 지름(D4)을 구비하고 병렬로 배열되는 2개의 원형 돌출 부분(130)을 포함하는, 자동차용 측정 센서(1).
  8. 제5항에 있어서, 상기 제2 원통형 부분(124)의 지름(D2)과 상기 제1 원통형 부분(122)의 지름(D1) 사이의 차이는 1㎜ 미만인, 자동차용 측정 센서(1).
  9. 제5항에 있어서, 상기 수용 요소(120)는 그 지름(D3)이 상기 제1 원통형 부분(122)의 지름(D1)보다 큰 원형 단면을 구비한 링크 벽(118B)에서 상기 베이스(110)에 링크되며, 상기 링크 벽(118B)의 지름(D3)과 상기 제1 원통형 부분(122)의 지름(D1) 사이의 차이는 2㎜ 미만인, 자동차용 측정 센서(1).
  10. 제5항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 측정 센서(1)를 포함하는, 자동차.
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