CN107914521B - 便于检查磨损状况的轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种便于检查磨损状况的轮胎，其允许用户目视检查轮胎的磨损的进展和关于磨损阈值的信息。便于检查磨损状况的轮胎包括：磨损标记，其被雕刻在胎面上以提供关于胎面磨损程度的信息，其中该磨损标记包括：一对引导槽部，其形成在胎面上，被雕刻成彼此对称并在其间具有间隔；以及指示器槽部，其形成在胎面上，被雕刻成具有在引导槽部之间沿着纵向方向从一侧向另一侧增加的深度。

Description

便于检查磨损状况的轮胎
技术领域
本发明涉及一种便于检查磨损状况的轮胎，更具体地，涉及一种便于磨损状况检查的轮胎，其能够通过识别轮胎上的关于磨损状况的信息来估计轮胎的更换时间。
背景技术
根据汽车工业近期发展情况，轮胎行业领域的发展也得到加速。从具有简单功能目的的简单的滚动移动的圆形轮，已经开发和发布了针对每种条件(例如道路状况、天气、车辆类型、燃油效率、与IT设备的连通性等)进行优化的产品。为此，在轮胎中已经增加了具有功能目的的详细元件。其中一个元件是磨损水平信息显示装置。
用于评估轮胎可以使用多长时间的磨损水平是轮胎的重要性能之一。关于轮胎的磨损的信息对于用户从用户购买轮胎直到轮胎用于行驶一定距离并被丢弃期间的安全行驶是必要的。
为了有效地将信息传递给用户，将显示装置应用于轮胎。通常，轮胎能够充分地支撑车辆的载荷，并且吸收和减弱路面的冲击，并充分地传递驱动力、制动力、侧向力等。
此外，为了防止轮胎的驱动力、制动力和侧向力的功能的降低，应当必不可少地进行轮胎磨损状况的检查。
如果车辆使用过度磨损的轮胎行驶，则可能容易在湿路上发生打滑，并且路面上的制动距离增加，从而导致车祸。
作为相关技术的例子，韩国专利公开(Laid-Open)NO.10-1997-0020488公开了一种用于检查车辆的轮胎磨损状况的装置，其包括被设置成检测到轮胎的外周表面的高度的第一传感器装置，设置成检测到轮胎的槽表面的高度的第二传感器装置，以及具有显示装置的电路装置，所述显示装置基于通过比较来自第一传感器装置和第二传感器装置的高度输入而获得的输入差来显示轮胎的磨损状况。
然而，相关技术的用于检查轮胎的磨损状况的装置是不利的，因为用户不能根据需要而不考虑地点和时间地频繁地检查轮胎的状况。
[现有技术文献]
[专利文献]
(专利文献1)韩国专利公开No.10-1997-0020488
发明内容
【技术问题】
考虑到上述情况，本发明的目的是提供一种便于检查磨损状况的轮胎，该轮胎允许用户目视检查磨损的进展和关于轮胎的磨损阈值的信息。
本发明的另一个目的是提供一种便于检查磨损状况的轮胎，其可以通过在竖直方向上施加简单形状的模具来显著减少缺陷，以防止轮胎批量生产期间的撕裂现象。
【技术方案】
为了实现上述目的，根据本发明，提供了一种便于检查磨损状况的轮胎，包括：雕刻在胎面上的磨损标记，以提供关于胎面的磨损程度的信息，其中所述磨损标记包括：一对引导槽部，其形成在所述胎面中，被雕刻成彼此对称并且其间具有间隔；以及指示器槽部，其形成在胎面上，被雕刻成具有在引导槽部之间沿着纵向方向从一侧向另一侧增加的深度。
在本发明中，引导槽部的深度可以与胎面的槽的深度相同或更浅。
在本发明中，引导槽部可以形成为在胎面中形成沙漏形状的弯曲形状。
在本发明中，指示器槽部可以包括多个槽，该槽可以以预定间隔形成并且具有从引导槽部的一侧到另一侧的针对每一阶段的深度差。
在本发明中，指示器槽部可以包括一个槽，该槽可以形成为倾斜形状，以便具有从引导槽部的一侧到另一侧的深度差。
在本发明中，形成在引导槽部的另一侧的槽可以具有形成在胎面中的突出构件，以在达到胎面的磨损阈值时显示警告符号。
【有利效果】
根据本发明的便于检查磨损状况的轮胎，形成在胎面中的多个磨损标记被分阶段磨损或损坏，从而允许用户目视检查关于轮胎的磨损程度的信息。
附图说明
图1(a)至图1(d)是根据本发明的第一实施例的用于实现便于检查磨损状况的轮胎的第一模具的示意图。
图2是根据本发明的第一实施例的便于检查磨损状况的轮胎的示意性横截面图，其通过向胎面施加图1的第一模具而形成。
图3(a)至图3(e)是按照根据图2的本发明的第一实施例的便于检查磨损状况的轮胎的磨损顺序示出使用状态的示意图。
图4(a)至图4(d)是根据本发明的第二实施例的用于实现便于检查磨损状况的轮胎的第二模具的示意图。
图5是根据本发明的第二实施例的便于检查磨损状况的轮胎的示意性横截面图，其通过向胎面施加图4的第二模具而形成。
图6(a)至图6(e)是按照根据图5的本发明的第二实施例的便于检查磨损状况的轮胎的磨损顺序示出使用状态的示意图。
图7(a)和图7(b)是示出根据本发明的第一和第二实施例的便于检查磨损状况的轮胎的使用状态的示意图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细地描述本发明的优选实施例的配置和操作。在描述本发明时，为了便于总体理解，相同的附图标记将指代在所有附图中执行类似的功能和操作的部分，并且将不再描述相同的部件。
图1(a)至图1(d)是根据本发明的第一实施例的用于实现便于检查磨损状况的轮胎的第一模具的示意图。
如图1所示，第一模具100'包括板100a'、第一模制部件110'和第二模制部件120'。
板100a'形成为平板状。
第一模制部件110'从板100a'以直立形状延伸，并成对地形成为彼此对称，并在两者之间具有间隔。另外，第一模制部件110'形成为沙漏型，其中其中间部分在彼此相对的方向上内凹地弯曲。
第二模制部件120'被布置在第一模制部件110'之间，从板100a'以直立形状延伸，在第一模制部件110'的长度方向上从一侧至另一侧形成有长度差。
第二模制部件120'可以包括位于第一模制部件110'的一侧的第一模制突出部121'、朝向第一模制部件110'的另一侧与第一模制突出部121'分离的第二模制突出部122'、朝向第一模制部件110'的另一侧与第二模制突出部122'分离的第三模制突出部123'以及朝向第一模制部件110'的另一侧与第三模制突出部123'分离的第四模制突出部124'。
包括第一至第四模制突出部121'、122'、123'和124'的第二模制部件120'仅作为示例示出，因此第二模制部件120'的配置并不限于此，而可以形成为各种形状。
使用第一模具100'是为了通过简单的形状来显著减少缺陷，以防止在下文所描述的在胎面1中进行雕刻的轮胎的大量生产期间的撕裂现象。
图2是根据本发明的第一实施例的便于检查磨损状况的轮胎的示意性横截面图，其通过将图1的第一模具施加到胎面而形成。
如图2所示，便于检查磨损状况的轮胎包括雕刻在胎面1中的磨损标记100，以提供关于胎面1的磨损程度的信息。
磨损标记100通过第一模具100'在胎面1中形成。
磨损标记100包括引导槽部110和指示器槽部120，其中引导槽部110被成对地雕刻在胎面1中，以彼此对称且二者之间具有间隔，指示器槽部120形成为雕刻在胎面1中的引导槽部110之间并沿长度方向从一侧到另一侧具有深度差。
如上参照图1所述，引导槽部110通过第一模制部件110'在胎面1中以沙漏形状形成，并且引导槽部110的深度可以与胎面1的磨损阈值(D-A)，即其槽1a的深度相同或更浅。
如上参照图1，所述指示器槽部120包括由第二模制部件120'在胎面1中形成的多个槽，该槽以预定间隔形成并且从引导槽部110的一侧至另一侧，对于每个阶段具有深度差。
指示器槽部120包括由第一模制突出部121'形成的第一槽121、由第二模制突出部122'形成的第二槽122，由第三模制突出部123'形成的第三槽123和由第四模制突出部124'形成的第四槽124。
第一槽121形成在磨损阈值(D-A)内的(D-A)/4深度处，第二槽122形成在磨损阈值(D-A)内的2(D-A)/4深度处。
此外，第三槽123形成在磨损阈值(D-A)内的3(D-A)/4深度处，第四槽124形成在磨损阈值(D-A)的深度处。
指示器槽部120具有针对每一阶段的深度差，以便根据胎面1的磨损程度以从引导槽部110的一侧朝向另一侧的顺序磨损。
因此，可以通过指示器槽部120来检查轮胎的磨损状况，并且可以根据第一至第四槽121至124的深度以从第一槽到第四槽的顺序来识别轮胎的磨损程度。
图3(a)至图3(e)是按照根据图2的本发明的第一实施例的便于检查磨损状况的轮胎的磨损顺序示出使用状态的示意图。
磨损标记100形成为通过在图1中示出的第一模具100'而雕刻在胎面1中。
如图3所示，引导槽部110和指示器槽部120形成在胎面1中，并且指示器槽部120根据胎面1的磨损程度从引导槽部120的一侧朝向另一侧被磨损。
指示器槽部120以从图3(a)到图3(b)，从图3(b)到图3(c)，从图3(c)到图3(d)，从图3(d)到图3(e)的顺序磨损，在图3(e)的情况下，示出了由于指示器槽部120被完全磨损，达到磨损阈值，所以为了车辆的安全驾驶，需要更换轮胎。
此外，磨损标记100形成为沙漏形状，因此具有指示胎面1的磨损进展的视觉效果。
图4(a)至图4(d)是根据本发明的第二实施例的用于实现便于检查磨损状况的轮胎的第二模具的示意图。
如图4所示，第二模具200'包括板200a'，第一模制部件210'和第二模制部件220'。
与图1的第一模具100'相比，第二模具200'仅在第二模制部件220'的形状上不同。
第二模制部件220'形成为从第一模制部件210'的一侧到另一侧倾斜的形状，并且在第二模制部件220'的一侧上形成有突出模制槽220a'，以在胎面1中形成下文中所描述的突出构件220a。
第二模制部件220'具有以下形状：与形成在第一模制部件210'中的凹部210a的位置分离的中间部向其另一侧倾斜。
关于技术配置、形状及其有机组合，图4的第二模具200'与参照图1所述的相同，因此将不再详细描述。
图5是根据本发明的第二实施例的便于检查磨损状况的轮胎的示意性横截面图，其通过将图4的第二模具施加到胎面而形成。
如图5所示，便于检查磨损状况的轮胎包括在胎面1上雕刻的磨损标记200，以提供关于胎面1的磨损程度的信息，并且磨损标记200包括引导槽部210和指示器槽部220。
磨损标记200采用以下方式雕刻：第二模具200'被施加到胎面1，使得在其中形成磨损标记200。
与图2所示的磨损标记100进行比较，磨损标记200仅在指示器槽部220的形状上是不同的。
指示器槽部220包括一个槽，该槽具有从导向槽部210的一侧到另一侧的深度差，使得胎面1形成为倾斜形状。
此外，当槽1a的深度为D时，磨损阈值可以是D-A。引导槽部210被加工成具有倾斜表面，并且倾斜表面的曲面通过雕刻形成为使得曲面倾斜磨损阈值(D-A)内3(D-A)/4的深度。
此外，槽形成在引导槽部210的另一侧并被雕刻，使得在胎面1中形成突出构件220a，以在达到胎面1的磨损阈值时显示警告符号。
指示器槽部220形成为具有深度差的倾斜形状，以便根据胎面1的磨损程度以从引导槽部210的一侧朝向另一侧的顺序逐渐磨损。
关于技术配置、形状及其有机组合，图5的磨损标记200与参照图3所述的相同，因此将不再详细描述。
图6(a)至图6(e)是按照根据图5的本发明的第二实施例的便于检查磨损状况的轮胎的磨损顺序示出使用状态的示意图。
磨损标记200形成为通过图4所示的第一模具200'而雕刻在胎面1中。
如图6所示，指示器槽部220以从图6(a)到图6(b)，从图6(b)到图6(c)，从图6(c)到图6(d)，从图6(d)到图6(e)的顺序磨损，在图6(e)的情况下，示出了由于指示器槽部220被完全磨损，达到磨损阈值，所以为了车辆的安全驾驶，需要更换轮胎。
为了防止胎面1的磨损进一步发展，当出现“！”形状的警告符号时示出突出构件220a。
图7(a)和图7(b)是示出根据本发明的第一和第二实施例的便于检查磨损状况的轮胎的使用状态的简要图。
磨损标记100和200可以形成为雕刻在与路面相接触的胎面1中的任何部分。
虽然已经参考优选实施例和修改示例描述了本发明，但是本发明不限于上述具体实施例和修改示例，并且相关领域技术人员将理解，并且在不脱离由本发明所附权利要求限定的范围的情况下可以进行各种修改和变化，并且这些修改和变化不应与本发明的技术精神和前景分开理解。
[参考标记说明]
100'：第一模具
200'：第二模具
100'a,200'a：板
110',210'：第一模制部件
120,220'：第二模制部件
121'：第一模制突出部
122'：第二模制突出部
123'：第三模制突出部
124'：第四模制突出部
220a'：突出模制槽
1：胎面
1a：槽
100,200：磨损标记
110,210：引导槽部
110a,210a：凹部
120,220：指示器槽部
121：第一槽
122：第二槽
123：第三槽
124：第四槽
220a：突出构件

Claims (2)

1.一种便于检查磨损状态的轮胎，包括：
磨损标记，所述磨损标记被雕刻在胎面上以提供关于胎面磨损程度的信息，
其中所述磨损标记包括：
一对引导槽部，其形成在胎面上，被雕刻成彼此对称，二者之间具有间隔；以及
指示器槽部，其形成在胎面上，被雕刻成具有在所述引导槽部之间沿纵向方向从一侧向另一侧增加的深度并且不与所述引导槽部相连接，
其中所述引导槽部的深度与所述胎面的槽的深度相同或比所述胎面的槽的深度更浅，
所述引导槽部形成为具有在所述胎面中形成沙漏形状的弯曲形状，
所述指示器槽部包括多个槽，以及所述槽以预定间隔形成并且具有从引导槽部的一侧到另一侧的针对每一阶段的深度差。
2.一种便于检查磨损状况的轮胎，包括：
磨损标记，所述磨损标记被雕刻在胎面上以提供关于胎面磨损程度的信息，
其中所述磨损标记包括：
一对引导槽部，其形成在胎面上，被雕刻成彼此对称，二者之间具有间隔；以及
指示器槽部，其形成在胎面上，被雕刻成具有在所述引导槽部之间沿纵向方向从一侧向另一侧增加的深度并且不与所述引导槽部相连接，其中，
所述引导槽部的深度与所述胎面的槽的深度相同或比所述胎面的槽的深度更浅，
所述引导槽部形成为具有在所述胎面中形成沙漏形状的弯曲形状，
所述指示器槽部包括一个槽，以及所述槽形成为倾斜形状，以便具有从所述引导槽部的一侧到另一侧的深度差，
形成在所述引导槽部的另一侧上的所述槽具有形成在所述胎面中的突出构件，以在达到所述胎面的磨损阈值时显示警告符号。
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