KR200419721Y1

KR200419721Y1 - 차량 타이어용 마모 표시부

Info

Publication number: KR200419721Y1
Application number: KR2020050035771U
Authority: KR
Inventors: 펜티 주하니 에로매키; 헨리 코씨; 조우니 라아티카이넨
Original assignee: 노키안 타이어스 피엘씨
Priority date: 2005-12-20
Filing date: 2005-12-20
Publication date: 2006-06-23

Abstract

본 고안은 차량용 타이어(1)를 위한 마모 표시부에 관한 것이다. 접지면(23)에는 홈(2,4)들과 패턴 부분(21)들 및/또는 원주상의 리브(20)들이 제공되며, 상기 리브들 및/또는 패턴 부분들의 외측 표면(24)은 도로와 접촉되어 있다. 마모 표시부(5)는 적어도 2 개의 기호 요부(5a,5b,5c...)들을 가지는데, 이들은 반경상으로 연속적인 요부들이고 기호의 균일한 단면상의 형태를 가진다. 각각의 마모 표시부에 있는 기호들은 소정의 정보들을 나타내는 유형이다. 각각의 기호 요부들은 깊이 레벨로 연장되는데, 이것은 홈 저부(25)로부터의 거리(H_W)를 가지며 그 각각은 문제가 되는 기호에 의해 표시되는 정보이다.

Description

차량 타이어용 마모 표시부{Wear indicator for vehicle tires}

도 1 은 타이어의 부분을 도시하는 것으로서, 여기에서 본 고안에 따른 제 1 구현예의 마모 표시부는 원주상의 리브에 배치되어, 도 1 의 I 방향인, 접지면의 외측면에 직각의 방향으로 도시되어 있다.

도 2 는 도 1 의 마모 표시부를 도시하는 것으로서, 도 1 의 평면(II-II)을 따른 수직의 단면을 도시한다.

도 3 은 타이어의 부분을 도시하는 것으로서, 여기에서 본 고안에 따른 제 2 구현예의 마모 표시부는 패턴 부분에 배치되어, 도 4 의 방향(III)인, 접지면의 외측 표면에 수직의 방향으로 도시되어 있다.

도 4 는 도 3 의 마모 표시부를 도시하는 것으로서, 도 3 의 평면(IV-IV)을 따른 수직의 단면으로 도시된 것이다.

< 도면 부호에 대한 간단한 설명 >

1. 차량 타이어 20. 원주상의 리브

21. 패턴 부분 23. 접지면

24. 외측 표면 25. 홈 저부

본 고안은 차량 타이어의 접지면에 있는 마모 표시부에 관한 것으로서, 상기 접지면에는 홈들 및 원주상의 리브(rib)들 및/또는 패턴 부분들이 제공되며, 상기 리브 및/또는 패턴 부분들의 외표면은 도로와 접촉되고, 마모 표시부는 상기 외측 표면으로부터 상기 접지면으로 다양한 깊이로 반경 방향으로 연장되고 기호들과 연결되는 부분들을 가진다.

타이어들에 홈을 만드는 것은 특히 젖은 도로 조건에서 차량의 접지에 실질적인 영향을 미친다. 안전 운전의 관점에서, 타이어의 마모와 홈의 감소를 모니터함으로써, 마모되어서 너무 낮아진 홈이 불량한 도로 조건들에서 당황스럽지 않게 하는 것은 중요하다. 또한 자동차가 검사에서 적절한 상태에 있으려면 주어진 홈의 깊이가 타이어에 있을 것을 필요로 한다.

독일 특허 공보 DE-OS-36 27 832 및, 미국 특허 공보 US 2,706,509 호에 개시된 바에 따르면 타이어들의 마모는 바람직스럽게는 홈의 벽들 안에서, 접지면상에 형성된 단계화된 구조에 기초하여 이어질 수 있다. 남아있는 홈의 깊이는 나머지 손상되지 않은 단계들의 수를 단계의 깊이와 곱하여 접지면내 단계의 나머지 깊이에 더한 것과 같다. 단계들의 수가 독일(DE) 공보의 구현예에서는 표시되어 있지만, 미국(US) 공보의 구현예들에서는 개시되어 있지 않다. 단계들의 깊이들은 단계들 안에 시각적으로 표시되지 않기 때문에, 나머지 홈 깊이의 양은 관찰될 없거나 또는 심지어는 계산될 수 없다. 타이어는 오손되고 홈들은 흙으로 채워지기 때문에 단계들을 검사하는 것은 곤란하다. 유럽 공보 EP-0 250 113 은 타이어 마모 표시부를 개시하는데, 이것은 상이한 깊이들의 소편(小片, sipes)들로부터 형성되며 원주 방향으로 중간선의 상이한 측상에서 접지면에 걸쳐 분포되었던 그룹들로 집합된다. 그룹 안에서, 소편들은 서로 같은 길이이다. 이러한 표시부들은 불규칙한 타이어의 마모를 나타내도록 의도되며, 이들은 홈 깊이의 감소량에 대한 그 어떤 정보도 산출하지 않는다.

본 고안의 목적은 표시부를 만드는 것이며, 표시부에 기초하여 접지면의 홈의 깊이가 그 어떤 순간에 있어서도 용이하게 평가될 수 있게 하는 것이다,

본 고안에 따르면, 이러한 목적은 접지면내의 하나 또는 수개의 마모 표시부로써 수행되는데, 그러한 마모 표시부는 적어도 2 개의 기호 요부(character recess)들을 가지고, 상기 각각의 기호 요부는 상기 마모 표시부내의 다른 기호들과 상이한 단일 기호의 균일한 단면 형태를 가지는 반경상으로 연속적인 요부이며, 상기 하나의 마모 표시부에 있는 상기 기호들은 소정의 정보를 표시하는 유형이고, 접지면에서 각각의 상기 기호 요부는 깊이 레벨로 연장되고, 깊이 레벨은 홈의 저부로부터의 거리를 가지며 그 각각은 문제가 되는 기호에 의해서 표시되는 정보이다. 본 고안의 바람직한 구현예에 따르면, 상기 소정의 정보들에 대하여, 기호들은 홈의 저부로부터의 상기 거리를 표시하는 아라비아 숫자, 로마 숫자 또는 그 어떤 다른 숫자 시스템들의 숫자이다. 이와는 달리, 상기 소정의 정보에 대하여, 기호들은 그것의 마모율에 따라서 타이어의 적어도 수용 가능한 레벨을 나타내는 쓰기 마 크(writing marks)이다.

본 고안에 따르면, 일련의 경고 번호들이나 또는 일련의 상이한 경고 레벨들이 바람직한데, 여기에서 각각의 기호는 남겨진 홈의 깊이를 명확하게 표시한다. 예를 들어, 가장 높은 번호가 5 인 일련의 번호들에서 약간 마모된 타이어의 접지면상에서 5 가 보였다면, 이것은 홈 깊이의 5 mm 또는 다른 측정 단위들의 5 가 남아있다는 것을 의미한다. 물론, 법규상에서 요구되는 그 어떤 부가적인 홈의 깊이가 고려될 수도 있어서, 최종 사용자가 그것이나 또는 다른 것을 기억할 필요가 없다.

종래 기술에서 공지된 대응하는 다른 구조들과 비교하여 본 고안에 따른 타이어의 커다란 장점은 접지면에 있는 표시부에 의해 형성된 패턴이 용이하게 점검될 수 있다는 것이며, 측정 수치에 의해서 각 순간에 마모 표면의 상태를 직접적으로 나타낼 수 있다는 점이다.

기호의 요부 형태인 표시부들은, 본 고안에 따라서, 여름과 겨울용 타이어들에서 모두 사용될 수 있다. 여름용 타이어에서, 이들은 원주 방향으로 전체적으로 리브(rib)에 배치되며, 겨울용 타이어에서, 이들은 리브에 있거나 그리고/또는 접지면 패턴 부분의 표면에 있거나 또는 접지면 패턴 부분들 사이의 홈들 안에 있다. 타이어 제조에 있어서 기호 요부들은 기호 및, 그것의 깊이에 대응하는 라멜라(lamella)에 의해 달성된다. 라멜라는 타이어 몰드의 구획부 안에 배치됨으로써 소편들의 형태인 대응 표시부들은 최종의 타이어 안에 형성된다. 제조는 단순하며 소편 표시부들은 타이어 제조 비용을 현저하게 증가시키지 않을 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 다수의 구현예들이 첨부된 도면을 참조하여 설명될 것이다.

도면들은 차량 바퀴(1)의 접지면(23)의 부분들을 도시한다. 접지면(23)에는 홈(2,4)들이 제공되며 적어도 패턴 부분(21)들 및/또는 가능하게는 또한 원주상의 리브(20)들이 제공된다. 원주상의 리브(20)들은 접지면이 원주상의 홈(2)들을 가질 때 항상 존재한다. 모든 경우들에 있어서 접지면은 측방향의 홈(4)들과 패턴 부분(21)들을 가지는데, 이들은 측방향의 홈들에 의해 분리된다. 리브(20) 및/또는 패턴(21)의 외측 표면(24)은 타이어의 사용중에 도로와 접촉하며, 따라서 접지면은 사용되는 동안에 마모된다. 홈(4 및/또는 2)들의 깊이(H)는 모니터된다. 깊이(H)는 법령상의 깊이 값을 충족시키도록 요구된다. 따라서, 타이어의 접지면이 소정의 양 보다 더 마모될 때 경고가 이루어질 수 있어야 한다.

본 고안에 따르면, 각각의 마모 표시부(5)는 적어도 2 개의 기호 요부(5a,5b,5c...)를 가지며, 각각의 기호 요부는 반경상으로 연속적인 요부이다. 각각의 기호 요부는 이러한 하나의 마모 표시부(5)에서 다른 기호들과 상이한 단일 기호의 균일한 단면 형태를 가진다. 만약 정상의 경우에서와 같이 타이어의 접지면에 몇 개의 마모 표시부(5)들이 있다면, 물론 분리된 마모 표시부(5)들은 다른 마모 표시부들과 같은 기호를 가진다. 이해될 수 있는 바로서, 타이어 접지면은 도 1 에 도시된 몇 개의 표시부들을 가질 수 있으며, 여기에서 이들 각각의 표시부들은 분리된 패턴 부분(21)내에 있다. 이해될 수 있는 바로서, 타이어 접지면은 도 3 에 도시된 몇 개의 표시부들을 가질 수 있으며, 여기에서 이들 각각의 표시부들은 다른 원주상의 리브(20)나 또는 같은 원주상의 리브의 상이한 지점에 있다. 각각의 마모 표시부는 같은 표시부 안에서 다른 기호들과 상이한 단일의 기호들을 가진다. 더욱이, 언급된 하나의 마모 표시부에 있는 기호들은 소정의 정보들을 표시하는 유형의 것이다. 각각의 기호 요부는 접지면(23)에서 외측 표면(24)으로부터 깊이 레벨로 연장된다. 이러한 깊이 레벨은 홈의 저부(25)로부터의 거리(H_W)를 가지며 그 각각은 문제가 되는 기호에 의해 표현되는 정보이다. 상기 언급된 소정의 정보들을 얻기 위하여, 기호(5a,5b,5c..)가 바람직스럽게는 홈 저부(25)로부터의 거리(H_W)를 나타내는 아라비아 숫자이거나 로마 숫자이거나 또는 그 어떤 다른 숫자 시스템의 숫자들일 수 있다. 이와는 달리, 기호(5a,5b,5c...)등은 타이어의 마모율에 따라서 적어도 타이어의 수용 가능 레벨을 나타내는 쓰기 마크(writing mark)일 수 있다. 바람직스럽게는, 타이어 접지면이 몇 개의 기호 요부(5a,5b,5c...)를 가진 적어도 하나의 마모 표시부(5)를 가지지만, 통상적으로 타이어 접지면은 2 개 또는 그 이상의 마모 표시부(5)를 가진다. 기호 요부(5a,5b,5c)들은 원주상의 리브(20) 및/또는 패턴 부분(21)들 안에 있을 수 있다.

도 3 및 도 4 의 구현예에 있어서, 홈(2)에 근접한 원주상의 리브(20)에는 아라비아 숫자 "2 3 4 5 6 7 8"의 경우에 기호 요부의 열이 제공되어 있다. 이러한 숫자들의 열은 본 고안의 마모 표시부(5)를 형성한다. 타이어의 제조 동안에 기호 요부(2 내지 8)들은 단면이 숫자들의 형태를 가지는 소편을 이용하여 형성된다. 도 4 는 숫자들이 수직의 방향에서 외측 표면(24)으로부터, 가장 깊은 기호 요부(5a)의 저부(26)와 홈 저부(25) 사이에 H_W= 2mm 가 숫자 "2"를 표시하고, 다음의 기호 요부(5b)의 저부(26)와 홈 저부 사이에 H_W=3 mm 가 숫자 "3"을 표시하고, 다음의 요부(5c)의 저부(26)와 홈 저부(25) 사이에 있는 H_W = 4mm 가 숫자 "4"를 표시하는 등의 깊이들로 어떻게 연장되는지를 나타낸다. 마지막으로, 가장 얕은 기호 요부(5g)의 저부(26)와 홈 저부(25) 사이의 H_W= 8 mm 는 숫자 "8"을 표시한다. 도 1 및, 도 2 의 구현예에서, 패턴 부분(21)에는 일련의 기호 요부들이 제공되어 있는데, 본 경우에는 한글 문자로 "나쁜 정상 좋은"이 제공되어 있다. 이러한 문자들의 열은 본 고안의 마모 표시부(5)를 형성한다. 도 2 는 문자들이 수직 방향에서 외측 표면(24)으로부터, 예를 들면 가장 깊은 기호 요부(5a)의 저부(26)와 홈 저부(25) 사이의 H_W = 2 mm 가 문자 "나쁜"(=불량)을 표시하여 타이어가 교환되어야 할 것을 의미하고; 예를 들면 다음 기호 요부(5b)의 저부(26)와 홈 저부(25) 사이의 H_W = 4 mm 가 문자 "정상"(=보통)을 표시하여 마모 상황이 주의 깊게 추적되어져야만 하는 것을 의미하며; 그리고 예를 들면 가장 얕은 기호 요부(5c)의 저부와 홈 저부(25) 사이의 H_W = 8 mm 가 문자 "좋은"(=양호)을 표시하여 어떠한 조치도 필요하지 않다는 것을 의미하는 깊이들로 어떻게 연장되는지를 나타낸다.

접지면이 운전중에 마모될 때, 숫자 "8"이나 또는 "좋은"을 나타내는 기호가 처음 사라짐으로써, 8 mm 의 홈 깊이가 남아있지 않게 된다. 이후에 다음의 숫자인 "7" 이나 또는 다음의 문자인 "정상"을 나타내는 깊이 H_W 가 보이게 된다. 이것은 처음의 접지면 두께(H)의 일부가 마모되었지만, 타이어 안에 여전히 접지면 두께의 일부 양이 존재하는 것을 의미한다. 도 3 및, 도 4 의 구현예에서 숫자들 "7", "6", "5", "4" 등은 각각 차례로 사라져서 항상 정확하게 타이어에 남은 접지면 고무의 양을 알린다. 도 1 및 도 2 의 구현예에서 문자 "정상"은 다음에 사라져서 타이어 접지면 고무의 마모 상황을 보다 일반적인 방식으로 알린다. 단지 숫자 "2" 만이 보일 때, 2 mm 에 "2" 와 "3" 사이의 표시 공간의 부분 1 mm를 더한 것이 남아 있다. 이러한 지점에서, 타이어의 교환은 적시에 곧 다가온다. 예를 들면 여름용 타이어에 관해서는, 국제적으로 시행중인 법령에 따라서 홈의 깊이가 적어도 1.6 mm 일 것이 요구된다. 숫자 "2"가 접지면으로부터 사라질 때, 2 mm 의 홈 깊이가 남겨짐으로써, 타이어 교환에 대하여 단지 0.4 mm 의 여분만이 남겨진다. 같은 상황은 단지 문자 "나쁜"이 보일 때 존재한다. 기호가 전혀 보이지 않는다면 더 이상 타이어는 이용될 수 없다. 따라서, 가장 깊은 기호의 요부(5a,5b,5c..)들은 상기 홈들보다 적어도 1 mm - 2 mm 작은 깊이여서 이들이 남아있는 홈의 깊이가 작은 것을 경고할 수 있다.

마모 표시부(5)에서 기호 요부의 깊이는 가장 낮은 깊이로부터 가장 깊은 깊이로 소정의 단계(H_D)들로써 증가한다. 이것은 거리(H_W)가 이러한 소정의 단계(H_D)들로써 감소한다는 것을 의미한다. 완전한 마모되지 않은 타이어의 원래 접지면 두께(H)가 예를 들어서 10 mm 일 수 있을 때, 도 3 및, 도 4 의 구현예에서 도시된 바와 같이, 마모 표시부(5)내의 기호 요부(5a,5b,5c...)들의 깊이들 사이의 단계 (H_D)들은 같을 수 있다. 마모 표시부(5)내 기호 요부(5a,5b,5c...)들의 깊이 사이의 단계(H_D)들은 깊은 기호 요부들에 대해서는 작을 수 있으며, 얕은 기호 요부들에 대해서는 클 수 있다. 도 1 및, 도 2 의 구현예에서, 예를 들면 "좋은"의 H = 15 mm 내지 8 mm 와 같은 마모되지 않은 두께로부터의 제 1 단계의 H_D는 7 mm 이고 "좋은" 으로부터 "정상"으로의 제 2 단계의 H_D 는 4 mm 이며, "정상"으로부터 "나쁜"으로의 마지막 단계의 H_D 는 2 mm 이다.

본 고안은 타이어의 마모 상태를 사용자가 용이하게 파악할 수 있도록 표시하는 장점이 있다.

Claims

차량 타이어(1)의 접지면에 있는 마모 표시부로서, 상기 접지면(23)에는 홈(2,4)들 및, 패턴 부분(21) 또는 원주상의 리브(20)와 패턴 부분(21)들이 제공되고, 상기 패턴 부분(21) 또는 상기 원주상의 리브(20)와 패턴 부분(21)들의 외측 표면(24)은 도로와 접촉되고, 마모 표시부(5)는 상기 외측 표면으로부터 상기 접지면으로 다양한 깊이로써 반경 방향으로 연장되는 부분들을 가지고 기호들과 연결되며,

- 상기 마모 표시부(5)는 적어도 2 개의 기호 요부(5a,5b,5c...)들을 가지고, 기호 요부들 각각은 상기 마모 표시부내의 다른 기호들과 상이한 단일 기호의 균일한 단면 형태를 가진 반경상으로 연속적인 요부이고;

- 상기 마모 표시부내의 상기 기호들은 소정의 정보를 표시하는 유형의 것이고; 그리고,

- 접지면(23) 안에서 각각의 상기 기호 요부는 깊이 레벨로 연장되고, 그 깊이 레벨은 홈 저부(25)로부터의 거리(H_W)를 가지며, 거리 각각은 해당되는 기호에 의해 표시된 정보로서 나타나는, 차량 타이어용 마모 표시부.
제 1 항에 있어서,

상기 소정의 정보에 대하여, 기호(5a,5b,5c)들은 홈 저부(25)로부터의 상기 거리(H_W)를 나타내는 아라비아 숫자 또는 로마 숫자 또는 다른 숫자 시스템의 숫자들인 것을 특징으로 하는, 차량 타이어용 마모 표시부.
제 1 항에 있어서,

상기 소정의 정보에 대하여, 기호(5a,5b,5c)들은 타이어의 마모율에 따라서 적어도 타이어에서 허용 가능한 마모의 레벨을 나타내는 문자인 것을 특징으로 하는, 차량 타이어용 마모 표시부.
제 1 항에 있어서,

타이어 접지면은 몇 개의 기호 요부(5a,5b,5c)들을 가진 적어도 하나의 마모 표시부(5)를 가지고; 그리고 마모 표시부 안의 기호 요부의 깊이는 가장 낮은 깊이로부터 가장 깊은 깊이로 소정의 단계(H_D)로써 증가하는 것을 특징으로 하는, 차량 타이어용 마모 표시부.
제 4 항에 있어서,

마모 표시부(5) 안의 기호 요부(5a,5b,5c...)들의 깊이들 사이의 상기 단계(H_D)는:

- 같거나, 또는

- 깊은 기호 요부들에 대해서는 작고 얕은 기호 요부들에 대해서는 큰 것을 특징으로 하는, 차량 타이어용 마모 표시부.
제 1 항에 있어서,

가장 깊은 기호 요부(5a,5b,5c...)들은 상기 홈들보다 적어도 1 mm - 2mm 작은 깊이여서 이들이 남아있는 홈의 깊이가 작은 것을 경고할 수 있는 것을 특징으로 하는, 차량 타이어용 마모 표시부.
제 1 항에 있어서,

상기 기호 요부(5a,5b,5c)들은 패턴 부분(21)들, 또는 원주상의 리브(20)와 패턴 부분(21)들 내에 있는 것을 특징으로 하는, 차량 타이어용 마모 표시부.
제 4 항에 있어서,

접지면(23)에는 타이어 접지면 안에서 상이한 장소에 배치된 2 개 또는 그 이상의 상호 동일한 마모 표시부(5)들이 제공된 것을 특징으로 하는, 차량 타이어용 마모 표시부.